UAZ-220695-04는 카테고리 B의 미니버스입니다. 유명한 Ulyanovsk "로프"의 이 버전은 승객 수송을 위해 설계된 특수 전 지형 승용차로 내부에 2인승이 있는 캐리지형 본체가 있습니다. 캐빈과 8인승 살롱(총 9석). UAZ-2206 미니버스 시리즈(다양한 승객석 버전과 좌석 수 포함)는 1985년부터 현재까지 Ulyanovsk 자동차 공장에서 생산되었습니다.
아마도 세상에는 60년 동안 외관상 거의 변하지 않은 채 생산된 자동차 제품군은 없을 것입니다. 이러한 드문 장수의 비결은 관용성에 접한 이 자동차의 탁월한 크로스 컨트리 능력입니다. 물론 자동차 가격도 저렴합니다.
차체의 특정 모양으로 인해 이 자동차는 생산 첫해에도 "로프(loaf)"라는 인기 있는 별명을 받았습니다. 배달용 밴과 구급차의 대량 생산을 시작하기로 결정했을 때 UAZ에는 자체 설계 부서도 없었고 이 차량 제품군의 개발에 여러 구조가 참여했습니다. 외관은 Yuri Dolmatovsky의 지도력 아래 NAMI 전문가가 개발했습니다.
"혹등등 모양의 지붕"과 평평한 앞 유리를 갖춘 원래 차체 버전은 거부되었습니다. 이러한 기계에는 네 개의 들것이 포함되어 있지 않았으며 이는 고객의 기본 요구 사항 중 하나였습니다. GAZ-69 차량의 기존 섀시를 사용하려면 한 가지 추가 지침을 고려하여 프로젝트를 재작업해야 했습니다.
모노 볼륨 본체를 설치하기 위해 프레임을 늘리고 다른 스프링을 설치했습니다. 우리는 또한 새로운 스티어링 기어를 설계했습니다. 캐버버 레이아웃이 있는 자동차의 경우 완전히 달라야 합니다. 최초의 UAZ-450 "빵"은 1958년에 조립 라인에 들어갔습니다. 흥미롭게도 이 최초의 자동차에는 승객석용 옆문이 없었습니다. 뒤쪽 여닫이 문만있었습니다. 추가 오른쪽 문은 현대화된 버전이 시리즈로 출시된 지 불과 8년 후에 나타났습니다.
이 제품군은 60년에 걸쳐 많은 현대화가 이루어졌습니다. 그 중 마지막인 2011년에 UAZ-2206 차량은 Euro-4 표준을 충족하는 ABS 시스템, 파워 스티어링, 안전 벨트 및 엔진을 받았습니다.
오랜 시간 동안 테스트를 거친 "덩어리"는 여전히 농촌 소유자, 산림 관리인, 어부 및 사냥꾼 사이에서 수요가 있습니다. 러시아 아웃백의 많은 지역의 오프로드 상황에서는 여전히 필수 불가결합니다.
외부 적으로 UAZ-220695-04는 이 제품군의 다른 자동차와 다르지 않습니다. 프레임 구조, 올메탈 차체, 캐리지 레이아웃, 원형 헤드라이트.
종속 서스펜션에는 짧은 스프링이 포함된 패키지가 장착되어 있습니다. 각각에는 13개의 시트가 들어 있습니다. 스프링은 단단하지만 에너지 집약적입니다. 모든 "빵"과 마찬가지로 모터는 객실 내부에 있습니다. 덮개를 제거하고 조용히 수리하십시오. 비도 눈도 무섭지 않습니다. 이 점은 시베리아나 극북 지역 어딘가에서 중요합니다.
UAZ 미니버스에서는 객실이 칸막이로 객실과 분리되어 있지 않습니다. 좌석 수와 위치가 다를 수 있습니다. UAZ-220695-04 모델에는 버스 승객석에 8개의 좌석이 있습니다(기내에는 운전사를 포함하여 2개의 좌석도 포함).
3인승(3인승) 좌석 1개가 뒤쪽에 위치하며, 등받이는 운전석과 조수석을 향하여 객실의 가상 칸막이를 따라 배치됩니다. 그 사람들은 안전벨트가 없어요. 두 번째 줄에는 무릎 관성 안전 벨트가 장착된 싱글 시트 1개와 더블(더블) 시트 1개가 포함되어 있습니다. 후면 힌지 도어 근처에 있는 3열의 싱글 시트 2개에도 무릎 관성 안전 벨트가 장착되어 있습니다.
