Испан дворян отбасында дүниеге келген. 1417 жылы оның арғы атасы француз теңіз саяхатшысы Жан де Беттанкур Канар аралдарын жаулап алып, өзін патша деп жариялады.
Мадридтегі Корольдік бейнелеу өнері академиясында білім алған (1781), Париждегі көпірлер мен жолдар мектебінде оқуын жалғастырды. Содан кейін - Англияға саяхат, онда ол бу машиналарымен танысады.
30 жасында ірі инженер-зерттеушіге айналған Б. Бұл оның жылдам мансабына ықпал етті. 1788 жылы Мадридтегі Корольдік машиналар кабинетінің директоры болды. 1798 жылы Испаниядағы алғашқы телеграф (Мадрид-Кадис) құрылысының бастығы болып тағайындалды. Ол өзінің телеграфында ақпаратты екілік кодтауды қолданды, әрбір әріпке 8 разрядты код тағайындалды (қазіргі компьютерлердегідей), осылайша Самуэль Морзеден 47 жыл озып кетті.
1800 жылдан бастап - ол құрған байланыс корпусының бас инспекторы, сондай-ақ Испаниядағы барлық жолдар мен көпірлер, провинциялардың квартермейстері, қаржы кеңесінің мүшесі, 1803 жылдан - армияның бас кварталмейстері және пошта бөлімшесінің бас директоры.
1807 жылы елдегі саяси өзгерістерге байланысты Испанияны тастап, Францияға көшті. 1808 жылы оны Ресей үкіметі генерал-майор шенімен қызметке шақырып, темір жол бөліміне жібереді.
Ресейде қызмет еткен 16 жыл ішінде Ресейді технологиялық дамыған елге айналдыруға көп күш салған Б. Оның басшылығымен мыналар жүзеге асырылды: Тула қару-жарақ зауытын оның сызбалары бойынша жасалған бу машиналарын орнатумен қайта жарақтандыру; Қазанда жаңа зеңбірек құю зауытының құрылысы; Александровская мақта фабрикасын қайта жарақтандыру (Павловск); Кронштадттағы портты тереңдету және 1810 жылы ойлап тапқан бумен тереңдету машинасының көмегімен Ижора зауыты мен Санкт-Петербург арасындағы канал салу.
Оның бастамасымен 1810 жылы Петербургте Темір жол институты құрылып, оны өмірінің соңына дейін басқарған Б. Ол кез келген құрылыс жұмыстарын жүргізуге қабілетті кең ауқымды инженерлерді дайындайтын оқу жоспарын әзірлеп, ұсынды. Б. оқу орнының негізгі мақсатын былайша тұжырымдады: «...Ресейді оқу орнынан шыққаннан кейін бірден империяға жұмысқа орналасуға болатын инженерлермен қамтамасыз ету». Ол өмірінің соңына дейін басқарған институт болашақ отандық инженерлік мектептің негізін қалады.
Дарынды инженер-өнертапқыштың ұйымдастырушылық қабілеті жоғары бағаланды, мұның оның Санкт-Петербургтегі құрылыс және гидротехникалық жұмыстар комитетінің бастығы (1816), одан кейін Ресей темір жолдарының бас директоры (1819) қызметіне тағайындалуы дәлел болды. .
Күннің ең жақсысы
Жоспар бойынша және Б-ның тікелей басшылығымен мемлекеттік іс қағаздарын сатып алу экспедициясының құрылысы жүргізілді (1818 ж.). Банкноталардың өндірісін жақсарту қажеттілігі Наполеонмен соғыстан кейін ресейлік айналымда болған жалған банкноттардың көптігінен туындады. Бүкіл қалашық салынды, онда қағаз жасау бөлімінің ғимараты, полиграфиялық бөлім, механикалық, гравюра, нөмірлеу және табақ шеберханалары, тақтайша, шенеуніктер мен қызметкерлерге арналған пәтерлер, жұмысшыларға арналған казарма, күзетші орналасқан.
Сонымен бірге қағаз бен банкнот жасау технологиясымен айналысқан Б. Өндіріс іске қосылғаннан кейін көп ұзамай Экспедиция қағазы жоғары сапалы баға алып, шетелге жеткізіле бастады. Атқарылған жұмыс туралы есеп императордың «ең жоғары ықыласына» ие болды. I Александрдың жарлығымен 2-дәрежелі Владимир орденімен Б.
Мәскеудегі Манеж құрылысына қатысқан. Жобамен жұмыс істегенде, Б.-ға сол уақыттағы үлкен аумақты жабу мәселесін шешуге тура келді (166 X 45 м) және мұны аралық тіректерсіз жасау керек, осылайша ішкі кеңістік шоулар мен шерулерге қолайлы болады. Құрылым мықты болып шықты, көп ұзамай оның аркаларының астынан тұтас бір полк сарбаздар емін-еркін жүрді. (Манеждің бастапқы атауы Эксерциргауз болған).
19 ғасырдың басында Нижний Новгород халықаралық сауда орталығына айналды. 1817 жылы Нижний Новгород жәрмеңкесінің құрылысы басталды. Тұрақты жәрмеңке салу орнын анықтау Б.-ға тапсырылды 1820 жылы Б.-ның жобасы бойынша Нижний Новгород жәрмеңкесінің аумағында Гостиный двор салынды, ал 1821 жылы жәрмеңке ірі сауда кешені болды. Құрылысты ұлы ғалымның ізбасарлары аяқтады. Қазіргі уақытта жәрмеңкенің аман қалған жалғыз ғимараты - Трансфигурация соборы.
1820 жылы Б.-ның бастамасымен темір жол кондукторлары училищесі мен темір жол бөлімшесіне құрылысшылар мен бригадирлер, қолөнершілер мен сызғыштар дайындайтын кіші мамандар дайындайтын Әскери құрылыс училищесі ашылды, бұл арнайы мемлекеттік жүйенің бастауы болды. Ресейдегі орта техникалық білім.
Ол Әулие Исаак соборын салу жөніндегі комиссияның мүшесі болды және қажеттілерді жасады техникалық құралдароның құрылысы үшін. Оның жобалары бойынша салынған тіреу және көтеру механизмдері Монферранға Әулие Исаак соборының және Сарай алаңындағы Александр бағанының бағандарын көтеріп, орнатуға мүмкіндік берді.
Сондай-ақ Ресейдегі көпір құрылысының негізін салушылардың бірі болған Б. Мәскеу тас жолындағы Каменный көпірлері, Нева арқылы өтетін Исаакиевский понтон көпірі, Санкт-Петербургтегі Аптекарский мен Каменный аралдары арасындағы Малая Невка арқылы өтетін аркалы көпір – оның инженерлік ойының жемісі. Ол басқа да көптеген құрылыстардың құрылысына қатысты, соның ішінде: Ресейдегі бірінші ірі магистраль, Петербург – Новгород – Мәскеу (1818-1822); Таицкий сумен жабдықтау; Варшавадағы теңге сарайы; Санкт-Петербургтегі Большеохтинский зиратындағы Георгий шіркеуі.
