도시 여객 운송(동의어: public, communal)은 대다수의 인구가 사용하도록 되어 있습니다. 대부분 유료로 작동합니다. 대부분의 대중 교통 차량은 한 번에 또는 하루에 많은 사람을 수송할 수 있습니다. 이 경우 운송업체가 설정한 경로에 따라 이동합니다. 예외는 다양한 유형의 택시입니다.
대중교통이란?
대중 교통은 사람들의 대중 교통을 포함합니다. 도시 여객 수송에는 공식 및 학교 버스 및 자동차, 군용 열차, 경기에 선수를 태우는 버스, 회사 직원용 개인 차량, 관광객용 버스, 유람선 등이 포함되지 않습니다. 이러한 수송에는 다른 기능과 목적이 있습니다. 또한 엘리베이터와 에스컬레이터는 특정 건물이나 물체 내에서만 작동하기 때문에 대중 교통 수단이 아닙니다.
여객 운송 유형
- 버스는 승객을 위한 가장 일반적인 대중 교통 수단입니다. 그들은 전 세계적으로 활발히 사용됩니다. 엄청난 수의 버스 모델이 있습니다. 지금까지 사용된 주요 연료는 가솔린과 디젤 연료입니다.
- 무궤도 전차는 러시아와 CIS 국가에서 가장 인기 있는 대중 교통 수단 중 하나입니다. 가공선 라인에서 지속적으로 공급되는 전기 모터가 장착되어 있습니다. 그것은 종종 버스의 아종으로 간주되는 서유럽에서 사용됩니다.
- 트램은 러시아와 CIS의 전통적인 도시 교통 수단입니다. 협궤 철도 트랙과 접점 네트워크의 전원 공급 장치를 사용합니다. 전기 모터가 장착되어 있습니다. 무궤도 전차와 전기 열차의 중간 옵션입니다.
- 기차는 전 세계적으로 활발히 사용되지만 러시아와 CIS 국가에서는 이러한 유형의 운송 수단이 가장 많이 발전했습니다. 광역 철도는 이동 및 (전기 열차의 경우) 사용됩니다. 기관차는 전기, 디젤 또는 (드물게) 증기 엔진으로 구동됩니다. 이 유형의 운송 수단의 개발은 증기 기관차 - 디젤 기관차 - 전기 기관차의 순서로 진행되었습니다. 이제 그들은 주로 전기 기관차와 (덜 자주) 디젤 기관차를 사용합니다.
- 모노레일 운송은 거의 사용되지 않으며 제한적입니다. 별도의 운송 수단으로 눈에 띕니다.
- 배들. 그들은 전 세계적으로 활발히 사용됩니다. 여기에는 보트, 선박, 증기선, 범선, 요트가 포함됩니다. 현재 범선은 거의 사용되지 않습니다. 주요 연료 유형은 정유 제품입니다.
- 항공기. 활발하게 개발되고 비교적 현대적인 형태의 대중 교통 수단. 전 세계, 특히 선진국에 분포합니다. 그들은 러시아에서 덜 자주 사용됩니다. 운동은 제트 추력의 원리를 사용하여 공기를 통해 수행됩니다. 지금까지 석유 제품이 연료로 사용되었습니다.
- 노선택시. 비교적 새로운 유형의 도시 교통 수단. 이제 러시아와 구소련 국가에서 널리 사용됩니다. 미니 버스로 사람들을 운송하는 것은 개인 운송 회사에서 조직합니다. 택시와 달리 경로는 승객이 아닌 회사와 시 당국에서 결정합니다.
- 여객 도로 운송(택시). 택시 기사는 혼자 일하거나 개인 회사에서 일할 수 있습니다. 두 번째 경우에는 운임이 현저히 낮아집니다.
