Ang lahat ng may-ari ng kotse sa buong 2017 ay nasa isang permanenteng estado ng kawalan ng katiyakan, naghihintay ng impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa buwis sa kotse sa 2018. Nagkaroon ng mga alingawngaw sa maraming mga lupon na ang naturang buwis ay aalisin, o ang mga rate ay radikal na mababago. Naganap ba ang gayong mga pangunahing pagbabago sa larangan ng pagbubuwis ng mga sasakyan at kung paano kakalkulahin ang buwis sa transportasyon sa 2018 na may mga pagbabago, higit pa.
Ano ang buwis sa transportasyon (TN)? Mula sa mismong pangalan ay nagiging malinaw na ito ang bayad na sinisingil sa lahat ng nagmamay-ari ng naturang pasilidad. Ayon sa kasalukuyang Tax Code, ito ay binabayaran ng lahat ng kung kanino nakarehistro ang mga sasakyan. Sa kasong ito, ang katayuan ng tao ay hindi mahalaga: ito ay isang indibidwal o isang legal na entity.
Kaugnay nito, walang nagbago, at ang pagbabago sa mga buwis sa kotse noong 2018 ay hindi humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa mga entity na dapat magbayad nito. Gayundin, ang mga naturang pagbabago ay hindi partikular na nakaapekto sa mga kategorya ng mga sasakyan para sa pagmamay-ari kung saan ang naturang bayad ay dapat singilin. Totoo, ang ilang mga pagbabago ay ginawa. Ngunit higit pa tungkol dito sa ibang pagkakataon.
Ang halaga ng naturang pagbabayad ay kinakalkula alinsunod sa batas. Ang pangkalahatang algorithm ay ang mga sumusunod: ang base ay pinarami ng rate ng buwis na itinatag para sa isang partikular na sasakyan, pati na rin sa pagtaas ng kadahilanan, kung ito ay ibinigay sa bawat partikular na kaso.
Sa madaling paraan, hindi kinakalkula ng mga indibidwal ang naturang bayad sa kanilang sarili, na nagpapagaan sa kanila ng responsibilidad para sa maling pagkalkula at bayad na TN. Ang mga kalkulasyon ay ginawa mismo ng Federal Tax Service batay sa data na ibinigay sa kanila ng awtoridad sa pagpaparehistro ng sasakyan ng estado.
Kapag tinutukoy ang base mismo, ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ng kotse ay isinasaalang-alang:
- Ang kapangyarihan ng makina mismo;
- Edad ng sasakyan. Hindi ang edad ng aktwal na operasyon ang isinasaalang-alang, ngunit mula sa petsa ng paglabas;
- Para sa transportasyon ng hangin, ang thrust ay isinasaalang-alang din, at para sa transportasyon ng tubig, ang kapasidad ay isinasaalang-alang din.
Ngunit ang mga naturang katangian ay isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang mga teknikal na parameter, at ang laki ng pagtaas ng kadahilanan ay nakasalalay sa tinantyang gastos ng sasakyan at ang taon ng paggawa nito.
Sa pagsasalita din tungkol sa TN, mahalagang tandaan: ang nasabing bayad ay likas sa rehiyon, ang mga rate ay itinakda ng mga rehiyon, at hindi ng Pamahalaan ng Russian Federation. Ang mga kita ay dapat na maipon sa panrehiyong badyet at gamitin upang ayusin ang mga ibabaw ng kalsada at tiyakin ang kaligtasan sa kalsada.
Mga tampok ng pagbabayad at accrual na may pinagtibay na mga susog
Ang TN ay dapat na ipasok ng lahat nang walang pagbubukod, hindi alintana kung ang kotse ay ginagamit o hindi. At tiyak na ang algorithm ng pagkalkula na ito ang nabigo sa marami, dahil ang kotse ay maaaring nakaupo lamang sa isang garahe, wala na sa kasiya-siyang teknikal na kondisyon, ngunit kailangan mo pa ring bayaran ito.
Inaasahan ng mga may-ari ng kotse na ang gayong mga kagustuhan ay isasaalang-alang. Ngunit ang mga pagbabago sa buwis sa transportasyon mula 2018 ay hindi kasama ang gradasyon batay sa paggamit ng sasakyan. Nagbayad na ang lahat at patuloy na magbabayad.
Gayundin, marami ang umaasa na sa isyu ng "2018 transport tax changes" ang mga rate sa mga rehiyon ay magiging level out at magiging mas pantay, ngunit sa katunayan walang ganoong mga pagbabago ang pinagtibay. Ngunit ang pagtaas ng mga coefficient ay nagbago.
Talahanayan - Mga pagbabago sa buwis sa transportasyon 2018, pagtaas ng koepisyent
| Gastos ng sasakyan | Edad, bilang ng taon | Coefficient sa 2017 | Coefficient sa 2018 |
| Mula 3 hanggang 5 milyong rubles | 2-3 | 1,1 | 1,1 |
| Mula 1 hanggang 2 | 1,3 | ||
| Hanggang 1 | 1,5 | ||
| Mula 5 hanggang 10 | Hanggang 5 | 2 | 2 |
| Mula 10 hanggang 15 | Mula 5 hanggang 10 | 3 | 3 |
| Mula 15 | Mula 10 hanggang 15 | 3 | 3 |
Kaya, ang gastos ng sasakyan kung saan ginagamit ang naturang pagtaas ng tagapagpahiwatig ay hindi nagbago at nagsisimula mula sa 3 milyong rubles. Ang mga pagbabago ay nakakaapekto lamang sa mga sasakyan na ang tinantyang halaga ay nasa hanay mula 3 hanggang 5 milyong rubles.
Mahalagang tandaan: ang naturang pagtaas ng pamantayan ay hindi inilalapat sa lahat ng mga sasakyan na ang presyo ay lumampas sa 3 milyon. Ang listahan ng mga naturang kotse ay patuloy na ina-update sa website ng Ministri ng Industriya at Kalakalan.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na tanong ay lumitaw: ang mga pagbabago sa buwis sa kotse sa 2018 ay nagbibigay ng mga benepisyo para sa mga partikular na nagbabayad? Kakatwa, oo. Kaya, simula sa 2018, ang mga may-ari ng transportasyon ng kargamento ay hindi kasama sa TN. Ang batas na ito ay pinagtibay ng Estado Duma. Ang pamantayan ay ilalapat sa mga trak na tumitimbang ng higit sa 12 tonelada. Ang TN at ang mga may-ari ng makinarya sa agrikultura ay hindi rin kasama sa pagpapatala sa badyet ng rehiyon. Ang mga hakbang na ito ay naglalayong bawasan ang pasanin sa buwis sa kategoryang ito ng mga tao. Dahil ang mga may-ari ng tiyak na dalawang kategoryang ito ay matagal nang nagbabayad hindi lamang sa TN mismo, kundi pati na rin ng bayad para sa kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga ito sa ibabaw ng kalsada.
Tungkol sa mga benepisyo, imposibleng sabihin sa pangkalahatan para sa buong Russian Federation. Dahil ang mga pagbabago sa buwis sa transportasyon sa 2018 sa Moscow ay magiging isa, at sa St. Petersburg ay magiging iba. Maaaring aprubahan ng bawat rehiyon ang sarili nitong listahan ng mga benepisyaryo. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga benepisyo ay ibinibigay para sa kagustuhang kategorya para sa mga sasakyan na may mababang lakas ng makina - isang maximum na 100 lakas-kabayo.