Сондай-ақ сынап шахтасында жұмыс істеуге арналған алғашқы машинаны, өнеркәсіптік көмірді тазартуға арналған қондырғыны, оптикалық телеграфты ойлап тапты, Мадридте әуе шарын бірінші болып ұшырды, жүн өндіруге арналған орама қондырғысын жасады, бірегей құрылғыны ойлап тапты және жүзеге асырды. сол кездегі қондырғы - су тереңдеткіш , сонымен қатар қадаларды су астында кесуге арналған машина. «Орыс испанының» Ресей игілігі жолындағы қызметі елеусіз қалмай, Әулие Александр Невский орденімен Б.
1823 жылы Б.-ның сүйікті қызы кенеттен қайтыс болды, бұл оның денсаулығына қатты әсер етті. 1824 жылы ақпанда ол отставкаға кетті. Кейбір мәліметтерге қарағанда, отставкаға Аракчеев бастамашы болған. Сол жылдың 14 шілдесінде қайтыс болады. Жерлеу Санкт-Петербургтегі Смоленск лютерандық зиратында өтті. Монферранның сызбасы бойынша Нижний Новгородтағы темір құю зауытында жасалған қабір басына керемет ескерткіш орнатылды. Бұл жәрмеңке ансамблін құрушыға алғыс белгісі ретінде Нижний Новгород көпестерінің сыйы еді. 1979 жылы Александр Невский лавра қорымында қайта жерленген.
1995 жылы 27 шілдеде Ресей темір жол министрлігі Бетанкур атындағы мерейтойлық медальді бекітті. №2 медаль Испания королі Хуан Карлосқа берілді.
Б.Санкт-Петербургте мына мекен-жайларда тұрды: эмб. Р. Фонтанка, 115; Садовая көш., 50-а; Московский пр., 9, Большая Морская к., 19.
1810 жылдардағы портрет. Авторы белгісіз.
Августин де Бетанкур және Молина, толық ат Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур және Молина(Испанша: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - испан, кейін орыс мемлекет және ғалымы, орыс қызметінің генерал-лейтенанты, сәулетші, құрылысшы, инженер-механик және Ресей империясының көлік жүйесін ұйымдастырушы.
Августин Бетанкур 1758 жылы 1 ақпанда Испанияда, Канар аралдарында, Тенерифе аралында дүниеге келген. Ол ежелгі дәуірде де, бүгінгі күнге дейін ежелгі және өте беделді текті әулеттен шыққан. Отбасының негізін қалаушы атақты штурман Жан (Хуан) де Бетанкур, нормандық дворян, Канар аралдарын жаулап алушы болды. Католиктік әулие Педро де Сан-Хосе Бетанкур осы отбасына тиесілі болған. Отбасының тірі өкілдерінің ішінде ең танымалы - L'Oréal компаниясының иесі Лилиан Бетанкур және колумбиялық саясаткер және сенатор Ингрид Бетанкур.
Августин Бетанкур білімін Парижде алды. Испания үкіметі Бетанкурды Францияға, Англияға, Германияға және Нидерландыға арналардың навигациялық жүйелерімен, жаңа бу қозғалтқыштарымен және технология саласындағы басқа да жаңалықтармен танысу үшін жіберді. Содан кейін Лондонда алтын және күміс кеніштерін ағызу машиналарын оқыды.
1798 жылы Бетанкурға Испания теміржол инженерлерінің корпусын ұйымдастыру тапсырылды. Испанияда ол корольдік техника кабинетінің бас инспекторы, армияның квартал бастығы және посттардың бас директоры болып тағайындалды.
1801 жылы Бетанкур атамекенін тастап, Парижге көшті. Францияда гидравлика бойынша бірқатар ғылыми еңбектер жариялады және шағын каналдарға арналған жаңа шлюздің жобасын жасады. 1807 жылдың күзінде Августин Бетанкур Ресейге келіп, генерал-майор шенімен мемлекеттік қызметке қабылданды, бірақ екі жылдан кейін ол генерал-лейтенант болды.
Бетанкур өзінің ғалым және инженер-механик ретіндегі беделін керемет түрде растады: оның басшылығымен Тула қару-жарақ зауыты жөндеуден өтіп, бу қозғалтқыштарымен жабдықталды, Царское селосын сумен қамтамасыз ететін Таицкий су құбыры салынды; ол Тулада, Ижорада, Петергофта және Санкт-Петербургте Каменный аралында арка тәрізді көпір жүйесін салудың принципті жаңа шешіміне ие; ол Қазандағы құю зауытының құрылысы мен жабдықталуына жетекшілік етті, жобаларын жасады және әйгілі Нижний Новгород жәрмеңкесінің құрылысына жетекшілік етті. Бетанкурдың маңызды жұмыстарының бірі Мәскеуде үлкен экстерцирхаустың (қолайсыз ауа-райында әскери жаттығуларға арналған бөлме) құрылысы болды - әйгілі Манеж, оның төбелері Бетанкур жасаған, 2004 жылға дейін сақталды.
Ресейдегі инженерлік білімнің дамуына Бетанкурдың қосқан үлесі ерекше. Оның бастамасымен және жобасымен 1809 жылы Санкт-Петербургте еліміздегі тұңғыш теміржол инженерлері институты құрылды. Бұл оқу орнын орналастыру үшін мемлекет қазынасы Фонтанкадағы князь Юсуповтың сарайын сатып алды. Бетанкурдың ұсынысымен француз офицері Сенновер институттың директоры болып тағайындалды. Сенімді адамдар Ольденбург князі және институт басшысы болып тағайындалған генерал-лейтенант Бетанкурдың өзі болды.
1816 жылы Бетанкур Петербургте жаңадан құрылған Ғимараттар мен гидротехникалық жұмыстар комитетінің төрағасы болды, бұл қаладағы барлық құрылыс жұмыстарына жетекшілік ететін мекеме.
1819 жылдан бастап байланыс бас басқармасын басқарды. Бұл дарынды инженердің көптеген өнертабыстары бар. Ол Кронштадт теңіз портының суын тазартуға арналған бірегей машина жасады.
1820 жылы Бетанкурдың бастамасымен темір жол кондукторлары мектебі мен темір жол бөлімшесіне құрылысшылар мен бригадирлер, қолөнершілер мен сызғыштар дайындайтын кіші мамандарды дайындайтын Әскери құрылыс училищесі ашылды, бұл мемлекеттік арнаулы орта білім беру жүйесінің бастауы болды. Ресейдегі техникалық білім.
Августин Бетанкур Ресей мен Еуропадағы ғылыми қоғамдардың мүшесі болды, Парижде, Лондонда, Санкт-Петербургте және Еуропаның басқа қалаларында жарық көрген ғылыми еңбектердің авторы болды. Ол жасаған құрылғылар мен механизмдер құрылыста кең қолданыс тапты.