또한 쉽게 탈착 가능한 테이블을 승객석에 설치할 수 있습니다. 미니버스에 탑승하는 것은 편리합니다. 옆문에는 손잡이와 고정 계단이 있습니다. 이중 여닫이 도어가 있는 후면 출입구에는 접이식 계단이 장착되어 있습니다. 스윙 도어가 열리면 특수 잠금 장치로 잠글 수 있습니다.
그리고 현대적인 디자인에서 UAZ 미니 버스는 편안하지 않으며 물론 이러한 의미에서 이 클래스의 현대 자동차보다 열등합니다. 하지만 이 튼튼하고 소박한 자동차는 다른 사람들이 무력한 곳으로 갈 것입니다.
탈착식 테이블 외에도 9인승 미니버스에는 더만틴 소프트 도어 덮개, 3개의 전등갓(객실에 1개, 객실에 2개)이 장착되어 있습니다.
UAZ-220695-04의 동력 장치는 ZMZ-40911.10 4기통 직렬 가솔린 엔진입니다. 배기량은 2693cm3, 정격 출력은 4250rpm에서 112.2마력(85.5kW)이다. 최대 토크 – 198 N*m 또는 20.2 kgf*m. 엔진 전원 공급 시스템은 강제 연료 공급 방식입니다. 윤활 시스템은 압력과 튀는 상태에서 결합됩니다. 크랭크케이스 환기 장치가 닫혀 있습니다. 냉각 시스템은 액체이고 폐쇄되어 있으며 강제 순환됩니다. 실린더 당 밸브 수는 4개입니다.
모터의 다른 기술 매개변수:
- 실린더 직경 – 95.5mm, 피스톤 스트로크 – 94mm.
- 압축 비율 - 9.
- 유휴 모드의 최소 크랭크 샤프트 회전 속도는 800-900rpm입니다.
- 연료 소비 – 80km/h의 속도에서 100km당 휘발유 11.5리터; 90km/h의 속도에서 100km당 13.5l. 복합 사이클의 연료 소비량은 100km당 15.5리터입니다.
- 실린더의 작동 순서는 1-3-4-2입니다.
- 최대 속도 – 127km/h.
- 연료 - AI-92, 95, 98.
- 연료 탱크의 용량은 77리터(메인 50리터, 추가 27리터)입니다.
- 엔진 마운트는 4포인트입니다.
UAZ-220695-04 엔진은 Patriot 엔진보다 약하지만(112hp 대 135hp) 후회할 이유가 없습니다. "로프"미니버스는 빠르거나 역동적인 움직임이 불가능합니다.
UAZ-220695-04 차량의 변속기는 클러치, 기어박스, 트랜스퍼 케이스, 카르단 변속기, 구동축 요소로 구성됩니다.
클러치 - ZMZ 제조, 다이어프램, 건식 마찰, 비틀림 진동 댐퍼 포함. 클러치 메커니즘은 엔진 플라이휠에 볼트로 고정되어 크랭크샤프트와 함께 균형을 이루고 있으며, 균형을 맞춘 후의 위치는 하우징과 플라이휠에 "O" 기호로 표시되어 있습니다.
기어박스는 현재 중국 제조업체인 BAIC에서 공급하는 5단 수동입니다. 이 "역학"의 작업 품질은 종종 새로운 "덩어리" 미니버스의 소유자와 운전자로부터 불만을 야기합니다.
이전에는 UAZ-2206 제품군의 미니버스에는 관성형 싱크로나이저가 장착된 국내 기계식 4단 ADS 기어박스가 장착되었습니다.
트랜스퍼 케이스는 2단계로 되어 있으며 앞차축 구동을 비활성화하는 기능이 있습니다. 트랜스퍼 케이스는 기계의 두 구동축 사이에 토크를 분배합니다. 또한 트랜스퍼 케이스의 추가 감속 기어는 필요한 경우 구동 휠의 견인력을 증가시키고 기어 범위를 두 배로 늘립니다. 기어비 - 직접 변속기: 1.00; 감속기어: 1.94.
UAZ 미니버스의 카르단 변속기는 개방형이며 전면과 후면의 두 개의 샤프트로 구성됩니다. 각 샤프트에는 니들 베어링에 십자가가 있는 두 개의 유니버셜 조인트가 있습니다. 구동축 디자인은 동일합니다.