Pamamaraan para sa paghahain ng deklarasyon
Tungkol sa paghahain ng deklarasyon, walang nagbago para sa 2018. Ang pamamaraan ng pagkalkula para sa parehong mga ordinaryong mamamayan at negosyo ay nananatiling pareho. Kaya, ang mga may-ari ng sasakyan, tulad ng dati, ay makakatanggap ng mga abiso mula sa Federal Tax Service tungkol sa halagang kailangang bayaran. Ang mga kumpanya, tulad ng dati, ay may awtoridad na independiyenteng kalkulahin ang mga naturang halaga, kasama ang konteksto ng mga paunang pagbabayad.
Ang form ng deklarasyon ay nanatiling hindi nagbabago.
Tungkol sa mga deadline ng pagbabayad, nanatili silang hindi nagbabago. Ang mga pagbabago sa buwis sa transportasyon 2018 ay hindi nakaapekto sa kasalukuyan at nakaraang mga deadline ng pagbabayad:
- Para sa mga indibidwal – hanggang Disyembre 1 ng susunod na taon para sa panahon ng pag-uulat. Bilang resulta, ang isang tao ay dapat magbayad ng TN para sa 2017 sa pagtatapos ng 2018;
- Para sa mga kumpanya, ang mga deadline ay itinakda sa antas ng rehiyon, ngunit hindi mas maaga sa Pebrero 1 ng taon kasunod ng taon ng pag-uulat.
Bilang resulta, ang mga pagsasaayos at pagbabago sa isyu ng TN ay maaaring iharap sa isang talahanayan.
Talahanayan - Buwis sa transportasyon para sa 2018 na mga pagbabago
Bottom line: walang mga espesyal na pagsasaayos para sa mga ordinaryong mamamayan sa bagay na ito. Ang lahat ay tulad ng dati: ang mga mamamayan ay makakatanggap ng mga abiso at dapat itong bayaran bago ang Disyembre 1 ng susunod na taon. Wala ring makikitang benepisyo ang mga kumpanya maliban sa mga nagmamay-ari ng kagamitan sa sakahan at trak.
Mga prospect para sa mga susog
Marami ang nag-asa ng mga marahas na pagbabago sa 2018, ngunit hindi ito nangyari. Ngunit ang tanong kung ano ang maaaring mangyari ay ikinababahala ng marami. At pagkatapos ay tungkol sa mga pagtataya.
Marami ang nagsasabi, kabilang ang State Duma, na mas kapaki-pakinabang na palitan ang buwis sa gasolina ng isang excise tax, na binabayaran na ng lahat ng mga motorista kapag bumili ng gasolina. Ang bayad na ito ay dapat ding gamitin para sa pagpapaunlad ng mga highway. At ito ay lubos na lohikal.
Ang ganitong mga panukala ay nabibigyang-katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang bawat driver ay magbabayad ng pera sa proporsyon sa kung gaano kadalas ang pagmamaneho ng kotse at ang mga kalsada ay ginagamit. Ngunit upang maalis ang TN, ang excise tax ay dapat na taasan nang malaki, na lubos na magtataas sa halaga ng gasolina.
Ngunit sa ngayon ito ay mga talakayan lamang. Baka may adjustments na sa 2018, maghintay na lang tayo.
Ang mga alingawngaw tungkol sa pag-aalis ng buwis sa transportasyon ay hindi nakumpirma, kaya ang mga may-ari ng sasakyan ay patuloy na magbabayad ng kaukulang mga bayarin sa buwis sa kaban ng estado ng Russia. Ano ang magiging hitsura nito bagong buwis sa transportasyon 2018 sa Russia at ano ang dapat ihanda ng mga Ruso sa darating na taon?
Ang buwis sa transportasyon ngayon ay isang ipinag-uutos na pagbabayad, dahil inaprubahan ito ng isa sa mga pederal na batas ng Russian Federation. Kaugnay nito, ang mga may-ari ng sasakyan ay dapat gumawa ng mga kontribusyon sa badyet ng estado, at bagaman ang batas tungkol dito ay itinuturing na pederal, ang pagpapatupad nito ay sinusubaybayan ng mga awtoridad sa rehiyon, na tumutukoy sa marami sa mga probisyon nito. Minsan ang mga kinatawan ng mga awtoridad sa rehiyon ay naglilibre sa ilang mga may-ari ng sasakyan mula sa pagbabayad ng mga buwis, ngunit, sa totoo lang, sa nakalipas na ilang taon, ang mga ganitong kaso ay napakabihirang, dahil mayroong isang matinding kakulangan ng pananalapi sa mga lokal na badyet, at ang mga kinatawan ng munisipyo ay hindi nais na isuko ang pinagmumulan ng kanilang kita. 
Sa katotohanan ay calculator ng buwis sa transportasyon 2018 sa Russia nagmumungkahi na ang laki ng pagbabayad na ito ay nakasalalay sa kapangyarihan ng sasakyan, at pinaniniwalaan na kung mas malaki ang parameter na ito, mas marami kang babayaran. Gayunpaman, ang gayong prinsipyo ng pagkalkula ay isang relic ng huling siglo, dahil ngayon ang sitwasyon ay nagbago nang radikal, at ngayon ang isang malakas na kotse ay nagmamaneho sa aspalto nang mas maingat at tumpak kaysa sa isang modelo na ang makina ay hindi maaaring magyabang ng kapangyarihan. Dahil dito, dapat kanselahin ang mga parusa sa buwis o baguhin ang sistema ng kanilang mga kalkulasyon (na mas malamang ngayon).
Ang pag-aalis ng mga pagbabayad ng buwis ay magiging napakalaking suntok para sa badyet ng rehiyon, sabi ng mga kinatawan ng Minin, dahil ayon sa mga pagtatantya ng mga eksperto, ang mga naturang mapagkukunan ay nagdadala ng humigit-kumulang 146 bilyong rubles sa treasury taun-taon. Ang paghahanap ng alternatibo sa ganoong kalaking halaga ng pera ay napakahirap, lalo na sa panahon ng krisis, kaya ang posibilidad na maalis ang buwis sa transportasyon ngayon ay napakababa.
Mga tuntunin at tuntunin ng mga pagbabayad
Nanatiling pareho Pagkalkula ng buwis sa transportasyon sa 2018, mga pagbabago Sa pagbabayad ng buwis na ito, ang tiyempo lamang ng pagbabayad nito ang maaapektuhan, dahil sa bawat kategorya ng mga mamamayan ay hindi sila magkakapareho. Halimbawa, ang mga legal na entity ay kinakailangang magbayad ng buwis na ito bago ang Pebrero 1, 2018; ayon dito, ang isyung ito ay kailangang matugunan kaagad pagkatapos ng bagong taon. Ang espesyal na diin ay dapat ilagay sa katotohanan na ang mga legal na entity ay kinakailangan hindi lamang magbayad ng buwis, kundi pati na rin upang gumawa ng advance para sa susunod na panahon ng pag-uulat, kaya ang halaga ng pagbabayad ay magiging malaki.
