Rođen u španjolskoj plemićkoj obitelji. Godine 1417. njegov predak, francuski moreplovac Jean de Bettencourt, osvojio je Kanarske otoke i proglasio se kraljem.
Školovao se na Kraljevskoj akademiji likovnih umjetnosti u Madridu (1781), B. je nastavio studij na Pariškoj školi za mostove i ceste. Zatim - putovanje u Englesku, gdje se upoznaje s parnim strojevima.
Do dobi od 30 godina, B. se pretvorio u glavnog inženjera istraživanja. To je pridonijelo njegovoj brzoj karijeri. Godine 1788. postao je direktor Kraljevskog kabineta strojeva u Madridu. Godine 1798. imenovan je voditeljem izgradnje prvog telegrafa u Španjolskoj (Madrid-Cadiz). Koristio je binarno kodiranje informacija u svom telegrafu, svakom slovu je dodijeljen 8-bitni kod (kao u modernim računalima), čime je bio 47 godina ispred Samuela Morsea.
Od 1800. - generalni inspektor Korpusa komunikacija koji je stvorio, kao i sve ceste i mostove u Španjolskoj, intendant provincija, član Vijeća financija, 1803. - glavni intendant vojske i generalni direktor pošte.
Godine 1807. zbog političkih promjena u zemlji napušta Španjolsku i seli se u Francusku. Godine 1808. pozvan je u službu od ruske vlade s činom general-bojnika i poslan u Odjel željeznica.
Tijekom 16 godina svoje službe u Rusiji, B. je uložio mnogo napora da transformira Rusiju u tehnološki naprednu zemlju. Pod njegovim vodstvom izvršeno je sljedeće: ponovno opremanje Tulske tvornice oružja ugradnjom parnih strojeva izrađenih prema njegovim nacrtima; izgradnja nove ljevaonice topova u Kazanu; ponovno opremanje Aleksandrovske tvornice pamuka (Pavlovsk); produbljivanje luke u Kronstadtu i izgradnja kanala između tvornice Izhora i Sankt Peterburga pomoću stroja za jaružanje na paru koji je izumio 1810.
Na njegovu inicijativu 1810. u Petrogradu je osnovan Institut za željeznice, koji je B. vodio do kraja života. Razvio je i predložio nastavni plan i program prema kojem su školovali inženjere širokog spektra sposobnih za izvođenje bilo kakvih građevinskih radova. B. je formulirao glavni cilj obrazovne ustanove na sljedeći način: "... opskrbiti Rusiju inženjerima koji bi, odmah nakon napuštanja ustanove, mogli biti raspoređeni na rad u Carstvu." Institut, koji je vodio do kraja života, udario je temelje buduće domaće strojarske škole.
Organizacijske sposobnosti nadarenog inženjera-izumitelja bile su cijenjene, o čemu svjedoči njegovo imenovanje na dužnost šefa Odbora za konstrukcije i hidrotehničke radove u Sankt Peterburgu (1816.), a potom i za glavnog direktora ruskih željeznica (1819.) .
Najbolje od dana
Prema nacrtima i pod neposrednim vodstvom B. izvršena je izgradnja Ekspedicije za nabavu državnih papira (1818). Potreba za poboljšanjem proizvodnje novčanica bila je diktirana ogromnim brojem krivotvorenih novčanica koje su bile u ruskom optjecaju nakon rata s Napoleonom. Izgrađen je čitav grad u kojem su se nalazile zgrada papirničarskog odjela, tiskarskog odjela, mehaničke, graverske, numeracijske i ploče ploče, odbor, stanovi za službenike i namještenike, barake za radnike i stražar.
Istodobno je B. radio na tehnologiji izrade papira i novčanica. Ubrzo nakon pokretanja proizvodnje, Expedition papir je dobio visoke ocjene kvalitete i počeo se isporučivati u inozemstvo. Izvješće o obavljenom poslu zavrijedilo je caru "najveću milost". Ukazom Aleksandra I. B. je odlikovan Ordenom Vladimira 2. stupnja.
Sudjelovao je u izgradnji Manježa u Moskvi. Radeći na projektu, B. je morao riješiti problem pokrivanja goleme površine za ono vrijeme (166 X 45 m), i to bez međupodupirača, kako bi unutarnji prostor bio pogodan za predstave i parade. Struktura se pokazala jakom i uskoro je cijeli puk vojnika slobodno marširao ispod njegovih lukova. (Izvorni naziv Manježa bio je Exertsirgauz).
Početkom 19. stoljeća Nižnji Novgorod postaje središte međunarodne trgovine. Godine 1817. započela je izgradnja Nižnjenovgorodskog sajma. Određivanje mjesta za izgradnju stalnog sajma povjereno je B. Godine 1820. na području Nižnjenovgorodskog sajma izgrađen je Gostiny Dvor prema nacrtu B., a 1821. sajam je bio veliki trgovački kompleks. Izgradnju su dovršili sljedbenici velikog znanstvenika. Trenutno je jedina preživjela zgrada sajma Katedrala Preobraženja.
Godine 1820. na B.-ovu inicijativu otvorene su Željeznička kondukterska škola i Vojno-građevinska škola za izobrazbu mlađih stručnjaka u građevinarima i majstorima, obrtnicima i crtačima za željeznički odjel, što je označilo početak državnog sustava posebnih srednje tehničko obrazovanje u Rusiji.
Bio je član povjerenstva za izgradnju Izakove katedrale i stvorio potrebne tehnička sredstva za njegovu izgradnju. Skele i mehanizmi za podizanje izgrađeni prema njegovim nacrtima omogućili su Montferrandu da podigne i postavi stupove Katedrale svetog Izaka i Aleksandrov stup na Trg palače.
B. je bio i jedan od utemeljitelja mostogradnje u Rusiji. Kameni mostovi na Moskovskom autoputu, Isakijevski pontonski most preko Neve, lučni most preko Male Nevke između Aptekarskog i Kamenog otoka u Sankt Peterburgu plod su njegove inženjerske misli. Sudjelovao je u izgradnji mnogih drugih građevina, uključujući: prvu veliku autocestu u Rusiji, Sankt Peterburg - Novgorod - Moskva (1818.-1822.); Taitsky vodoopskrba; Kovnica u Varšavi; Crkva svetog Jurja na Bolsheokhtinsky groblju u St.