UAZ-220695-04 미니버스에는 수직면에서 분리 가능한 크랭크케이스가 있는 단일 스테이지 축이 장착되어 있습니다. 앞 차축에는 휠 구동을 비활성화하는 장치가 장착되어 있습니다. 기어비최종 드라이브는 4.625입니다. 액슬 디퍼렌셜은 원추형이며 위성이 4개 있습니다. 프론트 액슬 스티어링 너클은 동일한 각속도의 볼 조인트입니다.
미니버스 서스펜션에는 4개의 세로형 반타원형 스프링이 포함되어 있으며 전면 서스펜션에는 안티롤 바가 있습니다. 리어 스프링 - 서스펜션 포함. 스프링은 4개의 복동 텔레스코픽 유압 충격 흡수 장치와 함께 작동합니다.
봄은 13개의 잎으로 이루어져 있습니다. 곧게 펴진 스프링의 길이는 1239±3mm입니다. 고무 패드를 기반으로 프레임 지지대에 부착됩니다. 스프링의 전면 및 후면 가장자리는 디자인이 동일하므로 프레임에 스프링을 설치하는 것은 끝 위치에 따라 달라지지 않습니다.
UAZ-220695-04의 충격 흡수 장치는 작동 실린더와 어셈블리(피스톤 어셈블리가 있는 로드, 압축 밸브 및 저장소 어셈블리)로 구성된 텔레스코픽 유형입니다. 로드에 연결된 상단 러그를 사용하여 충격 흡수 장치는 프레임 브래킷에 부착되고 하단 러그를 사용하여 저장소에 연결되어 차량 축에 연결됩니다.
이전에는 UAZ-2206의 전면 및 후면 충격 흡수 장치가 동일했으며 서로 교체가 가능했습니다. 이제 UAZ-220695-04에서 전면 충격 흡수 장치는 수압식이고 후면 충격 흡수 장치는 유압식입니다.
조향 장치 UAZ-220695-04의 유형은 "나사 - 볼 너트 - 랙 - 유압식 파워 스티어링이 있는 섹터"입니다. 스티어링 기어비는 17.3이다.
차량의 브레이크 시스템은 진공 부스터, 후면에 드럼 유형, 전면에 디스크 브레이크가 있는 이중 회로입니다. 주차 브레이크 – 드럼, 변속기. 최신 UAZ-220695-04에는 ABS(잠금 방지 제동 시스템)가 표준으로 제공됩니다.
UAZ-220695-04 바퀴는 디스크, 강철, 스탬프 처리되어 있으며 깊은 일체형 림이 있습니다. 16인치 공압 타이어가 장착되어 있으며 범용 또는 깊은 트레드, 모든 지형에 적합합니다. 이전에는 UAZ-2206의 타이어가 튜브, 대각선 또는 방사형으로 설치되었습니다. 현재 UAZ-220695-04에는 튜브리스 방사형 크기 225/75R16만 설치되어 있습니다.
이 모델의 새로운 UAZ 미니버스는 단일 점화 키와 새로운 도어 핸들로 생산됩니다. 그러나 Ulyanovsk의 중앙 잠금 장치는 아직 성숙되지 않았으며 에어컨과 에어백도 마찬가지입니다. 그런 금욕적인 복고풍 자동차 내부에서는 그들의 부재가 당연한 것으로 간주됩니다. UAZ-220695-04의 운전석은 아직 조금 좁습니다. 왼쪽 팔꿈치가 도어에 닿고 엔진 실의 "블록"이 오른쪽으로 올라갑니다. 대구경 스티어링 휠; 스티어링 칼럼은 어떤 식으로든 조절할 수 없습니다. 새로운 좌석과 계기판의 일부 변경에도 불구하고 시간은 실제로 이 인테리어에 아무런 영향을 미치지 않습니다.
좌석 최신 버전머리 받침과 세로 조정 (운전석 위치가 4 개 있음)이 적용된 미니 버스는 특히 이전 차량에 비해 매우 편안합니다. 이제는 실용적인 직물로 덮여 있으며 내구성이 매우 뛰어납니다. 처럼 추가 옵션전기 가열식 앞좌석이 제공됩니다.
- 차량 길이 – 4.44m; 높이 – 2.101m; 너비 - 2.1m.
- 표준 적재 용량 - 875kg.
- 지상고 – 220mm.
- 휠베이스 – 2.3m.
- 트랙 폭 – 1,445m.
- 최소 회전 반경은 6.3m입니다.
