Көлік иелері жиі сұраққа тап болады: автокөліктің қозғалтқышын бензиннен дизельге ауыстыру керек пе? Оған «иә» деп жауап бергенде, басқа да көптеген сұрақтар бірден туындайды: қай дизельді қозғалтқыштан қосалқы бөлшектерді қайдан алу жақсы. Осы тармақтарды түсінуге тырысайық.
Дизель: артықшылықтары
Мүмкін, қозғалтқыштың бұл түрінің басты артықшылығы, әрине, үнемдеу. Жағдайларда қазіргі әлемБаға көтеріліп жатқанда, оның ішінде бензинге де, қозғалтқышты ауыстыру жанармайдан ұту дегенді білдіреді. Біріншіден, дизель әрқашан бензинмен жұмыс істейтін қозғалтқышқа қарағанда отынды аз тұтынады. Орташа алғанда бұл көрсеткіш шамамен отыз пайызды құрайды. Ал жанар-жағармайдың өзі бензиннен он пайызға дерлік арзан – бұл тағы да ел бойынша орташа көрсеткіш.
Дизельді қозғалтқыштың тиімділігі шамамен қырық пайызды құрайды - бұл қозғалтқыш жаңа болмаса. Ал аралық салқындату және турбозарядтауы бар неғұрлым қуатты қондырғылар жалпы алғанда елу пайыздан астам тиімділікті қамтамасыз етеді.
Дизельдік қозғалтқыштың ресурсы оның бензиндік әріптестерінен бір жарым есе көп.
Бұл осы типтегі қозғалтқыштардың негізгі оң жақтары. Енді минустарға.
Дизель: кемшіліктер
Әрине, дизельдік қозғалтқыш идеалды емес. Оның барлық жағымды қасиеттерімен сіз көптеген кемшіліктерді (көп болмаса) таба аласыз:
- Біріншіден, бұл типтегі қозғалтқыштың салмағы бензин қозғалтқышынан әлдеқайда көп. Жөндеу кезінде орнату, тасымалдау және басқа да жағымсыз нәрселермен айналысуға тура келеді.
- Екіншіден, қазірдің өзінде орнатылған дизельді қозғалтқышы бар автокөлік дәл сол сияқты, бірақ бензинмен жұмыс істейтін көліктен қымбатырақ болады. Қозғалтқышты бұрыннан бар көлікке орнату үшін бөлек сатып алуды шешсеңіз де, ол сізге бір тиын тұрады.
- Үшінші тармақ, айтпақшы, біздің еліміздің жағдайында, әсіресе Сібір кеңістігіндегі автокөлік иелері үшін өте өзекті: дизель отыны төмен температураға өте сезімтал. Жанармайдың қатып қалу қаупін азайту үшін тіпті арнайы қысқы отын бар.
Шындығында, бұл отынның негізгі кемшіліктері болуы мүмкін. Енді әртүрлі типтегі УАЗ-дағы дизельді қозғалтқышты нақты талқылайық.
Не үшін?
УАЗ-ға дизельді қозғалтқышты орнатқанда, әрине, автокөлік иесі жанармай шығындарын үнемдеу мақсатын ғана көздемейді. Дизель - бұл қуат, беріктік, былайша айтқанда. Өйткені, «УАЗ» маркасы аталғанда бірінші ойға ел аралау қабілеті келеді. Шынында да, әңгіме өрескел жерлерде, батпақтар, ормандар мен өзендердің арасында қозғалуға ауысқанда, біз көбінесе қандай көлікті елестетеміз? Қандай қозғалтқыш көлікті итеріп, кез келген кедергілерді жеңуге мүмкіндік береді? Қандай бірліктер танымал және қайсысы ескірген? Автокөлік иесі дизельді қозғалтқышты УАЗ көлігіне қалай орнатуға болатынын білмес бұрын, ол алдымен қандай қозғалтқыш қажет екенін ойлайды.
«Нанға» арналған дизель
УАЗ-452-де әдетте қандай дизельді қозғалтқыш орнатылғанын («нан» - адамдар арасында) анықтап көрейік. Мұндай көліктің тағы бір атауы - «планшет». Төменде сарапшылар мен автокөлік әуесқойларының пікірінше, мұндай көлікке ең қолайлы қозғалтқыштар ұсынылатын болады.
Peugeot Indenor қозғалтқышын жүргізушілер өте жоғары бағалайды - ол алыс сексенінші жылдары Ford Sierra-да орнатылған. Бірақ оның жасына қарамастан, бұл қозғалтқыш «нан» үшін ең қолайлы және сенімді болып саналады. Қозғалтқыш көлемі 2,3 литр. Егер бұл жеткіліксіз болса, онда сіз дәл солай орнатуға болады, бірақ сол жылдардағы Ford Scorpio және Ford Transit автомобильдерінен - олардың көлемі 0,2 литрге үлкен, ал егер сіз тырыссаңыз, сіз тіпті турбо қозғалтқыштарды таба аласыз. Олардың салмағы бензинмен жұмыс істейтін «әріптестерінен» және оларды орнатудан сәл артық білімді адамБұл да мүлде қиын емес.
«Нанға» арналған тағы бір танымал қозғалтқыш Mercedes-тен «дизельдер» деп аталады, оның көлемі: 2,2, 2,4 және 3 литр. Жетпісінші жылдардың соңында шығарылған қозғалтқыштарға назар аудару ұсынылады. Оларды орнату қиынырақ - май сүзгісі өте нашар жасалған және алдыңғы және ең төменгі жағында орналасқан. Егер көлік өрескел жерлерде қозғалса, барлық бұдырлар мен саңылаулар сүзгіге «жабысып» қалады. Сондықтан қозғалтқышты қауіпсіз және қауіпсіз ұстау үшін қосымша қорғаныс орнату қажет.
Isuzu компаниясының 4-JJ-2 үлгісіндегі УАЗ дизельді қозғалтқышы өте ұсынылады. Оның көлемі 3,1 литр, сонымен қатар ол турбокомпрессорлы. Мұндай қозғалтқыштың негізгі проблемасы, әсіресе Ресейде оны алу мүмкін емес.
Ал бұл тізімдегі соңғысы Toyota Hiat болады, 2 литр. Көпшіліктің пікірінше, бұл ең сенімді, жоғары сапалы және мүлдем қиындықсыз. Сатып алу өте оңай, сіз оны еш қиындықсыз орнатып, оны қыспай ұстай аласыз, өйткені оған қосалқы бөлшектер де жеткілікті. Олар тек сексенінші жылдардың соңына дейін шығарылған қозғалтқыштарды сатып алуға кеңес береді, өйткені барлық бөлшектер шойыннан жасалған, ал кейінгі қозғалтқыштарда кейбір бөлшектер алюминийден жасалған.
Дизельді қозғалтқышы бар УАЗ «Патриот».
Біз «планшет», енді «Патриот» туралы сөйлестік. Бастапқыда автомобильдер Iveco-дан шыққан итальяндық қозғалтқышпен жабдықталған. Оның көрсеткіштері келесідей: 2,3 литр - көлем, жүз шақырымға 19-13 литр - тас жолдағы тұтыну. Бірақ олар оны ұзақ уақыт сахналаған жоқ: егер бұл «Патриот» болса, онда барлық құрамдас бөліктер отандық болуы керек деп шешкен сияқты. Біз ZMZ дизельге көштік.
UAZ Patriot-тағы ZMZ дизельді қозғалтқышы дұрыс емес жерде орнатылған, өйткені көптеген көлік иелері сенеді. Мұндай үлкен көліктің қозғалтқышы әлсіз, кейбір жерлерде УАЗ жүргізушілері айтқандай, ол жол талғамайтын жолдарда «жұмыс істемеді». Әрине, дизельдік қозғалтқыш, мысалы, ZMZ 51432, оның «бензин ағасынан» әлдеқайда жақсы, бірақ бәрібір бірдей емес.
Олар іске асыру қиын, бірақ сенімді шешім тапты: бір кездері осы көлікке арналған зауытта болған Iveco қозғалтқышын орнатыңыз. Тағы да, ең жоғары бағаланған F1A, оның көлемі 2,3 литр және қуаты 116 а.к. бірге. Егер сіз оны корейлік Daimos беріліс қорабымен жұптасаңыз, бұл өте жақсы болады. Дәл осындай қозғалтқыштар UAZ Hunter-ге оңай орнатылады. Жалғыз нәрсе - сіз тырнақтауыңыз керек және бұл да көп ақшаны талап етеді.
UAZ Kozlik көлігінде қандай дизельдік қозғалтқыштар орнатылған?
Үлкен мұрынды УАЗ үшін олар керісінше - ZMZ сериясынан дизельді қозғалтқышты ұсынады. Мысалы, ZMZ-406, ZMZ-405 немесе ZMZ-409. Әрине, сіз бәрін дерлік қазып алуыңыз керек: бекіткіштер, шығатын және жанармай жүйелері, ілініс корпусын қайта жасау және электр схемасын өзгерту қажет. Бірақ бұл ең бюджеттік және ең практикалық нұсқа.
Егер қозғалтқыш Mercedes компаниясынан орнатылған болса, онда мұндай қайта құруға ең қолайлысы OM616 және OM617 болып табылады. Олар өте сенімді, уақытпен тексерілген және өте үнемді деп аталады.
Егер сіз Toyota қозғалтқышын орнатсаңыз, 1KZ-TE құрылғысы осы рөлге ең қолайлы. Сіз оны көлікке орнатқанда, сіз, әрине, өңдеуге тура келеді. Бірақ денеге қол тигізудің қажеті жоқ. Бірақ сол компанияның дизельді 2 LT орнату оңай деп аталады. Сізге екі сантиметрдей алдыңғы жетек білігі үшін аралық бөлікті ұнтақтап, радиаторды сәл алға жылжыту керек.
Ерекшеліктер
УАЗ-ға дизельді қозғалтқышты орнату кезінде сіз кейбір нюанстарға тап болуыңыз мүмкін. Біріншіден, дизельді қозғалтқышты бекіткен кезде, монтаждау нүктелерін, паллеттерді қайта жасау әрқашан қажет, кронштейндерді қайта дәнекерлеу немесе тұтастай алғанда жаңаларын қосу керек. Екіншіден, автокөлік қозғалтқышының отынмен қамтамасыз ету және салқындату жүйелерін елемеу мүмкін емес. Мұның барлығын да жетілдіру керек болады. Басқа өзгерістер электр жабдықтарына әсер етеді, олар жаңа қозғалтқышқа реттелуі керек. Тапсырмалардың көлемі сіздің көлігіңізге қандай дизельді қозғалтқышты қоюды шешкеніңізге байланысты болады.
Көліктерді қалпына келтіру кезінде кездесетін тағы бір мәселе - шу. Дизель жұмысында өте қатты, сондықтан сіз дыбыс оқшаулауына қамқорлық жасауыңыз керек, әйтпесе өте жағымды емес музыкамен жүруге мәжбүр боласыз. Сондай-ақ автомобильге дірілді оқшаулау қажет - бензин қозғалтқыштарымен салыстырғанда, дизельдік қозғалтқыштар көп діріл шығарады. Бұл тіпті жаңа, сөзсіз, модификацияланған үлгілерге де қатысты.
Нақтырақ айтқанда ZMZ туралы
Бұл түрдегі қозғалтқыштар жоғарыда талқыланды. Көптеген автокөлік иелері мұндай қозғалтқыштың негізгі кемшілігі төмен қуат екенін айтады. Шынында да, салмағы айтарлықтай үлкен және елден өту қабілетіне жоғары талаптары бар УАЗ автомобильдері үшін қозғалтқыш ауыртпалық болып саналады. Ал оның ресурсы орта есеппен 100 000-150 000 шақырымды құрайды, бұл көп емес. Оған арналған қосалқы бөлшектерді кез келген қосалқы бөлшектер дүкенінен табуға болатынына қарамастан, олардың барлығының сапасы өте жақсы емес. Бұл қозғалтқышқа жақсы жарнама жасамайды.
Бірақ артықшылықтар да бар: олар бұзылған жағдайда, далада орнату және жөндеу өте оңай екенін атап өтеді. Ауа-райы туралы таңдамайды. Кез келген УАЗ көлігіне мінетін қарапайым еңбекқор.
Қорытынды: дизельді УАЗ-ның артықшылықтары мен кемшіліктері
Дизельді қозғалтқыштарды сатып алған УАЗ автомобильдері Ресейдің кеңістігін одан да көп энергиямен аралай бастады. Бірақ шындап айтсақ, жоғары сапалы түрлендірілген УАЗ жол талғамайтын көлік ретінде бүкіл әлемде бәсекелестікке ие емес. «Сапалы түрде қайта құрастырылған» деген сөздер, әрине, зауыттық жинақты білдірмейді, бірақ қазірдің өзінде сорылған көлікті білдіреді - жаңа қозғалтқышы бар, сенімді бұрандалар және сыналған электроника. Бақытымызға орай, көлік иелері әдетте білікті адамдар. Сондықтан, жалпылама айтайық: УАЗ-ға дизельді орнату жақсы идея. Пікірлер, кем дегенде, кез келген автокөлік форумында, негізінен оң. Әрине, көлікке қандай қозғалтқышты орнату жақсы екендігі туралы даулар туындайды, бірақ бұл тәжірибе мәселесі. УАЗ «Аңшы» болсын, «ешкі» болсын – көлік ішінде болса қабілетті қолдарда, онда ол өзгертулерден нашар болмайтыны анық.
Сондай-ақ кемшіліктер бар - қайтадан иелерінің пікірлері бойынша. Автокөліктің салмағы артты - сәл болса да, ауыр қозғалтқыш өзін сезінеді. Және де бағасы. Дегенмен, қозғалтқышты өзгерту, әсіресе экономикалық жағдайымызды ескерсек, оңай емес.
УАЗ көлігін жүргізуді қалайтындардың барлығы дерлік жол талғамайтын көліктерінің капотының астына дизельді қозғалтқышы бар қондырғыны қалай орнату керектігі туралы ойлануға мәжбүр болды. Біріншіден, УАЗ-ға дизельді қозғалтқыш орнату отынды үнемдеуге мүмкіндік берер еді.
Дизель отынымен жұмыс істейтін УАЗ қозғалтқышы оның тиімділігін арттыруға байланысты отын шығынын аз қажет етеді. Сонымен қатар, УАЗ-дағы дизельдік қозғалтқыш бензинге қарағанда көбірек жауап береді. Бұл төменгі айналымдарда көбірек қуат өндіретін қондырғылар.
УАЗ үшін қозғалтқышты таңдау қазір өте оңай. Теорияға сәйкес, сарапшылар бұл машинаның капотының астына барлық қуатты қондырғыларды сыйдыра алады. Бұл процестегі кез келген қиындық міндетті түрде жаңа қозғалтқышты орнатудың құны мен қолжетімділігінде.
Белгілі бір критерийлерге сәйкес УАЗ-да дизель отыны бар қозғалтқышты таңдау керек. Мысалы, оның моментінің шамасын ескеру қажет. ZMZ-402, ZMZ-406 және ұқсас қозғалтқыштар сияқты төмен жылдамдықтағы қозғалтқыштар УАЗ үшін қолайлы болуы мүмкін. Керісінше жағдайда беріліс қорабы мен осьтерді қайта жасау қажет болады.
УАЗ-ға не қою керек
Іс жүзінде тексерілмеген қозғалтқышты орнату арқылы тәжірибе жасамай, мамандардың тәжірибесін пайдалану ұсынылады. УАЗ бар болған уақыт ішінде олар әртүрлі қозғалтқыштарды, соның ішінде дизельді де орнатуға тырысты. Олардың ішінде айтарлықтай модификациясыз осы көлікке тамаша сәйкес келетіндері бар. Мәселен, мысалы, «Батон» типті УАЗ үшін Форд қозғалтқышы мінсіз болуы мүмкін, дәлірек айтқанда, Сьеррадан. Бұл қондырғының алтын құны 2,4 литрді құрайды және оларды өндіру 1984-1990 жылдар аралығында жүргізілді. Бұл қозғалтқыштардың сөзсіз артықшылығы олардың сенімділігі мен ұзақ мерзімді жұмысында. Америкада жасалған қозғалтқыштар отандық өндірістен үш-төрт есе ұзақ жұмыс істей алады. Мерседестің дизельдік қозғалтқыштары УАЗ-ға орнату үшін одан да танымал. Әрине, кім өзінің қарапайым УАЗ көлігінен Мерседес жасағысы келмейді?
Ауыстыру үшін көбінесе 2-ден 2,4 литрге дейінгі дизельді қозғалтқыштарда жұмыс істейтін қозғалтқыштарға артықшылық беріледі. Сонымен қатар, дизайны жағынан 1980-1984 жылдары шығарылған Мерседес қозғалтқыштары ауыстыруға жарамды. Бірақ көбінесе ұқсас типтегі Mercedes қозғалтқыштарында айтарлықтай осалдықтар бар және, әрине, май сүзгісі бар. Ол қозғалтқышта төменнен орналасқан және қиын учаскелерден өткенде жай ғана зақымдалуы мүмкін. Бірақ бұл қосымша қорғанысты орнату арқылы оңай шешіледі.
УАЗ-ға дизельді қозғалтқышты қалай орнатуға болады: ерекшеліктері Сіз дизельді қозғалтқышты автомобильге мамандандырылған авто жөндеу шеберханаларында орнатуға болады немесе оны УАЗ-ға өзіңіз орнатуға болады. Жаңа қозғалтқышты орнату кезінде ең бастысы - оны беріліс қорабына қосу. Бұл мақсаттар үшін арнайы адаптерлер қажет.
Осыған байланысты қиындықтар болмаған кезде, қозғалтқыштың автомобиль жақтауына қалай бұралатынын анықтау керек. Мұнда көмек үшін дәнекерлеушілерге жүгіну керек, себебі кронштейндерді дәнекерлеу немесе жаңаларын қосу керек. Болашақта сізге қозғалтқыштың барлық басқару элементтерін қосу керек және, әрине, оның параметрлерін жасау керек. Қозғалтқышта инжектор болса, электроника саласындағы мамандардың кеңесінсіз мүмкін емес. Қозғалтқыш УАЗ-ға орнатылған кезде, автокөлікті полицияда қайта тіркеу керек, онда қозғалтқыштың өзгеруін растау керек. Қарама-қарсы жағдайда, көлік тоқтау кезінде жай ғана тәркіленуі мүмкін. Сондай-ақ, дизельді қозғалтқышты УАЗ-ға өз ресурстарымызсыз жеткізу айтарлықтай қосымша сомаға әкелуі мүмкін екенін атап өткен жөн. Тұтастай алғанда, көбірек опциялармен бұл тұрарлық болады.
UAZ қозғалтқышын өз қолдарымен өзгерткеннен кейін, UAZ иелері төмен жылдамдықта сәтсіздіктер, түшкіру немесе тартқыштың болмауы туралы есте ұстамауы мүмкін. Әрі қарай, автомобиль шетелдік дизельдік қозғалтқыштың жоғары тиімділігіне байланысты айтарлықтай отын шығынымен қуаныш әкеледі.
УАЗ дизельді УАЗ-ның нюанстары әрқашан нағыз ер адамдар пайдалануға арналған автомобильдер болды және болып қала береді. Олар бюджеттік сыныпқа жататын және шетелде шығарылған ұқсас көліктерден кем түспейтін тамаша жол талғамайтын көліктер бойынша ұсыныстар ала алды. Олар үшін қосалқы бөлшектер өте қымбат емес және сіз оларды жай ғана сатып ала аласыз, бірақ бәрі бастапқыда көрінетіндей қарапайым емес.
Ричард Дизель де қозғалтқыштардың бөлшектерін жасау үшін ұқыпты жұмыс істеу керектігін, ал Ресейде механиктердің жұмысы жоғары деңгейге жетпегенін алға тартты.Оның ойлары бір түрлі кармаға айналды.
Ресейлік дизайнерлердің орасан зор жетістіктеріне қарамастан, өнім сапасының соңғы жағдайы ең жақсы болып қала береді. Бұл УАЗ-ға да қатысты. Сөзсіз, сіз қазір жүз шақырымнан астам жол жүрген «планшеттердің» және «боббилердің» ескі үлгілерін көре аласыз. Бірақ технология прогресспен дамып келеді, дизельдік қозғалтқыштар үнемі жетілдірілуде және олардың өнімділігі артады. Қазір автокөліктердің қосалқы бөлшектері нарығында сіз әртүрлі өндірушілердің өнімдерін көре аласыз, тіпті екі цилиндрлі дизельді қозғалтқышты сатып ала аласыз, ол жақында сирек кездесетін өнім болды.
Коммерциялық мақсатта, бюджеттік мақсатта және жұмысы ауыр жағдайларда орындалатын басқа да УАЗ-дар үшін дизельдік қозғалтқыш максималды болатыны ешкімге құпия емес. Бұл бензинмен жұмыс істейтіндерге қарағанда сенімді, үнемді, қарапайым және берік болады.
Сондықтан бензин қозғалтқышын дизельдік қозғалтқышқа ауыстыру тақырыбы осы ресейлік брендтің автомобильдерін ұнататындардың көпшілігінде күмән тудырмайды. УАЗ үшін дизельді қозғалтқышты таңдау және сатып алу ғана қалады, бірақ мұнда қиындықтар басталуы мүмкін, өйткені сіз нені таңдау керектігін ешқашан білмейсіз.
Жаңа УАЗ дизельдік қозғалтқыштарының құны Азияның автомобиль өнеркәсібінің ұқсас, пайдаланылған қозғалтқыштарынан сәл жоғары.
Көбірек автокөлік әуесқойлары жапондық өндірушілерді таңдағанды жөн көреді және бұл түсінікті.
Бұл елде шығарылған қозғалтқыштар Ресейде шығарылған қозғалтқыштарға қарағанда сенімдірек. Сондай-ақ, олардың өте үлкен емес өлшемдері мен ұқсас дизайнының арқасында оларды УАЗ дизайны үшін жай ғана «қайрауға» болады. Иә, және нарық шетелдік үлгілерді ұсынады көп саны, кез келген дәм мен түс үшін.
Мұндай қозғалтқышы бар автомобиль бензин қозғалтқышы бар көліктен айтарлықтай ерекшеленеді. Ол локомотивтің кейбір тартымдылығына және ұстау қиын мінезге ие болады. Ульяновскілік еңбеккерлерге тағы не керек? Көліктен жоғары жылдамдық қажет болғанда, бензин қозғалтқышын пайдалану керек, ал кірден және өрескел жерлерден қорықпайтын жол талғамайтын көлік қажет болғанда, дизельді қозғалтқыш тамаша сатып алу болатыны анық.
Дизельдік қозғалтқыштардың артықшылықтары Бензин қозғалтқышымен салыстырғанда дизельдік қозғалтқыштың көптеген артықшылықтары болады, бұл оның үнемі өсіп келе жатқан танымалдылығына байланысты. Енді электронды диагностикалық құралдар мен арнайы әзірленген жабдық барлық жерде болғандықтан, жоғары сапалы дизельдік техникалық қызмет көрсету жаппай қолжетімділікке ие болды, бұл дизельді қозғалтқыштарды қымбат жөндеусіз ұзақ уақыт бойы тамаша жұмыс жағдайында ұстауға мүмкіндік береді. Сондықтан, автокөлік әуесқойларының көбеюі дизельді қозғалтқышты қалайды.
Дизельдің негізгі артықшылықтарының бірі - оның тиімділігі. Дизельдік қозғалтқыштың тиімділік коэффициенті бензиндік қозғалтқышқа қарағанда шамамен екі есе болады және табиғи түрде отынды аз тұтынады. Дизельді қозғалтқыштардың тағы бір артықшылығы - төмен айналымда да жоғары момент. Бұл көлікті басқару кезінде икемділік береді, бұл оңай қозғалуға және кез келген кедергіні жеңуге мүмкіндік береді.
Айтарлықтай жылдамдық диапазонында оңтайлы моменттің болуына байланысты дизельдік қозғалтқыштың қуаты бензин қозғалтқышының қуатына қарағанда әлдеқайда үлкен әсермен пайдаланылады. Ең көп таралған модельдер УАЗ автомобильдерінде, қазірдің өзінде, Ульяновск барлық жер үсті көлігінің тамаша әлеуетін одан әрі аша алатын төзімді және дизельді емес қозғалтқыш жоқ.
Бірінші орында Ford дизельді қондырғысы, атап айтқанда 1984 жылдан 1990 жылға дейін шығарылған сыйымдылығы 2,4 литрлік Sierra моделі. Тағы бір модель - Ford Scorpio, оның көлемі екі жарым литр, ол 1984 жылдан 1990 жылға дейін шығарылды. Сіздердің ақпараттарыңыз үшін, Америкада жасалған автокөлік үлгілерінің қозғалтқыштары ұзақ уақытқа қызмет ете алады. Ұсынылған екі дизельді қозғалтқыш бензинмен жұмыс істейтін және УАЗ наны бар стандартты қозғалтқышпен ауыстыруға өте қолайлы. Бұл қозғалтқыштарға түзетулер енгізу үлкен тәжірибесі бар мамандар үшін де, адамдар үшін де қиын болмайды.
Буханка УАЗ-да кең тараған автомобильдердің тағы бір бренді - Mercedes дизельдік отыны. 1980 жылдан 1984 жылға дейін шығарылған көлемі 2 және 2,4 литр болатын қуатты қондырғылар. Қозғалтқыштар шығаратын және Sollers концернінің бір бөлігі болып табылатын зауыт Ульянов автомобиль зауытына автокөлікті онлайн құрастыру технологиясын сынау үшін бірінші ZMZ-51432 Euro-4 дизельдік қозғалтқышын жеткізе бастады, деп хабарлады РИА баспасөз қызметі. . ZMZ-51432 дизельді қозғалтқышы бар УАЗ (2,2 литр).
Common Rail отынмен жабдықтау жүйесі бар жаңа буын ZMZ-51432 (2,2 литр) шағын көлемді қозғалтқыш мәлімделген сипаттамаларды растау үшін біліктілік эксперименттерінен өтуге мүмкіндік алды.
Олар қандай көліктерге орнатылады? Бұл қозғалтқыш жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға арналған «УАЗ» ААҚ автокөліктерінің барлық желісін аяқтау үшін әртүрлі нұсқаларда шығарылады. Қазір зауытта шығарылатын ZMZ-514 Euro-3 дизельдік қозғалтқыштары стандартты түрде жеткізіледі УАЗ-Хантер« және «нан» деп аталатын.
Еуро-4 дизельдік қозғалтқыштарындағы соңғы әзірлемелер; Жүзден астам түпнұсқа бөлшектер мен жинақтар пайдаланылды.
Дизельдік қозғалтқыштың ерекшелігі неде?
Қозғалтқыш қуатының оңтайлы мөлшері минутына төрт мың айналымдағы тоқсан жеті аттан жүз он төрт атқа дейін ұлғайтылды. Үш жарым мың айналымда айналу моменті минутына 1,8 мың айналымда жиырма үш килограмм күштен метрге жиырма жеті килограмм күшке дейін болады. Зауыт үш ресейлік компанияның – «УАЗ» ААҚ, «Павловский автобусы» ААҚ және «ГАЗ» ААҚ автобустары бар автомобильдер үшін қазіргі заманның экологиялық стандарттарына сәйкес келетін жұмыс көлемі 2,2 литрден 4,67 литрге дейінгі әртүрлі модификациядағы сексеннен астам қозғалтқыштарды шығарады. «.
Бензинмен жұмыс істейтін УАЗ дизельді қозғалтқышта жұмыс істеген кезде суперкарға айналғанымен салыстырғанда. Он алты клапаны бар Транс-Волга көлігі тезірек тарта алады және оның жұмыс аралығы кеңірек. Сондықтан берілістердің арасындағы «қадамдар» соншалықты сезілмейді. Бірақ әрбір ауыстырып-қосқыш тағы да Арзамас мамандарын еске түсіруге мәжбүрлейді, ал үдеу кезіндегі импульстің дамуы үмітсіз жоғалып кетуі мүмкін, бұл зиянды қораптың тереңдігінде қажетті кезеңді орналастыруға тырысады.
Сонымен қатар, динамикалық қасиеттердің болмауы тек пайдалы болған кезде UAZ сирек нұсқа болып табылады. Сағатына сексен шақырымнан кейін Хантер жол бетінде «қалқымалы күйде» болады, үнемі теңестіруді қажет етеді, тіпті онша үлкен емес бұдырларда әртүрлі бағытта секіре бастайды. Автокөлік рульдік басқарудың шамалы ауытқуларын мүлде мойындамайды және руль дөңгелегі бұрылуға жауап береді, ол терең орамы бар, ол жағына қарай тартынады. Бұл мүлдем жағымды емес, сонымен қатар қауіп төндіреді. Сондықтан ол сырғанауға жақын және аударылу орын алады.
UAZ Patriot дизель үлгісі көпшіліктің қызығушылығын тудырды. Жалпы алғанда, дизельді қозғалтқыштың негізгі артықшылығы дәстүрлі түрде төмен жылдамдықта және төмен отын шығынында паровоздың тартуы болып саналады.
Бензинмен толтырылған қозғалтқышпен жүруге дағдыланған жүргізушілер үшін сезімдер мүлдем қалыпты емес. Олар жақсы динамикасы бар автомобильдің әсерін береді. Дегенмен, бұл көлік жүргізу сапасына әсер ете алады ма? Шын мәнінде, жоқ.
Жалпы алғанда, автокөлік жүргізушілеріне көліктерінің дөңгелектеріндегі моменттің мөлшері қажет және қозғалтқыштың қанша айналым жасайтыны маңызды емес (жүргізушінің эмоционалдық күйінен басқа).
Тек шарт бар: беріліс қорабының сандарын дұрыс таңдау. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқыштар бензин қозғалтқыштарына қарағанда нашар бейімделу коэффициентіне ие.
Бұл тұжырымдаманы егжей-тегжейлі сипаттаудың қажеті жоқ, біз тек жүргізушілер үшін бұл берілістерді жиі ауыстыруды білдіретінін қосуға болады (беріліс қорабында механикалық механизм болған кезде). Сол сияқты, дизельдік қозғалтқыштар, әдеттегідей, массалық өлшемдері нашар. Мысалы, Iveco дизельді қозғалтқышының қуаты ZMZ-409-ға қарағанда төмен, бірақ ол да ауыр. Елеулі жағымсыз жағы бар: «Common rail» қуат жүйесі бар кез келген дизельдік қозғалтқыш бензин қозғалтқыштарына қарағанда көбірек шу шығарады. Кез келген бензин қозғалтқышы дірілдей бастайды. Дизельдік қозғалтқыштардың отынды аз тұтынатыны дау туғызбайды. Дегенмен, олар аз ақша жұмсай ма? Әр жолы емес. Iveco дизельді қозғалтқышы мен бензин қозғалтқышы бар UAZ Patriot үшін бір шақырым жолдың бағасының айырмашылығын есептей аласыз.
Дизельді отынмен жүретін Патриот қала шегінде литріне он тоғыз рубль елу тиын тұратын он литр жанармай тұтынады. Яғни, бір километрге 1,95 рубль. Бензині бар - он үш литр жиырма екі рубль. Нәтиже километрге 2,86 рубльді құрайды. Бұл дизельді қозғалтқыштың отын үнемдеуі километріне тоқсан бір тиын болады деген сөз. Айтарлықтай үнемдеу.
Қорытынды - УАЗ дизельінің көптеген артықшылықтары бар, кемшіліктері де бар, әр автокөлікші өз қалауы бойынша таңдай алады!
UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі асфальтта ғана емес, ойлы-қырлы жерлерде де жүруді ұнататын жүргізушілерге арналған көлік. Ульяновск зауытының инженерлері жолсыз жүруге арналған нағыз болат атты жасады. Салонда отырып, сіз өзіңізді жайлы сезінесіз, бірақ уақыт өте келе бірдеңе жетіспейтінін түсінесіз. Бұл автомобильдің сыртқы түрін өзгертуді ғана емес, қозғалтқышты жаңартуды да қамтиды. Егер чипті баптау техникалық көрсеткіштерді жақсартудың пассивті түрі болса, қозғалтқышты ауыстыру автомобильді жаңартудың маңызды тәсілі болып табылады. Бұл бүгін талқыланатын жол талғамайтын көлікке орнатылған ZMZ-409 маркалы іштен жанатын қозғалтқышты ауыстыру. УАЗ Патриотқа отандық және шетелдік қозғалтқыштардың қандай түрлерін орнатуға болатынын қарастырайық.
