Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa tanong: sulit ba na baguhin ang makina ng kotse mula sa gasolina hanggang sa diesel? Ang pagsagot sa "oo" dito, maraming iba pang mga katanungan ang agad na lumitaw: mula sa kung saan ang diesel engine ay mas mahusay kung saan makakakuha ng mga ekstrang bahagi. Subukan nating unawain ang mga puntong ito.
Diesel: mga pakinabang
Marahil ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng makina ay, siyempre, pagtitipid. Sa mga kondisyon modernong mundo Kapag tumataas ang presyo, kasama na ang gasolina, ang pagpapalit ng makina ay nangangahulugan ng panalo sa gasolina. Una, ang diesel ay palaging kumokonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa isang makina na tumatakbo sa gasolina. Sa karaniwan, ang bilang na ito ay halos tatlumpung porsyento. At ang gasolina mismo ay halos sampung porsyento na mas mura kaysa sa gasolina - muli, ito ang pambansang average.
Ang kahusayan ng isang diesel engine ay halos apatnapung porsyento - ito ay kung ang makina ay hindi bago. At ang mas makapangyarihang mga yunit, na may intercooling at turbocharging, sa pangkalahatan ay nagbibigay ng kahusayan na higit sa limampung porsyento.
Ang mapagkukunan ng isang diesel engine ay halos isa at kalahating beses na mas mahaba kaysa sa mga katapat nito sa gasolina.
Ito ang mga pangunahing positibong aspeto ng mga makina ng ganitong uri. Ngayon sa cons.
Diesel: mga disadvantages
Naturally, ang diesel engine ay hindi perpekto. Sa lahat ng mga positibong katangian nito, mahahanap mo ang kasing dami (kung hindi man higit pa) na mga kawalan:
- Una, ang bigat ng isang makina ng ganitong uri ay mas malaki kaysa sa isang makina ng gasolina. Sa kaso ng pag-aayos, kakailanganin mong mag-ukit sa pag-install, pagdadala at iba pang mga hindi kasiya-siyang bagay.
- Pangalawa, ang isang kotse na may naka-install na diesel engine ay magiging mas mahal kaysa sa eksaktong pareho, ngunit tumatakbo sa gasolina. Kahit na magpasya kang bilhin ang makina nang hiwalay upang mai-install ito sa isang umiiral nang kotse, aabutin ka nito ng isang magandang sentimos.
- Ang tatlong punto, sa pamamagitan ng paraan, ay napaka-kaugnay sa mga kondisyon ng ating bansa, lalo na para sa mga may-ari ng kotse sa mga expanses ng Siberia: ang diesel fuel ay napaka-sensitibo sa mababang temperatura. Mayroong kahit na espesyal na panggatong sa taglamig upang mabawasan ang panganib ng pagyeyelo ng gasolina.
Sa totoo lang, ito marahil ang pangunahing disadvantages ng gasolina na ito. Ngayon, partikular na talakayin natin ang diesel engine sa UAZ ng iba't ibang uri.
Para saan?
Kapag nag-i-install ng isang diesel engine sa isang UAZ, siyempre, hinahabol ng may-ari ng kotse hindi lamang ang layunin ng pag-save ng mga gastos sa gasolina. Ang diesel ay kapangyarihan, katatagan, wika nga. Pagkatapos ng lahat, ang unang bagay na nasa isip kapag pinangalanan ang tatak ng UAZ ay ang kakayahan sa cross-country. Sa katunayan, anong uri ng kotse ang madalas nating naiisip kapag ang usapan ay lumilipat sa mabagsik na lupain, sa mga latian, kagubatan, at ilog? Anong makina ang nagtutulak sa kotse, na nagpapahintulot na malampasan nito ang anumang mga hadlang? Aling mga unit ang sikat at alin ang luma na? Bago ang isang may-ari ng kotse ay nagtataka kung paano mag-install ng isang diesel engine sa isang UAZ, iisipin muna niya kung anong uri ng makina ang kailangan.
Diesel para sa "tinapay"
Alamin natin kung anong uri ng diesel engine ang karaniwang naka-install sa UAZ-452 ("tinapay" - sa mga tao). Ang isa pang pangalan para sa naturang kotse ay "tablet". Sa ibaba ay ipapakita ang mga makina na, ayon sa mga eksperto at mahilig sa kotse, ay pinakaangkop para sa naturang kotse.
Ang makina ng Peugeot Indenor ay labis na pinahahalagahan ng mga driver - na-install ito sa Ford Sierra na nasa malayong otsenta. Ngunit sa kabila ng edad nito, ang partikular na makina na ito ay itinuturing na pinaka-angkop at maaasahan para sa isang "tinapay". Ang dami ng makina ay 2.3 litro. Kung hindi ito sapat, maaari mong mai-install ang pareho, ngunit mula sa Ford Scorpio at Ford Transit na mga kotse ng parehong taon - ang kanilang dami ay 0.2 litro na mas malaki, at kung susubukan mo, maaari ka ring makahanap ng mga turbocharged na makina. Mas malaki ang timbang nila kaysa sa kanilang "mga kasamahan" na pinapagana ng gasolina, at ini-install ang mga ito taong may kaalaman Hindi rin ito mahirap sa lahat.
Ang isa pang tanyag na makina para sa "tinapay" ay tinatawag na "diesel" mula sa Mercedes, na ang dami ay: 2.2, 2.4 at 3 litro. Pinapayuhan na bigyang-pansin ang mga makina na ginawa noong huling bahagi ng dekada sitenta. Mas mahirap lang i-install ang mga ito - higit pa dahil sa ang katunayan na ang filter ng langis ay idinisenyo nang hindi maganda at matatagpuan sa harap at sa pinakailalim. Kung ang kotse ay gumagalaw sa magaspang na lupain, ang lahat ng mga bumps at stumps ay "mananatili" sa filter. Samakatuwid, kinakailangang mag-install ng karagdagang proteksyon upang mapanatiling ligtas at maayos ang makina.
Ang isang diesel engine para sa UAZ mula sa kumpanya ng Isuzu, modelo 4-JJ-2, ay lubos na inirerekomenda. Ang dami nito ay 3.1 litro, at ito ay turbocharged din. Ang pangunahing problema sa naturang makina ay halos imposible na makuha ito, lalo na sa Russia.
At ang huli sa listahang ito ay ang Toyota Hiat, 2 litro. Ayon sa marami, ito ang pinaka maaasahan, de-kalidad, at ganap na walang problema. Ito ay medyo madali upang bilhin, maaari mong i-install ito nang walang anumang mga problema at mapanatili ito nang walang straining, dahil mayroon ding sapat na mga ekstrang bahagi para dito. Pinapayuhan lamang nila ang pagbili ng mga makina na ginawa bago matapos ang dekada otsenta, dahil ang lahat ng mga bahagi ay gawa sa cast iron, at sa mga susunod na makina ang ilan sa mga bahagi ay gawa sa aluminyo.
UAZ "Patriot" na may diesel engine
Napag-usapan namin ang tungkol sa "tablet", ngayon tungkol sa "Patriot". Sa una, ang mga kotse ay nilagyan ng isang makina ng pinagmulang Italyano mula sa Iveco. Ang mga tagapagpahiwatig nito ay ang mga sumusunod: 2.3 litro - dami, 19-13 litro bawat daang kilometro - pagkonsumo sa highway. Ngunit hindi nila ito itinatanghal nang matagal: tila napagpasyahan nila na kung ito ay "Patriot," kung gayon ang lahat ng mga sangkap ay dapat na domestic. Lumipat kami sa ZMZ diesel.
Ang ZMZ diesel engine sa UAZ Patriot ay malinaw na na-install sa maling lugar, tulad ng pinaniniwalaan ng maraming mga may-ari ng kotse. Ang makina para sa gayong malaking kotse ay malinaw na mahina, sa ilang mga lugar ay lantaran itong "hindi nakayanan" sa labas ng kalsada, tulad ng sinasabi ng mga driver ng UAZ. Siyempre, ang isang diesel engine, halimbawa, ZMZ 51432, ay mas mahusay kaysa sa "kapatid na gasolina," ngunit hindi pa rin pareho.
Nakakita sila ng solusyon na mahirap ipatupad, ngunit maaasahan: i-install ang parehong makina mula sa Iveco na dating pabrika para sa kotseng ito. Muli, ang pinakapinipuri ay ang F1A, na ang dami ay 2.3 litro at kapangyarihan ay 116 hp. Sa. Kung ipapares mo rin ito sa gearbox ng Korean Daimos, magiging mahusay ito. Ang parehong mga makina ay madaling mai-install sa UAZ Hunter. Ang tanging bagay ay kailangan mong mag-tinker at ito ay nagkakahalaga din ng maraming pera.