버스
버스 - 자율 전원 공급 장치가 있는 도시 여객 운송. 시내버스는 차륜교통이라고도 합니다. 기동성이 좋고 레일이나 와이어에 결속되지 않아 편리합니다. 비포장 도로에서도 주행이 가능합니다. 버스 한 대가 시간당 200명에서 4500명의 승객을 수송합니다. 시내 버스의 최대 가치는 9-10,000명입니다. 주차량과 보조차량으로 활발히 활용되고 있습니다. 모든 도시에는 자체 버스 네트워크가 있습니다. 이동 경로는 언제든지 수정하거나 변경할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 도시를 확장하고 새로운 구역을 추가할 때 수행됩니다.
작은 마을과 마을에서는 버스가 사실상 유일한 교통 수단입니다. 더 큰 정착지에서는 일반적으로 고정 경로 택시와 결합됩니다. 지금까지 이러한 차량을 사용할 때의 단점은 다음과 같습니다.
- 운영 비용,
- 대기 및 토양 오염,
- 소음 공해,
- 고장으로 인한 빈번한 수리의 필요성.
전기 버스로의 점진적인 전환은 이러한 모든 단점을 제거할 것입니다.
러시아의 버스
우리나라에서는 전통적으로 버스 운송이 널리 사용됩니다. 도시 내 및 교외 및 도시 간 운송에 모두 사용됩니다. 러시아의 1,500개 이상의 정착촌에는 버스 노선과 버스 차량이 있습니다. 버스 승객이 이동한 평균 거리는 6km입니다. 도시 간 버스 운송의 보급에도 불구하고 여전히 도시 내 운송 수단으로 간주됩니다. 장거리 이동으로 인해 버스가 자주 고장납니다. 또한 이 경우 주로 장거리 여행에서 운전자의 피로로 인해 심각한 사고가 발생하는 경우가 많습니다.
러시아의 대도시에서는 철도와 디자인 및 운영 방식이 유사한 버스 정류장이 만들어졌습니다. 도착, 출발, 항공편 지연 등의 경우 버스 정류장 직원이 확성기를 통해 승객에게 알립니다.
여객 수송에서 무궤도 전차의 역할
교통 수단으로서의 무궤도 전차는 그다지 인기가 없으며 주로 대도시에서 사용됩니다. 크림 반도와 돈바스에는 도시간 무궤도 전차 노선(무궤도 전차 노선)이 있으며 소련 시대부터 존재했습니다. 그러나 전 세계적으로는 다소 이국적입니다.
트롤리 버스의 작동을 위해 전선의 오버 헤드 접촉 네트워크가 사용됩니다. 따라서 궤도가없는 전기 운송 범주에 속합니다. 운송되는 최대 승객 수는 시간당 8-9,000명입니다. 이러한 유형의 운송 수단을 사용하는 이점은 환경 친화성, 낮은 운영 비용 및 상대적인 신뢰성입니다. 동시에, 무궤도 전차 노선 건설에 상당한 비용이 소요되고 기동성이 낮습니다. 종종 트롤리 버스와 칸타타 유선 네트워크의 접촉을 위반하여 경로에서 직접 차량의 강제 정지 및 가동 중지 시간으로 이어집니다.
무궤도 전차는 러시아와 CIS 국가, 주로 중소 도시에서 활발히 사용됩니다. 250,000명 이상의 인구가 있습니다. 이러한 유형의 운송 수단을 사용하는 것이 좋습니다.
교통수단으로서의 트램
트램은 또한 러시아의 대도시와 구 소련 국가의 전형적인 지상 도시 여객 운송 수단입니다. 그러나 점차 유행에서 벗어나 이제 점점 덜 사용됩니다. 그들은 오래전에 등장한 오랜 역사를 가지고 있습니다. 그러한 차량 한 대가 시간당 최대 12-15,000명에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 트램은 대중적이었고 다른 어떤 형태의 도시 교통보다 더 많은 승객을 실어 나갔습니다. 그들은 환경 친화적 인 것으로 간주되지만 동시에 교통 체증을 유발할 수있는 경로에서 깨질 수있는 매우 시끄러운 장치입니다. 또한 낮은 기동성도 단점입니다. 그럼에도 불구하고 모스크바의 트램은 주민들 사이에서 인기 있는 교통 수단입니다.