Dapat bayaran ng mga indibidwal ang bayad nang hindi lalampas sa Disyembre 1, na kasunod ng panahon ng pag-uulat, bagama't dati ang lahat ng mga resibo ay tinanggap lamang hanggang Oktubre 1, at ito ay magandang balita. Pagkatapos ng lahat, sa esensya, buwis sa transportasyon sa rehiyon ng Moscow noong 2018, tulad ng sa anumang iba pang rehiyon ng bansa, posible na magbayad hanggang sa katapusan ng 2019, samakatuwid, tiyak na magkakaroon ng sapat na oras upang makahanap ng mga pondo.
Ang mga patakaran para sa pagkalkula ng mga pagbabayad ng buwis ay nananatiling pareho, at ang mga ito ay naayos sa batas ng Russia, sa katunayan, at rate ng buwis sa transportasyon sa 2018 mananatiling pareho at depende sa mga salik na alam ng lahat ng may-ari ng sasakyan - ang buhay ng sasakyan, lakas ng makina at ang taon ng paggawa ng kotse. Ang mga halaga na magmumula sa mga may-ari ng kotse hanggang sa mga lokal na badyet ay gagastusin hindi lamang sa pagpapanumbalik ng sistemang pang-ekonomiya pagkatapos ng krisis, kundi pati na rin sa pagpapabuti ng ibabaw ng kalsada, kaya ang bawat nagbabayad ng buwis ay maaaring umasa sa katotohanan na ang kalidad ng aspalto na simento sa mga highway ay mapabuti bawat taon. 
Sino ang maaaring umasa sa mga benepisyo?
Ang mga awtoridad ay medyo tapat sa mga mamamayan ng kanilang sariling bansa, samakatuwid ang batas ng Russian Federation ay nagbibigay ng isang bilang ng mga benepisyo para sa ilang mga uri ng mga sasakyan, na maaaring mabawasan ang rate ng buwis o kahit na mapawi ang may-ari ng kotse mula sa pagbabayad ng buwis. Kabilang sa mga preferential na kategorya ng mga sasakyan ang mga bangkang de-motor na may lakas ng makina na hindi hihigit sa 5 hp, gayundin ang mga pampasaherong sasakyan na na-convert para sa isang driver na may kapansanan at natanggap sa ilalim ng mga programang panlipunan (ibig sabihin ay legal na paglahok lamang). Gayundin benepisyo sa buwis sa transportasyon ay ibinibigay para sa transportasyong pang-agrikultura (mga hay trak, mga makinang nag-i-spray ng mga pataba, atbp.) at mga kotse na opisyal na nakalista bilang ninakaw (maaaring hindi bayaran ng may-ari ang mga ito, sa kondisyon na ang mga empleyado ng serbisyo sa buwis ay nagbibigay ng naaangkop na dokumento).
Gayunpaman, ang mga may-ari ng kotse na ang mga sasakyan ay inaayos lamang dahil sa matinding pinsala ay dapat na regular na maglipat ng mga kontribusyon sa buwis sa kaban ng bayan, dahil ang mga benepisyo ay hindi nalalapat sa kanila. Maaari mong alisin ang buwis sa pamamagitan lamang ng pag-deregister sa sasakyan sa tagal ng pag-aayos, ngunit ang pamamaraan para sa pagpaparehistro nito ay maaaring mas mahal sa ibang pagkakataon, kaya kailangan mong mag-isip nang mabuti bago gumawa ng ganoong desisyon. 
Hiwalay, kinakailangang alalahanin na ang State Duma kamakailan ay nagpatibay ng isang panukalang batas na nagbubukod sa mga may-ari ng malalaking sasakyan sa pagbabayad ng buwis na ito. Ang desisyon ay ginawa dahil ang mga miyembro ng gobyerno ay nagpasya na ang pinansiyal na pasanin sa mga may-ari ng mga kotse na tumitimbang ng higit sa 12,000 tonelada ay masyadong malaki, at ang badyet ay tumatanggap na ng mga pondo na ginugol sa pagbili ng gasolina para sa kanila.
At sa konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na buwis sa transportasyon sa Moscow 2018 ay mag-iiba mula sa parehong pagbabayad sa St. Petersburg o Krasnodar, dahil ang bawat rehiyon ay kinakalkula ito alinsunod sa mga indibidwal na coefficient, kaya walang punto sa pagtulad sa ibang mga rehiyon.
Kung ang mga awtoridad gayunpaman ay nagpasya na kanselahin ang pagbabayad na ito, na kung saan ay malamang na hindi, pagkatapos ay kailangan nilang makahanap ng isang tiyak na kapalit para dito, at ngayon mayroong dalawang alternatibong mga pagpipilian. Ayon sa unang pagpipilian, inaalok, at ayon kasama ang pangalawa - Iminumungkahi ng mga eksperto na tumuon sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga sasakyan, ibig sabihin, ang mga may-ari ng hindi gaanong environment friendly na mga kotse ay kailangang magbayad ng higit pa kaysa sa mga taong nagmamay-ari ng sasakyan na nilagyan ng eco-friendly na makina.
Ang buwis sa transportasyon sa Moscow sa 2018 ay binabayaran sa mga rate na isinasaalang-alang ang mga benepisyo sa rehiyon. Ang mga rate ng buwis ay nakasalalay sa uri ng makina at kapangyarihan nito - tingnan ang talahanayan. Maraming organisasyon ang may karapatan sa mga benepisyo.
Buwis sa transportasyon sa Moscow sa 2018: mga benepisyo
Sa Moscow noong 2018, ang mga sumusunod ay hindi kasama sa buwis sa transportasyon:
- mga organisasyong naghahatid ng mga pasahero sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan (maliban sa mga taxi);
- mga residente ng isang espesyal na sonang pang-ekonomiya para sa mga sasakyang iyon na nairehistro ng kumpanya sa pangalan nito pagkatapos maisama sa rehistro ng mga residente;
- mga kumpanya ng pamamahala ng internasyonal na kumpol ng medikal at mga kalahok sa proyekto na pumasok sa mga kasunduan sa pagpapatupad ng proyekto sa naturang kumpanya at nagsasagawa ng mga aktibidad sa pagpapatupad ng proyekto sa teritoryo ng internasyonal na kumpol ng medikal. Ito ang mga bagong nagbabayad ng buwis na nakatanggap ng mga benepisyo ( Batas ng Moscow na may petsang Nobyembre 29, 2017 No. 45).
Ang mga benepisyo ay hindi maaaring ilapat sa mga sasakyang pang-tubig at panghimpapawid, gayundin sa mga snowmobile at motor sleigh.
Mayroon ding mga benepisyo para sa mga indibidwal. Halimbawa, ang mga beterano at mga taong may kapansanan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mga taong may kapansanan sa pangkat I at II, o isa sa mga magulang sa isang malaking pamilya.
Mga deadline para sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon para sa mga legal na entity 2018
Ang isang kumpanya sa Moscow ay dapat magbayad ng taunang buwis nito nang hindi lalampas sa Pebrero 5. Ang mga advance sa buwis sa transportasyon ay hindi binabayaran sa Moscow.
Isang beses lang isinumite ang transport tax return - sa katapusan ng taon.
Mga rate ng buwis sa transportasyon sa 2018 sa Moscow
Ang mga rate ng buwis sa sasakyan ay nakadepende sa uri ng sasakyan at sa lakas-kabayo ng makina nito.