B. je također izumio prvi stroj za rad u rudniku žive, jedinicu za čišćenje industrijskog ugljena, optički telegraf, prvi je lansirao balon na vrući zrak u Madridu, razvio instalaciju za namatanje za proizvodnju vune, izumio i implementirao jedinstvenu tadašnja jedinica - bager za vodu, kao i stroj za podvodno rezanje pilota. Aktivnosti "ruskog Španjolca" za dobrobit Rusije nisu prošle nezapaženo, a B. je nagrađen Ordenom Svetog Aleksandra Nevskog.
Godine 1823. B.-ova voljena kći iznenada je umrla, što je uvelike utjecalo na njezino zdravlje. U veljači 1824. dao je ostavku. Prema nekim izvješćima, Arakčejev je bio inicijator ostavke. 14. srpnja iste godine umire. Pokop je održan u Sankt Peterburgu na smolenskom luteranskom groblju. Na grobu je podignut veličanstveni spomenik, izrađen u ljevaonici željeza u Nižnjem Novgorodu prema crtežu Montferranda. Bio je to dar trgovaca iz Nižnjeg Novgoroda u znak zahvalnosti tvorcu sajamskog ansambla. Ponovno pokopan 1979. u nekropoli lavre Aleksandra Nevskog.
27. srpnja 1995. rusko Ministarstvo željeznica ustanovilo je komemorativnu medalju nazvanu po Betancourtu. Medalja broj 2 dodijeljena je španjolskom kralju Juanu Carlosu.
B. živio je u St. Petersburgu na sljedećim adresama: nab. R. Fontanka, 115; Sadovaya st., 50-a; Moskovsky pr., 9, Bolshaya Morskaya st., 19.
Portret iz 1810-ih. Autor nepoznat.
Augustin de Betancourt i Molina, puno ime Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(španjolski: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - španjolski, zatim ruski državnik i znanstvenik, general-pukovnik ruske službe, arhitekt, graditelj, strojarski inženjer i organizator prometnog sustava Ruskog Carstva.
Augustin Betancourt rođen je u Španjolskoj, na Kanarskim otocima, na otoku Tenerife 1. veljače 1758. godine. Potjecao je iz drevne i vrlo utjecajne plemićke obitelji, kako u antičko doba tako i danas. Osnivač obitelji bio je slavni moreplovac Jean (Juan) de Betancourt, normanski plemić, osvajač Kanarskih otoka. Katolički svetac Pedro de San José Betancourt navodno je pripadao ovoj obitelji. Od živućih predstavnika obitelji najpoznatije su Liliane Betancourt, vlasnica L'Oréala i kolumbijska političarka i senatorica Ingrid Betancourt.
Augustine Betancourt školovao se u Parizu. Španjolska vlada poslala je Betancourta u Francusku, Englesku, Njemačku i Nizozemsku da se upozna sa sustavima za plovidbu kanalima, novim parnim strojevima i drugim otkrićima na polju tehnologije. Zatim je u Londonu proučavao strojeve za isušivanje rudnika zlata i srebra.
Godine 1798. Betancourtu je povjerena organizacija španjolskog korpusa željezničkih inženjera. U Španjolskoj je imenovan generalnim inspektorom kraljevskog kabineta strojeva, intendantom vojske i glavnim direktorom poštanskih službi.
Godine 1801. Betancourt je napustio domovinu i preselio se u Pariz. U Francuskoj je objavio niz znanstvenih radova o hidraulici i izradio nacrt nove brane za male kanale. U jesen 1807. Augustine Betancourt dolazi u Rusiju i s činom general-majora primljen je u državnu službu, ali dvije godine kasnije postaje general-pukovnik.
Betancourt je briljantno potvrdio svoju reputaciju znanstvenika i strojarskog inženjera: pod njegovim vodstvom obnovljena je Tulska tvornica oružja i opremljena parnim strojevima, izgrađen je vodovod Taitsky, koji je opskrbljivao Tsarskoye Selo vodom; posjeduje temeljno novo rješenje za izgradnju lučnog sustava mostova u Tuli, Izhori, Peterhofu iu Sankt Peterburgu na otoku Kamenny; nadzirao je izgradnju i opremanje ljevaonice u Kazanu, izradio nacrte i nadzirao izgradnju poznatog Nižnjenovgorodskog sajma. Jedno od Betancourtovih značajnih djela bila je izgradnja ogromnog exertzirhausa (soba za vojne vježbe u lošem vremenu) u Moskvi - poznatog Manježa, čiji su genijalni stropovi, koje je stvorio Betancourt, preživjeli do 2004. godine.
Posebno je velik Betancourtov doprinos razvoju inženjerskog obrazovanja u Rusiji. Na njegovu inicijativu i projekt, 1809. godine u Sankt Peterburgu je osnovan prvi institut željezničkih inženjera u zemlji. Za smještaj ove obrazovne ustanove državna riznica kupila je palaču kneza Jusupova na Fontanki. Na Betancourtov prijedlog ravnateljem instituta imenovan je francuski časnik Sennover. Povjerenici su bili princ od Oldenburga i sam general-pukovnik Betancourt, koji je imenovan šefom instituta.
Godine 1816. Betancourt je postao predsjednik novoosnovanog Odbora za građevine i hidrotehničke radove u Sankt Peterburgu, u biti institucije koja je nadzirala sve građevinske radove u gradu.
Od 1819. vodio je Glavno ravnateljstvo priopćenja. Ovaj talentirani inženjer posjeduje niz izuma. Stvorio je jedinstveni stroj za čišćenje voda luke Kronstadt.
Godine 1820., na Betancourtovu inicijativu, otvorene su Škola željezničkih dirigenta i Vojna građevinska škola za obuku mlađih stručnjaka u građevinarima i majstorima, obrtnicima i crtačima za željeznički odjel, što je označilo početak državnog sustava posebnog srednjeg obrazovanja. tehničko obrazovanje u Rusiji.
Augustine Betancourt bio je član znanstvenih društava u Rusiji i Europi, autor je znanstvenih radova objavljenih u Parizu, Londonu, Sankt Peterburgu i drugim europskim gradovima. Uređaji i mehanizmi koje je stvorio našli su široku primjenu u građevinarstvu.
Betancourt je stvorio školu široko obrazovanih inženjera. Njegovi su učenici sudjelovali u izgradnji katedrale svetog Izaka (uključujući i slavni Montferrand).