지하철 - 대도시의 지하 운송
그것은 또한 철도 운송 수단이지만 트램보다 훨씬 강력합니다. 지하철은 이미 전통적인 교통 수단으로 분류될 수 있지만 계속 발전하고 있습니다. 모스크바에서만 이따금 새로운 역이 건설되고 새로운 기지가 건설되고 있습니다. 많은 도시에서 지하철 네트워크를 확장할 계획을 가지고 있습니다. 역 설계에 많은 주의를 기울였습니다(주로 지하에 있음). 그들 각각은 독특하고 독특한 모양과 고유 한 특성을 가지고 있습니다. 그러나 지하철 차량과 기관차의 다양성은 버스에 비해 비교할 수 없을 정도로 낮습니다.
지하철 용량이 매우 높습니다. 하나의 열차는 시간당 최대 40-50,000명의 사람들에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 지하철 건설은 인구가 100만 명이 넘는 대도시에서 권장됩니다. 동시에 지하철 건설 자체에 막대한 투자가 필요합니다.
노선택시
소비에트 연방이 붕괴된 후, 이 준상업적 형태의 운송 수단이 매우 인기를 얻었습니다. 미니버스는 정류장과 명확하게 연결되어 있지 않습니다(최근 러시아 지역 당국이 이동의 자유를 제한하려고 노력하고 있지만). 이는 특히 이동이 제한된 사람들에게 매우 편리합니다. 경로는 언제든지 변경할 수 있습니다. 사용의 단점은 버스보다 강하고 거리에 짐을 싣고 환경 오염에 기여한다는 것입니다. 이러한 유형의 운송은 교외 교통에 적극적으로 사용되며 도시 간 운송에서는 거의 사용되지 않습니다. 미니버스로 사람들을 운송하는 비용은 최근 몇 년 동안 빠르게 증가하고 있습니다.
기차 및 전기 기차
중장거리에서 전통적입니다. 일반적으로 환경을 너무 오염시키지 않으며 버스보다 더 안정적이고 안전합니다. 이러한 유형의 여객 운송에는 실제로 단점이 없습니다. 그러나 상대적인 단점은 장거리 열차의 여행 비용이 높다는 것입니다. 그들은 또한 비행기에 비해 상대적으로 느린 속도를 가지고 있습니다. 도시 내에서는 통근 열차와 때로는 모노레일 운송이 사용됩니다. 기차표 가격은 비교적 저렴합니다. 단점은 시내에 정류장과 기차 노선이 많지 않다는 것입니다. 그러나 교외 교통에 최적입니다.
항공 운송
항공 운송은 전 세계적으로 널리 퍼져 있습니다. 러시아에서는 흑해 연안의 리조트로 이어지는 인기있는 경로. 항공의 확실한 이점은 이동 시간을 획기적으로 단축할 수 있는 고속 이동입니다. 비행기 티켓 가격은 장거리 열차 가격에 가깝습니다. 그러나 이러한 유형의 운송 수단에도 단점이 있습니다. 날씨에 의존하고 종종 비극적인 결과를 초래하는 작은 충돌 위험이 있습니다. 그럼에도 불구하고 통계에 따르면 장거리 여행에는 자가용을 사용하는 것이 훨씬 더 위험합니다.
수상 운송
강과 바다로 나뉩니다. 강물 운송은 러시아에서 더 발전했습니다. 일반적으로 소수의 승객만이 이러한 유형의 운송 서비스를 사용하지만 고대에는 매우 중요했습니다.
도시 여객 운송 관리
다양한 유형의 운송을 관리하기 위해 관련 부처 및 부서가 만들어졌습니다. 운송 시스템 관리는 운송 요소 자체 및 외부 환경과 관련하여 운송 요소의 작업을 조정하기 위한 일련의 조치를 의미합니다. 차량을 운전하려면 교통 규칙, 세금 납부, 도로 네트워크의 유료 및 무료 구간 분배에 대한 지식이 필요하며 운송 중 교통의 특성을 고려합니다. 큰 수승객 등 이 모든 것이 도시 여객 운송 사용 규칙을 결정합니다.