Mga rate ng buwis sa transportasyon para sa 2018 sa Moscow (talahanayan)
|
Sasakyan |
Rate ng buwis (sa rubles) |
|
Mga pampasaherong sasakyan na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
higit sa 100 hp hanggang 125 hp (mahigit sa 73.55 kW hanggang 91.94 kW) kasama |
|
|
higit sa 125 hp hanggang 150 hp (mahigit 91.94 kW hanggang 110.33 kW) kasama |
|
|
higit sa 150 hp hanggang 175 hp (mahigit sa 110.33 kW hanggang 128.7 kW) kasama |
|
|
higit sa 175 hp hanggang 200 hp (mahigit sa 128.7 kW hanggang 147.1 kW) kasama |
|
|
higit sa 200 hp hanggang 225 hp (mahigit sa 147.1 kW hanggang 165.5 kW) kasama |
|
|
higit sa 225 hp hanggang 250 hp (mahigit sa 165.5 kW hanggang 183.9 kW) kasama |
|
|
Mga motorsiklo at scooter na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 20 hp (hanggang 14.7 kW) kasama |
|
|
higit sa 20 hp hanggang 35 hp (mahigit sa 14.7 kW hanggang 25.74 kW) kasama |
|
|
higit sa 35 hp (mahigit sa 25.74 kW) |
|
|
Mga bus na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 110 hp (hanggang 80.9 kW) kasama |
|
|
higit sa 110 hp hanggang 200 hp (mahigit sa 80.9 kW hanggang 147.1 kW) kasama |
|
|
higit sa 200 hp (mahigit sa 147.1 kW) |
|
|
Mga trak na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 100 hp (hanggang 73.55 kW) kasama |
|
|
higit sa 100 hp hanggang 150 hp (mahigit sa 73.55 kW hanggang 110.33 kW) kasama |
|
|
higit sa 150 hp hanggang 200 hp (mahigit sa 110.33 kW hanggang 147.1 kW) kasama |
|
|
higit sa 200 hp hanggang 250 hp (mahigit sa 147.1 kW hanggang 183.9 kW) kasama |
|
|
higit sa 250 hp (mahigit sa 183.9 kW) |
|
|
Iba pang mga self-propelled na sasakyan, pneumatic at sinusubaybayang mga makina at mekanismo (bawat lakas-kabayo) |
|
|
Mga snowmobile, motor sleigh na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 50 hp (hanggang 36.77 kW) kasama |
|
|
higit sa 50 hp (mahigit sa 36.77 kW) |
|
|
Mga bangka, de-motor na bangka at iba pang sasakyang pantubig na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 100 hp (hanggang 73.55 kW) kasama |
|
|
Mga yate at iba pang sailing-motor na sasakyang-dagat na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 100 hp (hanggang 73.55 kW) kasama |
|
|
higit sa 100 hp (mahigit sa 73.55 kW) |
|
|
Mga jet ski na may lakas ng makina (bawat lakas-kabayo): |
|
|
hanggang 100 hp (hanggang 73.55 kW) kasama |
|
|
higit sa 100 hp (mahigit sa 73.55 kW) |
|
|
Hindi self-propelled (hinatak) na mga barko kung saan tinutukoy ang gross tonnage (mula sa bawat rehistradong tonelada ng gross tonnage) |
|
|
Mga eroplano, helicopter at iba pang sasakyang panghimpapawid na may mga makina (bawat lakas-kabayo) |
|
|
Mga eroplanong may jet engine (bawat kilo ng thrust) |
|
|
Iba pang mga sasakyang pang-tubig at hangin na walang makina (bawat unit ng sasakyan) |
|
Mula noong bagong taon, ang mga indibidwal at indibidwal na negosyante ay pinatawad ang kanilang utang sa mga buwis sa ari-arian para sa mga panahon bago ang Enero 1, 2015 (Federal Law No. 436-FZ na may petsang Disyembre 28, 2017, na inilathala sa website ng Pangulo ng Russian Federation) . Ang Artikulo 12 ng Batas Blg. 436-FZ ay nagtatatag na ang mga atraso para sa buwis sa transportasyon, buwis sa personal na ari-arian, buwis sa lupa, na nabuo noong Enero 1, 2015, gayundin ang mga atraso ng mga multa na naipon sa mga atraso na ito, ay itinuturing na hindi kokolektahin at dapat na alisin. . Ang desisyon na tanggalin ang mga utang ay ginawa ng mga awtoridad sa buwis nang nakapag-iisa, nang walang paglahok ng mga indibidwal, batay sa impormasyon sa database tungkol sa mga halaga ng mga atraso at utang para sa mga parusa at multa. Hindi mo kailangang magsumite ng aplikasyon sa tanggapan ng buwis para dito.
Noong Disyembre 2017, inihayag ang tax amnesty para sa mga indibidwal at indibidwal na negosyante. Batay dito, pinagtibay ang isang batas na tumutukoy sa pamamaraan at mga kundisyon para sa pagtanggal ng mga utang sa buwis ng mga indibidwal na negosyante at indibidwal. Sa artikulong ito, titingnan natin kung anong mga utang ang ibinigay para sa isang tax amnesty, ano ang maximum na halaga para sa tax write-off, at kung saan pupunta upang kanselahin ang utang.
Tax amnesty 2018 para sa mga indibidwal. Tax amnesty ng mga nakaraang taon
Una, tingnan natin kung ano ang ibig sabihin ng konsepto ng tax amnesty. Ang tax amnesty ay nagpapahiwatig ng sumusunod:
- Exemption mula sa obligasyon na magbayad ng buwis sa ilang mga batayan;
- Exemption mula sa pananagutan para sa paglabag sa isang obligasyon na direktang nauugnay sa pagbabayad ng buwis.
Ang tax amnesty ay nagpapahiwatig din ng mga naturang hakbang
Ako, na nagbibigay sa nagbabayad ng buwis ng karapatang magbayad ng mga buwis kung saan ang mga deadline ng pagbabayad ay nag-expire na. Hanggang ngayon, may mga sumusunod na uri ng tax amnesties:
- Noong 1993, ang tax amnesty ay tumagal ng 1 buwan at 3 araw, habang ang mga legal na entity at indibidwal ay may karapatang magdeklara ng kanilang mga atraso, at pagkatapos ay ilipat ang kanilang badyet nang walang posibleng kahihinatnan;
- Noong 2007, ang amnestiya ay tumagal ng 1 taon, at tanging mga indibidwal na negosyante at indibidwal ang nakibahagi, at tanging ang kita na natanggap bago ang 2006 ang maaaring mabayaran;
- Noong 2015, ang amnestiya ay tumagal mula Hulyo hanggang Disyembre 2015, kung saan ang ilang mga nagbabayad ng buwis ay maaaring maghain ng mga pagbabalik, at sa gayon ay ibinubunyag ang mga ari-arian (ari-arian at pera) na dati nang inilihim.
- Mahalaga! Walang kumpletong pagkansela ng mga atraso sa buwis sa panahon ng amnestiya ng mga nakaraang taon.
Ang nagbabayad ng buwis ay obligado lamang na magbayad ng buwis sa badyet at (o) magsumite ng deklarasyon, habang iniiwasan ang mga parusa. Ang kasalukuyang tax amnesty ay nagbibigay ng kumpletong kaluwagan mula sa ilang mga pananagutan ng nagbabayad ng buwis, kapwa sa mga buwis at mga premium ng insurance.