Betancourt je umrla 26. srpnja (14. srpnja po starom stilu) 1824. godine. Pokopan je u Sankt Peterburgu na smolenskom luteranskom groblju i ponovno pokopan 1979. u nekropoli lavre Aleksandra Nevskog.
Grob A. A. Betancourta na Lazarevskom groblju lavre Aleksandra Nevskog u Sankt Peterburgu.
U godini 300. obljetnice Sankt Peterburga, u znak počasti slavnom znanstveniku i inženjeru Augustinu Betancourtu, podignut je spomenik ispred zgrade Sanktpeterburškog državnog sveučilišta za promet (PGUPS), osnivača i prvog rektora od kojih je bio. Autor projekta spomenika je kipar, zaslužni kulturni djelatnik RSFSR-a, akademik Vladimir Gorevoy.
Tekst iz knjige:
Poznati stanovnici Kronstadta. - Sankt Peterburg: ruski klasici. 2012. - 336 str. Stranica 42 - 43 (izvorni znanstveni rad, znanstveni).
Bilješka:
* Na Kanarskim otocima prezime Bettencourt nose kako potomci nećaka Jeana de Bettencourta Macija, koji je zamijenio strica na mjestu vladara Kanara, tako i potomci domorodaca - Guancha, kojima je Jean de Bettencourt dao svoje prezime na krštenju
Želim se zadržati na osobnosti nevjerojatne sudbine čovjeka, inženjera Augustin Augustinovich de Betancourt i Molina. Rođen je na Kanarskim otocima, a služio je u Španjolskoj i Francuskoj, gdje je postao priznati stručnjak za inženjerstvo. Zatim počinje njegova plodna služba u Rusiji, gdje postaje general-pukovnik, glavni upravitelj veza, istaknuti inženjer i državnik. Učinio je mnogo korisnih stvari za slavu Rusije; gradio je mostove, ceste, tvornice, hidrotehničke objekte i stvorio niz značajnih izuma. Zanimljiva je i njegova posmrtna sudbina: pokopan je na smolenskom luteranskom groblju, ali su 1979. njegov pepeo i nadgrobni spomenik prebačeni u Nekropolu iz 18. stoljeća (bivše Lazarevskoje groblje) u lavri Aleksandra Nevskog.
U članku se donosi životopis inženjera i državnika te podaci o njegovu grobu.
Biografija:
BETANCUR Augustin Augustinovich (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt and Molina) ( 1. veljače 1758. – 14. lipnja 1824. godine) – general-pukovnik (od 1809).
Iz stare španjolske plemićke obitelji. Sin potpukovnika Augustina de Betancourta i Castra iz braka s Leonorom de Molinom i Briolisom. Rođen u Puerto de la Cruzu, na otoku Tenerife, na Kanarskim otocima. U srpnju 1777. stupio je u španjolsku službu. Godine 1780. diplomirao je na Kraljevskoj školi Svetog Izidora u Madridu, dok je studirao crtanje na madridskoj Akademiji likovnih umjetnosti; 1780-ih nastavio je studij u Parizu, a 1790-ih usavršavao se na području tehnike u Engleskoj; bio je generalni inspektor Zbora inženjerija za ceste i mostove, provincijski intendant, član Vijeća za financije, direktor Kraljevskog kabineta za strojeve, intendant vojske i glavni ravnatelj pošta. 1807-1808 živio je u Parizu, gdje je objavljivao francuski niz njegovih znanstvenih radova (uključujući “Tečaj konstrukcije strojeva”, 1808), a od 1809. dopisni član Pariške akademije znanosti. Godine 1807. došao je u Rusiju.
U rujnu 1808. predstavljen je u Erfurtu caru Aleksandru I. i, kao vješti inženjer, u studenom 1808. primljen je u rusku službu s činom general-majora s uvrštavanjem u pratnju H. I. V. i dodijeljen odjelu za komunikacije . U kolovozu 1809. promaknut je u general-pukovnika. Od 1809. član vijeća Zbora željezničkih inženjera; izvršio inspekciju i izradio projekt rekonstrukcije vodovodnih sustava Vyshnevolotsk, Tikhvin i Mariinsk; iste je godine izradio projekt obnove tvornice oružja u Tuli. Godine 1810.-1811., prema Betancourtovom projektu, u tvornici Izhora izgrađeno je prvo jaružalo za čišćenje i produbljivanje akvatorija luke Kronstadt; 1812., prema njegovom projektu, izgrađena je ljevaonica i tvornica topova u Kazanu. . Godine 1816.-1818., pod vodstvom Betancourta i prema njegovom projektu, izgrađena je zgrada Ekspedicije za nabavu državnih papira u Sankt Peterburgu (proizvodni pogon je bio opremljen strojevima i mehanizmima koje je projektirao Betancourt). Po Betancourtovim nacrtima izgrađeni su i mostovi na Moskovskoj magistrali preko rijeka Slavjanke i Ižore kod Sankt Peterburga, Kamennoostrovski i Bumažni most u Sankt Peterburgu te Manjež u Moskvi. Vodio je tehnički dio izgradnje Izakove katedrale u Petrogradu.
Betancourt je bio jedan od organizatora inženjerskog obrazovanja u Rusiji: prema njegovom projektu 1810. u Sankt Peterburgu je otvoren Institut Korpusa željezničkih inženjera (do kraja života Betancourt je bio njegov inspektor, voditelj gospodarsko-nastavnog odjela, a ujedno je držao predavanja iz tehnike). Godine 1816. organizirao je i vodio Komitet za građevine i hidrotehničke radove u Petrogradu, kojemu je povjeren “pregled nacrta za sve javne, državne i privatne zgrade i druge zgrade u ovoj prijestolnici”. U jesen 1816. imenovan je predsjednikom Odbora za prijenos sajma Makaryevskaya u Nižnji Novgorod. Godine 1818.-1822. sudjelovao je u projektiranju i izgradnji prve velike autoceste u Rusiji Sankt Peterburg – Novgorod – Moskva.