앞으로 대중교통은 어떻게 발전할 것인가
세계의 많은 국가에서 공공 교통 수단을 포함하여 다양한 유형의 교통 수단을 전기화하기 위한 프로젝트가 개발되고 있습니다. 이와 관련하여 리더는 유럽, 중국 및 일본입니다. 첫 번째 계획은 전기 견인 버스로 전환하는 것입니다. 중국의 일부 도시에서는 이 과정이 거의 완료되었습니다. 일부 버스는 수소 연료를 사용하도록 방향을 변경할 수 있습니다. 그러한 이적을 위한 가능한 기간은 10-15년입니다. 전기택시도 활발히 발전하고 있다. 미국에서는 이 모든 과정이 더 느리게 진행되지만, 대통령이 바뀌면 가속화될 수 있다. 에 이 순간트럼프 행정부는 그러한 프로젝트를 보류하고 있습니다.
얼마 후 여객선과 소형 항공기는 전기 모터로 전환됩니다. 대형 여객선의 경우 아직 상황이 불확실합니다.
운송을 전기 트랙션으로 점진적으로 전환하면 환경 문제를 해결하고 소음 수준을 줄이고 차량의 기술적 특성을 개선하며 운영 비용을 절감할 수 있습니다.
그래서 제가 이전 포스팅에서 밝혔고, 시에서는 자가용 사용을 줄이는 정책을 추진해야 합니다. 그러나 자동차를 없애는 것으로 사람들이 A 지점에서 B 지점으로 이동할 필요가 제거되지는 않습니다. 하지만 아시다시피 도시는 대중 교통에서 개인 차량의 도움 없이 사람이 자유롭게 이동할 수 있는 곳입니다( OT).
예, 효율성 측면에서 도시의 교통 계층에 따라 보행자와 자전거 타는 사람이 OT보다 도시에 더 바람직하지만 실제로는 장거리 이동 중에 주된 짐을 짊어지는 사람입니다. 보행자와 자전거 이용자는 대부분 반경이 몇 킬로미터로 제한되어 있습니다.
편의를 위해 게시물을 승객에게 중요한 것과 도시에 중요한 것의 두 부분으로 나눌 것입니다.
승객에게 중요한 것은 무엇입니까?
일반 승객은 OT에 대한 일반적인 요구 사항을 가지고 있으며, 그 다음에는 최소한 사람들이 개인 차로 도시를 운전하도록 자극하지 않을 수 있지만 최대한 사람들을 자발적으로 OT로 옮길 수 있습니다. 안전, 편의성, 속도입니다.
안전, 아무리 진부하게 들리더라도 OT 여행에 대한 두려움이 없다는 것을 의미합니다. 개인적으로 미니버스를 타고 시내를 돌아다니는 것은 원칙적으로 이 양동이를 누가 어떻게 어떻게 몰고 가는지 보고 건강이 걱정되기 때문입니다.
이 원칙은 1) 승객의 생명과 건강을 맡기는 것을 두려워하지 않는 자격을 갖춘 작업자의 가용성, 2) 작동하는 철도 차량, 3) 안전한 경로로 이해됩니다.
그러나 운송 자체 외에도, 승하차하는 것이 안전해야 합니다. 예를 들어 트램에서 하차하는 것이 도로에서 직접 발생하거나 사람이 운송을 기다려야 하고 누군가가 그것을 실행하지 않습니다.
와 함께 편의 m 모든 것이 조금 더 복잡합니다. 개인 교통 수단과 대중 교통 수단의 편안함을 비교하는 것은 의미가 없습니다. 개인 교통 수단이 항상 앞서지만 여기서 주요 임무는 둘 사이의 격차를 최소화하는 것입니다. 여기에서 가능한 조치의 범위는 편리한 정지 파빌리온에서 시작하여 경로 네트워크로 끝나는 방대합니다. 여기서는 가장 기본적인 조치만 분석하겠습니다.