Ang pahayag ni Putin sa isang kumperensya noong Disyembre 2017 ay naglalaman ng sumusunod na impormasyon: ang mga utang sa buwis na nagmula sa mga nakaraang taon ay minsan ay hindi nauugnay sa indibidwal mismo, ngunit direktang nauugnay lamang sa mga imperpeksyon ng sistema ng buwis. Kasabay nito, ang halaga ng utang ay umaabot sa 41 bilyong rubles at may kinalaman sa 42 milyong tao. Ang pangunahing panukala ay ang mga tao ay dapat na hindi kasama sa mga pagbabayad na ito sa paraang hindi nila kailangang makipag-ugnayan sa tanggapan ng buwis. Ang ganitong amnestiya ay dapat na ilapat sa parehong mga indibidwal at mga negosyante.
Matapos ang naturang pahayag ng Pangulo ng Russian Federation, ang batas na "Sa Mga Pagbabago sa Unang Bahagi at Dalawa ng Kodigo sa Buwis ng Russian Federation at Ilang Mga Batas sa Pambatasan ng Russian Federation" ay pinagtibay, na nagsimula noong Enero 1, 2018.
Tax amnesty 2018 para sa mga indibidwal. Kaninong mga utang ang tatanggalin?
Gaya ng nakasaad sa itaas, ang amnestiya ay makakaapekto sa mga negosyante at indibidwal, at ang kategoryang ito ng mga nagbabayad ng buwis ay nangangahulugang:
- Indibidwal: ang ibig nilang sabihin ay mga mamamayan na may mga karapatan at legal na kapasidad. Ang legal na kapasidad ng mga mamamayan ay lumitaw sa kapanganakan, at legal na kapasidad - pagkatapos ng pagtanda;
- Indibidwal na entrepreneur: sa pamamagitan ng entrepreneur ang ibig kong sabihin ay isang indibidwal na dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro sa kanya bilang isang negosyante. Ang pagkakaroon ng natanggap na katayuang ito, ang isang indibidwal ay may karapatan na magsagawa ng mga aktibidad na naglalayong kumita, iyon ay, entrepreneurial.
Tax amnesty 2018 para sa mga indibidwal (transport tax, property tax, land tax)
Ang mga indibidwal ay kinakailangang magbayad ng mga sumusunod na uri ng buwis:
- Transportasyon – binabayaran ng taong kung kanino nakarehistro ang sasakyan (Basahin din ang artikulo ⇒ Buwis sa transportasyon para sa mga indibidwal sa 2018);
- Para sa ari-arian - binayaran ng taong may-ari ng real estate, na siyang object ng pagbubuwis at matatagpuan sa Russian Federation;
- Lupa - binayaran ng taong nagmamay-ari ng lupain batay sa karapatan ng paggamit (permanent, indefinite) o panghabambuhay na pagmamana.
Ang pagbabayad ng mga buwis ng mga indibidwal ay nangyayari batay sa mga abiso na ipinadala ng mga awtoridad sa buwis. Ang mga naturang notification ay naglalaman ng impormasyon sa mga naipon na buwis, pati na rin ang mga utang at mga parusa para sa mga buwis na ito.
Mahalaga! Ang mga buwis sa itaas ay napapailalim sa tax amnesty. Ang mga atraso sa mga ito ay tinanggal mula noong Enero 1, 2015, pati na rin ang mga parusang naipon sa kanila.
Kasabay nito, walang mga espesyal na kondisyon para sa pagtanggal ng mga utang sa mga buwis na ito, iyon ay, hindi mahalaga kung anong kategorya ng mga mamamayan ang kinabibilangan ng mamamayan (may kapansanan, pensiyonado, atbp.), Hindi mahalaga kung ano ang kita ng mamamayan o ang mga miyembro ng kanyang pamilya, at ang dahilan na nagsilbing batayan para sa hindi pagbabayad ng buwis ay hindi nauunawaan.
Walang mga paghihigpit sa minimum at maximum na halaga ng pagpapawalang bisa ng buwis, ibig sabihin, ang lahat ng atraso na naipon noong Enero 1, 2015 ay ipapawalang-bisa. Kinansela rin ang mga parusa, ngunit sa petsa kung kailan nagpasya ang tanggapan ng buwis na isulat ang mga utang.
Halimbawa, ang isang mamamayan ay may mga atraso sa buwis na 12,000 rubles simula Enero 1, 2015. Para sa buong panahon ng utang, siya ay sinisingil ng mga parusa, na nag-iwan ng 5,000 rubles, iyon ay, ang kanyang kabuuang utang ay 15,000 rubles. Ang buong naipon na halaga (15,000) ay tatanggalin, ibig sabihin, ito ay ituring na walang pag-asa para sa koleksyon at isasama sa amnestiya.
Tax amnesty para sa mga indibidwal na negosyante
Ngayon tingnan natin kung paano naapektuhan ng amnestiya ang mga negosyante. Depende sa sistema ng pagbubuwis, ang mga indibidwal na negosyante ay nagbabayad ng mga sumusunod na buwis:
- BASICALLY, sa ganitong sistema, nagbabayad ang entrepreneur ng personal income tax at VAT;
- Ang pinasimple na sistema ng buwis, ang negosyante ay nagbabayad ng isang solong buwis (Basahin din ang artikulong ⇒ Pagkansela ng pinasimpleng sistema ng buwis para sa mga indibidwal na negosyante: pinakabagong balita 2018);
- UTII, ang isang negosyante ay nagbabayad ng isang buwis na hindi nakadepende sa kanyang kita;
- PSN, binabayaran ng negosyante ang halaga ng patent;
- Ang Unified Agricultural Tax, ang negosyante ay nagbabayad ng isang solong buwis, ay inilalapat lamang ng mga producer ng agrikultura.
- Mahalaga! Ipinahihiwatig ng tax amnesty ang pagtanggal ng mga utang sa mga buwis, multa at multa simula Enero 1, 2015.
Kasabay nito, ang mga sumusunod na uri ng mga buwis para sa mga indibidwal na negosyante ay hindi kasama: ito ay isang mineral extraction tax, excise tax at mga buwis na binabayaran kapag naglilipat ng mga kalakal sa hangganan ng Russian Federation.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push());
Naapektuhan ng tax amnesty maging ang mga negosyanteng nawalan na ng ganitong katayuan. Ang halaga ng pagpapawalang bisa sa utang ay hindi limitado. Ang batayan para sa pagtanggal ng utang ay ang katotohanan lamang ng pagkakaroon ng utang noong Enero 1, 2015, at walang mga karagdagang kundisyon ang isinasaalang-alang.
Kung saan makikipag-ugnayan
Para sa mga negosyante at indibidwal, ang isang espesyal na aplikasyon sa tanggapan ng buwis ay hindi kinakailangan. Ang tanggapan ng buwis ay gagawa ng desisyon na tanggalin ang mga utang nang nakapag-iisa batay sa sarili nitong data. Kasabay nito, ang inspektorate ay hindi obligadong ipaalam sa mga nagbabayad ng buwis. Maaari mong malaman kung ang utang ng isang negosyante o indibidwal ay kasama sa amnestiya sa pamamagitan ng pagsuri sa awtoridad sa buwis.
Dapat tandaan na ang amnestiya ay nalalapat lamang sa mga taong nakaipon ng utang sa tinukoy na petsa; ang lahat ng mga negosyante at indibidwal na nagbayad ng buwis sa oras ay hindi maaaring mag-claim ng kanilang refund mula sa badyet.