Od travnja 1819. do kolovoza 1822. glavni ravnatelj Glavne direkcije željeznica. Na njegovu inicijativu, 1819.-1820., u Sankt Peterburgu su stvorene vojne građevinske i dirigentske škole, koje su obučavale stručnjake za odjel željeznice. Od veljače 1824. u mirovini. Odlikovan je nizom najviših ruskih ordena, do Ordena svetog Aleksandra Nevskog (1811.). Preminuo u Petrogradu u 66. godini života; pokopan tamo na smolenskom luteranskom groblju.
Istaknuti inženjer koji je mnogo učinio za Rusiju, Betancourt, prema suvremenicima, bio je čovjek niskog rasta, velikog, visokog čela i velikih, inteligentnih i pomalo tužnih očiju. Ljudi koji su ga poznavali pamtili su ga kao ljubaznog i dobrog čovjeka, vrlo prijateljski nastrojenog prema zaposlenicima i podređenima, prgav poput svih južnjaka i pretjerano povjerljiv. Prema F. F. Vigelu, “imao je bezdan inteligencije, a njegov razgovor bio je zabavan. Međutim, aristokratski osjećaj ga nikada nije napuštao, čak ni za strojem za kojim je radio kad nije imao što drugo raditi.” Ne znajući ruski jezik, čak se i potpisivao na francuskom, a njegovi službeni papiri tijekom upravljanja komunikacijskim pravcima često su bili pisani i na francuskom. Unatoč činjenici da je imao jake neprijatelje u Rusiji, uživao je stalnu podršku cara Aleksandra I.
Iz braka (od 1790.) s Annom Jourdan (umrla 1853.) imao je tri kćeri i sina Alfonsa Augustinovicha (1805.-1875.), koji je služio kao časnik u gardi, a zatim kao general-pukovnik i general-ađutant.
Biografiju objavio:
Grob:
Augustin Augustinovich(Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria) de Betancourt i Molina umrli su 14. lipnja 1824. godine u Petrogradu.
I pokopan je dalje Smolensko luteransko groblje, ali je 1979. ponovno pokopan u Nekropola iz 18. stoljeća.
Pokopan u Nekropola iz 18. stoljeća(prijašnji Lazarevskoe groblje) V Lavra Aleksandra Nevskog u gradu Sankt Peterburg. Mezar se nalazi na putu koji nosi njegovo ime Betankurovskaya. Ide lijevo od ulaza u muzej nekropole, prema hramu vrata i hotelu Moskva. Nadgrobni spomenik na grobu A. A. de Betancourt i Molina najviši je u ovoj nekropoli.
Izjaslav Tverecki,
lipnja 2010
.
Podrijetlom Španjolac, francuski inženjer, ruski general i organizator inženjerskog obrazovanja u Rusiji.
U 2013. Ministarstvo prometa Ruska Federacija utemeljio je odjelnu nagradu - Medalju Augustin Betancourt, koja se dodjeljuje zaposlenicima obrazovnih organizacija za izvanredna osobna postignuća u organiziranju osposobljavanja i usavršavanja stručnjaka za prometni kompleks, uvođenju inovativnih tehnologija, oblika i metoda nastave i razvoju prometne znanosti u obrazovni proces.
Augustin Augustinovich Betancourt (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) rođen je 1. veljače 1758. u Španjolskoj na otoku Tenerife.
Djetinjstvo je proveo u obrazovanoj građanskoj obitelji, u kojoj se formirao njegov karakter i sklonosti prema znanstvenom istraživanju i tehničkom stvaralaštvu. U dobi od 20 godina Augustin je došao u Madrid, gdje se školovao na Kraljevskoj školi svetog Izidora i Akademiji likovnih umjetnosti, postavši jedan od najobrazovanijih ljudi u Španjolskoj.
S 25 godina demonstrirao je prvi let u Španjolskoj balon na vrući zrak. Ubrzo nakon toga izvršio je važan vladin zadatak, pripremio izvješće o stanju iskopavanja žive, a potom i izvješće o izgradnji kanala u Aragonu.
Na početku slavnih djela
U dobi od 26 godina postaje akademik likovnih umjetnosti, te ga šalju na nastavak školovanja u Pariz, gdje briljantno završava Parišku školu mostova i cesta. Posebno zanimanje pokazuje za probleme stvaranja strojeva i mehanizama za izgradnju zgrada, mostova, lučkih objekata, za izgradnju cesta i kanala, rudnika i rudnika.
Tada ga španjolska vlada šalje u zemlje zapadne Europe da promatra razne brodske sustave, kanale, parne strojeve itd. Nakon nekoliko godina intenzivnog učenja i rada, do svoje 30. godine postao je glavni inženjer-istraživač. Godine 1788. imenovan je direktorom Kraljevskog kabineta strojeva u Madridu.
Biram Rusiju
Godine 1799. Betancourt je imenovan generalnim direktorom komunikacija u Španjolskoj. Sa svojom karakterističnom energijom krenuo je u obnovu transportnog sustava zemlje i osnovao Madridsku školu inženjera cesta, kanala i mostova, no nemiri koji su nastali u Španjolskoj prisilili su Betancourta da napusti zemlju. Neko je vrijeme živio u Parizu. Njegove znanstvene i praktične aktivnosti bile su zapažene, a ubrzo ga je ruski veleposlanik I. M. Muravyov-Apostol pozvao da se "okuša u Rusiji".
U rujnu 1808. u Erfurtu, Betancourt je predstavljen caru Aleksandru I. te je, kao vješt inženjer, u studenom 1808. primljen u rusku službu s činom general-majora s upisom u pratnju Njegovog Carskog Veličanstva, a također je dodijeljen u odjel za komunikacije.
Od samog dolaska u Sankt Peterburg slavni inženjer sudjelovao je u rješavanju problema gotovo svih građevinskih projekata od državnog značaja u Rusiji. Ovdje mu je bilo otvoreno široko polje za primjenu svoga znanja.
U radu i brizi za dobrobit nove domovine
Godine 1809.-1812. Betancourt je stvorio originalno mehaničko jaružalo s više žlica s parnim strojem za čišćenje riječnih korita i kanala. U kolovozu 1812., bager, proizveden u tvornici Izhora, isporučen je u Kronstadt, gdje je obavljao radove jaružanja u lučkim vodama.
Betancourt je predstavio nove i poboljšane stare strojeve za Aleksandrovsku tvornicu pamuka u Pavlovsku.
Godine 1812. prema Betancourtovom nacrtu u Kazanu je izgrađena ljevaonica i tvornica topova.