경로 네트워크
OT 도시의 커버리지 네트워크는 우회하지 않고 도시의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 쉽게 이동할 수 있어야 합니다. 당연히 OT는 도보 거리 내에 있어야 합니다. 몇 킬로미터 동안 정류장에 가고 싶어하는 사람이 거의 없기 때문입니다. 그러나 여기에서 도시 조건에서 정차하지 않고 사람의 여행을 만드는 것은 비현실적이라는 것을 이해해야 합니다. 따라서 경로 네트워크에는 사람이 한 버스에서 내리고, 최소 거리를 걷고, 그를 데려갈 트램을 탈 수 있는 환승역이 있어야 합니다. 그의 최종 목적지로, 또는 용어 측면에서 OT는 다음과 같아야 합니다.
일정 및 환승
많은 사람들이 지하철을 그토록 사랑하는 이유는 무엇입니까? 정확히는 예측 가능성을 위해 열차 이동이 중단되는 경우가 최소화되기 때문에 사람이 더 정확하게 시간을 계획할 수 있습니다. 시의 임무는 전체 OT가 예측 가능하도록 하는 것이므로 일정을 엄격하게 준수해야 합니다.
실제로 이것이 바로 전자 경로 표시기가 널리 사용되는 러시아와 달리 필요한 경로가 도착할 때 실시간으로 표시되는 이유입니다. 
나머지 세계에서는 정류장에 시간표가 있는 시트를 방송하기만 하면 모든 것이 더 쉽고 저렴해집니다. 
OT가 어쨌든 시계처럼 간다면 왜 일을 복잡하게 만들까요?
그러나 일정을 끊을 필요는 없습니다. 경로의 빈도가 5-10분 이내라면 그 사람은 이미 자신의 버스/트램/무궤도 전차가 곧 도착할 것임을 알고 있습니다.
복합 OT 모델로 돌아가서 환승하려면 사람이 후속 경로의 도착 및 출발 시간을 미리 예측할 수 있도록 경로를 정리해야 합니다. 이 경우 차이는 5분 이내로 하는 것이 바람직하다.
정보성
러시아에서는 사람들이 기본적으로 도시 교통에 대한 모든 것과 모든 것을 알고 있으며 그들에게 알릴 필요가 없는 것으로 일반적으로 받아들여집니다. 그러나 당신과 나는 교육받은 사람들이며 이것이 잘못된 것임을 이해하며 각 사람은 OT에 대한 완전한 정보 세트를 제공받아야 합니다. 이것은 일반적으로 버스 정류장에서 이루어집니다. 이것이 우리가 사람들에게 알리는 방법입니다: 
여기에서 얼마나 많은 정보를 얻을 수 있습니까? 특히 그 사람이 다른 도시에서 왔다면 티켓 메뉴는 말할 것도 없고 2Gis나 다른 사람의 도움 없이는 알아낼 수 없을 것이라고 생각합니다. 이제 다른 국가의 사람들이 정보를 얻는 방법과 비교하십시오. 
여기에서 말은 불필요하다고 생각합니다.) 적어도 사람은 주어진 정류장에서 어디로 갈 수 있는지 알고 있습니다.
글쎄, 내부에서 사람은 최소한 그가 지금 가고있는 곳과 다음 정거장이 어디인지에 대한 필요한 정보를 받아야합니다.
개인 공간 
사람은 피조물이자 사회적이지만 낯선 사람이 자신의 개인 공간을 침범할 때 극도로 부정적인 태도를 보입니다. 이 공간의 행동 반경은 매우 논쟁의 여지가있는 문제입니다. 누군가는 다른 사람 주위의 미터에 대해 이야기합니다. 스위스에서는 구약에서 낯선 사람과 앉는 것이 관례가 아니라고 가정해 보겠습니다. 이는 이 악명 높은 개인 공간을 침범하는 것으로 간주되기 때문입니다. 그러나 일반적으로 내가 아는 한 모든 좌석이 찼을 때 최적의 하중을 고려한다는 것이 세계적으로 일반적으로 받아들여지고 있다. 즉, OT는 안구에 망치질해서는 안되며 이는 잘못된 것이며 운송에서 무언가를 변경할 필요가 있음을 시사합니다.