Anong mga diesel engine ang naka-install sa UAZ Kozlik?
Para sa malaking ilong na UAZ, inirerekumenda nila ang kabaligtaran - isang diesel engine mula sa serye ng ZMZ. Halimbawa, ZMZ-406, ZMZ-405 o ZMZ-409. Siyempre, kakailanganin mong maghukay sa halos lahat ng bagay: mga fastenings, exhaust at fuel system, kakailanganin mong gawing muli ang clutch housing at baguhin ang wiring diagram. Ngunit ito ang pinaka-badyet at pinakapraktikal na opsyon.
Kung ang makina ay naka-install mula sa kumpanya ng Mercedes, kung gayon ang pinaka-angkop para sa naturang muling pagsasaayos ay ang OM616 at OM617. Ang mga ito ay tinatawag na napaka maaasahan, nasubok sa oras at medyo matipid.
Kung nag-install ka ng Toyota engine, ang 1KZ-TE unit ay pinakaangkop para sa papel na ito. Kapag na-install mo ito sa isang kotse, tiyak na kailangan mong mag-tinker. Ngunit hindi mo kailangang hawakan ang katawan. Ngunit ang diesel 2 LT mula sa parehong kumpanya ay tinatawag na pinakamadaling i-install. Kailangan mo lang gumiling ng spacer para sa front driveshaft na mga dalawang sentimetro at itulak ang radiator pasulong nang kaunti.
Mga kakaiba
Kapag nag-install ng isang diesel engine sa isang UAZ, maaari kang makatagpo ng ilang mga nuances. Una, kapag nag-attach ng isang diesel engine, halos palaging kinakailangan na gawing muli ang mga mounting point, ang papag, kailangan mong i-weld muli ang mga bracket o, sa pangkalahatan, magdagdag ng mga bago. Pangalawa, walang paraan upang balewalain ang supply ng gasolina at mga sistema ng paglamig ng makina ng kotse. Ang lahat ng ito ay kailangan ding pagbutihin. Ang ibang mga pagbabago ay makakaapekto sa mga de-koryenteng kagamitan, na kailangang iakma sa bagong makina. Ang saklaw ng mga gawain ay depende sa kung anong uri ng diesel engine ang pagpapasya mong ilagay sa iyong sasakyan.
Ang isa pang problemang kinakaharap kapag ang mga sasakyan ay itinayong muli ay ang ingay. Ang Diesel ay medyo malakas sa pagpapatakbo, kaya dapat mong alagaan ang pagkakabukod ng tunog, kung hindi man ay mapipilitan kang magmaneho nang hindi masyadong kaaya-aya na musika. Ang kotse ay nangangailangan din ng vibration isolation - kumpara sa mga gasolina engine, ang mga diesel engine ay gumagawa ng maraming vibration. Nalalapat ito kahit sa mga bago, walang alinlangan, binagong mga modelo.
Mas partikular tungkol sa ZMZ
Ang mga makina ng ganitong uri ay tinalakay na sa itaas. Maraming mga may-ari ng kotse ang nagsasabi na ang pangunahing kawalan ng naturang makina ay mababang kapangyarihan. Sa katunayan, para sa mga UAZ na kotse, na may medyo malaking timbang at mataas na mga kinakailangan para sa kakayahan sa cross-country, ang makina ay itinuturing na isang pasanin. At ang mapagkukunan nito ay nasa average na 100,000-150,000 kilometro, na hindi gaanong. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ekstrang bahagi para dito ay matatagpuan sa kasaganaan sa anumang tindahan ng mga ekstrang bahagi, lahat ng mga ito ay hindi napakagandang kalidad. Na hindi rin gumagawa ng magandang advertising para sa makina.
Ngunit mayroon ding mga pakinabang: tandaan nila na napakadaling i-install at ayusin kung sakaling masira, literal sa larangan. Hindi mapili sa panahon. Isang simpleng masipag, walang makulit, na akma sa anumang UAZ na kotse.
Konklusyon: ang mga kalamangan at kahinaan ng isang diesel UAZ
Ang pagkakaroon ng nakuha na mga makina ng diesel, ang mga kotse ng UAZ ay nagsimulang gumala sa mga expanses ng Russia na may mas malaking enerhiya. Ngunit seryoso, ang isang mataas na kalidad na na-convert na UAZ ay walang kompetisyon sa buong mundo bilang isang SUV. Ang mga salitang "qualitatively rebuilt", siyempre, ay hindi nangangahulugang isang factory assembly, ngunit isang pumped up na kotse - na may bagong engine, secure na tightened bolts, at nasubok na electronics. Sa kabutihang palad, ang mga may-ari ng kotse ay karaniwang mga taong may kasanayan. Samakatuwid, i-generalize natin: magandang ideya na mag-install ng diesel sa isang UAZ. Ang mga review, hindi bababa sa anumang forum ng motorista, ay halos positibo. Siyempre, lumitaw ang mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa kung aling makina ang mas mahusay na i-install sa isang kotse, ngunit ito ay isang bagay ng pagsasanay. Kung ito ay isang UAZ "Hunter" o isang "kambing" - kung ang kotse ay nasa loob sa may kakayahang mga kamay, pagkatapos ay malinaw na hindi na ito lalala sa mga pagbabago.
Mayroon ding mga disadvantages - muli, ayon sa mga review mula sa mga may-ari. Ang bigat ng kotse ay tumaas - kahit na kaunti lamang, ngunit ang mabigat na makina ay nagpaparamdam sa sarili. At pati na rin ang presyo. Gayunpaman, hindi madali ang pagpapalit ng makina, lalo na sa ating sitwasyon sa ekonomiya.
Halos lahat na mas gustong magmaneho ng UAZ ay kailangang mag-isip tungkol sa kung paano mag-install ng pag-install na may diesel engine sa ilalim ng hood ng kanilang mga SUV. Una sa lahat, ang pag-install ng diesel engine sa isang UAZ ay magbibigay ng pagkakataong makatipid sa gasolina.
Ang isang makina ng UAZ na may gasolina ay mangangailangan ng mas kaunting pagkonsumo ng gasolina dahil sa pagtaas ng kahusayan nito. Bilang karagdagan, ang diesel engine sa UAZ ay magiging mas tumutugon kaysa sa isa na may gasolina. Ito ang mga unit na gagawa ng mas maraming power sa mas mababang RPM.
Ang pagpili ng isang makina para sa isang UAZ ay medyo madali na ngayon. Ayon sa teorya, ang mga eksperto ay maaaring magkasya sa lahat ng uri ng makapangyarihang mga yunit sa ilalim ng hood ng kotse na ito. Ang anumang kahirapan sa prosesong ito ay kinakailangang nakasalalay sa gastos at pagkakaroon ng pag-install ng bagong makina.
Kinakailangang pumili ng isang makina na may diesel fuel sa isang UAZ alinsunod sa ilang pamantayan. Halimbawa, kinakailangang isaalang-alang ang magnitude ng metalikang kuwintas nito. Ang mga makina na may mababang bilis, tulad ng ZMZ-402, ZMZ-406 at mga katulad nito, ay maaaring angkop para sa UAZ. Sa kabaligtaran ng kaso, kakailanganing gawing muli ang gearbox at mga ehe.
Ano ang ilalagay sa UAZ
Inirerekomenda na huwag gumawa ng mga eksperimento sa pamamagitan ng pag-install ng isang makina na hindi pa nasubok sa pagsasanay, ngunit gamitin ang karanasan ng mga espesyalista. Sa buong tagal ng panahon kung saan umiral ang mga UAZ, sinubukan nilang mag-install ng iba't ibang mga makina sa kanila, kabilang ang diesel. Sa mga ito, mayroong mga perpektong magkasya sa kotse na ito nang walang makabuluhang pagbabago. Kaya, halimbawa, para sa isang UAZ ng uri ng "Loaf", ang isang makina mula sa isang Ford ay maaaring perpekto, o, upang maging mas tumpak, mula sa isang Sierra. Ang halaga ng ginto ng yunit na ito ay 2.4 litro, at ang kanilang produksyon ay isinagawa sa pagitan ng 1984-1990. Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng mga makinang ito ay ang kanilang pagiging maaasahan at pangmatagalang operasyon. Ang mga makinang gawa sa Amerika ay maaaring tumagal ng tatlo hanggang apat na beses na mas mahaba kaysa sa mga gawa sa loob ng bansa. Ang mga makina ng diesel mula sa Mercedes ay mas sikat para sa pag-install sa mga UAZ. Naturally, sino ang walang pagnanais na gumawa ng isang Mercedes mula sa kanilang katamtamang UAZ?
