Vrlo često se vlasnici automobila suočavaju s pitanjem: isplati li se promijeniti motor automobila s benzina na dizel? Odgovarajući "da" na njega, odmah se pojavljuju mnoga druga pitanja: od toga koji je dizel motor bolji do toga gdje nabaviti rezervne dijelove. Pokušajmo razumjeti ove točke.
Dizel: prednosti
Možda je glavna prednost ove vrste motora, naravno, ušteda. U uvjetima moderni svijet Kad cijene rastu, uključujući i benzin, promjena motora znači dobit na gorivu. Prvo, dizel uvijek troši manje goriva od motora na benzin. U prosjeku, ova brojka je oko trideset posto. A samo gorivo je gotovo deset posto jeftinije od benzina - opet je to državni prosjek.
Učinkovitost dizelskog motora je oko četrdeset posto - to je ako motor nije nov. A snažnije jedinice, koje imaju međuhlađenje i turbo punjenje, općenito pružaju učinkovitost veću od pedeset posto.
Resurs dizelskog motora gotovo je jedan i pol puta duži od njegovih benzinskih kolega.
Ovo su glavni pozitivni aspekti motora ove vrste. Sada na nedostatke.
Dizel: nedostaci
Naravno, dizel motor nije idealan. Uz sve njegove pozitivne kvalitete, možete pronaći isto toliko (ako ne i više) nedostataka:
- Prvo, težina motora ovog tipa mnogo je veća od mase benzinskog motora. U slučaju popravka, morat ćete petljati s instalacijom, nošenjem i drugim neugodnim stvarima.
- Drugo, automobil s već instaliranim dizelskim motorom bit će skuplji od potpuno istog, ali koji radi na benzin. Čak i ako odlučite kupiti motor zasebno kako biste ga instalirali na postojeći automobil, to će vas koštati prilično novčića.
- Treća točka, usput, vrlo je relevantna u uvjetima naše zemlje, posebno za vlasnike automobila u sibirskim prostranstvima: dizelsko gorivo je vrlo osjetljivo na niske temperature. Postoji čak i posebno zimsko gorivo za smanjenje rizika od smrzavanja goriva.
Zapravo, ovo su možda glavni nedostaci ovog goriva. Sada ćemo konkretno razgovarati o dizelskom motoru na UAZ-u raznih vrsta.
Za što?
Prilikom ugradnje dizelskog motora u UAZ, naravno, vlasnik automobila ne slijedi samo cilj uštede troškova goriva. Diesel je snaga, čvrstina, da tako kažem. Uostalom, prva stvar koja vam pada na pamet kada se zove marka UAZ je sposobnost cross-country. Doista, kakav automobil najčešće zamišljamo kada se priča o kretanju po neravnom terenu, među močvarama, šumama i rijekama? Koji motor gura automobil, omogućujući mu da prevlada sve prepreke? Koje su jedinice popularne, a koje su već zastarjele? Prije nego što se vlasnik automobila zapita kako instalirati dizelski motor u UAZ, prvo će razmisliti o tome kakav je motor potreban.
Dizel za "štrucu"
Hajde da shvatimo kakav se dizelski motor obično instalira na UAZ-452 ("štruca" - među ljudima). Drugi naziv za takav automobil je "tablet". U nastavku će biti predstavljeni oni motori koji su, prema mišljenju stručnjaka i entuzijasta automobila, najprikladniji za takav automobil.
Vozači jako cijene motor Peugeot Indenor - instaliran je na Ford Sierra već davnih osamdesetih. Ali unatoč svojoj starosti, ovaj se motor smatra najprikladnijim i najpouzdanijim za "štrucu". Zapremina motora je 2,3 litre. Ako to nije dovoljno, onda možete instalirati isti, ali iz automobila Ford Scorpio i Ford Transit istih godina - njihov volumen je 0,2 litre veći, a ako pokušate, možete pronaći čak i motore s turbopunjačem. Oni teže nešto više od svojih "kolega" na benzinski pogon i instaliraju ih upućena osoba Također uopće nije teško.
Još jedan popularan motor za "štrucu" zove se "dizel" iz Mercedesa, čiji je volumen: 2,2, 2,4 i 3 litre. Savjetuje se obratiti pozornost na motore koji su proizvedeni u kasnim sedamdesetim godinama. Samo ih je teže instalirati - više zbog činjenice da je filter ulja dizajniran vrlo loše i nalazi se ispred i na samom dnu. Ako se automobil kreće po neravnom terenu, sve izbočine i panjevi će se "zalijepiti" u filtar. Stoga je potrebno ugraditi dodatnu zaštitu kako bi motor bio siguran i zdrav.
Preporučuje se dizelski motor za UAZ tvrtke Isuzu, model 4-JJ-2. Zapremnina mu je 3,1 litra, a ima i turbopunjač. Glavni problem s takvim motorom je što ga je gotovo nemoguće nabaviti, pogotovo u Rusiji.
I posljednja na ovoj listi bit će Toyota Hiat, 2 litre. Prema mnogima, to je najpouzdaniji, najkvalitetniji i apsolutno bez problema. Dosta ga je lako kupiti, bez problema ga možete montirati i održavati bez naprezanja, jer ima i dovoljno rezervnih dijelova za njega. Savjetuju samo kupnju onih motora koji su proizvedeni prije kraja osamdesetih jer su svi dijelovi od lijevanog željeza, a na kasnijim motorima neki dijelovi su od aluminija.
UAZ "Patriot" s dizelskim motorom
Pričali smo o "tableti", sada o "Patriotu". U početku su automobili bili opremljeni motorom talijanskog podrijetla iz Iveca. Njegovi pokazatelji su sljedeći: 2,3 litre - volumen, 19-13 litara na sto kilometara - potrošnja na autocesti. Ali nisu ga dugo postavljali: očito su odlučili da, ako je "Patriot", onda sve komponente trebaju biti domaće. Prešli smo na ZMZ dizel.
Dizelski motor ZMZ u UAZ Patriot očito je instaliran na pogrešnom mjestu, kako vjeruju mnogi vlasnici automobila. Motor za tako veliki automobil očito je slab, na nekim mjestima se iskreno "nije nosio" s terenom, kako kažu vozači UAZ-a. Naravno, dizelski motor, na primjer, ZMZ 51432, mnogo je bolji od svog "benzinskog brata", ali još uvijek nije isti.
Pronašli su rješenje koje je bilo teško implementirati, ali pouzdano: ugraditi isti motor iz Iveca koji je nekad bio tvornički za ovaj automobil. Opet je najviše hvaljen F1A, čiji je obujam 2,3 litre, a snaga 116 KS. S. Ako ga uparite i s korejskim Daimos mjenjačem, ispada jednostavno sjajno. Isti motori lako se postavljaju na UAZ Hunter. Jedino što morate petljati, a i to košta puno novaca.
Koji su dizel motori instalirani na UAZ Kozlik?
Za UAZ s velikim nosom preporučuju suprotno - dizelski motor iz serije ZMZ. Na primjer, ZMZ-406, ZMZ-405 ili ZMZ-409. Naravno, morat ćete kopati u gotovo sve: pričvršćivanje, ispušni sustav i sustav goriva, morat ćete prepraviti kućište kvačila i promijeniti dijagram ožičenja. Ali ovo je najproračunskija i najpraktičnija opcija.
Ako je motor ugrađen od tvrtke Mercedes, tada su najprikladniji za takvo preuređenje OM616 i OM617. Nazivaju se vrlo pouzdanim, vremenski testiranim i prilično ekonomičnim.
Ako instalirate Toyotin motor, tada je jedinica 1KZ-TE najprikladnija za ovu ulogu. Kada ga budete ugrađivali u auto, sigurno ćete morati petljati. Ali ne trebate dirati tijelo. Ali dizel 2 LT iz iste tvrtke naziva se najlakšim za instalaciju. Trebate samo izbrusiti odstojnik za prednju kardansku osovinu od oko dva centimetra i samo malo gurnuti hladnjak naprijed.
Osobitosti
Prilikom ugradnje dizel motora na UAZ, možete naići na neke nijanse. Prvo, prilikom pričvršćivanja dizelskog motora gotovo je uvijek potrebno ponovno napraviti točke pričvršćivanja, paletu, trebate ponovno zavariti nosače ili, općenito, dodati nove. Drugo, nema načina da se zanemari sustav opskrbe gorivom i hlađenja motora automobila. Sve će se to također morati unaprijediti. Ostale promjene će se odraziti na električnu opremu koja će se morati prilagoditi novom motoru. Opseg zadataka ovisit će o tome koju vrstu dizel motora odlučite staviti u svoj automobil.
Drugi problem s kojim se susreću prilikom prepravljanja automobila je buka. Diesel je u radu prilično glasan, pa treba pripaziti na zvučnu izolaciju, inače ćete biti prisiljeni voziti uz ne baš ugodnu glazbu. Automobil također treba izolaciju od vibracija - u usporedbi s benzinskim motorima, dizel motori proizvode mnogo vibracija. To se odnosi čak i na nove, bez sumnje, modificirane modele.
Konkretnije o ZMZ-u
O motorima ove vrste već je bilo riječi gore. Mnogi vlasnici automobila kažu da je glavni nedostatak takvog motora mala snaga. Doista, za automobile UAZ, s prilično velikom težinom i visokim zahtjevima za sposobnost cross-country, motor se smatra teretom. A resurs mu je u prosjeku 100.000-150.000 kilometara, što nije puno. Unatoč činjenici da se rezervni dijelovi za njega mogu naći u izobilju u bilo kojoj trgovini rezervnim dijelovima, svi oni nisu vrlo dobre kvalitete. Što također nije dobra reklama za motor.
Ali ima i prednosti: napominju da se vrlo lako postavlja i popravlja u slučaju kvara, doslovno na terenu. Nije izbirljiv po pitanju vremena. Jednostavan vrijedan radnik, bez mangupstva, koji odgovara svakom UAZ automobilu.
Zaključak: prednosti i mane dizelskog UAZ-a
Nakon što su nabavili dizelske motore, automobili UAZ počeli su lutati prostranstvima Rusije s još većom energijom. Ali ozbiljno, visokokvalitetni prerađeni UAZ jednostavno nema konkurenciju u cijelom svijetu kao SUV. Riječi "kvalitativno obnovljeno", naravno, ne znače tvornički sklop, već već napumpani automobil - s novim motorom, sigurno zategnutim vijcima i testiranom elektronikom. Srećom, vlasnici automobila obično su vješti ljudi. Stoga, generalizirajmo: dobra je ideja ugraditi dizel u UAZ. Recenzije, barem na bilo kojem forumu vozača, uglavnom su pozitivne. Naravno, javljaju se sporovi o tome koji je motor bolje ugraditi u automobil, ali to je stvar prakse. Bilo da se radi o UAZ "Hunter" ili "kozi" - ako je automobil u u sposobnim rukama, onda očito neće biti gore od izmjena.
Postoje i nedostaci - opet, prema recenzijama vlasnika. Težina automobila se povećala - iako samo malo, ali i dalje se osjeća težak motor. A također i cijena. Ipak, promijeniti motor, pogotovo s obzirom na našu ekonomsku situaciju, nije lako.
Gotovo svi koji više vole voziti UAZ morali su razmišljati o tome kako instalirati instalaciju s dizelskim motorom ispod haube svojih SUV vozila. Prije svega, ugradnja dizelskog motora na UAZ omogućila bi uštedu goriva.
Motor UAZ s dizelskim gorivom zahtijevat će manju potrošnju goriva zbog povećane učinkovitosti. Osim toga, dizelski motor u UAZ-u bit će osjetljiviji od onog s benzincem. To su jedinice koje će proizvesti više snage pri nižim okretajima.
Odabir motora za UAZ sada je prilično jednostavan. Prema teoriji, stručnjaci mogu smjestiti sve vrste moćnih jedinica ispod haube ovog automobila. Svaka poteškoća u ovom procesu nužno leži u cijeni i dostupnosti instaliranja novog motora.
Potrebno je odabrati motor s dizelskim gorivom u UAZ-u u skladu s određenim kriterijima. Na primjer, potrebno je uzeti u obzir veličinu njegovog momenta. Motori s niskim brzinama, kao što su ZMZ-402, ZMZ-406 i slični, mogu biti prikladni za UAZ. U suprotnom slučaju, bit će potrebno ponovno napraviti mjenjač i osovine.
Što staviti na UAZ
Preporuča se ne eksperimentirati ugradnjom motora koji nije ispitan u praksi, već koristiti iskustvo stručnjaka. Tijekom cijelog razdoblja postojanja UAZ-a, na njih su pokušali ugraditi različite motore, uključujući dizel. Među njima ima onih koji će savršeno pristajati ovom automobilu bez značajnih izmjena. Tako, na primjer, za UAZ tipa "Loaf", motor iz Forda može biti savršen, ili, točnije, iz Sierre. Zlatna vrijednost ove jedinice je 2,4 litre, a njihova proizvodnja odvijala se između 1984.-1990. Neosporna prednost ovih motora je njihova pouzdanost i dugotrajan rad. Motori američke proizvodnje mogu trajati tri do četiri puta duže od domaćih. Mercedesovi dizel motori još su popularniji za ugradnju na UAZ. Naravno, tko nema želju od svog skromnog UAZ-a napraviti Mercedes?
Za zamjenu prednost se uglavnom daje motorima koji rade na dizelskim motorima od 2 do 2,4 litre. U isto vrijeme, što se tiče dizajna, motori iz Mercedesa, koji su proizvedeni tijekom 1980-1984, pogodni su za zamjenu. Ali često, Mercedesovi motori sličnog tipa imaju prilično ozbiljne ranjivosti, a svakako imaju i filter ulja. Nalazi se u motoru odozdo i jednostavno se može oštetiti prilikom prolaska kroz teške dionice. Ali to se lako može riješiti ugradnjom dodatne zaštite.
Kako instalirati dizelski motor na UAZ: značajke Dizelski motor možete instalirati na automobil ili u specijaliziranim automehaničarskim radionicama ili ga možete sami instalirati na UAZ. Najvažnija stvar kod ugradnje novog motora je njegovo spajanje na mjenjač. U tu svrhu potrebni su posebni adapteri.
Kad se s tim ne pojave poteškoće, onda je sljedeće potrebno odrediti kako će se motor pričvrstiti na okvir automobila. Ovdje se trebate obratiti zavarivačima za pomoć, jer morate zavariti nosače ili dodati nove. U budućnosti samo trebate spojiti sve kontrole motora i, naravno, izvršiti njegove postavke. Kad motor ima injektor, teško da je moguće bez savjeta stručnjaka za elektroniku. Kada je motor instaliran na UAZ, automobil se mora ponovno registrirati u policiji, gdje mora biti potvrđena promjena motora. U suprotnom, automobil se može jednostavno oduzeti tijekom zaustavljanja prometa. Također je potrebno istaknuti činjenicu da opskrba dizel motora za UAZ bez vlastitih sredstava može rezultirati značajnim dodatnim iznosom. Sve u svemu, s više opcija isplatit će se.
Nakon što su vlastitim rukama promijenili motor UAZ-a, vlasnici UAZ-a možda se neće sjetiti kvarova, kihanja ili nedostatka vuče pri malim brzinama. Nadalje, automobil će razveseliti ne baš značajnom potrošnjom goriva zbog veće učinkovitosti dizel motora strane proizvodnje.
Nijanse UAZ dizel UAZ-ovi su uvijek bili i ostat će automobili koji su namijenjeni pravim muškarcima. Uspjeli su dobiti preporuke za izvrsne SUV-ove koji pripadaju proračunskoj klasi i nisu niži od sličnih vozila proizvedenih u inozemstvu. Rezervni dijelovi za njih nisu jako skupi i možete ih jednostavno kupiti, ali nije sve tako jednostavno kao što se na prvu čini.
Richard Diesel također je tvrdio da je za proizvodnju dijelova za motore potrebno precizno raditi, au Rusiji posao mehaničara nije dosegao visoku razinu.Njegove su se misli pretvorile u svojevrsnu karmu.
Unatoč kolosalnom napretku ruskih dizajnera, konačno stanje kvalitete proizvoda ostaje najbolje. To se također odnosi i na UAZ. Bez sumnje, sada možete vidjeti stare modele “tableta” i “bobija” koji su prešli više od stotinu kilometara. Ali tehnologija se razvija s napretkom, dizel motori se redovito poboljšavaju i povećavaju njihove performanse. Sada na tržištu autodijelova možete vidjeti proizvode različitih proizvođača, pa čak i kupiti dvocilindrični dizelski motor, koji je ne tako davno bio rijedak proizvod.
Nije tajna da će za UAZ-ove koji se koriste u komercijalne svrhe, u proračunske svrhe i druge čiji se rad odvija u teškim uvjetima, dizelski motor biti maksimum. Pokazat će se pouzdanijim, ekonomičnijim, nepretencioznim i izdržljivijim od onih koji rade na benzin.
Stoga tema promjene benzinskog motora na dizelski motor neće izazvati sumnje kod većine ljubitelja automobila ove marke ruske proizvodnje. Ostaje samo odabrati i kupiti dizelski motor za UAZ, ali tu mogu početi poteškoće, jer nikad ne znate što preferirati.
Cijena novih UAZ dizelskih motora nešto je veća od sličnih, rabljenih motora iz automobilske industrije iz Azije.
Više ljubitelja automobila radije će izabrati japanske proizvođače i to je razumljivo.
Motori proizvedeni u ovoj zemlji pouzdaniji su od onih proizvedenih u Rusiji. Također, zahvaljujući njihovoj ne baš velikoj veličini i sličnom dizajnu, jednostavno se mogu "izoštriti" za dizajn UAZ-a. Da, i tržište nudi strane modele veliki broj, za svaki ukus i boju.
Automobil s takvim motorom značajno će se razlikovati od istog s benzinskim motorom. Imat će nešto od pogonske snage lokomotive i temperament koji je teško obuzdati. Što je još potrebno vrijednim radnicima iz Uljanovska? Jasno je da kada se od automobila traži velika brzina, onda trebate koristiti benzinski motor, a kada vam treba SUV koji se ne boji prljavštine i neravnog terena, onda će dizelski motor biti izvrsna kupnja.
Prednosti dizelskih motora Dizelski motor u usporedbi s benzinskim motorom imat će brojne prednosti koje duguje svojoj sve većoj popularnosti. Sada, zahvaljujući činjenici da su elektronički dijagnostički alati i posebno dizajnirana oprema sveprisutni, visokokvalitetno održavanje dizelskih motora postalo je masovno dostupno, što omogućuje dugotrajno održavanje dizelskih motora u izvrsnom radnom stanju bez skupih remonta. Stoga sve veći broj ljubitelja automobila preferira dizelski motor.
Jedna od glavnih prednosti dizela je njegova učinkovitost. Dizelski motor ima koeficijent učinkovitosti približno dvostruko veći od benzinskog motora i prirodno će trošiti manje goriva. Još jedna prednost dizelskih motora je veliki okretni moment čak i pri niskim okretajima. To će automobilu dati fleksibilnost u vožnji, omogućujući lako kretanje i svladavanje svake prepreke.
Zbog prisutnosti optimalnog okretnog momenta u značajnom rasponu broja okretaja, snaga dizelskog motora koristi se s puno većim učinkom nego snaga benzinskog motora. Najčešći modeli U automobilima UAZ čak i sada ne postoji podnošljiv i ne-dizelski motor koji bi mogao dodatno otkriti izvrstan potencijal terenskog vozila Ulyanovsk.
Na prvom mjestu je Fordov dizelski agregat, točnije model Sierra obujma 2,4 litre, koji se proizvodio od 1984. do 1990. godine. Drugi model je Ford Scorpio, zapremine dvije i pol litre, koji se proizvodio od 1984. do 1990. godine. Za vašu informaciju, motori iz modela automobila proizvedenih u Americi mogu trajati dugo. Dva predložena dizelska motora idealno su prikladna za zamjenu standardnim, koji radi na benzin i ima UAZ štrucu. Podešavanje ovih motora neće biti teško, kako za stručnjake s velikim iskustvom, tako i za ljude iz naroda.
Još jedna marka automobila koja bi mogla naći široku distribuciju u UAZ Bukhanka je dizel iz Mercedesa. Snažne jedinice s volumenom od 2 i 2,4 litre, koje su proizvedene od 1980. do 1984. godine. Tvornica, koja proizvodi motore i dio je koncerna Sollers, počela je isporučivati prvi dizelski motor ZMZ-51432 Euro-4 tvornici automobila u Uljanovsku kako bi se testirala tehnologija za on-line sklapanje automobila, izvijestila je tiskovna služba RIA-e. . UAZ s dizelskim motorom ZMZ-51432 (2,2 litre).
Motor malog volumena koji pripada novoj generaciji ZMZ-51432 (2,2 litre) s Common Rail sustavom opskrbe gorivom mogao je proći kvalifikacijske pokuse kako bi potvrdio deklarirane karakteristike.
Na koje automobile će se ugrađivati? Ovaj motor će se proizvoditi u različitim verzijama kako bi se upotpunila cijela linija vozila UAZ OJSC za prijevoz putnika i tereta. Dizelski motori ZMZ-514 Euro-3 koji se sada proizvode u tvornici isporučuju se kao standard UAZ-Hunter" i tzv. "štruca".
Najnovija dostignuća u Euro-4 dizelskim motorima; Korišteno je više od stotinu originalnih dijelova i sklopova.
Što je karakteristično za dizelski motor?
Optimalna količina snage motora povećana je s devedeset sedam konja pri četiri tisuće okretaja u minuti na sto četrnaest konja. Pri tri i pol tisuće okretaja, količina okretnog momenta je od dvadeset tri kilograma sile pri 1,8 tisuća okretaja u minuti do dvadeset sedam kilograma sile po metru. Tvornica proizvodi više od osamdeset motora s različitim modifikacijama s radnim volumenom od 2,2 litre do 4,67 litara, koji zadovoljavaju ekološke standarde modernog doba, za automobile s autobusima tri ruske tvrtke - OJSC UAZ, OJSC Pavlovsky Bus i OJSC "GAS ".
UAZ koji radi na benzin u usporedbi s time kako je postao superautomobil kada radi na dizel motoru. Automobil Trans-Volga sa šesnaest ventila može povući brže, a radni interval mu je širi. Stoga se "koraci" između stupnjeva prijenosa ne osjećaju toliko. Ali svaki prekidač opet prisiljava da se prisjetimo stručnjaka iz Arzamasa, a razvoj zamaha tijekom ubrzanja bez nade može se izgubiti, čineći mahnite pokušaje da se potrebna faza smjesti u dubine štetne kutije.
Osim toga, UAZ je rijetka opcija kada je nedostatak dinamičkih svojstava samo koristan. Nakon osamdeset kilometara na sat, Hunter će biti u "plutajućem stanju" na površini ceste, trebat će stalno poravnanje, pa će čak i na ne baš velikim neravninama početi skakati u različitim smjerovima. Automobil apsolutno ne prepoznaje manja odstupanja upravljača, a kao odgovor na okretanje upravljača, koji ima duboki roll, on će se sramiti u stranu. To ne samo da će se pokazati ne baš ugodnim, već će predstavljati i opasnost. Dakle, blizu je proklizavanja i doći će do prevrtanja.
Dizelski uzorak UAZ Patriot uspio je izazvati veliko zanimanje. Općenito, glavnom prednošću dizelskog motora tradicionalno se smatra vuča parne lokomotive pri malim brzinama i mala potrošnja goriva.
Za vozače koji su navikli voziti na motoru napunjenom benzinom, osjećaji nisu sasvim normalni. Ostavljaju dojam automobila koji ima bolju dinamiku. Međutim, može li to utjecati na kvalitetu vožnje? Zapravo ne.
Općenito, vozačima je potrebna količina okretnog momenta na kotačima iz automobila, a broj okretaja motora nije bitan (osim emocionalnog stanja vozača).
Postoji samo uvjet: pravilan odabir broja prijenosa prijenosa. Osim toga, dizelski motori imaju lošiji koeficijent prilagodbe od benzinskih motora.
Nema smisla detaljno opisivati ovaj koncept, možemo samo dodati da će to za vozače značiti češće mijenjanje brzina (kada mjenjač ima ručni mehanizam). Isto tako, dizelski motori, kao i obično, imaju lošije masene dimenzije. Na primjer, snaga dizelskog motora Iveco manja je od snage ZMZ-409, ali je i teža. Postoji prilično značajna negativna točka: svaki dizelski motor sa sustavom napajanja "Common rail" stvarat će više buke od benzinskih motora. Svaki benzinski motor će početi stvarati buku. Činjenica da će dizel motori trošiti manje goriva ne može se osporiti. Međutim, hoće li potrošiti manje novca? Ne svaki put. Možete izračunati razliku u cijeni jednog kilometra puta za UAZ Patriot s Iveco dizel motorom i benzincem.
Patriot s dizelskim motorom potrošit će deset litara goriva unutar gradskih granica po devetnaest rubalja i pedeset kopejki po litri. Odnosno 1,95 rubalja po kilometru. Onaj s benzinom - trinaest litara za dvadeset i dvije rublje. Rezultat je 2,86 rubalja po kilometru. To znači da će ušteda goriva dizelskog motora biti devedeset i jedna kopejka po kilometru. Prilično primjetne uštede.
Zaključak - postoje mnoge prednosti UAZ dizela, postoje i nedostaci, svaki vozač može odabrati po vlastitom nahođenju!
UAZ Patriot SUV je automobil za vozače koji vole putovati ne samo po asfaltu, već i po neravnom terenu. Inženjeri tvornice u Uljanovsku stvorili su pravog čeličnog konja dizajniranog za terensku upotrebu. Sjedeći u kabini možete se osjećati apsolutno ugodno, ali s vremenom shvatite da nešto nedostaje. Ovo nešto uključuje ne samo promjenu izgleda automobila, već i nadogradnju motora. Ako je chip tuning pasivni oblik poboljšanja tehničkih performansi, onda je zamjena motora značajan način modernizacije automobila. Danas će se raspravljati o zamjeni motora s unutarnjim izgaranjem marke ZMZ-409 instaliranog na SUV-u. Razmotrimo koje se vrste domaćih i stranih motora mogu ugraditi na UAZ Patriot.
Kakav se strani motor može instalirati na SUV domaće proizvodnje kako bi se poboljšale tehničke performanse Patriota? Prva opcija je ugradnja motora iz automobila Toyota Surf. Osim toga, za ugradnju novog motora ne morate imati inženjersko znanje; za to jednostavno trebate kupiti jedinicu. Postoje neke značajke za ugradnju Toyota Surf motora u UAZ. Pogledajmo ih ukratko:
- Standardne nosače motora potrebno je pomaknuti nekoliko centimetara naprijed i promijeniti kut nagiba. Kut nagiba potreban je za postavljanje jastuka koji eliminiraju vibracije.
- Prije ugradnje motora također je potrebno ukloniti nosač servo upravljača. Naslonit će se na zupčasti remen, pa mogu nastati problemi.
- Radijator ostaje stock. Dobro radi svoj posao. Može u potpunosti osigurati hlađenje motora japanske proizvodnje.
- Filtar zraka nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora.
- Također se preporučuje zamjena ispušnog sustava, odnosno korištenje japanske verzije koja je pouzdanija.
Nakon zamjene možete pronaći sljedeća poboljšanja:
- Potrošnja goriva će se smanjiti.
- Problemi s prijenosnom kutijom i mjenjačem nestaju.
- Dinamika se poboljšava.
Čiji se još motor može instalirati na UAZ Patriot? Osim Toyotinog motora, na automobil možete ugraditi i domaći motor iz GAZ-53, poznatiji kao V8.
V8 motor
Poznati kamion GAZ-53 s motorom V8, što znači da ima osam cilindara, koristi se i danas. Automobil ima odličan motor koji se može ugraditi na UAZ Patriot. V8 motor iz GAZ-53 ima snagu od 115 KS. i značajan okretni moment. Osim toga, ova jedinica savršeno zamjenjuje standardni SUV motor.
Da biste ostvarili svoj san o ugradnji V8 motora u svoj automobil, morate zamijeniti ispušni sustav, prijenosno kućište i mjenjač. Nakon ugradnje V8 motora osjeća se snaga SUV-a koji je spreman svladati teške terenske uvjete i prepreke te proći kroz močvare, bare i snježne nanose. S V8 motorom iz GAZ-53, SUV se ne boji brze vožnje na autocesti. Ispod je video koji prikazuje UAZ Patriot s ugrađenim V8 motorom iz GAZon-53.
Nakon gledanja videa, shvatit ćete što je 8-cilindrični motor iz sovjetskog kamiona srednje tone. S novim V8 motorom Patra je mnogo glasnija, što i treba biti. Motori domaće proizvodnje poznati su po svojoj izdržljivosti i učinkovitosti, pa ugradnjom ovakvog V8 motora možete zauvijek zaboraviti na standardni motor, jer ga više nikada nećete htjeti vratiti.
GAZon motor je snažniji od standardnog iz Patriota. Ali njegova glavna prednost je pouzdanost, što se ne može reći o modernim motorima.
Motor iz Nissana
Ako imate želju i financije, tada možete instalirati snažniji motor na UAZ Patriot od GAZ-53. Riječ je o motoru Nissan Kid 32 tvrtke Galagrin. Snaga takvog agregata je oko 150 KS, što je više nego potrebno. Treba napomenuti da je ova jedinica iz Nissan Kid 32 dizel. 150 KS također pogodan za elektronički upravljane jedinice. S ručnim upravljanjem snaga pada na 135 konjskih snaga.
Naravno, nitko ne kaže da je motor Nissan Kid 32 instaliran nov, možete instalirati ugovorni. Razlog je taj što nove jedinice moraju biti u skladu s ekološkim standardom Euro 4.
Nakon zamjene standardnog motora s Nissan Kid 32, SUV UAZ Patriot karakteriziraju sljedeći parametri:
- Povećana snaga. Sada SUV ne samo da može sam izaći iz svake nevolje, već i izvući svoju vrstu.
- Povećava se potrošnja, što se opravdava povećanjem snage.
Za ugradnju motora Nissan Kid 32 na Patriot, potonji će zahtijevati podizanje ovjesa.
Cummins
Zaključno, želio bih istaknuti prednosti motora Cummins, koje su također izvrsne za SUV nove generacije. Prije svega treba napomenuti da se Cummins bavi isključivo proizvodnjom dizelskih motora, poznatih po svojoj izdržljivosti, učinkovitosti i sigurnosti.
Motori Cummins ugrađeni su u automobile Gazelle. Cummins je prikladan za one tipove vozila koji su dizajnirani za terenske i asfaltne uvjete. Stoga, ako često vozite svoj automobil na mješovitim vrstama cesta, Cummins će biti optimalno rješenje.
Ukratko, valja napomenuti da smo danas površno pogledali vrste motora, domaćih i uvezenih, koje možete instalirati na svoj SUV. U mnogim slučajevima, naravno, potrebne su izmjene, ali ipak se zamjena obavlja kod kuće. Na vama je da odlučite koji ćete motor instalirati: uvozni ili domaći, glavna stvar je da odabrana opcija u potpunosti zadovoljava vaše potrebe.
Možete provjeriti svoj BMR i ako ga trebate smanjiti!
Danas popularnost dizelskih motora raste svake godine. Čak su i novi automobili opremljeni dizelskim motorima u 25% slučajeva, iako je prije 10 godina tek svaki 10. automobil proizveden kao takav. Razlozi za njihov rast popularnosti uključuju stroge zahtjeve za ekološku prihvatljivost motora i stalni rast cijena benzina. U isto vrijeme, dizelski motor može čak biti pogonjen biogorivom - uljanom repicom.
Prednosti dizelskih motora u odnosu na benzinske
Danas je najveća prednost dizelskog motora u odnosu na benzinski njegova učinkovitost. Ne samo da je trošak dizelskog goriva mnogo manji od benzina, već se i sam motor koristi u ekonomičnom načinu rada. Razlog tome su različiti obrasci rada s različitim gorivima.
U benzinskom motoru, pare goriva se zapale pomoću svjećica, koje proizvode električnu iskru. Kod dizela, pare se zapale visokom temperaturom zraka koji je prethodno komprimiran. Sukladno tome, u potonjem slučaju nema svjećica, već samo žarnica. Dizajn samog motora je izdržljiviji, jer njegovi masivni dijelovi moraju stalno izdržati detonaciju. Stoga ovaj dizajn traje duže.
Ukratko, Dizelski motor ima sljedeće prednosti u odnosu na benzinski motor:
niska cijena goriva (za 10-15%);
Niska potrošnja goriva (za 30-40%);
Odsutnost sustava paljenja čini dizajn motora jednostavnijim, lakšim za rukovanje, a također pruža dobru vuču pri malim brzinama;
Masivniji dijelovi drže se zajedno čvršće, pa stoga motor može izdržati duže bez većih popravaka (do 1 milijun kilometara);
Omogućuje niske emisije CO2, dim i čađa pojavljuju se samo kod neispravnih motora.
Zanimljiv! Dizelski motor ima i svojih nedostataka. Dulje se zagrijava, a s ručnim mjenjačem morate češće mijenjati stupnjeve. Nekvalitetno gorivo brzo oštećuje mlaznice, a održavanje košta 15-20% više od benzina.
Dizel motori za UAZ "Bukhanka"
Domaće terensko vozilo UAZ "Tabletka" ili "Loaf" steklo je popularnost zbog svoje pouzdanosti i izvrsnih voznih performansi. Putuje se seoskim putevima, na teško dostupnim mjestima, gdje ljudi idu u lov ili ribolov. Ali malo ljudi zna da se uz benzinski motor "Loaf" proizvodi i s dizelskim motorom. Istina, takvi su automobili napravljeni isključivo za državne narudžbe za vojne potrebe. Serijski javni automobili bili su isključivo na benzinski pogon.
Činjenica da "Loaves" također radi na dizelsko gorivo potaknula je mnoge obrtnike na ideju da zamijene originalni motor automobila dizelskim. Istina, nije uvijek moguće pronaći točno onaj koji je predviđen za ovaj model automobila. U ovom slučaju možete koristiti jedinice iz drugih automobila.
Tako, ako niste dobili dizelski "Loaf" iz tvornice, možete koristiti sljedeće motore:
1. Motor iz 1984-1990 Ford Sierra 2.4 litre ili Ford Scorpio istih godina proizvodnje za 2,5 litre. Toliko su prikladni za UAZ da ih čak i neiskusni automehaničar može postaviti.
2. Motor od Mercedesa 1980-1984 zapremine 2 i 2,4 litre. Ali takav detalj učinit će vaš "Loaf" prilično skupim automobilom.
Bilješka!Filter ulja u Mercedesovom motoru nalazi se u donjem dijelu prema kretanju. Ovo se smatra ne samo nepraktičnim aranžmanom, već i vrlo opasnim pri vožnji izvan ceste. Stoga se u ovom slučaju preporučuje ugradnja dodatne zaštite na motor.
3. Serija dizelskih motora Isuzu 4JG2 obujma čak 3,1 litre s puhanjem u cijevi. Istina, izuzetno je teško pronaći takav motor.
4. Xac 2L motor iz Toyote s volumenom od 2,4 litre. Osim pouzdanosti i izvrsnosti tehničke karakteristike ističe se dostupnošću na tržištu.
Osim motora iz drugih automobila, možete pronaći zasebno proizvedene jedinice.
Idealno za UAZ:
1. Motor "Andoria" na UAZ-u, koji se proizvodi u istoimenoj poljskoj državnoj tvornici od 1945. Proizvodi jedinice s prirodnim usisavanjem i kompresorom. Neki modeli njegovih dizelskih motora opremljeni su opremom za gorivo njemačke tvrtke Bosh, drugi - iz češkog Motorpala. Ali svi su proizvedeni prema europskim standardima i imaju puno certifikata kvalitete od europskih organizacija.
stvoren posebno za UAZ težine do 3,5 tisuća kg i raspored kotača 4x4. Savršeno radi na temperaturama od –45°S do +40°S, pa čak i pri razinama prašine u zraku do 1 g/m3. Pokazao je izvrsne performanse pri radu na visinama do 4000 m nadmorske visine. Trenutno su na tržištu dva modela: ZMZ-51432.10 CRS, opremljen Common Rail sustavom dovoda goriva i ZMZ-5143.10 s mehaničkom pumpom za ubrizgavanje.
3. ZMZ 5148 dizel, koji se proizvodi u JSC Zavolzhsky Motor Plant. Elektronički sustavi opskrbu gorivom za njega razvija i isporučuje njemački koncern Siemens. Jedinice su u skladu sa zahtjevima standarda Euro-3 i Euro-4.
Bilješka! Samo jedno punjenje nekvalitetnim gorivom može oštetiti dizelski motor. Opasnost predstavlja i vlaga: kako u kanistru tako iu okolini.
Kako instalirati dizel motor na UAZ "Bukhanka"
Nakon što ste odabrali odgovarajući motor, morate smisliti kako ga ugraditi u svoj automobil. Da biste to učinili, morate se opskrbiti posebnim adapterom koji će spojiti mjenjač na kvačilo. Sustav napajanja automobila i bočna elektrika također će zahtijevati poboljšanja.
Dizelski motor mora se ugraditi u sljedećem redoslijedu:
1. U potpunosti uklonite "originalnu" benzinsku jedinicu, zatim brusilicom odrežite nosače i na njihovo mjesto zavarite potrebne.
2.
Odrežite nosače s okvira i objesite dizel motor na dizalicu. Uvjerite se da je dizel vijak (čegrtaljka) jasno usmjeren prema rupi na ručici koja se nalazi u okviru.
3. Ako je potrebno, ugradite jastuke na motor. Čak i ako su na novom dizelskom motoru, bolje je preurediti originalne UAZ-ove. Istina, moraju biti postavljeni tako da nema nepotrebnih vibracija tijekom vožnje.
Zanimljiv!Mnogo je lakše instalirati dizelski motor bez glave na UAZ.
4. Zatim se prihvatna cijev prepravlja, tava se odrezuje od novog dizel motora, a na njeno mjesto se zavari UAZ. Šavovi se moraju očistiti, a zatim obraditi hladnim zavarivanjem.
5. Sada možete instalirati motor i kućište radilice, a zatim početi podešavati kvačilo. Potonji se također može koristiti "nativni". Uklopit će se u tri rupe, ostale je potrebno izbušiti i navući navoje.
6.
Ispod ulaznog vratila umjesto ležaja mora se izraditi brončana čahura. Za to nemojte koristiti UAZ radilicu. Preporučamo kupnju dva ležaja debljine 7 mm i dimenzija 35x17. Moraju se umetnuti jedan po jedan u strojno obrađenu čahuru u obliku slova U.
Neki stručnjaci vjeruju da nakon takvih manipulacija UAZ "Bukhanka" s dizel motorom zahtijeva ugradnju zvučne izolacije ispod haube - dizel motor je malo glasniji od benzinske jedinice. Od preinaka bit će potrebno napraviti i senzore ulja ispod fitinga, te malo skratiti lopatice ventilatora.
Dizelski motor je u mnogočemu bolji od benzinskog motora, iako ima i svojih nedostataka. UAZ "Bukhanka" može raditi s jednom i drugom jedinicom. Ako ne naiđete na automobil s tvorničkim dizelskim motorom, lako ga možete sami ugraditi. Da biste to učinili, uzmite ili poseban motor za UAZ ili dizelsku jedinicu iz automobila druge marke.
Ovaj najbolja opcija za domaći SUV. Vrijedi napomenuti da s pogonjenim motorom automobil postaje prohodan i stabilan. Kasnije u članku ćemo govoriti o tome kako se točno događa promjena motora.
Kako instalirati UAZ V8 (motor)
UAZ "Patriot", kao i drugi UAZ, zahtijeva dodatno "podnošenje" odmah nakon kupnje. Istina, veliki broj novih vlasnika automobila post-sovjetskih automobila ograničen je na jednostavno rastezanje svih elemenata i uklanjanje višestrukih "zastoja" prisutnih u tvorničkom sklopu. Ali najvažniji problem ovog automobila je nedostatak snažnog dizel motora u ponudi motora. Čime da ga zamijenim? Cummins dizel s turbopunjačem smatra se izvrsnom opcijom u ovom slučaju.
Čim se srušila željezna zavjesa i u našu zemlju počeli stizati rabljeni strani automobili, u Ruskoj Federaciji pojavili su se samouki koji su htjeli ugraditi uvozni motor na, općenito, SUV-ove, točnije na UAZ V8. U to vrijeme nije bilo ni mirisa "domoljublja", jer su razni UAZ-ovi bili žrtve mnogih, ponekad glupih, pokušaja.
Njihovi motorni odjeljci bili su zauzeti raznim motorima, ne samo stranim, već i sovjetskim kamionima i, naravno, autobusima - UAZ s PAZ motorom ili GAZ motorom 66. modela - to je bilo prirodno.
Popularni motori za UAZ
Najpopularniji su bili (i još uvijek jesu) dizelski motori japanskih proizvođača - Nissan, Isuzu, Toyota. I na prvim sajmovima automobila u Moskvi, razni privatni proizvođači pokazali su uzorke s ovim motorima.
Nakon nekog vremena, broj eksperimenata je prerastao u kvalitetne, točne, dobro uspostavljene kopije V8 "slabih" motora za UAZ-469, a tvrtka je stvorila ažuriranu marku SUV-a. Udoban i prostran "Patriot" bio je opremljen (osim domaćeg benzinskog motora) talijanskim Iveco dizel motorom s turbopunjačem. Ali to nije dugo trajalo - talijanski motor je uklonjen, a automobil je opremljen ruskim dizelskim agregatom ZMZ-51432.
U našoj zemlji, UAZ Hunter je opremljen V8 motorom
Poznati domaći automobilistički bloger aGademeG u svom je videu pokazao posebnu verziju SUV-a UAZ Hunter s V8 motorom. Po narudžbi su ga pripremili poznati automehaničari. Ovaj automobil je bio opremljen 8-cilindričnim motorom japanskog proizvođača, koji ima snagu veću od 300 KS. S.
Zahvaljujući ovom motoru, ruski SUV može ubrzati do 100 km/h za 7 sekundi. Ove brojke dale su mu priliku da se natječe čak i sa sportskim automobilima. Tijekom stvaranja sportske verzije UAZ Hunter-a uzeo je stari SUV, a prostor motora zauzeo je 8-cilindrični motor iz koncerna Toyota.
Tijekom poboljšanja, automehaničari su u UAZ ugradili motor s maksimalnim brojem okretaja, rješavajući tako probleme sa spojkom, mjenjačem i amortizerima (jer bi mogli puknuti pri velikim brzinama motora). Pa ipak, sve prepreke su riješene, a ovaj automobil je otišao na testiranje blizu St. Petersburga. Vrijedno je napomenuti da je uz Toyotin motor poboljšani Hunter kombiniran s automatskim mjenjačem, a sam automobil postao je pogon na stražnje kotače.
Upute za ugradnju ZMZ V8
Poznati su pokušaji ugradnje V8 na UAZ, što se vlasnicima automobila čini sasvim prihvatljivim. Budući da se motori iz automobila GAZ 53 ili 66 ili PAZ mogu ugraditi na UAZ. Takvi se motori nalaze u skladištu i jednostavno popravljaju. Ali postoje neki:
- Jedan od glavnih je potrošnja goriva. Postoje mnogi zapisi da je na cesti 10-12L.
- Sljedeća čudna situacija je grijanje. Kako ohladiti ovaj auto? ovaj trenutak malo je odgovora. Mnogi vozači govore o korištenju konvencionalnog bakrenog hlađenja u UAZ-u.
Što trebate učiniti da biste dovršili instalaciju V8 motor na UAZ 469?
- Izbušite rupe u kućištu kvačila.
- Uklonite zvona i izbušite rupe u njima za UAZ V8.
- Zatim izrežite navoje za klinove.
- Preporučljivo je srezati prednje nosače motora i spojiti motor s mjenjačem.
- Prije ugradnje novog motora morate ukloniti hladnjak i rastaviti stari motor.
Svi entuzijasti automobila ističu da nakon ugradnje ZMZ V8 na UAZ, motor radi nekoliko puta bolje od standardnog - snažniji je, praktičniji i nekoliko puta snalažljiviji.
Što podrazumijeva ugradnja V8 motora na UAZ Patriot?
Dobro poznati kamion GAZ 53 s V8 motorom (potonji ima 8 cilindara) i danas je u upotrebi. Ovo je automobil s izvrsnim motorom, koji je također instaliran na UAZ Patriot. V8 motor iz 53. GAZ-a, čija je snaga 115 konjskih snaga, s dobrim Hm. I, povrh svega, savršeno pristaje umjesto konvencionalne SUV jedinice.
Da biste instalirali V8 na UAZ Patriot, morate zamijeniti ispušni sustav, prijenosno kućište i mjenjač. Kada se pojavi V8 motor, možete osjetiti snagu automobila koji je sposoban savladati ne samo terenske uvjete i razne prepreke, već i snijeg. S jedinicom V8 iz 53. GAZ-a, automobil je sposoban za brzu vožnju po cesti. Dostupne recenzije za ugradnju na UAZ V8 pokazuju da se vozilo može kretati gotovo svim terenima.
Istina, s ovim motorom (V8) UAZ "Patriot" je nešto glasniji, ali tako bi u principu trebalo biti. Općenito, motori ruske proizvodnje poznati su po svojoj praktičnosti i učinkovitosti, pa nakon ugradnje opisane V8 jedinice možete potpuno zaboraviti na standardni UAZ motor, jer nema potrebe vraćati standardnu instalaciju.
Prednosti i nedostaci automobila nakon ugradnje V8 na UAZ
Ugradnja motora ima i pozitivne i negativne strane. Navest ćemo ih. Dostupne prednosti:
- Snaga, zajedno s brzinom na snježnom pokrivaču, omogućuje automobilu puno bolje kretanje.
- Radi sto puta ugodnije od standardnog, a nema vibracija.
- Na asfaltu automobil pokazuje veliku snagu.
Postoje i neki nedostaci:
- Rezonatori iz 52. GAZ-a nisu prikladni, pa biste svakako trebali instalirati prigušivače.
- Glasan zvuk pri velikim brzinama.
- Most može udariti u paletu. Ali to, naravno, nije kobno, a nakon ugradnje amortizera uopće prestaje biti problem.
Općenito, recenzije vlasnika automobila koji su promijenili motor zagovaraju ugradnju V8 na UAZ.
Mogućnosti podešavanja za ovaj automobil
Ugađanje UAZ-a treba započeti s tehničkom komponentom - o tome će ovisiti sposobnost vozila za vožnju po zemlji. Možete kupiti trolitarski motor. Ova jedinica savršeno se nosi sa svim odgovornostima, ne treba joj pojačanje. Također je preporučljivo opremiti motor iridijevim svjećicama - one poboljšavaju njegovu učinkovitost. A za veći učinak, možete izbušiti cilindre. Obavezno obratite pozornost na način napajanja jedinice i na ventilaciju cilindara.
Činjenica je da ventilacija ima značajan utjecaj na rad motora. Da biste ga postavili, trebali biste instalirati snooker koji se proteže na krov automobila u slučaju prijelaza. U čestim slučajevima ubrizgava se standardni motor, nakon čega snaga doseže 130 KS. S.
Također morate ponoviti prijenos - instalirajte niski glavni par. Ovaj trenutak malo će povećati njegove mogućnosti. Osim toga, vrijedi napraviti podizanje tijela postavljanjem većih kotača. Kao rezultat toga, nakon ugađanja, UAZ s V8 motorom izgledat će jednostavno nevjerojatno.
Još jednom o UAZ "Patriot"
Vrijedno je napomenuti da trenutno linija motora Patriot uključuje ZMZ 409.10 benzinski motor s prirodnim usisavanjem, čiji je volumen 2,7 litara, a snaga doseže 135 konjskih snaga. Ovo je na 4600 okretaja u minuti. U ovom slučaju, najveći okretni moment procijenjen je na 217 Newtona po metru pri 3900 o/min. Isti motor je instaliran na UAZ Hunter. Nije uopće loše, ali za teškog Patriota definitivno nema dovoljno trakcije pri malim brzinama.
Sljedeća opcija je dizel, koji ima najmanji potisak i tu je nešto bolji. Po lošim cestama i snježnom pokrivaču Patriot se s ovim dizelašem nekako kreće u 1. smanjenoj brzini, a ako ugradite velike kotače i hrpu drugih elemenata, praktički gubi mogućnost normalnog kretanja izvan ceste.
Što treba učiniti i gdje stati
Ne postoji opsežan odgovor na ovo pitanje. Ali treba napomenuti da su u moskovskoj regiji konačno pronašli odgovor - ugradili su kineski Cummins ISF 2,8-litarski motor u motorni prostor Patriota. Ovo je dizelski motor s turbopunjačem i dobrog obujma od 2,8 litara (iako ne baš snažan - samo 120,6 KS pri 3200 o/min), ali ima odličan najveći okretni moment od 295 Nm, koji je dostupan u usporedbi sa ZMZ dizelom od 1600- 2.700 okretaja u minuti.
Motor koji se dobro nosi s teškim Sobolom, čiji je pogon na sve kotače samo molio za ugradnju na UAZ.
Dobra prednost Cummins ISF 2,8 litara. Također se vjeruje da je to prilično uobičajeno. Osim Sobola, postavlja se na vozila GAZ i gazela, a osim toga može biti i bez pogona na sve kotače. Još jedna prednost je niska cijena novog motora, dostupnost rezervnih dijelova kod domaćih trgovaca i, naravno, mogućnost popravka.
Sljedeće: dizelske jedinice iz Japana koje su uobičajene za "odlaganje" UAZ-ova stare, vozači su već dokrajčili veliki broj najjednostavnijih i neuništivih motora iz Japana, a carinska kontrola ne dopušta uvoz automobila i motora.
Postojeći problemi instalacije i njihova rješenja
Najveći problem sa ugradnjom Cummins ISF 2,8 litara. na UAZ "Patriot" - karter ovog motora je vrlo dubok, u usporedbi sa standardnim motorima. Tijekom velikih hodova ovjesa, Cummins udara o gredu osovine na prednjoj strani. Kako se to ne bi dogodilo, motor je postavljen na visoke nosače. Općenito, programeri su uspjeli instalirati ovaj motor gotovo bez većih poteškoća.
Pa, nekoliko riječi na kraju
Sastavljanje "ispravne" dizelske jedinice samo je dio ovog projekta. UAZ Patriot, kako su programeri namjeravali, trebao je postati sveobuhvatan SUV koji je savršeno prilagođen različitim uvjetima rada - od autoceste do snježnog pokrivača, kao i močvarnog terena. Bez dobrog povećanja veličine kotača, to se ne može riješiti, pa je ovjes modificiran kako bi se mogle ugraditi gume od trideset pet inča.
Da bi se to postiglo, osim "podizanja" karoserije, "podignut" je i ovjes, zamjenjujući stražnju osovinu Patriota od opruga do amortizera, a također zamjenjujući bubanj kočnice straga s diskovima.
Pa, u procesu smo dobili vrlo dobro terensko vozilo-SUV. Što se tiče modifikacija, majstori su ovdje napravili sjajan posao, a kao rezultat vidimo UAZ "Patriot" koji je u mnogim aspektima prilično udoban, koji je savršeno modificiran.
Što se na kraju dogodilo saznajte iz ovog članka i pogledajte fotografije.
Neki vozači instaliraju Nissanov motor. Ako, naravno, financije dopuštaju, možete instalirati snažniji motor na UAZ Patriot. Snaga ove instalacije je oko 150 konjskih snaga - ova se činjenica smatra sasvim prihvatljivom. Ovo je dizelski motor, također je dostupan za ugradnju s elektroničkom kontrolom. Ali s ručnim upravljanjem, snaga postaje manja - samo 135 KS. S.
Nakon promjene standardnog motora iz Nissana, domaći Patriot dobiva sljedeće značajke:
- Snaga se lagano povećava. Sada je ruski automobil sposoban sam se izvući iz bilo kojeg incidenta i preživjeti ga.
- Povećava se potrošnja goriva zbog povećanja snage jedinice.