Godine 1812.-1814., prema vlastitom projektu, u Tsarskom Selu je rekonstruiran zastarjeli vodovod Taitsky, ukupne duljine oko 15 kilometara.
Godine 1813., prema Betancourtovom projektu, izgrađen je prvi stalni (drveni lučni) most preko Male Nevke, nazvan "Kamennoostrovsky". Strojevi, konstrukcije i uređaji za izgradnju drvenog lučnog mosta stvoreni su pod vodstvom Betancourta u radionicama Instituta željezničkih inženjera koje je on stvorio. Ovaj most je bio remek-djelo mostogradnje za svoje vrijeme. Po njegovim nacrtima izgrađeni su i mostovi na Moskovskoj magistrali preko rijeka Slavjanke i Ižore kod Sankt Peterburga.
Godine 1814., pod vodstvom Betancourta, stvorena je posebna komisija za izgradnju Obvodnog kanala, koja je započela krajem 18. stoljeća. i suspendiran godinama Domovinski rat 1812.
Godine 1816. Betancourt je organizirao i vodio Komitet za građevine i hidrotehničke radove u Sankt Peterburgu, kojemu je povjeren “pregled nacrta za sve javne, državne i privatne zgrade i druge zgrade u ovoj prijestolnici”. Pod nadzorom Odbora, velike aktivnosti urbanog razvoja provedene su u Sankt Peterburgu, Moskvi, Nižnjem Novgorodu, Arkhangelsku i Kijevu. Stoga je Odbor odigrao odlučujuću ulogu u ispitivanju i provedbi projekata za razvoj Sankt Peterburga s jedinstvenim ansamblima i građevinama (Palača, Senat, Mikhailovskaya trgovi, Marsovo polje).
Godine 1816.-1818., pod vodstvom Betancourta i prema njegovom projektu, u Sankt Peterburgu je podignuta tvornica dodjela "Ekspedicija za nabavu državnih papira" (danas tvornica Goznak).
Jedno od postignuća je razvoj metode oblikovanja vodenih znakova (filigrana) koja još nije poznata u svjetskoj praksi. Vodeni žig počeo se dobivati utiskivanjem na rešetku (mreže prešane iz maraka s medaljonskim karakterom gravure počele su se ušivati na forme za čačkanje).
U jesen 1816. Betancourt je imenovan predsjednikom Odbora za prijenos sajma Makaryevskaya u Nižnji Novgorod. U studenom iste godine, odlukom Odbora ministara Ruskog Carstva, Betancourt je dobio “jedino i neovisno raspolaganje ... cjelokupnim građevinskim dijelom spomenutog sajma”. Svrha izgradnje bila je stvaranje najboljeg trgovačkog kompleksa u Europi.
Od tog trenutka do 1822. (otvaranje sajma) Betancourt je svako ljeto provodio u Nižnjem Novgorodu i osobno nadzirao radove u svim fazama izgradnje.
Po uputama Betancourta, nasuprot sajma podignuta je “inženjerska kuća” u kojoj su živjeli njegovi zaposlenici. U blizini sela Gordeevka uspostavio je rad tri tvornice opeke koje su proizvodile do 3 milijuna opeka godišnje. Paralelno s radom na sajmu, A. Betancourt je 1819. razvio redoviti plan obalnog dijela grada, identificirajući lokacije za buduće kamene i drvene zgrade.
Glavni direktor Uprave za promet Ruskog Carstva
U studenom 1818. general-pukovnik A. Betancourt imenovan je glavnim direktorom Ureda za vodene i kopnene komunikacije (komunikacijske rute) i tu je dužnost obnašao do rujna 1822. Svoje nove dužnosti započeo je dugom inspekcijskom turnejom, stigavši do najudaljenijih mjesta carstva, uključujući Gruziju i luke Crnog mora.
Vrativši se s poslovnog putovanja 1820., Betancourt je sjeo da pripremi opsežno izvješće, u kojem je oštro, ali pošteno kritizirao stanje ruskih komunikacija i predložio potrebu za velikim ulaganjima u modernizaciju prometne infrastrukture.
Od prvih dana rada osigurao je nastavak izgradnje moskovske autoceste Sankt Peterburg–Novgorod–Moskva, započete 1817. godine. Za konstrukciju umjetne strukture Na njemu je Betancourt stvorio posebnu Upravu za izgradnju mostova. Osobno sam pratio tempo i kvalitetu gradnje. Već 1. rujna 1820. otvoren je redoviti diližansni promet između Petrograda i Moskve, iako je završno dovršenje ceste još bilo u tijeku.
Dok je bio na tom položaju, postavio je temelje za izgradnju i rekonstrukciju kanala, održavanje plovnih rijeka, podizanje mostova različitih izvedbi preko vodenih barijera, uključujući i viseće, te razvio sustave vodoopskrbe za Carsko Selo i Kazan.
Po Betancourtovu nacrtu 1821. izgrađen je plutajući "Betancourt" Izakov most preko Neve i obalni upornjaci na liniji "Katedrala svetog Izaka - zgrada 12 koledža", po uzoru na koje su izgrađeni ostali plutajući mostovi. naknadno su izgrađeni preko Neve i njezinih rukavaca.
Za vođenje poslova Zbora željezničkih inženjera i Građevinskog odreda ustrojio je »Dežurstvo« od iskusnih stručnjaka, a za operativno rukovođenje svim poslovima na izgradnji i radu komunikacija 28. svibnja 1820. ustrojio je Glav. Stožer korpusa. Pod glavnim direktorom željeznica osnovan je Posebni ured (prototip budućeg ureda Ministarstva prometa).
Osnivač stručnog poslovanja u Rusiji
Godine 1820. Betancourt je stvorio Komisiju za projekte i procjene Glavne uprave za komunikacije - prvu "sve-rusku" projektantsku organizaciju ne samo u području domaćeg prometa, već iu građevinarstvu. Odbor za građenje i hidrotehničke radove koji je osnovao bio je jedinstven Vladina agencija, koji je vršio nadzor nad svim građevinskim projektima u Ruskom Carstvu (stručna procjena urbanističkih planova, arhitektonskih rješenja, urbanističkih planova poboljšanja). Time je osigurano da domaće graditeljstvo dosegne novu razinu temeljenu na širokoj inženjersko-tehničkoj ekspertizi najvećih projekata.
Briljantan inženjer dizajner
Betancourt je također nadzirao tehnički dio izgradnje Katedrale svetog Izaka u Sankt Peterburgu. Zajedno s arhitektom Augusteom Montferrandom izrađuje nacrte katedrale sv. Izaka. Točnije, on je taj koji izrađuje inženjerski projekt.
Dizajnirao je skele i mehanizme za podizanje stupova Katedrale svetog Izaka, koje je koristio A.A. Montferrand. Na njihovoj osnovi, potonji je stvorio sustav mehanizama, uz pomoć kojih je instalirao Aleksandrov stup na Trgu palače u Sankt Peterburgu 1832. godine.
A. Betancourt jedan je od organizatora inženjerskog obrazovanja u Rusiji
Prema njegovu projektu 1809. u Petrogradu je osnovan Institut Korpusa željezničkih inženjera, gdje je imenovan generalnim inspektorom. A. Betancourt je do kraja života bio njegov inspektor, voditelj ekonomskog i prosvjetnog odjela, a ujedno je držao predavanja iz inženjerstva.
Betancourt je dao važan doprinos razvoju domaćeg sustava visokog inženjerskog obrazovanja u 19. stoljeću, koji se odlikovao kombinacijom temeljnog, općeg inženjerskog i specijalnog obrazovanja.
Stvorio je znanstvene temelje za obrazovanje željezničkih inženjera prema nastavnom planu i programu koji je objedinjavao opću znanstvenu, opću strojarsku i specijalnu izobrazbu na jednom sveučilištu, što je uz teoretsku nastavu uključivalo rad u radionicama, crtački rad koji daje projektantske vještine i praksu. u građevinskim radovima.
Po prvi put, kurikulum visoke tehničke obrazovne ustanove uključivao je discipline kao što su viša matematika i deskriptivna geometrija. Prvi udžbenici i nastavna pomagala objavljeni su na francuskom i ruskom jeziku („Osnove nacrtne geometrije” i „Elementarne osnove analitičke geometrije” Sevastjanova, „Diferencijalni račun” od Bazina, „Osnove mehanike” od Destrema, „Tečaj teorije konstrukcije strojeva” Chizhov, “Viša geometrija” u svemiru” Mayorov et al.)
Izradio je mnoge radne alate i modele, modele mehanizama za dizanje - vitla, vitla, nosače mostova, građevinske konstrukcije koje se koriste u nastavnom procesu.
Na njegovu inicijativu, od samog početka, najveći ruski i strani stručnjaci bili su privučeni da predaju na Institutu. Augustin Augustinovich je na sve moguće načine pridonio formiranju progresivnog pogleda na ekspanziju izgradnje komunikacija kao važnog čimbenika u gospodarskom razvoju zemlje, zadržao najbolje diplomante na Institutu i od njih osposobio buduće profesore, odmah je krenuo u stvaranje institutske knjižnice, učionica, a nešto kasnije i muzeja.
Vidjevši da je broj diplomanata IIPS-a (samo 150 inženjera školovano između 1811. i 1824.) očito nedovoljan, Betancourt je predložio formiranje građevinskog odreda, gdje bi se mogli upisati radnici iz drugih industrija koji nisu stekli građevinsko obrazovanje. 17. travnja 1819. car je odobrio ovu inicijativu, a građevinske organizacije odjela za željeznice počele su se nadopunjavati stručnjacima koji su svladali stvar izravno u praksi.
U ishodištu specijalnog srednjeg tehničkog obrazovanja
Istodobno, Betancourt je razvio projekt za organiziranje Vojne graditeljske škole i Škole željezničkih konduktera za obuku časnika građevinarstva na razini izvođačkih tehničara. 1. svibnja 1820. i ovaj je prijedlog odobren. Zgrade Dirigentske škole podignute su prema projektu i pod nadzorom Betancourta. Godine 1839., nakon što je odigrao svoju ulogu, zatvoren je, a oprema je prenesena u Zavod. Ranije, 1826. godine, Institut je "apsorbirao" Vojnu građevinsku školu: studenti njegove starije klase ušli su u 1. godinu IIPS-a.
Sve je to postavilo temelje za državni sustav specijalnog srednjeg tehničkog obrazovanja u Rusiji. Ove su škole primale mladiće od 16-19 godina. Otpušteni su s činom zastavnika i upućeni na građevinske radove u Građevinski odred. Nakon 4-6 godina obuke maturanti 1. klase dobivali su čin višeg dočasnika, 2. klase – mlađeg dočasnika. Radilo se o kvalificiranim izvođačima projekata novogradnje. Inače, zgrade za dirigentsku školu, radionice s velikim parnim strojem (snage 10 KS) i ljevaonicu podignute su prema Betancourtovom projektu.
posljednje godine života
Posljednjih godina života (1822.-1824.) Betancourt je pao u nemilost cara i 2. kolovoza 1822. smijenjen je s mjesta glavnog direktora željeznica. Betancourt je podnio ostavku koju je primio 4. veljače 1824., a pet mjeseci kasnije umro je u dobi od 66 godina. U Sankt Peterburgu na Sveučilišnom nasipu nalazi se stela s imenom Augustina Betancourta, a u parku kraj glavne zgrade peterburškog Željezničkog sveučilišta nalazi se njegov spomenik koji je otvorio prijestolonasljednik Španjolski, Felipe, 2003. godine.
Međutim, najbolji spomenici ovom briljantnom inženjeru su zgrade i strukture izgrađene prema njegovim nacrtima, kao i uz njegovo sudjelovanje.
Bila je doista povijesna zgrada, podignuta prema dizajnu Augustina Betancourta u Moskvi egzerzirgauz(zatvoreni paradni poligon za vojne parade) danas je Manjež, otvoren 30. studenog 1817. godine. Njegova površina bila je gotovo 7,5 tisuća četvornih metara. m, što je omogućilo smještaj više od dvije tisuće ljudi. Već dva stoljeća slavno služi Moskovljanima i svim stanovnicima glavnog grada.
Boris Skupov
Augustin de Betancourt i Molina, puno ime Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(španjolski) Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina
; 1. veljače ( 17580201
)
- 14. (26.) srpnja) - španjolski, zatim ruski državnik i znanstvenik, general-pukovnik ruske službe, arhitekt, graditelj, strojarski inženjer i organizator prometnog sustava Ruskog Carstva.
Biografija
Augustin de Betancourt rođen je 1. veljače 1758. godine u Španjolskoj u gradu Puerto de la Cruz na otoku Tenerife, u obitelji koju je osnovao francuski predak Jean de Betancourt, koji se 1417. godine proglasio kraljem Kanarskih otoka.
Dobivši sveobuhvatnu znanstveno obrazovanje u Parizu je španjolska vlada poslala Betancourta u najkulturnije zemlje zapadne Europe da promatra razne brodske sustave, kanale, parne strojeve itd. Betancourt je uspješno izvršio ovaj zadatak. Godine 1798. povjerena mu je izgradnja optičkog telegrafa između Madrida i Cadiza i organizacija zbora željezničkih inženjera u Španjolskoj. Godine 1800. imenovan je generalnim inspektorom ovoga zbora i članom vijeća financijske uprave, a 1803. intendantom vojske i glavnim upraviteljem pošta.
Nemiri koji su se pojavili u Španjolskoj prisilili su Betancourt da napusti zemlju. Prvo je otišao u Pariz, a 1808. u Rusiju, gdje je primljen u službu s činom general-majora. Ovdje mu je bilo otvoreno široko polje za primjenu svoga znanja; transformirao je Tulsku tvornicu oružja, izgradio ljevaonicu topova u Kazanu, uveo nove i poboljšane stare strojeve u Aleksandrovskoj manufakturi, izgradio zgradu Ekspedicije za nabavu državnih papira (gdje je osobno izumio većinu strojeva), Moskva U to vrijeme ogroman Excergauz (zatvoreni paradni poligon za održavanje vojnih smotri, sada Manezh), dvorište za goste Nižnjenovgorodskog sajma, prvi most preko rijeke Neve s uređenjem središnjeg nasipa Sankt Peterburga i razni drugi zgrade i građevine. Sudjelovao je u izgradnji Izakove katedrale.
Prema Betancourtovu projektu osnovana je vladina agencija u Petrogradu, gdje je on imenovan generalnim inspektorom. Zavod je otvoren 1. studenoga 1810. godine. Betancourt je dao važan doprinos razvoju domaćeg sustava visokog inženjerskog obrazovanja u 19. stoljeću, koji se odlikovao kombinacijom temeljnog, općeg inženjerskog i specijalnog obrazovanja. Prilikom izrade programa izobrazbe u Zavodu napisao je:
"Svrha instituta je snabdijevanje Rusije inženjerima koji bi, odmah nakon što je napuste, mogli biti dodijeljeni za obavljanje svih vrsta poslova u Carstvu."
Aktivnosti u Nižnjem Novgorodu
Obitelj
- Supruga - Anna Jourdan (um.).
- Imao je tri kćeri (Karolinu, Adelinu i Matildu) i sina Alfonsa Avgustoviča (-), koji je napredovao do čina general-pukovnika.
Memorija
- 27. srpnja 1995. rusko Ministarstvo željeznica ustanovilo je komemorativnu medalju nazvanu Betancourt, koja se dodjeljuje stručnjacima za njihov izniman osobni doprinos razvoju obrazovanja u prometu.
- Po Betancourtu je nazvana ulica u Nižnjem Novgorodu, na kojoj se nalazi katedrala Starog sajma, izgrađena po njegovom planu.
- U studenom 2009., u vezi s 200. obljetnicom Državnog prometnog sveučilišta u Sankt Peterburgu, ime A. Betancourta dodijeljeno je brzom brendiranom vlaku br. 25/26 "Smena" na relaciji Moskva-Sankt Peterburg.
Nagrade
- Odlikovan je nizom najviših ruskih ordena, uključujući i Orden svetog Aleksandra Nevskog ().
- Za uzorke novčanica u apoenima od 100, 50, 25, 10 i 5 rubalja, koje su razvili Betancourt i Khovansky 1818. godine, Aleksandar I. dodijelio je A. A. Betancourtu Orden svetog Vladimira 2. stupnja.
Glavna znanstvena djela
- “O snazi širenja para” (Pariz, 1790.);
- “O novom sustavu unutarnje plovidbe” (Pariz, 1807.);
- “Vodič za kompilaciju strojeva” (s H. M. Lantzom, Pariz, 1808., 1. izdanje; 1819., 2. izdanje; 1840., 3. izdanje, posmrtno).
Betancourtova djela
1810: Djevojka s vrčem
Fontana u parku Katarine u Carskom Selu.
1817: Moskovski manjež
1832: Aleksandrov stup
Aleksandrov stup je spomenik koji je podigao arhitekt Auguste Montferrand po nalogu cara Nikole I.
Montferrand je relativno dugo djelovao pod vodstvom A. Betancourta. Betancourt je dizajnirao skele i mehanizme za podizanje stupova katedrale svetog Izaka, koje je implementirao Montferrand. Na temelju tih skela i mehanizama Montferrand je stvorio sustav mehanizama uz pomoć kojih je 1832. godine postavio Aleksandrov stup na Trg palače. Uspon se dogodio 30. kolovoza 1832. godine. Da bi se divovski monolit doveo u okomito stanje, bilo je potrebno privući snage od 2000 vojnika i 400 radnika, koji su monolit postavili na mjesto za 1 sat i 45 minuta.
Napišite recenziju članka "Betancourt, Augustin Augustinovich"
Bilješke
Književnost
- // Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - St. Petersburg. , 1890-1907.
- // Ruski biografski rječnik: u 25 tomova. - St. Petersburg. -M., 1896-1918.
- Sankt Peterburg. 300 + 300 biografija. Biografski rječnik / St. Petersburgu. 300 + 300 biografija. Biografski rječnik // Comp. G. Gopienko. - Na ruskom. i engleski Jezik - M.: Markgraf, 2004. - 320 str. - Tyr. 5000 primjeraka - ISBN 5-85952-032-8. - Str. 31.
Linkovi
- (link nedostupan od 14.06.2016. (1127 dana))
Ulomak koji karakterizira Betancourt, Augustin Augustinovich
Ali on se ljutito i ujedno bolno namršti na nju i nagne se nad dijete s čašom. "Pa, ja to želim", rekao je. - Pa molim te daj mu.Princeza Marya slegnula je ramenima, ali je poslušno uzela čašu i, dozvavši dadilju, počela davati lijek. Dijete je vrištalo i hripalo. Princ Andrej, trznuvši se, držeći se za glavu, izađe iz sobe i sjedne na susjednu sofu.
Sva su pisma bila u njegovoj ruci. Mahinalno ih je otvorio i počeo čitati. Stari knez je na plavom papiru, svojim krupnim duguljastim rukopisom, tu i tamo koristeći titule, napisao sljedeće:
“Preko kurira sam u ovom trenutku dobio vrlo radosnu vijest, ako ne i laž. Bennigsen je navodno izvojevao potpunu pobjedu kod Eylaua nad Buonaparteom. U Sankt Peterburgu svi se vesele, nema kraja broju nagrada koje se šalju vojsci. Iako je Nijemac, čestitam. Zapovjednik Korchevsky, izvjesni Khandrikov, ne razumijem što radi: dodatni ljudi i namirnice još nisu dostavljeni. Sad skoči tamo i reci mu da ću mu skinuti glavu pa da sve bude gotovo za tjedan dana. Dobio sam i pismo od Petinke o bitci kod Preussisch Eylaua, on je sudjelovao - sve je istina. Kad se ljudi ne miješaju u nekoga kome se ne treba miješati, onda je Nijemac pobijedio Buonapartija. Kažu da trči vrlo uzrujan. Gle, odmah skoči u Korchevu i napravi to!”
Princ Andrej je uzdahnuo i otvorio drugu omotnicu. Bilo je to fino napisano Bilibinovo pismo na dva komada papira. Presavio ga je ne čitajući i ponovno pročitao očevo pismo koje je završavalo riječima: “Odjaši u Korčevu i iznesi ga!” "Ne, oprostite, sada neću ići dok se dijete ne oporavi", pomislio je i, prišavši do vrata, pogledao u dječju sobu. Princeza Marya i dalje je stajala kraj krevetića i tiho ljuljala dijete.
“Da, što još neugodno piše? Knez Andrej se prisjetio sadržaja očevog pisma. Da. Naši su izvojevali pobjedu nad Bonaparteom baš kad ja nisam servirao... Da, da, svi mi se rugaju... e, to ti je dobro...” i poče čitati Bilibinovo francusko pismo. Čitao je a da nije razumio pola toga, čitao je samo zato da barem na minutu prestane misliti na ono o čemu je predugo isključivo i bolno razmišljao.
Bilibin je sada bio u svojstvu diplomatskog dužnosnika u glavnom stožeru vojske i, iako na francuskom, s francuskim šalama i figurama, opisivao je cijeli pohod s isključivo ruskom neustrašivošću nasuprot samoosuđivanju i samoosuđivanju. ruganje. Bilibin je napisao da ga muči njegova diplomatska diskrecija [skromnost] i da je sretan što u knezu Andreju ima vjernog dopisnika, na kojeg može izliti svu žuč koja se u njemu nakupila gledajući što se događa u vojsci. . Ovo je pismo bilo staro, čak i prije bitke kod Eylaua.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, napisao je Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Decidement j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
“Je commence ab ovo. L'ennemi du genre humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles allies, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l "ennemi du genre humain ne fait nulle attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, en deux tours de main les rosse a plate couture et va s"installer au palais de Potsdam.
“J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux Premieres sommations.
“Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est positif.
“Bref, esperant en imposer seulement par notre stav militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.
“Le 4 stižu le premier courier de Petersbourg. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nous considere faire et attend les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons – il n"y en a point. Le Marieechal deviant impatient, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et lit cells de l"Empereur adressees a d"autres. Oh, to mi rade! Nemam povjerenja! Oh, rekli su mi da me drže na oku, to je dobro; Izađi! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
“Ranjen sam, ne mogu jahati konja, pa stoga ne mogu zapovijedati vojskom. Doveli ste svoj korpus u Pultusk, razbijen: ovdje je otvoreno, i bez drva za ogrjev, i bez stočne hrane, stoga je potrebno pomoći, a budući da smo jučer sami liječili grofa Buxhoevedena, moramo razmišljati o povlačenju do naše granice, koja moramo učiniti danas.
„Od svih svojih putovanja, ecrit il a l "Empereur, dobio sam ogrebotinu od sedla, koja me uz prijašnji prijevoz potpuno onemogućuje jahati i zapovijedati tako golemom vojskom, pa sam zapovjedništvo nad njom prenio na moj stariji general, grof Buxhoeveden, šaljući mu svu dužnost i sve što pripada, savjetujući im, ako ne bude kruha, da se povuku bliže unutrašnjosti Pruske, jer je kruha ostalo dovoljno samo za jedan dan, i druge pukovnije nisu imale ništa, kako su zapovjednici divizija Osterman i Sedmoretsky objavili, i Svi su seljaci pojedeni; ja sam, dok se ne oporavim, ostajem u bolnici u Oštroleki. O čijem broju najpouzdanije iznosim podatke, javljajući da ako vojska ostaje u sadašnjem bivku još petnaestak dana, onda na proljeće neće ostati ni jedan zdrav.
„Otpustite starca u selo, koji ostaje toliko osramoćen da nije mogao ispuniti veliku i slavnu sudbinu za koju je izabran. Ovdje u bolnici čekat ću vaše premilostivo dopuštenje, da ne bih u vojsci igrao ulogu činovnika, a ne zapovjednika. Izopćenje iz vojske neće ni najmanje otkriti da je slijepac napustio vojsku. U Rusiji postoje tisuće ljudi poput mene.”
“Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
“Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droit d"anciennete, mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille „aus eigener Hand “ comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine habitude de decir du gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est retire apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de sa victoire le titre de general en chef. Privjesak cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres excessivement interessant et original. Notre but ne consiste pas, comme il devrait l"etre, a eviter ou a attaquer l"ennemi; mais uniquement a eviter le general Boukshevden, qui par droit d"ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Le general Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forces ennemies superieures a cause d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provocation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de Petersbourg notre nomination de general en chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. Mais ne voila t il pas qu"a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le Orthodox qui demande a grands cris du pain , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins impraticables. Le Orthodox se met a la Marieaude, et d"une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des regiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. Les habitants sont ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. Deux fois le quartier general a ete attaque par des troupes de Marieaudeurs et le general en chef a ete oblige lui meme de demander un bataillon pour les chasser. Dans une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee de fusiller l"autre.