- 최대 등반 가능 각도는 30도입니다.
- 포드의 깊이는 0.5m입니다.
- 차량의 공차중량은 2.06톤이다.
- 차축을 따른 연석 중량 분포: 프론트 액슬에서 1.185t, 리어 액슬에서 0.875t.
- 차량 총중량은 2.86톤이다.
- 총 중량 배분은 프론트 액슬과 리어 액슬에 1.43톤으로 동일합니다.
- 타이어 크기 - 225/75 R16, 표준 - 모델 "Kama-219" 및 "K-153".
UAZ 2206은 승객과 화물을 모두 운송하도록 설계된 Ulyanovsk 공장에서 제조된 차량입니다. 이 전지형 차량은 2축이며 4x4 바퀴 배열을 갖추고 있습니다. 이는 전지형 차량의 특징과 소형 버스의 편안함을 결합한 것입니다.
모델의 생산은 1958년에 시작되었으며 자동차는 군용 차량으로 개발되었습니다. 그는 행진하는 동안 종종 탱크 기둥과 동행했습니다. 눈에 띄는 "태블릿 모양" 디자인으로 인해 이 자동차는 "로프(loaf)"라는 별명으로 널리 알려졌습니다.
수년에 걸쳐 의료용, 화물 승객용, 온보드 플랫폼 등 이 모델의 새로운 밴과 디자인이 등장했습니다. 1966년에 자동차는 금메달을 받았으며 1977년에는 주 품질 마크를 받았습니다.
2011년에는 UAZ 2206 차량이 현대화되었습니다. 업데이트 중에 제조업체는 Euro 4 표준을 충족하는 ABS 시스템, 파워 스티어링, 안전 벨트 및 엔진을 추가했습니다. 현재 2019년형 자동차는 다음에서 구입할 수 있습니다. 다른 유형수정에 따른 동력 장치 : 디젤 또는 가솔린. 그러나 대부분의 경우 패키지에는 후자가 포함됩니다.
자동차는 모든 사람의 충실한 친구이자 조수입니다. 특히 도보로 여행하는 것을 좋아하지 않는 경우 더욱 그렇습니다. 대중 교통. 물품과 승객을 수송하기 위해 자동차가 필요한 경우 소련에서 만든 모델에 주목할 수 있습니다. 현대 사본에 비해 큰 이점이 있습니다. 가장 중요한 것은 크로스 컨트리 능력과 비용입니다.
UAZ-220695 "Loaf"는 미니버스와 전지형 차량이 결합된 차량입니다. 일부 사람들에게는 이러한 유형의 기계가 호환되지 않는 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 이 차량은 물품이나 승객 수송, 그리고 모든 도로나 오프로드 등 모든 문제에 도움이 될 것입니다. 본체와 프레임은 매우 안정적입니다. 더욱이, 소비자는 쉽고 간편하며 직관적인 제어를 높이 평가합니다. 이 모든 것은 여러 세대에 걸쳐 테스트되었으며 아무도 이 차가 나쁘다고 말하지 않았습니다. 또한 다양한 색상의 수정도 판매 가능했습니다.
자동차에 대한 일반 정보
인덱스 220695(UAZ "Bukhanka")의 자동차 모델은 중형 미니밴입니다. 그런데 그런 표본은 꽤 유명합니다. 본체에는 표준 문 수가 4개 있습니다. 여러 좌석이 있으며 일반적으로 9석에서 11석까지 다양합니다. 해당 차량은 M클래스에 속하는데, 이는 무엇을 의미하나요? 이러한 자동차는 승객 좌석 수가 끊임없이 변할 수 있기 때문에 대가족을 수송하도록 설계되었습니다. 일반적으로 이러한 자동차는 장거리 여행 및 회사 차량으로 사용됩니다. UAZ-220695(UAZ "Loaf") 뒷면에는 트렁크가 접히고 펼쳐지기 때문에 언제든지 좌석 수를 늘릴 수 있습니다. 넓이도 높은 수준입니다. 왼쪽에 있습니다. 이러한 기계는 품질이 매우 높고 칭찬받을 가치가 있으므로 자세히 살펴보고 주의를 기울여야 합니다.