Бетанкур кең білімді инженерлер мектебін құрды. Оның шәкірттері Әулие Исаак соборының (оның ішінде атақты Монферранның) құрылысына қатысты.
Бетанкур 1824 жылы 26 шілдеде (14 шілде, ескі стиль) қайтыс болды. Ол Санкт-Петербургте Смоленск лютерандық зиратында жерленген және 1979 жылы Александр Невский лавра қорымында қайта жерленген.
Санкт-Петербургтегі Александр Невский Лавраның Лазаревское зиратындағы А.А.Бетанкурдың қабірі.
Санкт-Петербордың 300 жылдық мерейтойы жылында атақты ғалым және инженер Августин Бетанкурға құрмет ретінде Санкт-Петербург мемлекеттік көлік университетінің (ПГУПС) негізін қалаушы және бірінші ректоры ғимаратының алдына ескерткіш орнатылды. оның ішінде болды. Ескерткіш жобасының авторы – мүсінші, РСФСР еңбек сіңірген мәдениет қайраткері, академик Владимир Горевой.
Кітаптан алынған мәтін:
Атақты Кронштадт тұрғындары. - Санкт-Петербург: орыс классикасы. 2012. - 336 б. Бет 42 - 43.
Ескерту:
* Канар аралдарында Беттенкур фамилиясын Канариялардың билеушісі ретінде нағашысын ауыстырған Жан де Беттанкурдың жиені Макионың ұрпақтары да, Жан де Беттанкур өз фамилиясын берген жергілікті тұрғындардың - Гуанштардың ұрпақтары да алады. шомылдыру рәсімінен өткенде
Адамның, инженердің таңғажайып тағдырына тоқталғым келеді Августин Августинович де Бетанкур және Молина. Ол Канар аралдарында дүниеге келген және Испания мен Францияда қызмет еткен, ол жерде инженерлік саласындағы танымал сарапшы болды. Одан кейін оның жемісті қызметі Ресейде басталып, генерал-лейтенант, байланыс бөлімінің бас меңгерушісі, көрнекті инженер және мемлекет қайраткері болды. Ол Ресейдің даңқы үшін көптеген пайдалы істер жасады; көпірлер, жолдар, зауыттар, гидротехникалық құрылыстар салды, бірқатар маңызды өнертабыстар жасады. Оның қайтыс болғаннан кейінгі тағдыры да қызықты: ол Смоленск лютерандық зиратында жерленген, бірақ 1979 жылы оның күлі мен құлпытасы Александр Невский Лаврасында 18 ғасырдағы қорымға (бұрынғы Лазаревское зиратына) ауыстырылды.
Мақалада инженер және мемлекет қайраткерінің өмірбаяны және бейіті туралы мәліметтер берілген.
Өмірбаяны:
БЕТАНКУР Августин Августинович (Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур және Молина) ( 1758 ж. 1 ақпан – 1824 ж. 14 маусым) – генерал-лейтенант (1809 жылдан).
Ескі испан дворян отбасынан. Подполковник Августин де Бетанкур мен Кастроның Леонора де Молина мен Бриолиске үйленуінен ұлы. Канар аралдарының Тенерифе аралындағы Пуэрто-де-ла-Круста дүниеге келген. 1777 жылдың шілдесінде ол испан қызметіне кірді. 1780 жылы Мадридтегі Сент-Исидор корольдік мектебін бітірді, Мадрид бейнелеу өнері академиясында сурет салуды оқып жүрді; 1780 жылдары Парижде оқуын жалғастырды, ал 1790 жылдары Англияда инженерлік саласын жетілдірді; Жол және көпір инженерлері корпусының бас инспекторы, провинциялық квартал шебері, қаржы кеңесінің мүшесі, корольдік қозғалтқыштар кабинетінің директоры, армияның кварталмейстері және посттардың бас директоры болды. 1807-1808 жылдары ол Парижде тұрып, сол жерде жарық көрді французбірқатар ғылыми еңбектері (соның ішінде «Машиналар құрылысы курсы», 1808 ж.), 1809 жылдан Париж Ғылым академиясының корреспондент мүшесі. 1807 жылы Ресейге келді.
1808 жылы қыркүйекте ол Эрфуртте император Александр I-ге таныстырылды және білікті инженер ретінде 1808 жылы қарашада генерал-майор шенімен орыс қызметіне қабылданып, Х.И.В.-ның ретинусына жазылды және байланыс бөліміне тағайындалды. . 1809 жылы тамызда генерал-лейтенант атағын алды. 1809 жылдан теміржол инженерлері корпусы кеңесінің мүшесі; тексеру жүргізді және Вышневолоцк, Тихвин және Мариинск су жүйелерін қайта құру жобасын әзірледі; сол жылы Тула қару-жарақ зауытын қайта құру жобасын дайындады. 1810-1811 жылдары Бетанкурдың жобасы бойынша Ижора зауытында Кронштадт портының акваториясын тазарту және тереңдету үшін бірінші драж салынды, 1812 жылы оның жобасы бойынша Қазанда құю және зеңбіректер зауыты салынды. . 1816-1818 жылдары Бетанкурдың басшылығымен және оның жобасы бойынша Петербургте мемлекеттік құжаттарды сатып алу экспедициясының ғимараты салынды (өндіріс орны Бетанкур құрастырған машиналар мен механизмдермен жабдықталған). Бетанкур жобалары бойынша Мәскеу тас жолында Санкт-Петербург маңындағы Славянка және Ижора өзендері арқылы өтетін көпірлер, Санкт-Петербургтегі Каменноостровский және Бумажный көпірлері, Мәскеудегі Манеж көпірлері де салынған. Ол Санкт-Петербургтегі Исаак соборының құрылысының техникалық бөлігін басқарды.
Бетанкур – Ресейдегі инженерлік білім беруді ұйымдастырушылардың бірі: оның жобасы бойынша 1810 жылы Санкт-Петербургте теміржол инженерлері корпусының институты ашылды (өмірінің соңына дейін Бетанкур оның инспекторы, бөлім бастығы болып қызмет етті. экономикалық және оқу бөлімі, сонымен бірге инженерия бойынша лекциялар оқыды). 1816 жылы ол Санкт-Петербургтегі Ғимараттар мен гидротехникалық құрылыстар жөніндегі комитетті ұйымдастырып, басқарды, оған «осы астанадағы барлық мемлекеттік, мемлекеттік және жеке ғимараттар мен басқа ғимараттардың сызбаларын қарау» тапсырылды. 1816 жылдың күзінде ол Макарьев жәрмеңкесін Нижний Новгородқа көшіру жөніндегі комитеттің төрағасы болып тағайындалды. 1818-1822 жылдары Ресейдегі Санкт-Петербург – Новгород – Мәскеу бірінші ірі магистральді жобалауға және салуға қатысты.