Tax amnesty sa mga premium ng insurance para sa mga indibidwal na negosyante
Sa kasalukuyan, mayroong isang medyo malaking halaga ng utang ng mga negosyante para sa mga premium ng insurance na binayaran "para sa kanilang sarili." Ang tax amnesty ay nagpapahintulot sa mga negosyante na patawarin ang mga utang sa mga halagang ito, pati na rin ang mga multa at multa na naipon sa kanila. Batay sa pinagtibay na batas ng amnestiya, sinasaklaw ng amnestiya ang mga premium ng insurance, mga parusa at mga multa na babayaran sa Pension Fund, Social Insurance Fund at Federal Compulsory Medical Insurance Fund para sa mga negosyanteng iyon na nakikibahagi sa pribadong pagsasanay (halimbawa, mga notaryo o abogado) simula Enero 1 , 2017, o para sa mga negosyante na sa panahong ito ay tumigil na sa kanilang mga aktibidad.
Ang mga sumusunod na kondisyon ay isasaalang-alang:
- Ang utang ay tatanggalin lamang para sa mga negosyanteng hindi nagsagawa ng kanilang mga aktibidad at hindi nagsumite ng mga ulat;
- Ang batayan para sa write-off ay utang sa awtoridad sa buwis at mga pondo; ang negosyante ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na dokumento.
Mahalagang maunawaan na ang mga negosyanteng iyon na nagbayad ng mga kontribusyon at buwis, ngunit may atraso sa isa sa mga pagbabayad, ay hindi nasa ilalim ng amnestiya. Ibig sabihin, nalalapat lamang ito sa mga indibidwal na negosyante na nagparehistro ngunit hindi nagawang magnegosyo.
Tax amnesty 2018 para sa mga indibidwal
Isang batas ang pinagtibay na nag-alis ng mga utang ng mga indibidwal at indibidwal na negosyante (IP) sa mga buwis at kontribusyon.
Itinuro ng media ang tax amnesty bilang isang uri ng malaking benepisyo para sa mga mamamayan.
Ngunit suriin natin kung sino ang naapektuhan ng “amnestiya” na ito.
Ang “tax amnesty” ay idineklara bilang paggalang sa kita na natanggap ng mga nagbabayad ng buwis mula Enero 1, 2015 hanggang Enero 1, 2017, nang matanggap kung saan ang personal na buwis sa kita ay hindi ipinagkait ng ahente ng buwis at impormasyon tungkol sa kung saan ibinigay ng ahente ng buwis sa paraang itinakda ng Tax Code.
Ganito ang tunog sa wika ng batas:
Artikulo 217 ng Tax Code ng Russian Federation. Ang kita na hindi napapailalim sa pagbubuwis (exempt sa pagbubuwis)
Ang mga sumusunod na uri ng kita ng mga indibidwal ay hindi napapailalim sa pagbubuwis (hindi kasama sa pagbubuwis):
"72) kita na natanggap ng mga nagbabayad ng buwis mula Enero 1, 2015 hanggang Disyembre 1, 2017, kapag natanggap kung saan ang buwis ay hindi ipinagkait ng ahente ng buwis, ang impormasyon tungkol sa kung saan ay isinumite ng ahente ng buwis sa paraang itinatag ng talata 5 ng Artikulo 226 ng Kodigong ito, maliban sa kita:
sa anyo ng kabayaran para sa pagganap ng paggawa o iba pang mga tungkulin, pagganap ng trabaho, pagkakaloob ng mga serbisyo;
sa anyo ng mga dibidendo at interes;
sa anyo ng materyal na benepisyo, na tinutukoy alinsunod sa Artikulo 212 ng Kodigong ito;
sa uri, tinutukoy alinsunod sa Artikulo 211 ng Kodigong ito, kabilang ang mga regalong natanggap ng mga nagbabayad ng buwis mula sa mga organisasyon o indibidwal na negosyante;
sa anyo ng mga panalo at mga premyo na natanggap sa mga kumpetisyon, laro at iba pang mga kaganapan.”;
Sino ang mga ahente ng buwis? Sa esensya, ito ang lahat ng mga tao na obligadong mag-withhold ng buwis kapag nagbabayad ng pera sa mga mamamayan o ang mga awtoridad sa buwis na naniningil ng buwis sa mga apartment, dacha, land plot, halimbawa.
Sabihin nating binayaran ka ng Developer ng halaga ng multa, ngunit hindi nag-withhold ng income tax sa halagang 13%, pagkatapos ay obligado siya, hindi lalampas sa Marso 1 ng taon kasunod ng nag-expire na panahon ng buwis kung saan lumitaw ang mga nauugnay na pangyayari, upang abisuhan ang nagbabayad ng buwis at ang awtoridad sa buwis sa lugar sa pamamagitan ng pagsulat ng iyong accounting tungkol sa imposibilidad ng withholding tax, ang mga halaga ng kita kung saan ang buwis ay hindi pinigil, at ang halaga ng hindi pinigil na buwis.
Ang halaga ng buwis na ito ay tatanggalin. Marami bang ganitong sitwasyon sa mga mamamayan? Sa tingin ko hindi. Bagaman, maaari nating tawagan ang isa pa, tulad ng pagsusulat ng bangko sa isang utang bilang walang pag-asa at, nang naaayon, ang obligasyon na iulat ang "kita" ng mamamayan ay lumitaw, dahil hindi niya binayaran ang utang sa bangko, nag-save siya, na nangangahulugang nakatanggap siya. kita, dapat siyang magbayad ng 13% mula dito, kaya ang bangko ay nag-uulat tungkol dito sa Federal Tax Service.
O hindi mo binayaran ang buwis sa ari-arian na tinasa ng Federal Tax Service sa oras, pagkatapos ay isusulat din nila ito para sa tinukoy na panahon.
Aaprubahan ng Federal Tax Service ang listahan ng mga dokumento at ang write-off procedure.
Ang mga pagbabago ay ginawa din sa pamamaraan para sa pagbabayad ng buwis sa lupa ng mga mamamayan na tinatangkilik ang mga benepisyo para sa pagbabayad nito (mga pensiyonado, mga taong may kapansanan), na pinalawig ang mga pagbabago sa panahon mula 01/01/2017.
Ang base ng buwis ay tinutukoy para sa bawat plot ng lupa bilang ang kadastral na halaga nito simula Enero 1 ng taon na ang panahon ng buwis.
Sa ngayon, ang base ng buwis ay nababawasan ng kadastral na halaga ng 600 metro kuwadrado ng lupain na pag-aari, permanenteng (perpetual) na paggamit o habang-buhay na pagmamana ng mga nagbabayad ng buwis, lalo na para sa mga pensiyonado:
pagtanggap ng mga pensiyon na itinalaga sa paraang itinatag ng batas ng pensiyon, pati na rin ang mga taong umabot sa edad na 60 at 55 taon (lalaki at babae, ayon sa pagkakabanggit), na, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ay binabayaran ng buwanang panghabambuhay allowance.
Ang base ng buwis ay binabawasan kaugnay ng isang kapirasong lupa sa pagpili ng nagbabayad ng buwis. Ang isang abiso tungkol sa napiling kapirasong lupa kung saan inilapat ang bawas sa buwis ay isinumite ng nagbabayad ng buwis sa awtoridad sa buwis na kanyang pinili bago ang Nobyembre 1 ng taon, na siyang panahon ng buwis kung saan inilalapat ang bawas sa buwis patungkol sa ang tinukoy na lupain.