Upang makagawa ng isang kapalit, ang kagustuhan ay ibinibigay karamihan sa mga makina na tumatakbo sa mga makinang diesel mula 2 hanggang 2.4 litro. Kasabay nito, sa mga tuntunin ng disenyo, ang mga makina mula sa Mercedes, na ginawa noong 1980-1984, ay angkop para sa kapalit. Ngunit madalas, ang mga makina ng Mercedes ng isang katulad na uri ay may mga seryosong kahinaan, at tiyak na may filter ng langis. Ito ay matatagpuan sa makina mula sa ibaba at maaaring masira lamang kapag dumadaan sa mahirap na mga seksyon. Ngunit ito ay madaling malutas sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang proteksyon.
Paano mag-install ng isang diesel engine sa isang UAZ: mga tampok Maaari kang mag-install ng isang diesel engine sa isang kotse, alinman sa mga dalubhasang auto repair shop, o maaari mong i-install ito sa isang UAZ mismo. Ang pinakamahalagang bagay kapag nag-install ng isang bagong engine ay ang pagkonekta nito sa gearbox. Para sa mga layuning ito, kailangan ang mga espesyal na adaptor.
Kapag walang mga paghihirap na lumitaw dito, pagkatapos ay susunod na kinakailangan upang matukoy kung paano i-screw ang makina sa frame ng kotse. Dito kailangan mong bumaling sa mga welder para sa tulong, dahil kailangan mong i-weld ang mga bracket o magdagdag ng mga bago. Sa hinaharap, kailangan mo lamang ikonekta ang lahat ng mga kontrol ng engine, at, siyempre, gawin ang mga setting nito. Kapag ang makina ay may injector, halos imposible nang walang payo mula sa mga eksperto sa electronics. Kapag ang makina ay naka-install sa UAZ, ang kotse ay dapat na muling nakarehistro sa pulisya, kung saan ang pagbabago ng makina ay dapat kumpirmahin. Sa kabaligtaran na kaso, ang kotse ay maaaring kumpiskahin lamang sa panahon ng paghinto ng trapiko. Kinakailangan din na i-highlight ang katotohanan na ang pagbibigay ng isang diesel engine sa isang UAZ nang wala ang aming sariling mga mapagkukunan ay maaaring magresulta sa isang makabuluhang karagdagang halaga. Sa pangkalahatan, na may higit pang mga pagpipilian ay magiging sulit ito.
Ang pagbabago ng makina ng UAZ gamit ang kanilang sariling mga kamay, maaaring hindi matandaan ng mga may-ari ng UAZ ang tungkol sa mga pagkabigo, pagbahing o kakulangan ng traksyon sa mababang bilis. Dagdag pa, ang kotse ay magdadala ng kagalakan sa hindi masyadong makabuluhang pagkonsumo ng gasolina dahil sa mas mataas na kahusayan ng dayuhang diesel engine.
Ang mga nuances ng UAZ diesel UAZ ay palaging at mananatiling mga kotse na nilayon na gamitin ng mga tunay na lalaki. Nakakuha sila ng mga rekomendasyon para sa mahuhusay na SUV na kabilang sa klase ng badyet at hindi mas mababa sa kakayahan sa cross-country sa mga katulad na sasakyan na ginawa sa ibang bansa. Ang mga ekstrang bahagi para sa mga ito ay hindi masyadong mahal at maaari mo lamang itong bilhin, ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila sa una.
Nagtalo din si Richard Diesel na upang makagawa ng mga bahagi para sa mga makina, kinakailangan upang gumana nang tumpak, at sa Russia ang gawain ng mga mekanika ay hindi umabot sa isang mataas na antas. Ang kanyang mga iniisip ay naging isang uri ng karma.
Sa kabila ng napakalaking pag-unlad ng mga taga-disenyo ng Russia, ang pangwakas na estado ng kalidad ng produkto ay nananatiling pinakamahusay. Nalalapat din ito sa mga UAZ. Walang alinlangan, maaari mo na ngayong makita ang mga lumang modelo ng "tablet" at "bobbies" na naglakbay ng higit sa isang daang km. Ngunit ang teknolohiya ay umuunlad nang may pag-unlad, ang mga makinang diesel ay regular na napabuti at ang kanilang pagganap ay tumaas. Ngayon sa merkado ng mga ekstrang bahagi ng kotse maaari mong makita ang mga produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa at kahit na bumili ng isang dalawang-silindro na diesel engine, na hindi pa matagal na ang nakalipas ay isang bihirang produkto.
Hindi lihim na para sa mga UAZ na ginagamit para sa mga komersyal na layunin, para sa mga layunin ng badyet at iba pa na ang trabaho ay isinasagawa sa malupit na mga kondisyon, ang isang diesel engine ay magiging maximum. Ito ay magiging mas maaasahan, matipid, hindi mapagpanggap at matibay kaysa sa mga tumatakbo sa gasolina.
Samakatuwid, ang paksa ng pagbabago ng isang gasolina engine sa isang diesel engine ay hindi magtataas ng mga pagdududa sa karamihan ng mga mahilig sa mga kotse ng Russian-made na tatak na ito. Ang natitira lang ay ang pumili at bumili ng diesel engine para sa UAZ, ngunit dito magsisimula ang mga paghihirap, dahil hindi mo talaga alam kung ano ang pipiliin.
Ang halaga ng mga bagong UAZ diesel engine ay bahagyang mas mataas kaysa sa katulad, ginamit na mga makina mula sa industriya ng automotive mula sa Asya.
Mas gugustuhin ng mas maraming mahilig sa kotse na pumili ng mga tagagawa ng Hapon at ito ay naiintindihan.
Ang mga makina na ginawa sa bansang ito ay mas maaasahan kaysa sa mga ginawa sa Russia. Gayundin, salamat sa kanilang hindi masyadong malaking sukat at katulad na disenyo, maaari lamang silang "patalas" para sa disenyo ng isang UAZ. Oo, at nag-aalok ang merkado ng mga dayuhang modelo malaking bilang ng, para sa bawat panlasa at kulay.
Ang isang kotse na may tulad na isang makina ay makabuluhang naiiba mula sa parehong may isang gasolina engine. Magkakaroon siya ng ilan sa traksyon ng isang lokomotibo at isang init ng ulo na mahirap pigilan. Ano pa ang kailangan para sa mga masisipag na manggagawa mula sa Ulyanovsk? Malinaw na kapag ang mataas na bilis ay kinakailangan mula sa isang kotse, kailangan mong gumamit ng isang gasolina engine, at kapag kailangan mo ng isang SUV na hindi natatakot sa dumi at magaspang na lupain, kung gayon ang isang diesel engine ay magiging isang mahusay na pagbili.
Mga kalamangan ng mga makina ng diesel Ang isang makina ng diesel, kung ihahambing sa isang makina ng gasolina, ay magkakaroon ng maraming mga pakinabang, na utang nito sa patuloy na pagtaas ng katanyagan nito. Ngayon, dahil sa ang katunayan na ang mga electronic diagnostic tool at espesyal na idinisenyong kagamitan ay nasa lahat ng dako, ang mataas na kalidad na pagpapanatili ng diesel ay nakakuha ng mass access, na ginagawang posible na mapanatili ang mga diesel engine sa mahusay na kondisyon ng operating sa loob ng mahabang panahon nang walang mga mamahaling overhaul. Samakatuwid, ang pagtaas ng bilang ng mga mahilig sa kotse ay mas gusto ang isang diesel engine.
Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng diesel ay ang kahusayan nito. Ang isang diesel engine ay may koepisyent ng kahusayan na humigit-kumulang dalawang beses kaysa sa isang makina ng gasolina, at natural na kumonsumo ng mas kaunting gasolina. Ang isa pang bentahe ng mga diesel engine ay ang mataas na metalikang kuwintas kahit na sa mababang revs. Magbibigay ito ng kakayahang umangkop sa kotse kapag nagmamaneho, na ginagawang posible na madaling makaalis at madaig ang anumang hadlang.
Dahil sa pagkakaroon ng pinakamainam na metalikang kuwintas sa isang makabuluhang hanay ng bilis, ang kapangyarihan ng isang diesel engine ay ginagamit na may mas malaking epekto kaysa sa kapangyarihan ng isang gasolina engine. Ang pinaka-karaniwang mga modelo Sa mga UAZ na kotse, kahit na ngayon, walang matitiis at non-diesel na makina na higit na maipapakita ang mahusay na potensyal ng Ulyanovsk all-terrain na sasakyan.