유효성
모든 교통 수단과 모든 교통 시설은 거동이 불편한 사람들에게 적합해야 합니다. 이들은 많은 사람들이 생각하는 것처럼 장애인뿐만 아니라 어린이, 퇴직자, 가방을 든 사람들, 유모차 등이 있습니다. 그들에게는 움직임 자체가 어려울 수 있고 계단이나 좁은 통로가 그들을 완전히 밀어낼 수 있습니다. 작은 예 - 미니 버스와 지하철에서 여행 가방을 가지고 여행하려고하면 어디가 더 편리할까요? 답은 분명하다고 생각합니다(우리 지하철도 승객 접근성에 이상적이지는 않지만).
티켓 메뉴
사람은 그에게 가장 편리하고 유익한 티켓을 구입할 수 있어야 합니다(일회성, 임시, 무제한).
위생 상태
철도 차량은 내부와 외부 모두 깨끗해야 합니다. 그리고 여기서 요점은 더러운 OT가 도시를 오염시킬 뿐만 아니라(이것은 중요하지만 이 맥락에서는 그렇지 않음) 사람이 심리적으로 청결을 더 선호한다는 것입니다. 또한 먼지로 인해 경로 및 기타 중요한 정보가 제대로 읽히지 않을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 깨끗한 운송 수단에서 돼지 고기를 먹고 망치고 싶지는 않습니다. 여전히 끔찍한 일입니다.
다른
대중교통 내 Wi-Fi, 일반 승객 로열티 프로그램 등 승객을 위한 추가 편의 시설은 당연히 좋은 일이지만 위의 문제가 해결되면 이에 대해 생각해야 합니다.
속도 OT는 결정적인 요소 중 하나입니다. 에 의해 일반 규칙, OT는 교통 체증에 전혀 걸리지 않아야합니다. 첫째, 아무도 교통 체증에 서있는 것을 좋아하지 않습니다) 둘째, 개인 교통 수단이 교통 체증에 있고 만족한 승객이있는 버스가 조용히 지나갈 때 정상적인 사람은 다음에 자동차로 가야할지 여부를 생각할 것입니다. OT에서 운전하여 시간과 신경을 절약하려면?
일반적으로 지상 OT의 평균 속도는 15-25km / h이지만 드문 정류장이있는 전용선에서는 속도가 증가합니다. 반면에 OT는 도로를 직진할 수 있지만 자가용은 다음을 수행할 수 없는 경우 운전자의 삶을 더 어렵게 만듦으로써 속도를 경쟁력 있게 만들 수 있습니다. 
예를 들어 보행자 및 트램 거리는 바로 그 역할을 합니다.
도시에 무엇이 중요합니까?
시는 위의 사항에 추가하여 각각의 특정 경우에 대해 대중교통 유형을 선택해야 합니다. 일반적으로 이것에 대한 주요 기준은 경로 네트워크의 혼잡입니다. 작으면 버스로 갈 수 있습니다 (또는 미니 버스도 자체 버스가 있음). 그러나 높을수록 더 명확합니다. 버스가 대처하지 못할 것이 분명해집니다. 또한 환경적, 경제적 측면도 중요한 기준이 될 것입니다.
규칙은 간단합니다. 대중 교통의 종류가 가파르면 높을수록 비용이 더 많이 들지만 규모의 경제로 인해 비용이 더 저렴합니다. 그렇기 때문에 많은 사람들이 사용하는 본선 OT는 일반적으로 지하철이나 트램 중 하나를 선택합니다. 왜냐하면 비싸지만 효율적이고 1인당 비용 측면에서 저렴한 버스를 운전하는 것보다 수익성이 더 좋기 때문입니다. . 일반적으로 그림은 다음과 같습니다. 
100% 전용 차선이 없는 차량의 경우
노외 운송, 즉 지하철과 도시 기차는 훨씬 더 비싸지 만 훨씬 더 많은 사람들을 태우지만 원칙은 동일합니다. 짐이 없다면, 즉 자동차가 공기를 운반하는 경우 매우 수익성이 없기 때문에 그러한 운송을 제거하는 것이 좋습니다.
또한 강력한 손으로 시는 사람들이 매표소에서 대기열을 피하기 위해 많은 여행 또는 무제한 승차권을 선호하도록 티켓 정책을 형성해야합니다. 일반적으로 여행 횟수가 적은 티켓에 대한 흥정 가격으로 수행됩니다. 이 사실을 알고 있는 현지인들은 구독권을 구매하고, 비거주자가 더 필요하지 않으면 한 번 사용할 수 있습니다.
사소한 것처럼 보이지만 그러한 움직임은 출납원과 매표기에서 크게 절약되고 대기열이 줄어들 것입니다.
다시 안녕! 이 자료는 출판된 일련의 기사에 속합니다. 답변게임에 퍼즐 Odnoklassniki의 마법 이야기.
차례로, 우리는 이 자료에서 Odnoklassniki의 Riddles Magic Story 게임의 291에서 300까지의 레벨에 대한 답변이 게시되었음을 알려드립니다. 환영합니다. 사용하고 기뻐하십시오!
수수께끼 게임: 마법 같은 이야기. 레벨 291 292 293 294 295에 대한 답변
레벨 291 - 수수께끼:
운송은 종종 그것을 필요로하고 때로는 사람,
위험을 피하려면 경사면에서 강으로 떨어지지 마십시오.
수수께끼 # 291의 정답: BRAKE
레벨 292 - 수수께끼:
그것은 종종 보충되며 불만족스러운 것이 있습니다.
어딘가로 가는 방법, 여전히 뭔가 부족합니다.
수수께끼 292번 정답: 옷장
레벨 293 - 수수께끼:
꽃은 종종 거기에 과시하고,
고양이도 배를 따뜻하게 합니다.
수수께끼 293번 정답: WINDOWSILL
레벨 294 - 수수께끼:
그것들을 나르던 새들, 비행기, 자동차,
이제 버튼을 눌러 보내기만 하면 됩니다.
수수께끼 294번 정답: 글자
레벨 295 - 수수께끼:
이 제보자는 중요합니다.
당신이 필요로하는 것 - 그는 당신에게 말할 것입니다 :
전화, 주소, 찾고 있는 모든 장소.
수수께끼 295번 정답: REFERENCE
수수께끼 게임: 마법 같은 이야기. 레벨 296 297 298 299 300에 대한 답변
레벨 296 - 수수께끼:
거기에는 거리가 장애물이 아닙니다.
멀리 있어도 모든 것이 가까이에 있습니다.
많은 가면, 슬픔, 웃음이 있습니다.
거기에서 빠져 나오기가 쉽지 않습니다!
수수께끼 296번 정답: 인터넷
레벨 297 - 수수께끼:
네, 마마이는 여기서 쉬고 있습니다.
허리케인은 옆에서 연기가 난다.
아파트를 달리다
그는 미친 총알과 같습니다.
수수께끼 297번 정답: CHILD
레벨 298 - 수수께끼:
그녀는 집에 부를 가져옵니다.
비록 그 길은 때때로 달콤하지 않지만.
빨리 집으로 달려가는 그녀를 보고 기뻐하는 사람이 있습니다.
수수께끼 # 298의 정답: WORK
레벨 299 - 수수께끼:
이것은 필수 속성이며 종종 배포됩니다.
적절한 시간에 누군가에게
당신을 쉽게 찾을 수 있었습니다.
수수께끼 # 299의 정답: 비즈니스 카드
레벨 300 - 수수께끼:
얼마나 귀여운 생물입니까?
글쎄, 매우 매력!
사랑을 위해서는 애정이기도 하고,
그러나 그는 종종 동화를 믿습니다.