Kung ang isang nagbabayad ng buwis na karapat-dapat na mag-aplay ng bawas sa buwis ay hindi makapagbigay ng paunawa sa napiling lupain, ang bawas sa buwis ay ibinibigay kaugnay ng isang lupain na may pinakamataas na kinakalkulang halaga ng buwis.
Ngayon ay titingnan natin ang buwis sa transportasyon para sa Moscow. Suriin natin ang mga rate ng buwis para sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon at alamin kung anong mga deadline ang umiiral para sa pagbabayad ng buwis. Titingnan din natin ang mga karaniwang pagkakamali kapag nagbabayad ng buwis sa transportasyon at sasagutin ang mga pinakakaraniwang tanong.
Tungkol sa buwis sa transportasyon
Ang buwis sa transportasyon ay nagsimulang kolektahin sa teritoryo ng Russian Federation noong 2003. Ang pangangailangan na magbayad ay pinagtatalunan ng katotohanan na ang mga may-ari ng sasakyan ay nagdudulot ng pinsala sa kapaligiran at mga kalsada sa panahon ng kanilang operasyon. Para sa parehong mga kadahilanan ang mga sumusunod ay ipinahiwatig:
- pagbabayad para sa negatibong epekto sa kalikasan,
- tol,
- excise taxes sa gasolina at pampadulas at produksyon ng sasakyan.
Ang buwis na ito ay kinokontrol ng Kabanata 28 ng Tax Code ng Russian Federation, na nagsasaad:
- listahan ng mga nabubuwisang paraan ng transportasyon,
- ang pamamaraan para sa pagkalkula ng base ng buwis at ang halaga ng buwis na ililipat,
- antas ng mga rate (na dapat gabayan ng mga lokal na awtoridad kapag nag-aapruba ng mga rate para sa rehiyon - ang mga rate na tinukoy sa Tax Code ng Russian Federation at ang mga itinatag ng mga lokal na awtoridad ay hindi dapat mag-iba nang higit/mas mababa sa 10 beses),
- panahon ng buwis para sa mga indibidwal at legal na entity.
Inaprubahan ng mga pederal na batas ang mga patakaran para sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon ng mga pangunahing nagbabayad ng buwis; may mga hiwalay na pamamaraan para sa kanila.
Ang hurisdiksyon ng mga awtoridad sa pambatasan sa iba't ibang mga entity ng nasasakupan ng Russia ay kinabibilangan ng:
- hanay ng mga rate ng buwis sa transportasyon ayon sa rehiyon,
- mga tuntunin sa pag-uulat,
- mga deadline para sa paglilipat ng mga pondo sa badyet ng paksa,
- mga kategorya ng mga mamamayan at organisasyong may karapatan sa mga benepisyo sa buwis.
Ang ilang mga rehiyon ay nagpatibay ng mga batas ayon sa kung saan ang buwis sa transportasyon ay hindi dapat bayaran ng mga driver ng mga de-koryenteng sasakyan, at ang mga may-ari ng mga kotse na may hybrid na makina (sabay-sabay na tumatakbo sa gasolina at kuryente) ay kakailanganing ilipat sa badyet ng rehiyon ng eksklusibo ang mga halagang kinakalkula para sa "gasoline" horsepower ng transportasyon.
Ang mga sumusunod ay napapailalim sa buwis na ito:
- mga kotse at trak, bus, motorsiklo;
- mga yate, bangka, hila-hila na sasakyang-dagat;
- eroplano, helicopter;
- iba pang mga uri ng sasakyan na nakalista sa Art. 358 ng Tax Code.
Ang panahon ng buwis para sa buwis sa transportasyon ay isang taon ng kalendaryo.
Ang base ng buwis ay kinakalkula batay sa mga katangian ng sasakyan:
- para sa mga sasakyang minamaneho ng isang makina, ang base ng buwis ay kinakalkula batay sa kapangyarihan nito (sa lakas-kabayo),
- para sa mga makina na ang kapangyarihan ay ipinahiwatig sa kilowatts, ang bawat kW ay katumbas ng 1.3592 hp,
- para sa mga sasakyang panghimpapawid na may mga jet engine, ang base ng buwis ay kinakalkula batay sa bilang ng mga kilo ng thrust,
- para sa mga hila-hila na sasakyang pandagat, ang base ng buwis ay kinakalkula sa bawat nakarehistrong tonelada ng gross tonnage,
- Gayundin, para sa ilang uri ng transportasyon, ang buwis ay kinakalkula sa bawat yunit ng sasakyan.
Buwis sa transportasyon para sa Moscow: pagbabayad ng mga indibidwal
Para sa mga indibidwal at indibidwal na negosyante, hindi na kailangang independiyenteng kalkulahin ang halaga ng buwis sa transportasyon na babayaran - gagawin ito ng mga opisyal ng buwis para sa kanila. Ang mga kategoryang ito ng mga may-ari ng transportasyon ay kailangan lamang maghintay para makatanggap mga liham na nagpapaalam tungkol sa paglipat ng halaga ng buwis. Ang mga resulta ng pagkalkula ay maaaring i-double-check gamit ang isang espesyal na programa sa opisyal na website ng Federal Tax Service. Kung hindi ka sumasang-ayon sa mga halagang nakasaad sa paunawa, maaari mong subukang iapela ang mga ito sa pamamagitan ng pagbisita sa tanggapan ng buwis.
Hindi rin kinakailangan ang mga indibidwal na magsumite ng anumang ulat sa buwis sa transportasyon - hindi nila pinupunan ang mga deklarasyon, hindi katulad ng mga organisasyon. Ang halaga ng buwis ay binabayaran para sa paggamit ng sasakyan sa nakaraang taon (Iyon ay, para sa 2017, ang buwis ay ililipat sa badyet ng rehiyon lamang sa 2018).
Kinakailangang iulat ng mga mamamayan ang mga sumusunod na sitwasyon sa mga awtoridad sa buwis:
- ang kotse ay nakalista bilang ninakaw (mula sa buwan na nalaman ng Federal Tax Service ang tungkol sa pagnanakaw ng kotse, ititigil nito ang pagpapadala ng mga liham na kinakalkula ang buwis para sa paglipat);
- pagbebenta ng mga sasakyan (magpapataw ng buwis sa dating may-ari hanggang ang bagong driver ay dumaan sa proseso ng pagpaparehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko sa kanyang pangalan);
- pagbili ng sasakyan gamit ang hiniram na pondo mula sa isang banking institution (transport tax ay kakalkulahin mula sa petsa ng pagpaparehistro ng sasakyan sa traffic police).
Maaari kang magbayad ng buwis sa transportasyon gamit ang serbisyo ng website ng Mga Serbisyo ng Estado, o sa pamamagitan ng hindi cash na pagbabayad sa pamamagitan ng isang institusyon sa pagbabangko. Tandaan na ipinagbabawal na maglipat ng pera para magbayad ng buwis mula sa bank card ng ibang tao (upang matupad ang mga obligasyon sa buwis ng ibang tao). Halimbawa, walang karapatan ang asawang lalaki na bayaran ang utang ng kanyang asawa sa buwis.
Buwis sa transportasyon para sa mga legal na entity sa Moscow
Kinakalkula ng mga legal na entity ang halaga ng buwis para sa sasakyan na ginagamit nila mismo. Bilang karagdagan, itinalaga sa kanila ang obligasyong punan pagbabalik ng buwis at pagpasok ng data sa paglipat ng buwis sa transportasyon sa mga rehistro ng accounting. Kung may natuklasang error sa isang tax return na naisumite na, obligado ang organisasyon na kalkulahin muli ang halagang babayaran at magsumite ng na-update na return, kung saan malamang na maiiwasan nito ang mga kahihinatnan.
Mula Hulyo 3, 2016 naging posible na bawasan ang halaga ng buwis na ito sa mga mabibigat na trak para sa 2016-2018. sa halaga ng mga pondong inilipat sa badyet upang mabayaran ang pinsalang idinulot sa ibabaw ng kalsada.
Ang mga organisasyon ay nagbabayad ng buwis sa transportasyon batay sa impormasyon mula sa mga rehistro ng accounting. Ang mga kumpanya ng Moscow ay hindi nagsasagawa ng mga paunang pagbabayad sa buong taon, at ang buwis sa transportasyon mismo ay binabayaran sa badyet ng lungsod ng Moscow minsan sa isang taon. Ang mga legal na entity ay nagsusumite ng mga ulat sa parehong oras na nagbabayad sila ng buwis - hindi lalampas sa Pebrero 5 ng taon kasunod ng panahon ng pag-uulat. Kung sakaling maglipat ng napakalaking halaga, ang mga awtoridad sa buwis, sa pagpili ng kumpanya ng nagbabayad ng buwis, ay maaaring i-offset ang halaga laban sa mga pagbabayad ng buwis sa transportasyon sa hinaharap o ibabalik ang labis na pera sa bank account.
Mga benepisyo sa buwis sa transportasyon sa Moscow
Bago isaalang-alang ang listahan ng mga mamamayan at organisasyon na may karapatan sa bahagyang o kumpletong exemption mula sa paglipat ng mga halaga ng buwis sa transportasyon, alamin natin kung aling transportasyon ang hindi napapailalim sa buwis na ito sa anumang kaso:
- mga barko na pumasok sa Russian International Register of Ships;
- transportasyon na kasangkot sa transportasyon ng kargamento at pasahero (sa kabila ng ilog o dagat, pati na rin sa pamamagitan ng hangin);
- offshore drilling vessels, platform (lumulutang at nakatigil);
- mga eroplano/helikopter na pinapatakbo ng mga serbisyong medikal o sanitary;
- mga makinang ginagamit sa agrikultura para sa pagpapalaki ng mga hayop o pagtatanim ng mga pananim;
- mga bangka sa paggaod;
- bisikleta, scooter, scooter, atbp.
Mga legal na entity na may karapatan sa transportasyon ng mga benepisyo sa buwis | Komento |
| Mga kumpanyang nakikibahagi sa transportasyong pampasaherong sa pamamagitan ng pampublikong sasakyang pang-urban | Ang mga serbisyo ng taxi ay hindi kasama sa listahang ito |
| Ang mga legal na entity na residente ng Zelenograd SEZ ay hindi kasama sa buwis sa mga sasakyang nakarehistro sa zone na ito | Ang benepisyo ay may bisa sa loob ng 5 taon, simula sa buwan ng pagpaparehistro ng sasakyan |
| Mga kategorya ng mga indibidwal na hindi kasama sa buwis sa transportasyon | Komento |
| Mga Bayani ng USSR, Russian Federation | isang sasakyan, maliban sa tubig, sasakyang panghimpapawid, mga snowmobile at motor sleigh |
| Ginawaran ng Order of Glory | |
| Mga beterano at mga taong may kapansanan sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig at mga operasyong militar | |
| Mga dating kabataang bilanggo ng mga Nazi noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig | |
| Mga mamamayang may kapansanan ng 1st at 2nd group | |
| Magulang (tagapangalaga, katiwala) ng isang menor de edad na may kapansanan | |
| Magulang (adoptive parent) sa isang pamilyang may 3 o higit pang mga anak | |
| Tagapangalaga ng isang batang may kapansanan | |
| Mga kalahok sa mga pagsubok ng (thermo)nuclear weapons, mga aksidenteng liquidator nuclear tester na dumanas ng radiation sickness |
|
| Mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan hanggang sa 70 hp. | |
Mga biktima ng radiation |
Talaan ng mga rate ng buwis sa transportasyon para sa Moscow
Ang mga rate ng buwis sa transportasyon ay naaprubahan sa Moscow sa pamamagitan ng pagkalkula ng mga ito batay sa data ng kapangyarihan ng engine, at kung mas mataas ang kapangyarihan ng makina, mas malaki ang halaga ng buwis na dapat bayaran ng nagbabayad ng buwis sa badyet. Ang lakas ng motor ay sinusukat sa lakas-kabayo.
Lakas ng sasakyan (hp, inclusive) | Rate ng buwis (sa rubles bawat hp) |
| Mga sasakyan | |
| hanggang 100 | 12 |
| 100-125 | 25 |
| 125-150 | 35 |
| 150-175 | 45 |
| 175-200 | 50 |
| 200-225 | 65 |
| 225-250 | 75 |
| higit sa 250 | 150 |
| Mga trak | |
| hanggang 100 | 15 |
| 100-150 | 26 |
| 150-200 | 38 |
| 200-250 | 55 |
| higit sa 250 | 70 |
| Mga bus | |
| hanggang 110 | 15 |
| 110-200 | 26 |
| higit sa 200 | 55 |
| Mga motorsiklo, scooter | |
| hanggang sa 20 | 7 |
| 20-35 | 15 |
| higit sa 35 | 50 |
| Iba pang self-propelled na sasakyan, makina, mekanismo sa caterpillar at pneumatic drive | 25 |
| Mga eroplano, helicopter, iba pang sasakyang panghimpapawid na may mga makina | 250 |
| Mga eroplanong may jet engine (na may 1 kg thrust) | 200 |
| Mga yate, iba pang sasakyang pandagat ng motor na may makina | |
| hanggang 100 | 200 |
| higit sa 100 | 400 |
| Mga bangka, de-motor na bangka at iba pang sasakyang pantubig na may mga makina | |
| hanggang 100 | 100 |
| higit sa 100 | 200 |
| Mga jet ski na may makina | |
| hanggang 100 | 250 |
| higit sa 100 | 500 |
| Mga snowmobile, motor sleigh na may makina | |
| hanggang 50 | 25 |
| higit sa 50 | 50 |
| Non-self-propelled na sasakyang-dagat (hinatak) na may tinukoy na gross tonnage (mula sa 1 gross tonnage register tonnage) | 200 |
| Iba pang sasakyang panghimpapawid/tubig na walang makina (may 1 sasakyan) | |
Mga deadline para sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon sa Moscow
Mayroong mga sumusunod na deadline para sa pagbabayad ng buwis sa transportasyon sa Moscow:
Tandaan na mula noong 2016, ang mga pagbabago tungkol sa mga deadline para sa pagbabayad ng buwis na ito ay nagsimula na, at ngayon ang deadline para sa paglilipat ng mga pondo ay Disyembre 1, samantalang ang mga mamamayan noon ay kinakailangang magbayad bago ang Oktubre 1.
Legislative acts sa paksa
Ang mga gawaing pambatas ay kinakatawan ng mga sumusunod na dokumento:
Mga karaniwang pagkakamali
Pagkakamali #1: Ang may-ari ng isang kotse na nakarehistro sa Moscow ay hindi nagbabayad ng buwis sa transportasyon sa batayan na pagkatapos ng isang aksidente ay hindi niya ginagamit ang sasakyan.