Sa unang lugar ay isang yunit ng diesel mula sa Ford, partikular ang modelo ng Sierra na may kapasidad na 2.4 litro, na ginawa mula 1984 hanggang 1990. Ang isa pang modelo ay ang Ford Scorpio, na may dami ng dalawa at kalahating litro, na ginawa mula 1984 hanggang 1990. Para sa iyong impormasyon, ang mga makina mula sa mga modelo ng kotse na gawa sa Amerika ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Ang dalawang iminungkahing diesel engine ay perpektong angkop para sa pagpapalit ng isang standard, na tumatakbo sa gasolina at may isang UAZ na tinapay. Ang paggawa ng mga pagsasaayos sa mga makinang ito ay hindi magiging mahirap, kapwa para sa mga espesyalista na may malawak na karanasan at para sa mga tao mula sa mga tao.
Ang isa pang tatak ng kotse na maaaring makahanap ng malawak na pamamahagi sa UAZ Bukhanka ay diesel mula sa Mercedes. Napakahusay na mga yunit na may dami ng 2 at 2.4 litro, na ginawa mula 1980 hanggang 1984. Ang planta, na gumagawa ng mga makina at bahagi ng pag-aalala ng Sollers, ay nagsimulang magbigay ng unang ZMZ-51432 Euro-4 na diesel engine sa Ulyanovsk automobile plant upang subukan ang teknolohiya para sa pag-assemble ng kotse on-line, iniulat ng RIA press service. . UAZ na may isang diesel engine na ZMZ-51432 (2.2 litro).
Ang isang maliit na volume na makina na kabilang sa bagong henerasyong ZMZ-51432 (2.2 litro) na may isang Common Rail fuel supply system ay nagawang sumailalim sa mga eksperimento sa kwalipikasyon upang makumpirma ang mga ipinahayag na katangian.
Anong mga kotse ang ilalagay sa kanila? Ang makinang ito ay gagawin sa iba't ibang bersyon upang makumpleto ang buong linya ng mga UAZ OJSC na sasakyan para sa pagdadala ng mga pasahero at kargamento. Ang ZMZ-514 Euro-3 diesel engine na ginawa ngayon sa planta ay ibinibigay bilang pamantayan UAZ-Hunter" at ang tinatawag na "tinapay".
Ang pinakabagong mga pag-unlad sa Euro-4 diesel engine; Mahigit sa isang daang orihinal na bahagi at asembliya ang ginamit.
Ano ang katangian ng isang diesel engine?
Ang pinakamainam na dami ng lakas ng makina ay nadagdagan mula sa siyamnapu't pitong kabayo sa apat na libong rpm hanggang isang daan at labing-apat na kabayo. Sa tatlo at kalahating libong rebolusyon, ang halaga ng metalikang kuwintas ay mula sa dalawampu't tatlong kilo ng puwersa sa 1.8 libong rebolusyon kada minuto hanggang dalawampu't pitong kilo ng puwersa bawat metro. Ang halaman ay gumagawa ng higit sa walumpung makina na may iba't ibang mga pagbabago na may dami para sa pagpapatakbo mula 2.2 litro hanggang 4.67 litro, na nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran ng modernong panahon, para sa mga kotse na may mga bus ng tatlong kumpanya ng Russia - OJSC UAZ, OJSC Pavlovsky Bus at OJSC "GAS. ".
Isang UAZ na tumatakbo sa gasolina kumpara sa kung paano ito naging isang supercar kapag tumatakbo sa isang diesel engine. Ang isang Trans-Volga na kotse na may labing-anim na balbula ay maaaring humila nang mas mabilis, at ang agwat ng pagpapatakbo nito ay mas malawak. Samakatuwid, ang "mga hakbang" sa pagitan ng mga gear ay hindi gaanong naramdaman. Ngunit ang bawat switch ay muling pinipilit ang isa na alalahanin ang mga espesyalista sa Arzamas, at ang pag-unlad ng momentum sa panahon ng acceleration nang walang pag-asa ay maaaring mawala, na gumagawa ng galit na galit na pagtatangka upang ilagay ang kinakailangang yugto sa kailaliman ng isang nakakapinsalang kahon.
Bilang karagdagan, ang UAZ ay isang madalang na opsyon kapag ang kakulangan ng mga dynamic na katangian ay kapaki-pakinabang lamang. Pagkatapos ng walumpung kilometro bawat oras, si Hunter ay nasa "floating state" sa ibabaw ng kalsada, na nangangailangan ng patuloy na pagkakahanay, at kahit na sa hindi masyadong malalaking bumps ay magsisimulang tumalon sa iba't ibang direksyon. Ang kotse ay ganap na hindi nakikilala ang mga menor de edad na paglihis sa pagpipiloto, at bilang tugon sa mga pagliko ng manibela, na may malalim na roll, ito ay mahihiya sa gilid. Ito ay hindi lamang magiging hindi ganap na kaaya-aya, ngunit magdulot din ng panganib. Kaya malapit na itong mag-skidding, at magkakaroon ng rollover.
Ang sample ng diesel ng UAZ Patriot ay nakapagpukaw ng maraming interes. Sa pangkalahatan, ang pangunahing bentahe ng isang diesel engine ay tradisyonal na itinuturing na ang traksyon ng isang steam lokomotive sa mababang bilis at mababang pagkonsumo ng gasolina.
Para sa mga driver na nakasanayan na sa pagmamaneho sa isang makina na puno ng gasolina, ang mga sensasyon ay hindi ganap na normal. Nagbibigay sila ng impresyon ng isang kotse na may mas mahusay na dynamics. Gayunpaman, makakaapekto ba ito sa kalidad ng pagmamaneho? Sa totoo lang hindi.
Sa pangkalahatan, kailangan ng mga motorista ang dami ng metalikang kuwintas sa mga gulong mula sa kanilang sasakyan, at kung anong bilang ng mga rebolusyon ang ginagawa ng makina ay hindi mahalaga (bukod sa emosyonal na estado ng driver).
May kundisyon lamang: ang tamang pagpili ng mga numero ng transmission gear. Bilang karagdagan, ang mga makina ng diesel ay may mas masahol na koepisyent ng pagbagay kaysa sa mga makina ng gasolina.
Walang punto sa paglalarawan ng konseptong ito nang detalyado; maaari lamang nating idagdag na para sa mga driver ay mangangahulugan ito ng paglilipat ng mga gear nang mas madalas (kapag ang gearbox ay may manu-manong mekanismo). Gayundin, ang mga makinang diesel, gaya ng dati, ay may mas masahol na sukat ng masa. Halimbawa, ang kapangyarihan ng isang Iveco diesel engine ay mas mababa kaysa sa ZMZ-409, ngunit ito ay mas mabigat din. Mayroong isang medyo makabuluhang negatibong punto: anumang diesel engine na may "Common rail" power system ay gagawa ng mas maraming ingay kaysa sa mga makina ng gasolina. Ang anumang makina ng gasolina ay magsisimulang gumawa ng tunog na dumadagundong. Ang katotohanan na ang mga makinang diesel ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina ay hindi mapagtatalunan. Gayunpaman, gagastusin ba nila ang mas kaunting pera? Hindi sa lahat ng pagkakataon. Maaari mong kalkulahin ang pagkakaiba sa presyo ng isang kilometro ng kalsada para sa isang UAZ Patriot na may isang Iveco diesel engine at isang gasolina engine.
Ang isang diesel-powered Patriot ay kumonsumo ng sampung litro ng gasolina sa loob ng mga limitasyon ng lungsod sa labing siyam na rubles at limampung kopecks bawat litro. Iyon ay, 1.95 rubles bawat kilometro. Ang may gasolina - labintatlong litro para sa dalawampu't dalawang rubles. Ang resulta ay 2.86 rubles bawat kilometro. Nangangahulugan ito na ang matitipid sa gasolina ng isang diesel engine ay magiging siyamnapu't isang kopecks bawat kilometro. Medyo kapansin-pansin ang pagtitipid.
Konklusyon - maraming mga pakinabang ng diesel ng UAZ, mayroon ding mga kawalan, ang bawat motorista ay maaaring pumili sa kanyang sariling paghuhusga!