UAZ-220695: 기술적 특성
엔진과 함께 작동하는 기어박스는 기계식입니다. 차는 전 륜구동입니다. 동력 장치는 휘발유로 작동합니다. 자동차의 출력은 400 마력입니다. 자동차는 100km당 약 15리터의 연료를 소비하는데, 이는 이러한 유형의 장비의 평균입니다. 인덱스 220695(UAZ "Bukhanka") 모델의 탱크는 77리터용으로 설계되었습니다. 연료는 매우 안정적으로 작동하고 거의 분해되지 않는 기화기에 의해 공급됩니다. 일부 부품을 교체하는 것은 어렵지 않습니다. 모든 자동차 시장에서 부품을 구입할 수 있기 때문입니다. 하나의 엔진 실린더에는 2개의 밸브가 있습니다. 동력 장치는 특수 연료(필수는 아니지만 바람직함)인 American A-92로 연료를 보급해야 합니다.
노트
작업 지수 220695(UAZ "Bukhanka")의 자동차는 최대 속도인 127km/h로 주행할 수 있습니다. 엔진 배기량은 2.7 리터입니다. 기어박스는 5단계로 설계되었습니다. 드럼 브레이크는 뒷바퀴와 구동바퀴 모두에 설치됩니다. 프론트 서스펜션은 리프 스프링인데, 이는 상당히 놀랍습니다. 이런 종류자동차. 기계는 무게가 2500kg 이상으로 상당히 무겁습니다.
그러한 차를 구입할 기회가 있다면 그렇게 할 가치가 있습니다. 뛰어난 공기 역학적 특성을 보여 주며 춥고 눈이 내리는 겨울은 물론 덥고 비가 오는 여름도 두려워하지 않습니다.
나는 "로프"와 유사한 특성을 가진 자동차를 운전한 경험이 있습니다. 따라서 나는 그녀에게 꽤 좋은 설명을 제공할 것입니다.
2012년에 공식적인 목적으로 회사는 새로운 UAZ-220695-04를 구입했습니다. 그것을 실행한 사람은 바로 나였다. 나는이 차를 타고 40,000km를 운전했습니다.
차량에는 부드러운 덮개와 쉽게 제거할 수 있는 테이블이 있습니다.
UAZ 미니버스는 꽤 무난하고 다른 미니버스와 달리 오프로드 품질이 좋다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 게다가 "Loaf"는 매우 넓습니다.
따라서 UAZ-220695-04의 장점을 나열하겠습니다.
- 흠잡을 데 없는 기동성을 갖고 있습니다. 오프로드 품질이 뛰어납니다.
- 프레임 디자인은 최선의 방법으로 만들어졌습니다. 꽤 오랜 시간 지속될 것으로 예상됩니다.
- 차축과 함께 자동차의 리어 서스펜션은 멀티 링크 유형과 달리 매우 안정적입니다.
- 자동차에 겨울용 타이어가 장착되어 있으면 추운 날씨에도 운전하기가 매우 쉽습니다.
- 자동차의 서스펜션은 매우 안정적이어서 가장 울퉁불퉁한 도로에서도 아무것도 파손하지 않고 운전할 수 있습니다.
- 가격은 다른 SUV에 비해 저렴하다. 이 차는 매우 강력하고 역동적입니다. 소형차는 오르막길에서 UAZ를 추월할 수 없습니다. UAZ와 MMC-Delica SUV를 비교해 보면 다음과 같은 중요한 차이점을 알 수 있습니다.
- MMC-델리카의 중요한 특징은 무게가 앞쪽으로 집중된다는 점이다. 자동차의 바퀴가 충분히 크다는 사실에도 불구하고 자동차 앞부분은 여전히 진흙 속에 잠겨 있습니다. UAZ는 무게 분포가 더 균일하므로 이 문제는 발생하지 않습니다.
- "MMC-Delica"는 꽤 강하게 흔들립니다. 충격 흡수 장치를 더 강한 것으로 교체하고 토션 바를 조이는 것은 실제로 이러한 흔들림을 제거하는 데 도움이 되지 않습니다. 또한 볼 조인트는 부러울 만큼 규칙적으로 교체해야 합니다. UAZ에서는 그런 문제가 발생하지 않았습니다.
- 오프로드 지형에서는 종종 경사면을 찾을 수 있습니다. 상당히 넓은 UAZ는 MMC-Delica보다 훨씬 더 자신있게 경사면을 극복할 수 있습니다.
원칙적으로 "덩어리"를 승용차와 비교하는 것은 의미가 없습니다. 내 관점은 다음과 같습니다. 위에서 언급한 일본 자동차에 비해 Loaf는 오프로드에서 훨씬 더 좋습니다.