Патриоттың техникалық көрсеткіштерін жақсарту үшін отандық жол талғамайтын көлікке қандай шетелдік қозғалтқыш орнатуға болады? Бірінші нұсқа - Toyota Surf көлігінен қозғалтқышты орнату. Сонымен қатар, жаңа қозғалтқышты орнату үшін сізге инженерлік білім қажет емес, ол үшін құрылғыны сатып алу жеткілікті. Toyota Surf қозғалтқышын УАЗ көлігіне орнатудың кейбір мүмкіндіктері бар. Оларды қысқаша қарастырайық:
- Стандартты қозғалтқыш бекіткіштерін бірнеше сантиметр алға жылжытып, көлбеу бұрышын өзгерту керек. Көлбеу бұрышы тербелісті болдырмайтын жастықтарды орналастыру үшін қажет.
- Қозғалтқышты орнатпас бұрын, сонымен қатар рульдік күшейткіш кронштейнді алып тастау қажет. Ол уақыт белдеуіне тіреледі, сондықтан проблемалар туындауы мүмкін.
- Радиатор қор болып қалады. Ол өз жұмысын жақсы атқарады. Ол жапондық қозғалтқышты салқындатуды толығымен қамтамасыз ете алады.
- Ауа сүзгісі қозғалтқыш бөлігінің сол жағында орналасқан.
- Сондай-ақ, сору жүйесін ауыстыру ұсынылады, яғни сенімдірек жапон нұсқасын пайдалану.
Ауыстырудан кейін келесі жақсартуларды таба аласыз:
- Жанармай шығыны азаяды.
- Тасымалдау қорабы мен беріліс қорабындағы мәселелер жоғалады.
- Динамика жақсарады.
УАЗ Патриотқа тағы кімнің қозғалтқышын орнатуға болады? Тойота қозғалтқышынан басқа, автокөлікке V8 деген атпен танымал GAZ-53-тен отандық қозғалтқышты орнатуға болады.
V8 қозғалтқышы
V8 қозғалтқышы бар әйгілі ГАЗ-53 жүк көлігі, яғни оның сегіз цилиндрі бар, бүгінгі күнге дейін қолданылады. Автокөлікте UAZ Patriot-қа орнатуға болатын тамаша қозғалтқыш бар. ГАЗ-53-тен шыққан V8 қозғалтқышының қуаты 115 а.к. және айтарлықтай момент. Сонымен қатар, бұл қондырғы стандартты жол талғамайтын қозғалтқышты тамаша ауыстырады.
Көлігіңізде V8 қозғалтқышын орнату туралы арманыңызды жүзеге асыру үшін сізге газ шығару жүйесін, тасымалдау қорабын және беріліс қорабын ауыстыру қажет. V8 қозғалтқышын орнатқаннан кейін сіз жол талғамайтын жолсыз жағдайлар мен кедергілерді еңсеруге, батпақтар, тоғандар мен қар үйінділерінен өтуге дайын жол талғамайтын көліктің күшін сезінесіз. GAZ-53-тен V8 қозғалтқышымен жол талғамайтын көлік тас жолда жоғары жылдамдықпен жүруден қорықпайды. Төменде GAZon-53-тен V8 қозғалтқышы орнатылған UAZ Patriot көрсетілген бейне.
Бейнежазбаны көргеннен кейін сіз кеңестік орта тонналық жүк көлігінен 8 цилиндрлі қозғалтқыштың не екенін түсінесіз. Жаңа V8 қозғалтқышымен Patra әлдеқайда қаттырақ, дәл солай болуы керек. Отандық қозғалтқыштар төзімділігімен және тиімділігімен танымал, сондықтан мұндай V8 қозғалтқышын орнату арқылы стандартты қозғалтқышты мәңгілікке ұмытуға болады, өйткені сіз оны ешқашан қайтарғыңыз келмейді.
GAZon қозғалтқышы Патриоттың стандартты қозғалтқышынан күштірек. Бірақ оның басты артықшылығы - сенімділік, оны заманауи қозғалтқыштар туралы айту мүмкін емес.
Мотор Ниссаннан
Егер сізде қалауыңыз бен қаржыңыз болса, онда сіз УАЗ Патриотқа ГАЗ-53-тен гөрі күшті қозғалтқышты орната аласыз. Бұл Galagrin компаниясының Nissan Kid 32 қозғалтқышы. Мұндай қондырғының қуаты шамамен 150 а.к., бұл қажет болғаннан көп. Айта кету керек, Nissan Kid 32-нің бұл қондырғысы дизельді болып табылады. 150 а.к электрондық басқарылатын блоктар үшін де жарамды. Қолмен басқару кезінде қуат 135 ат күшіне дейін төмендейді.
Әрине, ешкім Nissan Kid 32 қозғалтқышы жаңадан орнатылған деп айтпайды, сіз келісімшартты орнатуға болады. Себебі, жаңа қондырғылар Еуро 4 экологиялық стандартына сай болуы керек.
Стандартты қозғалтқышты Nissan Kid 32-ге ауыстырғаннан кейін, UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі келесі параметрлермен сипатталады:
- Күшті жоғарылату. Енді жол талғамайтын көлік кез келген қиындықтан өздігінен шығып қана қоймай, өз түрін де шығара алады.
- Тұтыну артады, бұл қуаттың ұлғаюымен негізделеді.
Patriot-қа Nissan Kid 32 қозғалтқышын орнату үшін соңғысы суспензияны көтеруді қажет етеді.
Камминс
Қорытындылай келе, мен Cummins қозғалтқышының артықшылықтарын атап өткім келеді, олар да жаңа буын жол талғамайтын көліктер үшін тамаша. Ең алдымен, Камминс өзінің беріктігімен, тиімділігімен және қауіпсіздігімен әйгілі дизельді қозғалтқыштарды шығарумен ғана айналысатынын атап өткен жөн.
Cummins қозғалтқыштары Газель автокөліктеріне орнатылған. Камминс жол талғамайтын және асфальтты жағдайларға арналған көлік түрлері үшін жарамды. Сондықтан, егер сіз көлігіңізді аралас жолдармен жиі жүргізетін болсаңыз, онда Камминс оңтайлы шешім болады.
Қорытындылай келе, бүгін біз жол талғамайтын көлікке орнатуға болатын отандық және импорттық қозғалтқыштардың түрлерін үстірт қарастырғанымызды атап өткен жөн. Көптеген жағдайларда, әрине, өзгертулер қажет, бірақ бәрібір ауыстыру үйде жасалады. Қай қозғалтқышты орнатуды өзіңіз шешесіз: импорттық немесе отандық, ең бастысы, таңдалған опция сіздің қажеттіліктеріңізді толығымен қанағаттандырады.
Сіз BMR-ді тексере аласыз және оны азайту қажет болса!
Бүгінгі таңда дизельді қозғалтқыштардың танымалдығы жыл сайын артып келеді. Тіпті жаңа автомобильдер 25% жағдайда дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған, дегенмен 10 жыл бұрын әрбір 10-шы автомобиль осылай шығарылды. Олардың танымалдығының өсуінің себептері қозғалтқыштың экологиялық тазалығына қатаң талаптарды және бензин бағасының үнемі өсуін қамтиды. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқышты тіпті биоотынмен – рапспен толтыруға болады.
Дизельдің бензинді қозғалтқыштардан артықшылығы
Бүгінгі таңда дизельді қозғалтқыштың бензин қозғалтқышынан ең үлкен артықшылығы - оның тиімділігі. Дизельдік отынның құны бензинге қарағанда әлдеқайда аз ғана емес, қозғалтқыштың өзі үнемді режимде қолданылады. Мұның себебі әртүрлі отынмен жұмыс істеудің әртүрлі үлгілері болып табылады.
Бензин қозғалтқышында отын булары электр ұшқынын тудыратын ұшқын шамдары арқылы тұтанады. Дизельде булар алдын ала сығылған ауаның жоғары температурасынан тұтанады. Тиісінше, соңғы жағдайда ұшқын шамдары жоқ, тек қыздыру шамдары бар. Қозғалтқыштың дизайнының өзі ұзаққа созылады, өйткені оның массивті бөліктері детонацияға үнемі төтеп беруі керек. Сондықтан бұл дизайн ұзаққа созылады.
Қысқасын айтқанда, Дизельдік қозғалтқыштың бензиндік қозғалтқышқа қарағанда келесі артықшылықтары бар:
отынның төмен құны (10-15%-ға);
Төмен отын шығыны (30-40%-ға);
Тұтану жүйесінің болмауы қозғалтқыштың дизайнын қарапайым, жұмыс істеуді жеңілдетеді, сонымен қатар ол төмен жылдамдықта жақсы тартуды қамтамасыз етеді;
Неғұрлым массивті бөлшектер бір-біріне қаттырақ ұсталады, сондықтан қозғалтқыш күрделі жөндеусіз (1 миллион километрге дейін) ұзағырақ шыдайды;
Төмен CO2 шығарындыларын береді, түтін мен күйе тек ақаулы қозғалтқыштарда пайда болады.
Қызықты! Дизельді қозғалтқыштың да кемшіліктері бар. Жылыту үшін ұзағырақ уақыт қажет, ал механикалық беріліс қорабында оны жиі ауыстыруға тура келеді. Төмен сапалы отын инжекторларды тез зақымдайды, ал техникалық қызмет көрсету бензинге қарағанда 15-20% қымбат.
УАЗ «Буханка» дизельдік қозғалтқыштары
Отандық УАЗ «Таблетка» немесе «Бөлке» барлық жер үсті көлігі өзінің сенімділігі мен тамаша жүргізу қабілетімен танымал болды. Ауылдық жолдармен, жету қиын жерлерде, адамдар аң аулауға немесе балық аулауға бару үшін алынады. Бензин қозғалтқышынан басқа, «Батон» дизельді қозғалтқышпен шығарылатынын аз адамдар біледі. Рас, мұндай көліктер тек әскери қажеттіліктерге арналған мемлекеттік тапсырыстар үшін жасалған. Өндірістегі қоғамдық көліктер тек бензинмен жүретін болды.
«Нандардың» дизельдік отынмен де жұмыс істейтіндігі көптеген шеберлерді автомобильдің бастапқы қозғалтқышын дизельдік қозғалтқышқа ауыстыру идеясына итермеледі. Рас, бұл автомобиль моделі үшін берілгенді табу әрдайым мүмкін емес. Бұл жағдайда сіз басқа автомобильдердің қондырғыларын пайдалана аласыз.
Сонымен, егер сіз зауыттан дизельдік «Батон» алмасаңыз, келесі қозғалтқыштарды пайдалануға болады:
1. 1984-1990 жылғы Ford Sierra 2,4 литр немесе Ford Scorpio қозғалтқышысол жылдардағы 2,5 литр. Олардың УАЗ-ға жарамдылығы сонша, тіпті тәжірибесіз автослесарь оларды сыйдыра алады.
2. Mercedes 1980-1984 жылғы қозғалтқыш көлемі 2 және 2,4 литр.Бірақ мұндай егжей-тегжей сіздің «Батонды» өте қымбат көлікке айналдырады.
Назар аударыңыз!Mercedes қозғалтқышындағы май сүзгісі қозғалысқа қарай төменгі бөлікте орналасқан. Бұл практикалық емес келісім ғана емес, сонымен қатар жол талғамайтын көлік жүргізу кезінде өте қауіпті болып саналады. Сондықтан, бұл жағдайда қозғалтқышқа қосымша қорғаныс орнату ұсынылады.
3. Құбырды үрлейтін көлемі 3,1 литр болатын Isuzu 4JG2 дизельдік қозғалтқыштарының сериясы.Рас, мұндай қозғалтқышты табу өте қиын.
4. Көлемі 2,4 литр болатын Toyota-дан Xac 2L қозғалтқышы.Сенімділік пен тамаша қосымша техникалық сипаттамаларыол нарықтағы қолжетімділігімен ерекшеленеді.
Басқа автомобильдердің қозғалтқыштарынан басқа, сіз бөлек шығарылған қондырғыларды таба аласыз.
УАЗ үшін өте қолайлы:
1. «Андория» моторы 1945 жылдан бері осы аттас Польша мемлекеттік зауытында шығарылған УАЗ-да. Ол табиғи сорылатын және жоғары зарядталған қондырғыларды шығарады. Оның дизельдік қозғалтқыштарының кейбір үлгілері Бош неміс компаниясының отын жабдығымен жабдықталған, басқалары - Чехияның Motorpal. Бірақ олардың барлығы еуропалық стандарттарға сай жасалған және еуропалық ұйымдардың көптеген сапа сертификаттарына ие.
салмағы 3,5 мың кг-ға дейінгі УАЗ үшін арнайы жасалған және 4х4 доңғалақ орналасуы. Ол –45°С-тан +40°С-қа дейінгі температурада және тіпті 1 г/м3 дейінгі ауа шаңында да тамаша жұмыс істейді. Ол теңіз деңгейінен 4000 м биіктікте жұмыс істегенде тамаша өнімділік көрсетті. Қазіргі уақытта нарықта екі модель бар: Common Rail отынмен жабдықтау жүйесімен жабдықталған ZMZ-51432.10 CRS және механикалық айдау сорғысы бар ZMZ-5143.10.
3. ZMZ 5148 дизельді, ол «Заволжский мотор зауыты» АҚ шығарылады. Электрондық жүйелероны отынмен қамтамасыз етуді неміс концерні Siemens әзірлеп, жеткізеді. Қондырғылар Еуро-3 және Еуро-4 стандарттарының талаптарына сәйкес келеді.
Назар аударыңыз! Төмен сапалы отынмен бір ғана жанармай құю дизельді қозғалтқышты зақымдауы мүмкін. Ылғал да қауіпті: канистрде де, қоршаған ортада да.
УАЗ «Буханкаға» дизельді қозғалтқышты қалай орнатуға болады
Сәйкес қозғалтқышты таңдағаннан кейін оны көлігіңізге қалай орнату керектігін анықтауыңыз керек. Мұны істеу үшін беріліс қорабын ілініске қосатын арнайы адаптерге жинақтау керек. Автокөліктің электрмен жабдықтау жүйесі мен бүйірлік электрлері де жақсартуды қажет етеді.
Дизельді қозғалтқышты келесі ретпен орнату керек:
1. «Түпнұсқа» бензин блогын толығымен алып тастаңыз, содан кейін кронштейндерді тегістеуішпен кесіп тастаңыз және олардың орнына қажеттілерді дәнекерлеңіз.
2.
Рамадан кронштейндерді кесіп тастаңыз және дизельді қозғалтқышты көтергішке іліңіз. Дизель болтының (ратчет) жақтауда орналасқан иінді тұтқадағы тесікке анық бағытталғанына көз жеткізіңіз.
3. Қажет болса, қозғалтқышқа жастықтарды орнатыңыз. Тіпті олар жаңа дизельдік қозғалтқышта болса да, түпнұсқа УАЗ-ды қайта реттеген дұрыс. Рас, олар жүргізу кезінде қажетсіз діріл болмайтындай орнатылуы керек.
Қызықты!УАЗ-да басы жоқ дизельді қозғалтқышты орнату әлдеқайда оңай.
4. Содан кейін қабылдау құбыры қайта жасалады, табаны жаңа дизельдік қозғалтқыштан кесіп тастайды, ал УАЗ орнына дәнекерленген. Тігістерді тазалау керек, содан кейін суық дәнекерлеумен өңдеу керек.
5. Енді қозғалтқыш пен картерді орнатуға болады, содан кейін ілінісуді реттеуге кірісіңіз. Соңғысын «туған» деп те қолдануға болады. Ол үш тесікке сәйкес келеді, қалғанын бұрғылау және бұрау керек.
6.
Қола втулканы подшипниктің орнына кіріс білігінің астында өңдеу керек. Бұл үшін УАЗ иінді білігін пайдаланбаңыз. Біз қалыңдығы 7 мм және өлшемдері 35x17 екі мойынтіректерді сатып алуды ұсынамыз. Оларды өңделген U-тәрізді жеңге бір-бірден салу керек.
Кейбір сарапшылар мұндай манипуляциялардан кейін дизельді қозғалтқышы бар УАЗ «Буханка» сорғыштың астына шу оқшаулағышын орнатуды қажет етеді деп санайды - дизель қозғалтқышы бензин қондырғысынан сәл күштірек. Модификациялардың ішінде фитингтің астына май датчиктерін жасау, сондай-ақ салқындатқыш желдеткіштің қалақтарын сәл қысқарту қажет болады.
Дизельдік қозғалтқыш көптеген көрсеткіштер бойынша бензин қозғалтқышынан жоғары, бірақ оның кемшіліктері де бар. УАЗ «Буханка» бір агрегатпен де, басқа қондырғымен де жұмыс істей алады.Зауыттық дизельді қозғалтқышы бар көлікті кездестірмесеңіз, оны өзіңіз оңай орнатуға болады. Ол үшін УАЗ үшін арнайы қозғалтқышты немесе басқа маркалы автокөліктен дизельді қондырғыны алыңыз.
Бұл ең жақсы нұсқаотандық жол талғамайтын көлікке арналған. Айта кету керек, қозғалтқышты басқарған кезде, автомобиль жүре алатын және тұрақты болады. Кейінірек мақалада қозғалтқыштың өзгеруінің дәл қалай болатыны туралы айтатын боламыз.
UAZ V8 (қозғалтқыш) қалай орнатуға болады
«Патриот» УАЗ, басқа УАЗ сияқты, сатып алғаннан кейін бірден қосымша «өткізуді» талап етеді. Рас, посткеңестік автокөліктердің көптеген жаңа автокөлік иелері барлық элементтерді жай ғана созумен және зауыттық жинақта болатын көптеген «кептелістерді» жоюмен шектеледі. Бірақ бұл машинаның ең маңызды мәселесі - қозғалтқыштар ауқымында қуатты дизельді қозғалтқыштың болмауы. Оны немен ауыстыруым керек? Бұл жағдайда Cummins турбокомпрессорлық дизелі тамаша нұсқа болып саналады.
Темір перде құлап, пайдаланылған шетелдік көліктер біздің елге келе бастағанда, Ресей Федерациясында импорттық қозғалтқышты, жалпы, жол талғамайтын көліктерге, дәлірек айтсақ, УАЗ V8-ге орнатқысы келетін өзін-өзі үйрететін адамдар пайда болды. Ол кезде «патриотизмнің» иісі де болған жоқ, өйткені әртүрлі УАЗ көліктері көптеген, кейде ақымақ әрекеттердің құрбаны болды.
Олардың қозғалтқыш бөліктерінде әртүрлі қозғалтқыштар болды, тек шетелдіктер ғана емес, сонымен қатар кеңестік жүк көліктері және, әрине, автобустар - ПАЗ қозғалтқышы бар УАЗ немесе 66-шы модельдегі ГАЗ қозғалтқышы - бұл табиғи болды.
УАЗ үшін танымал қозғалтқыштар
Ең танымал жапондық өндірушілердің дизельдік қозғалтқыштары болды (және әлі де бар) - Nissan, Isuzu, Toyota. Мәскеудегі алғашқы автомобиль көрмелерінде әртүрлі жеке өндірушілер осы қозғалтқыштардың үлгілерін көрсетті.
Біраз уақыттан кейін эксперименттер саны УАЗ-469-ға арналған V8 «тоқырау» қозғалтқыштарының сапалы, дәл, жақсы бекітілген көшірмелеріне айналды және компания жол талғамайтын көліктердің жаңартылған брендін жасады. Ыңғайлы және кең «Патриот» (отандық бензин қозғалтқышын қоспағанда) итальяндық Iveco турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Бірақ бұл ұзаққа созылмады - итальяндық қозғалтқыш алынып тасталды, ал автомобиль ресейлік ZMZ-51432 дизельдік қондырғысымен жабдықталған.
Біздің елімізде UAZ Hunter V8 қозғалтқышымен жабдықталған
Танымал отандық автоблогер aGademeG өзінің видеосында V8 қозғалтқышы бар UAZ Hunter жол талғамайтын көлігінің ерекше нұсқасын көрсетті. Оны таныс көлік жөндеушілер тапсырыспен дайындады. Бұл көлік жапондық өндірушінің 8 цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған, оның қуаты 300 ат күші бар. бірге.
Осы қозғалтқыштың арқасында ресейлік жол талғамайтын көлігі 7 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Бұл көрсеткіштер оған спорттық көліктермен де бәсекелесуге мүмкіндік берді. UAZ Hunter спорттық нұсқасын жасау кезінде олар ескі жол талғамайтын көлік алды, ал қозғалтқыш кеңістігін Toyota концернінің 8 цилиндрлі қозғалтқышы алды.
Жақсарту кезінде автомобиль механиктері УАЗ-ға максималды айналу қозғалтқышын орнатты, осылайша ілінісу, беріліс қорабы және амортизаторлар мәселелерін шешті (өйткені олар қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында жарылып кетуі мүмкін). Дегенмен, барлық кедергілер шешіліп, бұл көлік Санкт-Петербург маңында сынақтан өтуге кетті. Айта кету керек, Toyota қозғалтқышымен бірге жетілдірілген Hunter автоматты беріліс қорабымен біріктіріліп, машинаның өзі артқы жетекті болды.
ZMZ V8 үшін орнату нұсқаулары
УАЗ-ға V8 орнату әрекеттері белгілі.Бұл көлік иелері үшін қолайлы болып көрінеді. Өйткені ГАЗ 53 немесе 66 немесе ПАЗ автомобильдерінің қозғалтқыштарын УАЗ-ға орнатуға болады. Мұндай қозғалтқыштар қоймада кездеседі және жай жөнделеді. Бірақ кейбіреулері бар:
- Олардың негізгілерінің бірі - отын шығыны. Жолда оның 10-12 л болғаны туралы көптеген жазбалар бар.
- Келесі оғаш жағдай - жылыту. Бұл көлікті қалай салқындату керек? осы сәтжауаптары аз. Көптеген автокөлік жүргізушілері УАЗ-да кәдімгі мыс салқындатқышын пайдалану туралы айтады.
Орнатуды аяқтау үшін не істеу керек UAZ 469-дағы V8 қозғалтқышы?
- Ілініс корпусындағы тесіктерді бұрғылаңыз.
- УАЗ V8 үшін қоңырауларды алып тастап, олардағы тесіктерді бұрғылаңыз.
- Әрі қарай, бұрандаларға арналған жіптерді кесіңіз.
- Қозғалтқыштың алдыңғы тіректерін кесіп, қозғалтқышты беріліс қорабымен қондырған жөн.
- Жаңа қозғалтқышты орнатпас бұрын радиаторды алып тастап, ескі қозғалтқышты бөлшектеу керек.
Барлық автокөлік әуесқойлары ZMZ V8-ді UAZ-ға орнатқаннан кейін қозғалтқыштың стандарттыдан бірнеше есе жақсы жұмыс істейтінін атап өтеді - бұл қуаттырақ, практикалық және бірнеше есе көп.
UAZ Patriot көлігіне V8 қозғалтқышын орнату нені білдіреді?
V8 қозғалтқышы бар әйгілі ГАЗ 53 жүк көлігі (соңғысында 8 цилиндр бар) бүгінгі күнге дейін қолданылуда. Бұл UAZ Patriot-да орнатылған тамаша қозғалтқышы бар автомобиль. 53-ші ГАЗ-дан V8 қозғалтқышы, оның қуаты 115 ат күші, жақсы Hm. Сонымен қатар, ол кәдімгі жол талғамайтын көлік құралының орнына өте жақсы сәйкес келеді.
UAZ Patriot көлігіне V8 орнату үшін сізге шығатын жүйені, тасымалдау қорабын және беріліс қорабын ауыстыру керек. V8 қозғалтқышы пайда болғаннан кейін сіз жолсыз жағдайлар мен түрлі кедергілерді ғана емес, сонымен қатар қарды да еңсеруге қабілетті көліктің күшін сезінесіз. 53-ші ГАЗ-дан V8 қондырғысымен автомобиль жол бойымен жоғары жылдамдықпен қозғалуға қабілетті. UAZ V8-ге орнату үшін қол жетімді шолулар көліктің кез келген дерлік жерде қозғала алатынын көрсетеді.
Рас, бұл қозғалтқышпен (V8) UAZ «Patriot» біршама қаттырақ, бірақ бұл, негізінен, солай болуы керек. Тұтастай алғанда, ресейлік қозғалтқыштар өздерінің практикалық және тиімділігімен танымал, сондықтан сипатталған V8 қондырғысын орнатқаннан кейін сіз стандартты UAZ қозғалтқышын толығымен ұмыта аласыз, өйткені стандартты қондырғыны қайтарудың қажеті жоқ.
УАЗ-ға V8 орнатқаннан кейін автомобильдің артықшылықтары мен кемшіліктері
Қозғалтқышты орнатудың оң және теріс жақтары бар. Біз олардың тізімін береміз. Қолжетімді артықшылықтар:
- Қуат қар жамылғысындағы жылдамдықпен бірге автомобильдің әлдеқайда жақсы қозғалуына мүмкіндік береді.
- Ол стандарттыға қарағанда жүз есе жағымды жұмыс істейді және діріл жоқ.
- Асфальтта көлік үлкен қуатты көрсетеді.
Кейбір кемшіліктер де бар:
- 52-ші ГАЗ резонаторлары жарамайды, сондықтан міндетті түрде дыбыс өшіргіштерді орнату керек.
- Жоғары жылдамдықта қатты дыбыс.
- Көпір паллетке соғуы мүмкін. Бірақ бұл, әрине, өлімге әкелмейді және амортизаторларды орнатқаннан кейін бұл мүлдем проблема болмайды.
Жалпы алғанда, қозғалтқышты өзгерткен автокөлік иелерінің пікірлері UAZ-да V8 орнатуды жақтайды.
Осы көлікке арналған баптау опциялары
УАЗ-ды баптауды техникалық құрамдас бөліктен бастау керек - көліктің елден өту мүмкіндігі осыған байланысты болады. Сіз үш литрлік қозғалтқышты сатып ала аласыз. Бұл бөлімше барлық жауапкершілікті мінсіз атқарады, ол күшейтуді қажет етпейді. Сондай-ақ қозғалтқышты иридий ұшқындарымен жабдықтаған жөн - олар оның жұмысын жақсартады. Ал үлкен әсер ету үшін сіз цилиндрлерді тесуге болады. Құрылғының қалай қуаттандырылғанына және цилиндрлердің желдетілуіне назар аударыңыз.
Өйткені, желдету қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай әсер етеді. Оны орнату үшін өту кезінде көліктің төбесіне дейін созылатын снукер орнату керек. Жиі жағдайларда стандартты қозғалтқыш инъекцияланады, содан кейін қуат 130 а.к. жетеді. бірге.
Сондай-ақ трансмиссияны қайта жасау керек - төмен негізгі жұпты орнатыңыз. Бұл сәт оның мүмкіндіктерін сәл арттырады. Сонымен қатар, үлкенірек дөңгелектерді орнату арқылы денені көтеруді жасаған жөн. Нәтижесінде, баптаудан кейін V8 қозғалтқышы бар UAZ керемет көрінеді.
«Патриот» УАЗ туралы тағы да
Айта кету керек, қазіргі уақытта Patriot қозғалтқышының желісі ZMZ 409.10 атмосфералық бензинді қозғалтқышты қамтиды, оның көлемі 2,7 литр және қуаты 135 ат күшіне жетеді. Бұл 4600 айн/мин. Бұл жағдайда ең жоғары айналу моменті 3900 айн / мин кезінде метрге 217 Ньютонға бағаланады. Дәл осындай қозғалтқыш UAZ Hunter-де орнатылған. Бұл мүлдем жаман емес, бірақ ауыр Патриот үшін төмен жылдамдықта тартым жеткіліксіз.
Келесі нұсқа - дизельдік отын, ол ең аз күшке ие және мұнда сәл жақсырақ. Нашар жолдарда және қар жамылғысында осы дизельді қозғалтқышы бар Patriot 1-ші төмендетілген жылдамдықпен қозғалады, ал егер сіз үлкен дөңгелектер мен басқа элементтердің жиынтығын орнатсаңыз, ол әдетте жолсыз жүру мүмкіндігін жоғалтады.
Не істеу керек және қайда тоқтау керек
Бұл сұраққа толық жауап жоқ. Бірақ айта кету керек, Мәскеу облысында олар ақыры жауап тапты - олар Patriot қозғалтқышының бөлігіне қытайлық Cummins ISF 2,8 литрлік қозғалтқышты орнатты. Бұл жақсы көлемі 2,8 литр болатын турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыш (бірақ өте күшті емес - 3200 айн / мин-де бар болғаны 120,6 а.к.), бірақ ол 1600-ден бастап ZMZ дизельімен салыстырғанда қол жетімді 295 Нм тамаша шыңына ие. 2700 айн/мин.
Толық жетегі УАЗ-ға орнатуды сұраған ауыр Соболды жақсы жеңетін мотор.
Cummins ISF 2,8 литрдің жақсы артықшылығы. Сондай-ақ, бұл өте кең таралған деп саналады. Соболдардан басқа, ол ГАЗ және газель көліктеріне орнатылады, сонымен қатар ол толық жетексіз болуы мүмкін. Тағы бір артықшылығы - жаңа қозғалтқыштың арзан құны, отандық дилерлерден қосалқы бөлшектердің болуы және, әрине, жөндеу мүмкіндігі.
Төмендегілер: Жапониядан келген дизельдік қондырғылар, олар УАЗ-ға әдеттегідей ескірген, автомобильшілер Жапониядан әкелінген ең қарапайым және бұзылмайтын қозғалтқыштардың көп санын шығарған, ал кедендік бақылау автомобильдер мен қозғалтқыштарды әкелуге мүмкіндік бермейді.
Орнату проблемалары және оларды шешу жолдары
Cummins ISF 2,8 литрді орнатудағы ең үлкен мәселе. «Патриот» УАЗ-да - бұл қозғалтқыштың шұңқыры стандартты қозғалтқыштармен салыстырғанда өте терең. Үлкен суспензия соққылары кезінде Камминс табаны алдыңғы жағындағы ось арқалығына соғады. Бұған жол бермеу үшін қозғалтқыш биік тіректерге қойылды. Жалпы алғанда, әзірлеушілер бұл қозғалтқышты дерлік қиындықсыз орната алды.
Қорытындыда бірнеше сөз
«Дұрыс» дизельді қондырғыны құрастыру – бұл жобаның бір бөлігі ғана. UAZ Patriot, әзірлеушілер ойлағандай, әртүрлі жұмыс жағдайларына - тас жолдан қар жамылғысына, сондай-ақ батпақты рельефке дейін тамаша бейімделген жан-жақты жол талғамайтын көлікке айналуы керек еді. Доңғалақ өлшемін жақсы ұлғайтпай, бұл мәселені шешу мүмкін емес, сондықтан суспензия отыз бес дюймдік шиналарды орнату мүмкіндігіне ие болу үшін өзгертілді.
Мұны істеу үшін, корпустың «көтеруінен» басқа, суспензия да «көтерілді», Патриоттың артқы осін серіппелерден амортизаторларға ауыстырды, сонымен қатар артқы жағындағы барабан тежегіштерін дискілік тежегіштерге ауыстырды.
Сонымен, біз өте жақсы жол талғамайтын көлік алдық. Модификацияларға келетін болсақ, мұнда шеберлер керемет жұмыс жасады, нәтижесінде біз көптеген жағынан өте ыңғайлы, өте жақсы модификацияланған УАЗ «Патриотты» көреміз.
Соңында не болғанын осы мақаладан біле аласыз және фотосуреттерді көре аласыз.
Кейбір автокөлік жүргізушілері Nissan қозғалтқышын орнатады. Егер, әрине, қаржы рұқсат етсе, сіз UAZ Patriot-қа қуатты қозғалтқышты орнатуға болады. Бұл қондырғының қуаты шамамен 150 ат күші - бұл факт өте қолайлы деп саналады. Бұл дизельді қозғалтқыш, ол электронды басқарумен орнатуға да қол жетімді. Бірақ қолмен басқару кезінде қуат азаяды - бар болғаны 135 а.к. бірге.
Nissan-дан стандартты қозғалтқышты өзгерткеннен кейін отандық Patriot келесі мүмкіндіктерді алады:
- Қуат аздап артады. Енді ресейлік көлік кез келген жағдайдан өздігінен шығып, аман қалуға қабілетті.
- Бірлік қуатының артуына байланысты отын шығыны артады.