1819 жылдың сәуірінен 1822 жылдың тамызына дейін Темір жолдар бас басқармасының бас директоры. Оның бастамасымен 1819-1820 жылдары Петербургте темір жол бөлімі үшін мамандар даярлайтын әскери құрылыс және дирижер училищелері құрылды. 1824 жылдың ақпанынан бастап зейнеткерлікке шықты. Ол Ресейдің көптеген жоғары ордендерімен, соның ішінде Әулие Александр Невский орденімен (1811) марапатталған. 66 жасында Санкт-Петербургте қайтыс болды; Смоленск лютерандық зиратында жерленген.
Ресейге көп еңбек сіңірген көрнекті инженер Бетанкур, замандастарының айтуы бойынша, аласа бойлы, үлкен маңдайлы, үлкен, зерделі, сәл мұңды көзді адам болған. Оны білетін адамдар оны мейірімді де жақсы адам, жұмысшылары мен қарамағындағыларға өте мейірімді, барлық оңтүстіктіктер сияқты тез ашуланшақ, тым сенімді адам ретінде еске алды. Ф.Ф.Вигельдің айтуынша, «оның ақыл-ойы тұңғиық болды және оның әңгімесі қызықты болды. Алайда ақсүйектік сезім оны ешқашан, тіпті басқа шаруасы жоқ кезде жұмыс істейтін станокта да қалдырған жоқ». Орыс тілін білмегендіктен, ол тіпті француз тілінде қол қойды, ал байланыс жолдарын басқару кезінде оның ресми қағаздары жиі француз тілінде жазылды. Ресейде күшті жаулары болғанына қарамастан, ол император Александр I-нің үнемі қолдауына ие болды.
Анна Джурданмен (1853 жылы қайтыс болған) некеден (1790 жылдан бастап) оның үш қызы мен ұлы Альфонс Августинович (1805-1875) болды, олар гвардияда офицер, содан кейін генерал-лейтенант және генерал-адъютант болды.
Өмірбаян жариялаған:
Қабір:
Августин Августинович(Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия) де Бетанкур мен Молина 1824 жылы 14 маусымда қайтыс болдыСанкт-Петербургте.
Және жерленген Смоленск лютерандық зират, бірақ 1979 жылы қайта жерленді 18 ғасырдағы қорым.
Жерленген 18 ғасырдағы қорым(бұрынғы Лазаревское зираты) В Александр Невский Лаврақалада Санкт-Петербург. Бейіт оның атымен аталған жолдың бойында орналасқан Бетанкуровская. Ол қорым мұражайының кіре берісінен солға, қақпа храмы мен Мәскеу қонақүйіне қарай жүреді. А.А.де Бетанкур мен Молинаның қабіріндегі құлпытас осы қорымдағы ең биік.
Изяслав Тверецкий,
2010 жылдың маусымы
.
Бастапқыда испандық, француз инженері, орыс генералы және Ресейдегі инженерлік білім беруді ұйымдастырушы.
2013 жылы Көлік министрлігі Ресей Федерациясыведомстволық награда – білім беру ұйымдарының қызметкерлеріне көлік кешені мамандарын даярлау мен олардың біліктілігін арттыруды ұйымдастырудағы, инновациялық технологияларды, көлік ғылымын оқытудың және дамытудың нысандары мен әдістерін енгізудегі ерекше жетістіктері үшін білім беру ұйымдарының қызметкерлеріне марапатталатын Августин Бетанкур медалі тағайындалды. оқу процесі.
Августин Августинович Бетанкур (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) 1758 жылы 1 ақпанда Испанияда Тенерифе аралында дүниеге келген.
Оның балалық шағы білімді буржуазиялық отбасында өтті, оның мінезі мен ғылыми ізденіс пен техникалық шығармашылыққа бейімділігі қалыптасады. 20 жасында Августин Мадридке келді, онда ол Әулие Исидор корольдік мектебінде және Бейнелеу өнері академиясында білім алып, Испаниядағы ең білімді адамдардың біріне айналды.
25 жасында Испанияда алғашқы рейсін көрсетті ыстық ауа шары. Осыдан кейін көп ұзамай ол мемлекеттік маңызды тапсырманы орындап, сынап өндірудің жай-күйі туралы есеп, содан кейін Арагондағы канал құрылысы туралы есеп дайындады.
Даңқты істердің басында
26 жасында ол бейнелеу өнерінің академигі болады және оқуын Парижге жалғастыруға жіберіледі, онда ол Париждегі көпірлер мен жолдар мектебін тамаша бітіреді. Ол ғимараттарды, көпірлерді, порт құрылыстарын салуға, жолдар мен каналдарды, шахталар мен шахталарды салуға арналған машиналар мен механизмдерді жасау мәселелеріне ерекше қызығушылық танытады.
Содан кейін Испания үкіметі оны Батыс Еуропа елдеріне әртүрлі жүк тасымалдау жүйелерін, каналдарды, бу машиналарын және т.б. Бірнеше жыл тынымсыз оқу мен еңбектен кейін 30 жасында ол ірі инженер-зерттеуші болды. 1788 жылы Мадридтегі Корольдік машиналар кабинетінің директоры болып тағайындалды.
Мен Ресейді таңдаймын
1799 жылы Бетанкур Испаниядағы коммуникациялардың бас директоры болып тағайындалды. Өзіне тән күш-қуатымен ол елдің көлік жүйесін қайта құруға кірісті және Мадрид жол, канал және көпір инженерлері мектебін құрды, бірақ Испанияда туындаған толқулар Бетанкурды елден кетуге мәжбүр етті. Біраз уақыт Парижде тұрды. Оның ғылыми және практикалық қызметі байқалып, көп ұзамай Ресей елшісі И.М.Муравьев-Апостоль оны «Ресейде өзін сынауға» шақырды.
1808 жылдың қыркүйегінде Эрфуртта Бетанкур император Александр I-мен таныстырылды және білікті инженер ретінде 1808 жылы қарашада ол генерал-майор шенімен оның императорлық мәртебелі құрамына жазылумен ресейлік қызметке қабылданды, сондай-ақ тағайындалды. байланыс бөліміне.
Әйгілі инженер Санкт-Петербургке келгеннен бастап Ресейдегі республикалық маңызы бар барлық дерлік құрылыс жобаларының мәселелерін шешуге қатысты. Мұнда оның білімін қолдануына кең өріс ашылды.
Жаңа Отанның игілігі жолындағы еңбек пен қамқорлықта
1809-1812 жылдары Бетанкур өзен арналары мен арналарын тазалауға арналған бу қозғалтқышы бар түпнұсқа механикалық көп шөмішті драже жасады. 1812 жылы тамызда Ижора зауытында шығарылған экскаватор Кронштадтқа жеткізіліп, порт суларында тереңдету жұмыстарын жүргізді.
Бетанкур Павловскідегі Александровская мақта фабрикасы үшін жаңа және жетілдірілген ескі машиналарды енгізді.
1812 жылы Бетанкурдың жобасы бойынша Қазанда құю және зеңбірек зауыты салынды.
1812-1814 жылдары өзінің жеке жобасы бойынша Царское селосында жалпы ұзындығы шамамен 15 шақырым болатын ескірген Таицкий су құбыры қайта жаңғыртылды.
1813 жылы Бетанкурдың жобасы бойынша Малая Невка арқылы өтетін «Каменноостровский» деп аталатын бірінші тұрақты (ағаш арка) көпір салынды. Бетанкурдың басшылығымен ол жасаған теміржол инженерлері корпусы институтының шеберханаларында ағаш аркалы көпір салуға арналған машиналар, құрылымдар мен құрылғылар жасалды. Бұл көпір өз уақытында көпір құрылысының шедеврі болды. Оның жобалары бойынша Санкт-Петербург маңындағы Славянка және Ижора өзендері арқылы Мәскеу тас жолында да көпірлер салынған.
1814 жылы Бетанкурдың басшылығымен 18 ғасырдың аяғында басталған Обводный каналының құрылысы үшін арнайы комиссия құрылды. және жылдар бойы тоқтатылды Отан соғысы 1812.
1816 жылы Бетанкур Санкт-Петербургте «Осы астанадағы барлық қоғамдық, мемлекеттік және жеке ғимараттар мен басқа да ғимараттардың сызбаларын қарау» тапсырылған Ғимараттар мен гидротехникалық жұмыстар комитетін ұйымдастырды және басқарды. Комитеттің бақылауымен Санкт-Петербургте, Мәскеуде, Нижний Новгородта, Архангельскте, Киевте ірі қала құрылысы жұмыстары жүргізілді. Осылайша, Комитет бірегей ансамбльдер мен құрылымдармен (Сарай, Сенат, Михайловская алаңдары, Марс алаңы) Санкт-Петербургті дамыту жобаларын сараптауда және жүзеге асыруда шешуші рөл атқарды.
1816-1818 жылдары Бетанкурдың басшылығымен және оның жобасы бойынша Петербургте (қазіргі Гознак фабрикасы) «Мемлекеттік құжаттарды сатып алу экспедициясы» тағайындау фабрикасы тұрғызылды.
Жетістіктердің бірі ретінде әлемдік тәжірибеде әлі белгілі емес су таңбаларын (филигран) қалыптастыру әдісінің жасалуы болды. Су таңбасы оны торға штамптау арқылы алына бастады (гравюраның медальондық сипаты бар штамптардан басылған торлар шөміш қалыптарына тігіле бастады).
1816 жылдың күзінде Бетанкур Макарьев жәрмеңкесін Нижний Новгородқа көшіру жөніндегі комитеттің төрағасы болып тағайындалды. Сол жылдың қараша айында Ресей империясының Министрлер комитетінің шешімімен Бетанкур «аталған жәрмеңкенің барлық құрылыс бөлігін жалғыз және дербес иелік етуді» алды. Құрылыстың мақсаты Еуропадағы ең жақсы сауда кешенін құру болды.
Осы сәттен бастап 1822 жылға дейін (жәрмеңкенің ашылуы) Бетанкур әр жазда Нижний Новгородта болды және құрылыстың барлық кезеңдеріндегі жұмысты жеке бақылап отырды.
Бетанкурдың нұсқауы бойынша оның қызметкерлері тұратын жәрмеңкеге қарама-қарсы «инженерлік үй» тұрғызылды. Гордеевка ауылының маңында жыл сайын 3 миллионға дейін кірпіш шығаратын үш кірпіш зауытының жұмысын жолға қойды. Жәрмеңкедегі жұмыспен қатар А.Бетанкур 1819 жылы қаланың жағалау бөлігінің тұрақты жоспарын жасап, болашақта тастан және ағаштан салынған құрылыстардың орындарын белгіледі.
Ресей империясының көлік дирекциясының бас директоры
1818 жылы қарашада генерал-лейтенант А.Бетанкур су және құрлық байланысы (байланыс жолдары) басқармасының бас директоры болып тағайындалды және бұл қызметті 1822 жылдың қыркүйегіне дейін атқарды. Ол өзінің жаңа міндеттерін империяның ең шалғай жерлеріне, соның ішінде Грузия мен Қара теңіз порттарына дейін жеткен ұзақ инспекциялық турдан бастады.
1820 жылы іссапардан оралған Бетанкур кең көлемді баяндама дайындауға отырды, онда ол орыс коммуникациясының жағдайын қатаң, бірақ әділ сынап, көлік инфрақұрылымын жаңғыртуға ірі инвестициялар қажеттігін ұсынды.
Жұмыстың алғашқы күндерінен бастап ол 1817 жылы басталған Петербург – Новгород – Мәскеу Мәскеу тас жолының құрылысын жалғастыруды қамтамасыз етті. Құрылысқа арналған жасанды құрылымдарОнда Бетанкур көпірлер салу үшін арнайы дирекция құрды. Құрылыстың қарқыны мен сапасын өзім бақылап отырдым. 1820 жылдың 1 қыркүйегінде Санкт-Петербург пен Мәскеу арасында тұрақты вагон қозғалысы ашылды, дегенмен жолдың соңғы аяқталуы әлі жалғасуда.
Осы қызметте жүргенде ол каналдарды салу мен қайта құрудың, кеме жүретін өзендерді күтіп ұстаудың, су кедергілерінен, оның ішінде аспалы бөгеттерден өтетін әртүрлі жобадағы көпірлер салудың негізін қалады, Царское селосы мен Қазан қалаларын сумен жабдықтау жүйелерін әзірледі.
Бетанкур жобасы бойынша 1821 жылы Нева арқылы өтетін жүзбелі «Бетанкур» Әулие Исаак көпірі және «Әулие Исаак соборы – 12 колледждің ғимараты» сызығының бойындағы жағалау тіректері салынды, олардың үлгісі бойынша басқа да қалқымалы көпірлер. кейіннен Нева мен оның тармақтары арқылы салынды.
Теміржол инженерлері корпусы мен құрылыс отрядының істерін жүргізу үшін тәжірибелі мамандардан «Кезекшілік» құрды, ал коммуникацияларды салу және пайдалану бойынша барлық жұмыстарды жедел басқару үшін 1820 жылы 28 мамырда Басты Корпусының штаб-пәтері. Темір жол бас директорының жанынан Арнайы кеңсе құрылды (көлік министрлігінің болашақ кеңсесінің прототипі).
Ресейдегі сараптамалық бизнестің негізін қалаушы
1820 жылы Бетанкур Байланыс бас басқармасының жобалар мен сметалар комиссиясын құрды - бұл тек отандық көлік саласында ғана емес, құрылыста да бірінші «бүкілресейлік» жобалау ұйымы. Ол құрған Ғимараттар және гидротехникалық жұмыстар комитеті бірегей болды мемлекеттік мекеме, Ресей империясындағы барлық құрылыс жобаларын бақылауды жүзеге асырған (қала құрылысы жоспарларының, сәулет шешімдерінің, қаланы абаттандыру жоспарларының сараптамалық бағасы). Осылайша, ірі жобалардың кең инженерлік-техникалық сараптамасы негізінде отандық құрылыстың жаңа деңгейге шығуы қамтамасыз етілді.
Керемет инженер-конструктор
Бетанкур Санкт-Петербургтегі Исаак соборының құрылысының техникалық бөлігін де басқарды. Сәулетші Огюст Монферранмен бірге ол Әулие Исаак соборының жобаларын есептейді. Дәлірек айтсақ, инженерлік жобаны өзі жасайды.
Ол Әулие Исаак соборының бағандарын көтеруге арналған тіректер мен механизмдерді жобалаған, А.А. Монферран. Олардың негізінде соңғысы механизмдер жүйесін жасап, оның көмегімен 1832 жылы Санкт-Петербургтегі Сарай алаңында Александр колоннасын орнатты.
А.Бетанкур – Ресейдегі инженерлік білім беруді ұйымдастырушылардың бірі
Оның жобасы бойынша 1809 жылы Петербургте теміржол инженерлері корпусының институты құрылып, бас инспектор болып тағайындалды. А.Бетанкур өмірінің соңына дейін оның инспекторы, шаруашылық және оқу бөлімінің меңгерушісі қызметтерін атқарды, сонымен бірге инженерлік ғылым бойынша лекциялар оқыды.
Бетанкур 19 ғасырда іргелі, жалпы инженерлік және арнайы дайындықтың үйлесімімен ерекшеленетін отандық жоғары инженерлік білім беру жүйесінің дамуына маңызды үлес қосты.
Ол бір университетте жалпы ғылыми, жалпы инженерлік және арнайы дайындықты біріктіретін оқу жоспары бойынша теміржол инженерлерін оқытудың ғылыми негіздерін жасады, оған теориялық дайындықпен қатар шеберханаларда жұмыс істеу, жобалау дағдыларын беретін сызу жұмыстары және практикалық жұмыс кіреді. құрылыс жұмыстарында.
Жоғары техникалық оқу орнының оқу бағдарламасына алғаш рет жоғары математика және сызба геометрия сияқты пәндер енгізілді. Алғашқы оқулықтар мен оқу құралдары француз және орыс тілдерінде («Сызба геометриясының негіздері» және Севастьяновтың «Аналитикалық геометрияның элементарлы негіздері», Базиннің «Дифференциалдық есептеу», Дестремнің «Механика негіздері», «Теория курсы») жарық көрді. Чижовтың «Машиналар құрылысы», «Ғарыштағы жоғары геометрия» Майоров және т.б.)
Ол оқу процесінде қолданылатын көптеген жұмыс құралдары мен үлгілерін, көтеру механизмдерінің үлгілерін – капстандарды, лебедкаларды, көпір фермаларын, құрылыс конструкцияларын жасады.
Оның бастамасымен институтқа сабақ беруге әуел бастан-ақ ірі ресейлік және шетелдік мамандар тартылды. Августин Августинович еліміздің экономикалық дамуының маңызды факторы ретінде байланыс құрылысын кеңейту туралы прогрессивті көзқарастың қалыптасуына жан-жақты үлес қосты, институтта үздік түлектерді қалдырды және олардан болашақ профессорларды дайындады, ол бірден институт кітапханасын, оқу кабинеттерін, кейінірек мұражайды құруға кірісті.
IIPS түлектерінің санының (1811-1824 жылдар аралығында тек 150 инженер дайындалған) анық жеткіліксіз екенін көріп, Бетанкур құрылыс отрядын құруды ұсынды, онда құрылыс білімі жоқ басқа салалардың жұмысшылары оқуға түсе алады. 1819 жылы 17 сәуірде император бұл бастаманы мақұлдап, темір жол бөлімінің құрылыс ұйымдары істі тікелей тәжірибеде меңгерген мамандармен толыға бастады.
Арнаулы орта техникалық білімнің бастауында
Сонымен бірге Бетанкур инженерлік-құрылыс офицерлерін орындаушы техниктер деңгейінде дайындау үшін Әскери құрылыс мектебі мен темір жол кондукторлары мектебін ұйымдастыру жобасын әзірледі. 1820 жылы 1 мамырда бұл ұсыныс бекітілді. Дирижер мектебінің ғимараттары Бетанкурдың жобасы бойынша және бақылауымен тұрғызылды. 1839 жылы өз рөлін атқарып, жабылып, оның жабдықтары институтқа берілді. Бұрын, 1826 жылы институт Әскери құрылыс мектебін «сіңірді»: оның жоғары сынып оқушылары IIPS-тің 1 курсына түсті.
Осының бәрі Ресейдегі арнайы орта техникалық білім берудің мемлекеттік жүйесінің негізін қалады. Бұл оқу орындарына 16-19 жас аралығындағы жігіттер қабылданды. Олар прапорщик шенімен босатылып, Құрылыс отрядына құрылыс жұмыстарына жіберілді. 4-6 жыл оқудан кейін 1-сыныпты бітірушілер аға сержант, 2-сыныпты кіші сержант шенін алды. Бұлар жаңа құрылыс нысандарының білікті орындаушылары болды. Айтпақшы, кондукторлар мектебінің ғимараттары, үлкен бу қозғалтқышы бар шеберханалар (қуаты 10 ат күші) және құю цехы Бетанкур жобасы бойынша тұрғызылған.
өмірінің соңғы жылдары
Өмірінің соңғы жылдарында (1822-1824) Бетанкур императордың көңілінен шығып, 1822 жылы 2 тамызда темір жолдың бас директоры қызметінен босатылды. Бетанкур отставкаға кетті, оны 1824 жылы 4 ақпанда алды және бес айдан кейін 66 жасында қайтыс болды. Санкт-Петербургте университет жағалауында Августин Бетанкур есімі жазылған стела бар, ал Санкт-Петербург темір жол университетінің бас ғимаратының жанындағы саябақта оған мұрагер ханзада ашқан ескерткіш орнатылған. Испания, Фелипе, 2003 ж.
Дегенмен, бұл тамаша инженердің ең жақсы ескерткіштері - оның жобалары бойынша, сондай-ақ оның қатысуымен салынған ғимараттар мен құрылыстар.
Мәскеуде Августин Бетанкурдың жобасы бойынша салынған нағыз тарихи ғимарат болды. эксерзиргауз(әскери парадтарға арналған жабық шеру алаңы) қазір 1817 жылы 30 қарашада ашылған Манеж болып табылады. Оның ауданы шамамен 7,5 мың шаршы метрді құрады. м, бұл екі мыңнан астам адамды орналастыруға мүмкіндік берді. Екі ғасыр бойы ол мәскеуліктер мен астананың барлық тұрғындарына даңқты қызмет етіп келеді.
Борис Скупов
Августин де Бетанкур және Молина, толық ат Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур және Молина(испан) Агустин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур және Молина
; 1 ақпан ( 17580201
)
- 14 шілде (26) - испан, кейін орыс мемлекет және ғалымы, орыс қызметінің генерал-лейтенанты, сәулетші, құрылысшы, инженер-механик және Ресей империясының көлік жүйесін ұйымдастырушы.
Өмірбаяны
Августин де Бетанкур 1758 жылы 1 ақпанда Испанияда Тенерифе аралындағы Пуэрто-де-ла-Крус қаласында 1417 жылы өзін Канар аралдарының королі деп жариялаған француз атасы Жан де Бетанкур негізін қалаған отбасында дүниеге келген.
Кешенді алған ғылыми білімПарижде Бетанкурды Испания үкіметі Батыс Еуропаның ең мәдени елдеріне әртүрлі кеме жүйелерін, каналдарды, бу машиналарын және т.б. бақылау үшін жіберді. Бетанкур бұл тапсырманы сәтті орындады. 1798 жылы оған Мадрид пен Кадис арасында оптикалық телеграф салу және Испанияда теміржол инженерлерінің корпусын ұйымдастыру тапсырылды. 1800 жылы ол осы корпустың бас инспекторы және қаржылық басқару кеңесінің мүшесі болып тағайындалды, ал 1803 жылы - әскерлер кварталының бастығы және посттардың бас директоры.
Испанияда туындаған толқулар Бетанкурды елден кетуге мәжбүр етті. Ол алдымен Парижге, ал 1808 жылы Ресейге барып, генерал-майор шенімен қызметке қабылданды. Мұнда оның білімін қолдануына кең өріс ашылды; Тула қару-жарақ зауытын өзгертті, Қазанда зеңбірек құю зауытын салды, Александровская мануфактурасына жаңа және жетілдірілген ескі машиналарды енгізді, мемлекеттік қағаздарды сатып алу экспедициясының ғимаратын салды (машиналардың көпшілігін өзі ойлап тапқан), Мәскеу Сол кездегі орасан зор экссергауз (әскери шолуларды өткізуге арналған жабық шеру алаңы, қазіргі Манеж), Нижний Новгород жәрмеңкесінің қонақтар ауласы, Санкт-Петербургтің орталық жағалауы орналасқан Нева өзені арқылы өтетін бірінші көпір және т.б. ғимараттар мен құрылыстар. Ол Исаак соборының құрылысына қатысты.
Бетанкурдың жобасы бойынша Санкт-Петербургте мемлекеттік мекеме құрылып, ол бас инспектор болып тағайындалды. Институт 1810 жылы 1 қарашада ашылды. Бетанкур 19 ғасырда іргелі, жалпы инженерлік және арнайы дайындықтың үйлесімімен ерекшеленетін отандық жоғары инженерлік білім беру жүйесінің дамуына маңызды үлес қосты. Институтта оқу бағдарламасын жасаған кезде ол былай деп жазды:
«Институттың мақсаты - Ресейге оны тастап кеткеннен кейін империядағы барлық жұмыстарды орындауға тағайындалатын инженерлермен қамтамасыз ету».
Нижний Новгородтағы іс-шаралар
Отбасы
- Әйелі - Анна Джурдан (қ.).
- Оның үш қызы (Каролина, Аделина және Матильда) және генерал-лейтенант шеніне дейін көтерілген Альфонс Августович (-) атты ұлы болды.
Жад
- 1995 жылы 27 шілдеде Ресей Темір жол министрлігі Бетанкур атындағы мерейтойлық медальді бекітті, ол көліктік білім беруді дамытуға қосқан ерекше жеке үлесі үшін мамандарға беріледі.
- Нижний Новгородтағы көше Бетанкурдың есімімен аталады, оның үстінде оның жоспары бойынша салынған Ескі жәрмеңке соборы орналасқан.
- 2009 жылдың қараша айында Санкт-Петербург мемлекеттік көлік университетінің 200 жылдық мерейтойына байланысты Мәскеу-Санкт-Петербург бағытында жүретін №25/26 «Смена» жылдам маркалы пойызына А.Бетанкур есімі берілді.
Марапаттары
- Ол Ресейдің бірқатар жоғары ордендерімен, соның ішінде Әулие Александр Невский орденімен () марапатталды.
- 1818 жылы Бетанкур мен Хованский әзірлеген 100, 50, 25, 10 және 5 рубль номиналындағы банкноттардың үлгілері үшін Александр I А.А.Бетанкурды 2-дәрежелі Әулие Владимир орденімен марапаттады.
Негізгі ғылыми еңбектері
- «Булардың кеңею күші туралы» (Париж, 1790);
- «Ішкі жүзудің жаңа жүйесі туралы» (Париж, 1807);
- «Машиналарды құрастыру бойынша нұсқаулық» (Х. М. Ланцпен бірге, Париж, 1808, 1-ші басылым; 1819, 2-ші басылым; 1840, 3-ші басылым, қайтыс болғаннан кейін).
Бетанкур шығармалары
1810: Құмырасы бар қыз
Царское Селодағы Екатерина саябағындағы субұрқақ.
1817: Мәскеу манежі
1832: Александр бағанасы
Александр бағанасы — император Николай I-нің бұйрығымен сәулетші Огюст Монферран тұрғызған ескерткіш.
Монферран А.Бетанкурдың басшылығымен салыстырмалы түрде ұзақ уақыт жұмыс істеді. Бетанкур Монферранмен жүзеге асырылған Әулие Исаак соборының бағандарын көтеруге арналған тірек пен механизмдерді жобалады. Монферран осы тіректер мен механизмдердің негізінде механизмдер жүйесін жасап, оның көмегімен 1832 жылы Сарай алаңында Александр бағанасын орнатты. Көтерілу 1832 жылы 30 тамызда болды. Алып монолетті тік күйге келтіру үшін 2000 жауынгер мен 400 жұмысшы күшін тарту керек болды, олар монолитті 1 сағат 45 минутта орнына орнатты.
«Бетанкур, Августин Августинович» мақаласына пікір жазыңыз.
Ескертпелер
Әдебиет
- // Брокгауз мен Эфронның энциклопедиялық сөздігі: 86 томда (82 том және 4 қосымша). - Санкт Петербург. , 1890-1907.
- // Орыс өмірбаяндық сөздігі: 25 томда. - Санкт Петербург. -М., 1896-1918 жж.
- Санкт-Петербург. 300 + 300 өмірбаян. Өмірбаяндық сөздік / St. Петербург. 300 + 300 өмірбаян. Өмірбаяндық глоссарий // Құраст. Г.Гопиенко. - Орыс тілінде. және ағылшын тіл – М.: Маркграф, 2004. – 320 б. - Тир. 5000 дана - ISBN 5-85952-032-8. - 31 б.
Сілтемелер
- (сілтеме 14.06.2016 жылдан бері қолжетімді емес (1127 күн))
Бетанкурды сипаттайтын үзінді, Августин Августинович
Бірақ ол ашулы және бір мезгілде оған ауыр тиіп, баланың үстіне стақанмен еңкейді. «Жақсы, мен мұны қалаймын», - деді ол. – Жарайды, өтінемін, соған бер.Мәриям ханшайым иығын көтерді, бірақ мойынсұнушылықпен стаканды алып, күтушіні шақырып, дәрі бере бастады. Бала айқайлап, ысқырды. Князь Андрей, басын ұстап, бөлмеден шығып, көрші диванға отырды.
Хаттардың бәрі оның қолында болды. Оларды механикалық түрде ашып, оқи бастады. Кәрі ханзада көк қағазға үлкен, ұзын қолжазбасымен, мұнда және мұнда титулдарды қолданып, былай деп жазды:
«Осы сәтте мен өтірік болмаса, курьер арқылы өте қуанышты хабар алдым. Беннигсен Эйлау маңында Буонапартты толық жеңді. Санкт-Петербургте бәрі қуанып жатыр, армияға жіберілген наградалардың санында шек жоқ. Ол неміс болса да, құттықтаймын. Корчевский командирі, белгілі бір Хандриков, мен оның не істеп жатқанын түсінбеймін: қосымша адамдар мен азық-түліктер әлі жеткізілген жоқ. Енді секіріңіз де, мен оның басын алып тастаймын, сонда бәрі бір аптада болады. Мен Петинкадан Преуссиш Эйлау шайқасы туралы хат алдым, ол қатысты - бәрі рас. Адамдар араласпау керек адамға араласпаса, неміс Буонапартиді ұрды. Олар оның қатты ренжігенін айтады. Қараңызшы, дереу Корчеваға секіріңіз де, жасаңыз!»
Князь Андрей күрсініп, тағы бір конвертті ашты. Бұл Билибиннің екі қағазға әдемі жазылған хаты еді. Ол оны оқымастан бүктеп, әкесінің хатын қайта оқыды, оның соңы: «Корчеваға мініп, алып кет!» деген сөздермен аяқталды. «Жоқ, кешіріңіз, мен бала сауығып кеткенше бармаймын», - деп ойлады ол есікке шығып, балабақшаға қарады. Мария ханшайым әлі бесіктің жанында тұрып, баланы үнсіз тербетеді.
«Иә, ол ұнамсыз тағы не жазады? Князь Андрей әкесінің хатының мазмұнын есіне алды. Иә. Біздікілер Бонапартты дәл мен қызмет етпеген кезде жеңді... Иә, иә, бәрі мені мазақ етіп жатыр... жарайды, бұл саған жақсы...» деп Билибиннің француз хатын оқи бастады. Ол оның жартысын түсінбей оқыды, ол тек ұзақ уақыт бойы ерекше және азаппен ойлаған нәрселер туралы бір минут болса да ойлауды тоқтату үшін ғана оқыды.
Билибин енді армияның бас штабында дипломатиялық шенеунік ретінде болды және француз тілінде французша әзіл-қалжыңмен және көркем сөздермен бүкіл науқанды өзін-өзі айыптау мен өзін-өзі айыптаудан тек ресейлік қорықпай сипаттады. мазақ ету. Билибин оның дипломатиялық талғамы [қарапайымдылығы] оны азаптап, князь Андрейде армияда болып жатқан оқиғаларды көргенде оның бойына жиналған барлық өтті төге алатын сенімді тілшісі болғанына қуанышты екенін жазды. . Бұл хат Эйлау шайқасына дейін де ескі еді.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, Mon cher Prince, деп жазды Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Шешім j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
«Әбден бастаңыз. L'ennemi du genre humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles одақтастары, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l "ennemi du genre humain ne fait nulle focus a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, deuxles toursse негізгі Потсдам паласының монтажшысы.
«J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Қайта пайдалануды қалайсыз! Les generaux Prussiens се өткір де сыпайы еңверс les Francais және mettent bas Les armes aux premieres sommations.
“Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, requeste au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est pozitif.
«Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos borderieres avec және pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires и entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous coming en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.
«4-ші жолаушы Петербургке бірінші курьермен келеді. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destines. Le Marieechal nous regarde faire және les paquets qui lui sont addressses. Nous cherchons - il n"y en a point. Le Marieechal девиантты шыдамсыз, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu. et flamme contre tout le Monde, s"empare des lettres, les decachete және litcells de l"Empereur addresssees a d"autres. О, олар маған осылай жасайды! Менде сенім жоқ! О, олар мені бақылап отыруды айтты, бұл жақсы; шығу! Et il ecrit le fameux ordre du jour немесе general Benigsen
«Мен жараландым, атқа міне алмаймын, сондықтан әскерді басқара алмаймын. Сіз өз корпусыңызды Пултускке әкелдіңіз, бұзылды: бұл жерде ол ашық, отынсыз және жем-шөпсіз, сондықтан көмектесу керек және кеше граф Букховеденді емдегеннен бері біз өз шекарамызға шегіну туралы ойлануымыз керек. біз бүгін істеуіміз керек.
«Барлық сапарларымнан, ecrit il a l «Император, мен ершікті тырнап алдым, бұл менің алдыңғы тасымалдауыма қоса, мені мініп жүруге және осындай үлкен армияны басқаруға толықтай кедергі болды, сондықтан мен оны басқаруды оған бердім. менің аға генералым граф Букховеден оған барлық борышын және оған тиесілінің бәрін жіберіп, егер нан болмаса, Пруссияның ішкі жағына жақынырақ шегінуге кеңес берді, өйткені бір күнге ғана нан қалды, және Дивизия командирлері Остерман мен Седморецкий хабарлағандай, басқа полктарда ештеңе болған жоқ, барлық шаруалар тамақтанды, мен өзім сауығып кеткенше Остролекадағы госпитальда боламын. әскер қазіргі бивуада тағы он бес күн қалады, содан кейін көктемде бір сау адам қалмайды.
«Өзі таңдаған ұлы да даңқты лотты орындай алмай, масқара болып қалған қартты ауылға жіберіңіз. Мен армияда командир емес, кеңсе қызметкерінің рөлін ойнамас үшін госпитальда сіздің ең мейірімді рұқсатыңызды күтемін. Мені әскерден шығару зағип жігіттің әскерден кеткенін шамалы ғана жария ете алмайды. Ресейде мен сияқты мыңдаған адамдар бар».
"Le Marieechal se fache contre l"Empereur and nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
«Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droitnete," mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille „aus eigener Hand " comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine habitude de kararverici du gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est retire apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general ne cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnai titre titre victoire. de general en chef. Pendant cet interregne, nous commencons un plan de man?uvres overivement interessant және original. Notre but ne consiste pas, comme il devrait l"etre, a eviter ou a attaquer l"ennemi; mais uniquement a eviter le general Букшевден, qui par droit d"ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forces ennemies superieures a cause d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provocation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment crique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de Petersbourg general notre en nomination. chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte. Mais ne voila t il pas qu"a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le pravoslav qui talabe a grands cris du pain. , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins impraticables. Le Pravoslav se a la Marieaude, et d'une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. Ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout. une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee де fusiller l"autre.