Ang UAZ Patriot SUV ay isang kotse para sa mga driver na mas gustong maglakbay hindi lamang sa aspalto, kundi pati na rin sa magaspang na lupain. Ang mga inhinyero sa planta ng Ulyanovsk ay lumikha ng isang tunay na kabayong bakal na idinisenyo para sa paggamit sa labas ng kalsada. Ang pag-upo sa cabin ay maaari kang maging ganap na komportable, ngunit sa paglipas ng panahon napagtanto mo na may nawawala. Ang isang bagay na ito ay nagsasangkot hindi lamang sa pagbabago ng hitsura ng kotse, kundi pati na rin sa pag-upgrade ng makina. Kung ang pag-tune ng chip ay isang passive na anyo ng pagpapabuti ng teknikal na pagganap, kung gayon ang pagpapalit ng makina ay isang makabuluhang paraan upang gawing makabago ang isang kotse. Ito ay ang pagpapalit ng ZMZ-409 brand internal combustion engine na naka-install sa isang SUV na tatalakayin ngayon. Isaalang-alang natin kung anong mga uri ng domestic at foreign-made na makina ang maaaring mai-install sa UAZ Patriot.
Anong uri ng dayuhang makina ang maaaring mai-install sa isang domestic na ginawa na SUV upang mapabuti ang teknikal na pagganap ng Patriot? Ang unang opsyon ay mag-install ng motor mula sa Toyota Surf na kotse. Bilang karagdagan, upang mag-install ng isang bagong makina hindi mo kailangang magkaroon ng kaalaman sa engineering, para dito kailangan mo lamang bumili ng isang yunit. Mayroong ilang mga tampok para sa pag-install ng isang Toyota Surf engine sa isang UAZ. Tingnan natin ang mga ito nang maikli:
- Ang mga karaniwang motor mount ay kailangang ilipat pasulong ng ilang sentimetro at ang anggulo ng pagkahilig ay nagbago. Ang anggulo ng pagkahilig ay kinakailangan upang maglagay ng mga unan na nag-aalis ng mga panginginig ng boses.
- Bago i-install ang makina, kinakailangan ding tanggalin ang power steering bracket. Ito ay mananatili laban sa timing belt, kaya maaaring magkaroon ng mga problema.
- Ang radiator ay nananatiling stock. Ginagawa nito ang kanyang trabaho nang maayos. Maaari itong ganap na magbigay ng paglamig para sa isang Japanese-made na makina.
- Ang air filter ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng engine compartment.
- Inirerekomenda din na palitan ang sistema ng tambutso, iyon ay, gamitin ang bersyon ng Hapon, na mas maaasahan.
Pagkatapos ng pagpapalit, mahahanap mo ang mga sumusunod na pagpapabuti:
- Mababawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
- Ang mga problema sa transfer case at gearbox ay nawawala.
- Nagpapabuti ang dinamika.
Kaninong engine ang maaaring mai-install sa isang UAZ Patriot? Bilang karagdagan sa makina ng Toyota, maaari ka ring mag-install ng domestic engine mula sa GAZ-53, na mas kilala bilang V8, sa kotse.
V8 engine
Ang sikat na GAZ-53 truck na may V8 engine, na nangangahulugang mayroon itong walong cylinders, ay ginagamit pa rin ngayon. Ang kotse ay may isang mahusay na makina na maaaring mai-install sa UAZ Patriot. Ang V8 engine mula sa GAZ-53 ay may lakas na 115 hp. at malaking metalikang kuwintas. Bilang karagdagan, ang yunit na ito ay perpektong pinapalitan ang karaniwang makina ng SUV.
Upang matupad ang iyong pangarap na mag-install ng V8 engine sa iyong sasakyan, kailangan mong palitan ang exhaust system, transfer case at gearbox. Pagkatapos i-install ang V8 engine, mararamdaman mo ang lakas ng SUV, na handang harapin ang mahihirap na kondisyon at mga hadlang sa labas ng kalsada, at dumaan sa mga latian, pond at snowdrift. Gamit ang V8 engine mula sa GAZ-53, ang SUV ay hindi natatakot sa high-speed na pagmamaneho sa highway. Nasa ibaba ang isang video na nagpapakita ng isang UAZ Patriot na may naka-install na V8 engine mula sa GAZon-53.
Pagkatapos panoorin ang video, naiintindihan mo kung ano ang isang 8-silindro na makina mula sa isang Sobyet na mid-ton na trak. Gamit ang bagong V8 engine, ang Patra ay mas malakas, na eksakto kung paano ito dapat. Ang mga domestic-made na makina ay sikat sa kanilang tibay at kahusayan, kaya sa pamamagitan ng pag-install ng tulad ng isang V8 engine, maaari mong kalimutan ang tungkol sa karaniwang engine magpakailanman, dahil hindi mo na gugustuhing ibalik ito.
Ang GAZon engine ay mas malakas kaysa sa karaniwang isa mula sa Patriot. Ngunit ang pangunahing bentahe nito ay ang pagiging maaasahan, na hindi masasabi tungkol sa mga modernong makina.
Motor mula sa Nissan
Kung mayroon kang pagnanais at pananalapi, maaari kang mag-install ng isang mas malakas na makina sa UAZ Patriot kaysa sa GAZ-53. Ito ay isang Nissan Kid 32 engine mula sa kumpanya ng Galagrin. Ang kapangyarihan ng naturang yunit ay humigit-kumulang 150 hp, na higit pa sa kinakailangan. Dapat tandaan na ang yunit na ito mula sa Nissan Kid 32 ay diesel. 150 hp angkop din para sa mga yunit na kinokontrol ng elektroniko. Sa manu-manong kontrol, bumababa ang kapangyarihan sa 135 lakas-kabayo.
Siyempre, walang nagsasabi na ang Nissan Kid 32 engine ay naka-install na bago; maaari kang mag-install ng isang kontrata. Ang dahilan ay ang mga bagong yunit ay dapat sumunod sa pamantayang pangkapaligiran ng Euro 4.
Matapos palitan ang karaniwang makina ng Nissan Kid 32, ang UAZ Patriot SUV ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na parameter:
- Tumaas na kapangyarihan. Ngayon ang isang SUV ay hindi lamang makakawala sa anumang problema nang mag-isa, ngunit nakakakuha din ng sarili nitong uri.
- Tumataas ang pagkonsumo, na nabibigyang katwiran ng pagtaas ng kapangyarihan.
Upang mai-install ang Nissan Kid 32 engine sa Patriot, ang huli ay mangangailangan ng suspension lift.
Cummins
Sa konklusyon, nais kong tandaan ang mga pakinabang ng Cummins engine, na mahusay din para sa isang bagong henerasyong SUV. Una sa lahat, dapat tandaan na ang Cummins ay eksklusibo na nakikibahagi sa paggawa ng mga diesel engine, sikat sa kanilang tibay, kahusayan at kaligtasan.
Ang mga makina ng Cummins ay naka-install sa mga kotse ng Gazelle. Angkop ang Cummins para sa mga uri ng sasakyan na idinisenyo para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at aspalto. Samakatuwid, kung madalas mong pagmamaneho ang iyong sasakyan sa magkahalong uri ng mga kalsada, kung gayon ang Cummins ang magiging pinakamainam na solusyon.
Upang buod, dapat tandaan na ngayon ay mababaw na tiningnan namin ang mga uri ng mga makina, parehong domestic at import, na maaari mong i-install sa iyong SUV. Sa maraming mga kaso, siyempre, ang mga pagbabago ay kinakailangan, ngunit gayon pa man, ang pagpapalit ay ginagawa sa bahay. Nasa iyo na magpasya kung aling motor ang i-install: na-import o domestic, ang pangunahing bagay ay ang napiling opsyon ay ganap na natutugunan ang iyong mga pangangailangan.
Maaari mong suriin ang iyong BMR at kung kailangan mong bawasan ito!
Ngayon, ang katanyagan ng mga makinang diesel ay lumalaki bawat taon. Kahit na ang mga bagong kotse ay nilagyan ng mga makinang diesel sa 25% ng mga kaso, bagaman 10 taon na ang nakalilipas ay bawat ika-10 na kotse lamang ang ginawa tulad nito. Ang mga dahilan para sa kanilang paglaki sa katanyagan ay kasama ang mahigpit na mga kinakailangan para sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng makina at ang patuloy na pagtaas ng mga presyo ng gasolina. Kasabay nito, ang isang diesel engine ay maaari pang ma-fuel ng biofuel - rapeseed.
Mga kalamangan ng diesel kaysa sa mga makina ng gasolina
Ngayon, ang pinakamalaking bentahe ng isang diesel engine kaysa sa isang gasolina engine ay ang kahusayan nito. Hindi lamang ang halaga ng diesel fuel ay mas mababa kaysa sa gasolina, ngunit ang makina mismo ay ginagamit sa matipid na mode. Ang dahilan nito ay ang iba't ibang mga pattern ng pagpapatakbo na may iba't ibang mga gasolina.
Sa isang makina ng gasolina, ang mga singaw ng gasolina ay sinisindi ng mga spark plug, na gumagawa ng isang electric spark. Sa diesel, ang mga singaw ay sinindihan ng mataas na temperatura ng hangin na na-pre-compress. Alinsunod dito, sa huling kaso ay walang mga spark plug, ngunit mga glow plug lamang. Ang disenyo ng motor mismo ay mas matibay, dahil ang napakalaking bahagi nito ay dapat na patuloy na makatiis ng pagsabog. Samakatuwid, ang disenyo na ito ay tumatagal ng mas matagal.
Sa madaling salita, Ang isang diesel engine ay may mga sumusunod na pakinabang kaysa sa isang gasolina engine:
mababang halaga ng gasolina (sa pamamagitan ng 10-15%);
Mababang pagkonsumo ng gasolina (sa pamamagitan ng 30-40%);
Ang kawalan ng sistema ng pag-aapoy ay ginagawang mas simple ang disenyo ng makina, mas madaling patakbuhin, at nagbibigay din ito ng mahusay na traksyon sa mababang bilis;
Ang mas malalaking bahagi ay pinagsama nang mas mahigpit, at samakatuwid ang makina ay maaaring makatiis nang mas matagal nang walang malalaking pag-aayos (hanggang sa 1 milyong kilometro);
Nagbibigay ng mababang CO2 emissions, ang usok at soot ay nangyayari lamang sa mga sira na makina.
Interesting! Ang diesel engine ay mayroon ding mga disadvantages nito. Mas matagal bago magpainit, at sa manual transmission kailangan mong ilipat ito nang mas madalas. Ang mababang kalidad na gasolina ay mabilis na nakakapinsala sa mga injector, at ang pagpapanatili ay nagkakahalaga ng 15-20% na higit pa kaysa sa gasolina.
Diesel engine para sa UAZ "Bukhanka"
Ang domestic all-terrain na sasakyan na UAZ "Tabletka" o "Loaf" ay nakakuha ng katanyagan para sa pagiging maaasahan at mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Dinadala ito sa paglalakbay sa mga kalsada sa nayon, sa mga lugar na mahirap maabot, kung saan ang mga tao ay nangangaso o nangingisda. Ngunit kakaunti ang nakakaalam na bilang karagdagan sa makina ng gasolina, ang "Loaf" ay ginawa gamit ang isang diesel engine. Totoo, ang mga naturang kotse ay ginawa lamang para sa mga order ng gobyerno para sa mga pangangailangan ng militar. Ang produksyon ng mga pampublikong sasakyan ay eksklusibong pinapagana ng gasolina.
Ang katotohanan na ang "Loaves" ay tumatakbo din sa diesel fuel ang nagtulak sa maraming manggagawa sa ideya na palitan ang orihinal na makina ng kotse ng isang diesel. Totoo, hindi laging posible na mahanap ang eksaktong ibinigay para sa modelong ito ng kotse. Sa kasong ito, maaari mong gamitin ang mga yunit mula sa iba pang mga kotse.
Kaya, kung hindi ka nakatanggap ng diesel na "Loaf" mula sa pabrika, maaari mong gamitin ang mga sumusunod na makina:
1. Engine mula sa isang 1984-1990 Ford Sierra 2.4 litro o Ford Scorpio ng parehong mga taon ng produksyon para sa 2.5 litro. Ang mga ito ay angkop para sa UAZ na kahit na ang isang walang karanasan na mekaniko ng sasakyan ay maaaring magkasya sa kanila.
2. Engine mula sa Mercedes 1980-1984 na may dami ng 2 at 2.4 litro. Ngunit ang gayong detalye ay gagawing medyo mamahaling kotse ang iyong "Loaf".
Tandaan!Ang filter ng langis sa isang makina ng Mercedes ay matatagpuan sa ibabang bahagi patungo sa paggalaw. Ito ay itinuturing na hindi lamang isang hindi praktikal na pag-aayos, ngunit napaka-mapanganib din kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Samakatuwid, sa kasong ito, inirerekumenda na mag-install ng karagdagang proteksyon sa engine.
3. Isang serye ng mga Isuzu 4JG2 diesel engine na may dami na hanggang 3.1 litro na may pipe-inflating. Totoo, napakahirap na makahanap ng gayong makina.
4. Xac 2L engine mula sa Toyota na may dami na 2.4 litro. Bilang karagdagan sa pagiging maaasahan at mahusay teknikal na katangian ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon nito sa merkado.
Bilang karagdagan sa mga makina mula sa iba pang mga kotse, maaari kang makahanap ng mga hiwalay na manufactured unit.
Tamang-tama para sa UAZ:
1. Motor na "Andoria" sa UAZ, na ginawa sa planta ng estado ng Poland ng parehong pangalan mula noong 1945. Gumagawa ito ng naturally aspirated at supercharged unit. Ang ilang mga modelo ng mga diesel engine nito ay nilagyan ng kagamitan sa gasolina mula sa kumpanya ng Aleman na Bosh, ang iba pa - mula sa Czech Motorpal. Ngunit lahat sila ay ginawa ayon sa mga pamantayan ng Europa at mayroong maraming mga sertipiko ng kalidad mula sa mga organisasyong European.
partikular na nilikha para sa UAZ na tumitimbang ng hanggang 3.5 libong kg at 4x4 wheel arrangement. Ito ay gumagana nang perpekto sa mga temperatura mula –45°C hanggang +40°C at kahit na sa air dust na antas ng hanggang 1 g/m3. Nagpakita ito ng mahusay na pagganap kapag nagtatrabaho sa mga altitude hanggang 4,000 m sa ibabaw ng dagat. Sa ngayon, mayroong dalawang modelo sa merkado: ZMZ-51432.10 CRS, nilagyan ng Common Rail fuel supply system, at ZMZ-5143.10 na may mechanical injection pump.
3. ZMZ 5148 diesel, na ginawa sa JSC Zavolzhsky Motor Plant. Mga elektronikong sistema Ang supply ng gasolina para dito ay binuo at ibinibigay ng German concern na Siemens. Ang mga unit ay sumusunod sa mga kinakailangan ng Euro-3 at Euro-4 na pamantayan.
Tandaan! Ang isang refueling lamang na may mababang kalidad na gasolina ay maaaring makapinsala sa isang diesel engine. Ang kahalumigmigan ay isang panganib din: kapwa sa canister at sa kapaligiran.
Paano mag-install ng isang diesel engine sa isang UAZ "Bukhanka"
Ang pagpili ng angkop na makina, kailangan mong malaman kung paano i-install ito sa iyong sasakyan. Upang gawin ito, kailangan mong mag-stock sa isang espesyal na adaptor na magkokonekta sa gearbox sa clutch. Mangangailangan din ng mga pagpapahusay ang power supply system at side electric ng sasakyan.
Ang diesel engine ay dapat na mai-install sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
1. Ganap na alisin ang "orihinal" na yunit ng gasolina, pagkatapos ay putulin ang mga bracket gamit ang isang gilingan, at hinangin ang mga kinakailangan sa kanilang lugar.
2.
Putulin ang mga bracket mula sa frame at isabit ang diesel engine sa hoist. Siguraduhin na ang diesel bolt (ratchet) ay malinaw na nakatutok sa butas sa crank handle na matatagpuan sa frame.
3. Kung kinakailangan, mag-install ng mga cushions sa makina. Kahit na sila ay nasa isang bagong diesel engine, mas mahusay na muling ayusin ang mga orihinal na UAZ. Totoo, dapat silang mai-install upang walang hindi kinakailangang panginginig ng boses habang nagmamaneho.
Interesting!Mas madaling mag-install ng isang diesel engine na walang ulo sa isang UAZ.
4. Pagkatapos ay ang receiving pipe ay ginawa muli, ang pan ay pinutol mula sa bagong diesel engine, at ang UAZ ay hinangin sa lugar nito. Ang mga tahi ay dapat na malinis at pagkatapos ay tratuhin ng malamig na hinang.
5. Ngayon ay maaari mong i-install ang makina at crankcase, at pagkatapos ay simulan ang pagsasaayos ng clutch. Ang huli ay maaari ding gamitin na "katutubo". Ito ay magkasya sa tatlong butas, ang natitira ay kailangang drilled at sinulid.
6.
Ang isang bronze bushing ay dapat na makina sa ilalim ng input shaft sa halip na isang bearing. Huwag gamitin ang UAZ crankshaft para dito. Inirerekomenda namin ang pagbili ng dalawang bearings na may kapal na 7 mm at mga sukat na 35x17. Dapat silang ipasok nang isa-isa sa machined na hugis-U na manggas.
Naniniwala ang ilang mga eksperto na pagkatapos ng naturang mga manipulasyon, ang UAZ "Bukhanka" na may isang diesel engine ay nangangailangan ng pag-install ng pagkakabukod ng ingay sa ilalim ng hood - ang diesel engine ay medyo mas malakas kaysa sa yunit ng gasolina. Kabilang sa mga pagbabago, kakailanganin din na gumawa ng mga sensor ng langis sa ilalim ng angkop, at upang paikliin din ng kaunti ang mga cooling fan blades.
Ang isang diesel engine ay higit na mataas sa isang gasolina engine sa maraming aspeto, bagaman mayroon din itong mga kakulangan. Ang UAZ "Bukhanka" ay maaaring gumana sa parehong isa at isa pang yunit. Kung hindi ka nakatagpo ng kotse na may factory na diesel engine, madali mo itong mai-install nang mag-isa. Upang gawin ito, kumuha ng alinman sa isang espesyal na motor para sa UAZ, o isang yunit ng diesel mula sa isang kotse ng ibang tatak.
Ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang domestic SUV. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa engine na hinimok, ang kotse ay nagiging passable at stable. Mamaya sa artikulo ay pag-uusapan natin kung paano eksaktong nangyayari ang pagbabago ng engine.
Paano mag-install ng UAZ V8 (engine)
Ang UAZ "Patriot", tulad ng ibang mga UAZ, ay nangangailangan ng karagdagang "pag-file" kaagad pagkatapos ng pagbili. Totoo, ang isang malaking bilang ng mga bagong may-ari ng kotse ng mga post-Soviet na kotse ay limitado sa simpleng pag-uunat ng lahat ng mga elemento at pag-aalis ng maraming "jambs" na naroroon sa factory assembly. Ngunit ang pinakamahalagang problema ng kotse na ito ay ang kakulangan ng isang malakas na makina ng diesel sa hanay ng mga makina. Ano ang dapat kong palitan nito? Ang Cummins turbocharged diesel ay itinuturing na isang mahusay na pagpipilian sa kasong ito.
Sa sandaling bumagsak ang Iron Curtain at nagsimulang dumating ang mga dayuhang sasakyan sa ating bansa, lumitaw ang mga taong self-taught sa Russian Federation na gustong mag-install ng imported na makina sa, sa pangkalahatan, sa mga SUV, o mas tiyak sa isang UAZ V8. Walang kahit isang amoy ng "makabayan" sa oras na iyon, dahil ang iba't ibang mga sasakyan ng UAZ ay biktima ng maraming, kung minsan ay hangal, mga pagtatangka.
Ang kanilang mga compartment ng makina ay inookupahan ng iba't ibang mga makina, hindi lamang mga dayuhan, kundi pati na rin mula sa mga trak ng Sobyet at, siyempre, mga bus - UAZ na may isang PAZ engine o isang GAZ engine ng ika-66 na modelo - ito ay natural.
Mga sikat na makina para sa mga UAZ
Ang pinakasikat ay (at pa rin) mga diesel engine mula sa mga tagagawa ng Hapon - Nissan, Isuzu, Toyota. At sa mga unang palabas sa sasakyan sa Moscow, ang iba't ibang mga pribadong tagagawa ay nagpakita ng mga sample sa mga makinang ito.
Pagkaraan ng ilang oras, ang bilang ng mga eksperimento ay lumago sa kalidad, tumpak, mahusay na itinatag na mga kopya ng V8 "slump" engine para sa UAZ-469 ay nilikha, at ang kumpanya ay lumikha ng isang na-update na tatak ng SUV. Ang komportable at maluwang na "Patriot" ay nilagyan (maliban sa domestic gasoline engine) na may isang Italian Iveco turbocharged diesel engine. Ngunit hindi ito nagtagal - ang makina ng Italyano ay tinanggal, at ang kotse ay nilagyan ng isang Russian ZMZ-51432 diesel unit.
Sa ating bansa, ang UAZ Hunter ay nilagyan ng V8 engine
Ang kilalang domestic automobile blogger na si aGademeG ay nagpakita sa kanyang video ng isang espesyal na bersyon ng UAZ Hunter SUV na may V8 engine. Inihanda ito sa pag-order ng pamilyar na mekaniko ng kotse. Ang kotse na ito ay nilagyan ng isang 8-silindro na makina mula sa isang tagagawa ng Hapon, na may lakas na higit sa 300 hp. Sa.
Salamat sa makinang ito, ang Russian SUV ay maaaring mapabilis sa 100 km/h sa loob ng 7 segundo. Ang mga figure na ito ay nagbigay ng pagkakataon na makipagkumpitensya kahit na sa mga sports car. Sa panahon ng paglikha ng bersyon ng palakasan ng UAZ Hunter, kumuha sila ng isang lumang SUV, at ang puwang ng makina ay inookupahan ng isang 8-silindro na makina mula sa pag-aalala ng Toyota.
Sa panahon ng pagpapabuti, ang mga mekanika ng sasakyan ay nag-install ng isang maximum-revving engine sa UAZ, sa gayon ay malulutas ang mga problema sa clutch, gearbox at shock absorbers (dahil maaari silang sumabog sa mataas na bilis ng engine). Gayunpaman, ang lahat ng mga hadlang ay nalutas, at ang kotse na ito ay umalis para sa pagsubok malapit sa St. Kapansin-pansin na kasama ang isang Toyota engine, ang pinabuting Hunter ay pinagsama sa isang awtomatikong paghahatid, at ang kotse mismo ay naging rear-wheel drive.
Mga tagubilin sa pag-install para sa ZMZ V8
May mga kilalang pagtatangka na mag-install ng V8 sa isang UAZ. Mukhang katanggap-tanggap ito sa mga may-ari ng sasakyan. Dahil ang mga makina mula sa GAZ na mga kotse 53 o 66 o PAZ ay maaaring mai-install sa isang UAZ. Ang ganitong mga makina ay matatagpuan sa imbakan at simpleng naayos. Ngunit may ilan:
- Ang isa sa mga pangunahing ay ang pagkonsumo ng gasolina. Mayroong maraming mga tala na ito ay 10-12L sa kalsada.
- Ang susunod na kakaibang sitwasyon ay pag-init. Paano palamigin ang kotse na ito? sa sandaling ito may kaunting mga sagot. Maraming mga motorista ang nagsasalita tungkol sa paggamit ng maginoo na paglamig ng tanso sa UAZ.
Ano ang kailangan mong gawin upang makumpleto ang pag-install V8 engine sa UAZ 469?
- Mag-drill ng mga butas sa clutch housing.
- Alisin ang mga kampanilya at mag-drill ng mga butas sa kanila para sa UAZ V8.
- Susunod, gupitin ang mga thread para sa mga stud.
- Maipapayo na i-cut down ang front engine mounts at dock ang engine gamit ang gearbox.
- Bago mag-install ng bagong makina, dapat mong alisin ang radiator at lansagin ang lumang makina.
Itinuturo ng lahat ng mga mahilig sa kotse na pagkatapos mag-install ng ZMZ V8 sa isang UAZ, ang makina ay gumagana nang maraming beses na mas mahusay kaysa sa karaniwang isa - ito ay mas malakas, mas praktikal at maraming beses na mas maparaan.
Ano ang ibig sabihin ng pag-install ng V8 engine sa isang UAZ Patriot?
Ang kilalang GAZ 53 truck na may V8 engine (ang huli ay may 8 cylinders) ay ginagamit pa rin ngayon. Ito ay isang kotse na may mahusay na makina, na naka-install din sa UAZ Patriot. V8 engine mula sa 53rd GAZ, ang lakas nito ay 115 horsepower, na may magandang Hm. At, higit pa sa lahat, ito ay akmang-akma sa halip ng isang maginoo na yunit ng SUV.
Upang mag-install ng V8 sa isang UAZ Patriot, kailangan mong palitan ang exhaust system, transfer case at gearbox. Sa sandaling lumitaw ang V8 engine, madarama mo ang lakas ng kotse, na may kakayahang malampasan hindi lamang ang mga kondisyon sa labas ng kalsada at iba't ibang mga hadlang, kundi pati na rin ang niyebe. Gamit ang V8 unit mula sa 53rd GAZ, ang kotse ay may kakayahang high-speed na paggalaw sa kalsada. Ang mga review na magagamit para sa pag-install sa UAZ V8 ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay may kakayahang lumipat sa halos anumang lupain.
Totoo, sa makina na ito (V8) ang UAZ "Patriot" ay medyo mas malakas, ngunit ito ay, sa prinsipyo, kung paano ito dapat. Sa pangkalahatan, ang mga makina na gawa sa Russia ay kilala para sa kanilang pagiging praktiko at kahusayan, at samakatuwid, sa pag-install ng inilarawan na yunit ng V8, maaari mong ganap na kalimutan ang tungkol sa karaniwang UAZ engine, dahil hindi na kailangang ibalik ang karaniwang pag-install.
Mga kalamangan at kawalan ng kotse pagkatapos mag-install ng V8 sa isang UAZ
Ang pag-install ng engine ay may parehong positibo at negatibong panig. Ililista namin sila. Magagamit na mga pakinabang:
- Ang kapangyarihan, kasama ang bilis sa snow cover, ay nagbibigay-daan sa kotse na gumalaw nang mas mahusay.
- Gumagana ito ng isang daang beses na mas kaaya-aya kaysa sa karaniwang isa, at walang panginginig ng boses.
- Sa aspalto, ang kotse ay nagpapakita ng mahusay na kapangyarihan.
Mayroon ding ilang mga disadvantages:
- Ang mga resonator mula sa 52nd GAZ ay hindi angkop, kaya dapat mong tiyak na mag-install ng mga muffler.
- Malakas na tunog sa mataas na bilis.
- Maaaring tumama ang tulay sa papag. Ngunit ito, siyempre, ay hindi nakamamatay, at pagkatapos mag-install ng mga shock absorbers ay hindi na ito magiging problema.
Sa pangkalahatan, ang mga review mula sa mga may-ari ng kotse na nagbago ng engine advocate ay nag-i-install ng isang V8 sa UAZ.
Mga opsyon sa pag-tune para sa kotseng ito
Ang pag-tune ng isang UAZ ay kailangang magsimula sa teknikal na bahagi - ang kakayahan ng cross-country ng sasakyan ay nakasalalay dito. Maaari kang bumili ng tatlong-litro na makina. Ang yunit na ito ay ganap na nakayanan ang lahat ng mga responsibilidad, hindi ito nangangailangan ng tulong. Maipapayo rin na magbigay ng kasangkapan sa makina na may iridium spark plugs - pinapabuti nila ang pagganap nito. At para sa mas malaking epekto, maaari mong mainip ang mga cylinder. Siguraduhing bigyang-pansin kung paano pinapagana ang yunit, at sa bentilasyon ng mga cylinder.
Ang katotohanan ay ang bentilasyon ay may malaking epekto sa pagganap ng engine. Upang i-set up ito, dapat kang mag-install ng snooker na umaabot sa bubong ng kotse kung sakaling mag-fording. Sa mga madalas na kaso, ang isang karaniwang makina ay iniksyon, pagkatapos nito ang lakas ay umabot sa 130 hp. Sa.
Kailangan mo ring gawing muli ang paghahatid - mag-install ng mababang pangunahing pares. Ang sandaling ito ay bahagyang tataas ang mga kakayahan nito. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng body lift sa pamamagitan ng pag-install ng mas malalaking gulong. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pag-tune, ang isang UAZ na may isang V8 engine ay magmukhang kamangha-manghang.
Muli tungkol sa UAZ "Patriot"
Kapansin-pansin na sa sandaling ang linya ng makina ng Patriot ay may kasamang ZMZ 409.10 na natural na aspirated na makina ng gasolina, ang dami nito ay 2.7 litro at ang lakas ay umabot sa 135 lakas-kabayo. Ito ay nasa 4,600 rpm. Sa kasong ito, ang peak torque ay tinatantya sa 217 Newtons bawat metro sa 3,900 rpm. Ang parehong engine ay naka-install sa UAZ Hunter. Ito ay hindi masama sa lahat, ngunit para sa isang mabigat na Patriot ay tiyak na walang sapat na traksyon sa mababang bilis.
Ang susunod na opsyon ay diesel, na may pinakamababang thrust at bahagyang mas mahusay dito. Sa masasamang kalsada at snow cover, ang Patriot na may ganitong diesel engine sa paanuman ay gumagalaw sa 1st na pinababang bilis, at kung nag-install ka ng malalaking gulong at isang grupo ng iba pang mga elemento, halos mawawalan ito ng kakayahang gumalaw nang normal sa labas ng kalsada.
Ano ang kailangang gawin at kung saan titigil
Walang komprehensibong sagot sa tanong na ito. Ngunit dapat tandaan na sa rehiyon ng Moscow sa wakas ay natagpuan nila ang sagot - nag-install sila ng isang Chinese Cummins ISF 2.8 litro na makina sa kompartimento ng makina ng Patriot. Ito ay isang turbocharged diesel engine na may magandang volume na 2.8 liters (bagaman hindi masyadong malakas - 120.6 hp lamang sa 3,200 rpm), ngunit mayroon itong mahusay na peak torque na 295 Nm, na magagamit kumpara sa ZMZ diesel mula 1 600- 2,700 rpm.
Isang motor na mahusay na nakayanan ang mabigat na Sobol, na ang all-wheel drive ay nagmamakaawa lamang na mai-install sa UAZ.
Isang magandang bentahe ng Cummins ISF 2.8 litro. Ito rin ay pinaniniwalaan na ito ay medyo karaniwan. Bilang karagdagan sa mga Sobol, naka-install ito sa mga sasakyan ng GAZ at gazelle, at, bukod dito, maaari itong walang all-wheel drive. Ang isa pang bentahe ay ang mababang halaga ng isang bagong makina, ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi mula sa mga domestic dealer at, siyempre, ang kakayahang gumawa ng pag-aayos.
Ang mga sumusunod: ang mga yunit ng diesel mula sa Japan na karaniwan para sa "paglalaglag" ng mga UAZ ay tumatanda na, natapos na ng mga motorista ang isang malaking bilang ng pinakasimple at hindi masisira na mga makina mula sa Japan, at hindi pinapayagan ng kontrol ng customs ang pag-import ng mga kotse at makina.
Mga kasalukuyang problema sa pag-install at ang kanilang mga solusyon
Ang pinakamalaking problema sa pag-install ng Cummins ISF 2.8 litro. sa UAZ "Patriot" - ang sump ng makina na ito ay napakalalim, kumpara sa mga karaniwang makina. Sa panahon ng malalaking suspension stroke, ang Cummins ay tumama sa pan laban sa axle beam sa harap. Upang maiwasang mangyari ito, inilagay ang makina sa matataas na mount. Sa pangkalahatan, pinamamahalaang i-install ng mga developer ang motor na ito nang halos walang kahirapan.
Well, ilang mga salita sa konklusyon
Ang pag-assemble ng "tama" na yunit ng diesel ay bahagi lamang ng proyektong ito. Ang UAZ Patriot, tulad ng inilaan ng mga developer, ay maging isang komprehensibong SUV na perpektong inangkop sa iba't ibang mga kondisyon ng operating - mula sa highway hanggang sa snow cover, pati na rin sa latian na lupain. Kung walang magandang pagtaas sa laki ng gulong, hindi ito maasikaso, at samakatuwid ang suspensyon ay binago upang makapag-install ng tatlumpu't limang pulgadang gulong.
Upang gawin ito, bilang karagdagan sa "pag-angat" ng katawan, ang suspensyon ay "inangat" din, pinapalitan ang Patriot rear axle mula sa mga spring hanggang sa shock absorbers, at pinapalitan din ang mga drum brake sa likuran ng mga disc.
Well, sa proseso ay nakakuha kami ng napakagandang all-terrain vehicle-SUV. Tulad ng para sa mga pagbabago, ang mga craftsmen ay gumawa ng isang mahusay na trabaho dito, at bilang isang resulta nakita namin ang isang UAZ "Patriot" na medyo komportable sa maraming aspeto, na binago nang perpekto.
Maaari mong malaman kung ano ang nangyari sa dulo mula sa artikulong ito at tingnan ang mga litrato.
Ang ilang mga motorista ay nag-install ng isang Nissan engine. Kung, siyempre, pinapayagan ng pananalapi, maaari kang mag-install ng isang mas malakas na makina sa UAZ Patriot. Ang kapangyarihan ng pag-install na ito ay halos 150 lakas-kabayo - ang katotohanang ito ay itinuturing na lubos na katanggap-tanggap. Ito ay isang diesel engine, magagamit din ito para sa pag-install na may elektronikong kontrol. Ngunit sa manu-manong kontrol, ang kapangyarihan ay nagiging mas mababa - 135 hp lamang. Sa.
Matapos baguhin ang karaniwang makina mula sa Nissan, natatanggap ng domestic Patriot ang mga sumusunod na tampok:
- Bahagyang tumataas ang kapangyarihan. Ngayon ang isang Russian na kotse ay may kakayahang makaalis sa anumang insidente nang mag-isa, at bunutin ang parehong isa.
- Tumataas ang konsumo ng gasolina dahil sa pagtaas ng power unit.