자동차 사용의 특징에 주목할 가치가 있습니다. 작동 첫날에 파워 스티어링 피팅이 누출되었습니다. 이런 고장이 발생한 이유는 공장에서 자동차를 만든 터너가 기계에 있는 커터로 피팅을 돌리지 않았기 때문입니다. 그는 무뚝뚝한 것을 찢어 내고있었습니다. 이러한 이유로 밀봉 표면은 원래 그랬던 것처럼 평평하지 않고 찢어진 것으로 나타났습니다. 이 표면은 개스킷으로 밀봉할 수 없습니다.
보증기간이 끝나면 따뜻한 계절이 시작됩니다. 아스팔트가 녹아 더 이상 미끄럽지 않았습니다. 난 충분히 눈치챘어 흥미로운 사실. 자동차의 앞 타이어가 고르지 않게 마모되었습니다. 차를 서비스 센터에 가져갔지만 문제를 해결할 수 없었습니다. 또한 자동 센터 마스터는 이러한 마모가 발생한 정확한 이유를 밝히지 못했습니다.
저를 대신하여 Bukhanka 자동차가 여전히 조립 라인에서 굴러가고 있다는 사실, 페레스트로이카의 모든 악몽에서 살아 남았고 현대 법률을 견뎌냈다는 사실에 대해 UAZ 경영진에게 큰 감사를 전하고 싶습니다. 울리야노프스크 자동차 공장은 계속해서 작업하고 있지만 내 고향에서는 5~10,000명에게 일자리를 제공했던 동일한 거대 공장인 4개의 자동차 공장이 이미 파괴되었습니다. 공장에서 제조된 것과 유사한 제품이 현재 중국에서 수입되고 있습니다. . 도시의 실업률은 매우 높습니다.
질문:운송세 신고에 관한 질문입니다. 자동차 브랜드 UAZ-220695-04 이름(차량 유형) 특수 승객, 차량 카테고리 B(PTS 데이터에 따름). 차량등록증에는 세 번째 특별승객의 환경등급이 표시되어 있습니다. 차량(8인승). 운송세 신고서에 차량 종류 코드를 51004로 기재해야 하나요, 아니면 54003으로 기재해야 하나요?
PTS 3행(러시아 재무부 서한, 2행 및.
비교표 비교표, 2007년 2월 20일자 러시아 연방 대법원의 결정 No. 1369/07, 2006년 10월 18일자 서시베리아 지역 연방 독점금지국 결의 No. F04-6867/2006( 27536-A81-15), 동시베리아 지구(2009년 3월 12일자 No. A58-3798/08-F02-869/09, 북서부 지구(2006년 7월 17일자 No. A05-1765/2006-13)).
PTS에 지정된 차량 카테고리(유형)에 대한 데이터로 세율을 명확하게 결정할 수 없는 경우 러시아 연방세청은 다음을 권장합니다. 세무 조사관조직을 위해 이 문제를 해결하십시오(2009년 12월 1일자 서신 No. 3-3-06/1769).
이론적 해석
운송세 계산을 위해 차량 카테고리를 결정하는 방법
운송세는 PTS 3행에 지정된 차량 유형을 고려하여 계산해야 합니다(2012년 8월 13일자 러시아 재무부 서신 No. 03-05-06-04/137, 2008년 1월 17일자) 번호 03-05-04-01 /1). 또한 PTS의 2행에 제공된 차량 표시를 사용할 수 있습니다. 차량 모델의 디지털 지정의 두 번째 문자는 해당 유형(자동차 유형)을 나타냅니다. 예: "1" - 승용차, "7" - 밴, "9" - 특수 차량. 유사한 설명은 2010년 3월 19일자 러시아 재무부 No. 03-05-05-04/05 및 2016년 4월 7일자 러시아 연방세청 No. SA-4-7/6024의 서한에 포함되어 있습니다. .
차량 유형(“트럭”, “승용차”, “버스” 등)을 결정할 수 없는 경우 IEC EEC OOC 분류 및 협약 분류에 따른 차량 카테고리 비교표를 참조하세요. 비교표에서 버스는 카테고리 “D”로 분류됩니다. 따라서 위생 밴의 PTS에 카테고리 "B"가 표시되어 있으면 버스가 아닙니다. 중재 실무에는 UAZ-3962, UAZ-2206 차량의 PTS에 표시된 카테고리 "B"가 이 차량을 승용차로 분류했음을 확인하는 법원 결정의 예가 있습니다(예: