이 자료는 여러 면에서 러시아 해군에서 일어나고 있는 일에 대한 개인적인 감정과 일치하지만, 동시에 이전에는 들어본 적이 없는 것, 즉 잠수함을 탐지하고 추적하는 새로운 방법을 포함하고 있습니다.
« ... 항공기가 이동 중에 생성 된 표면 환경의 섭동에 따라 잠긴 (수중) 위치에서 잠수함에 대한 레이더 검색을 수행 할 수있게 해주는 기술 (레이더는 표면의 "흔적"을 감지합니다. 잠수함이 깊숙이 들어가고 남은 물)».
물론, 기사의 저자인 Alexander Timokhin이 이 현상을 설명했을 뿐만 아니라 영어를 포함한 출처에 대한 참조와 함께 상당히 광범위한 증거 기반을 제공했기 때문에 문제가 무엇인지 이해하는 것이 매우 흥미로워졌습니다.
그래서 우리는 논문을 가지고 있습니다:
« 위의 모든 사항을 추가하여 우리는 인정해야 합니다. 레이더를 사용하여 잠수함을 탐지하고 수면이나 얼음 표면에 대한 광전자적 감시가 가능하다는 사실을 인정해야 합니다. 그리고 불행하게도 이러한 현실은 현대 국내 해군 전략에 의해 완전히 부정되고 있습니다.».
존경받는 A. Timokhin이 이 논문을 공식화한 근거를 연구해 봅시다. 그래서 첫 번째는 1975년에 출판된 "A RADAR METHOD FOR THE DETECTION OF SUBMERGED SUBMARINES"("Radar method for detecting submerged 잠수함") 보고서입니다. 이 기사의 저자는 영어 텍스트를 최대한 다운로드하여 부지런히 번역했습니다. (아아, 영어 능력 수준은 "사전 읽기"이므로 오류가 발생할 수 있음). 요약하면 보고서의 요지는 다음과 같습니다.
1. 제2차 세계 대전 이후, 특히 1959-1968년 동안. 잠수 위치에서 추적하는 잠수함의 레이더에 의한 여러 사례가 기록되었습니다. 그 당시 존재했던 거의 모든 유형의 미국 잠수함은 최대 700피트(213.5m) 깊이에서 발견되었습니다.
2. 경우에 따라 꽤 오랜 시간(최대 2시간) 동안 잠수함의 움직임을 제어할 수 있었지만 일반적으로 이러한 효과는 영구적이지 않았습니다. 즉, 그들은 어느 시점에서 그것을 관찰하고는 그것을 관찰하지 않을 수 있습니다. 그들은 잠수함을 탐지하고 즉시 잃어 버리고 잠수함의 위치를 알고 있어도 연락을 회복하지 못할 수 있습니다.
3. 그리고 지금 - 가장 이상하고 매우 특이한. 사실 레이더는 잠수함을 전혀 감지하지 못했습니다. 이것은 불가능합니다. 레이더는 수중에서 작동하지 않습니다. 레이더가 바다 표면의 잠수함 위의 어떤 종류의 흔적을 감지한다고 가정 할 수 있습니다 ... 그런 것은 없습니다! 레이더는 해발 1000-2000피트(300-600m) 고도에서 영공의 교란을 감지합니다!완전히 미친 소리처럼 들리지만(보고서 작성자 자신이 인정함), 그럼에도 불구하고 관찰에 의해 반복적으로 확인되었습니다.
번역에 대한 오해를 피하기 위해 보고서의 일부를 영어로 인용하겠습니다.
« 잠수한 잠수함이 표면에서 1~2,000피트 위의 효과를 일으킬 수 있는 방법을 상상하기 어렵습니다. 회의론이 있는 이유는 참으로 이해할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 여러 번 보고된 실험적 관찰이다.».
그런 다음 보고서 작성자는 미국이 그러한 현상을 입증할 수 있는 이론을 제시하지 못했다고 지적하고 자신의 의견으로는 여전히 일어나고 있는 일을 설명하려고 합니다. 적어도 이론적으로 이러한 현상(열 궤적, 자기장의 영향 등)을 유발할 수 있는 다양한 "원"을 고려한 저자는 다음과 같은 결론에 도달합니다.
레이더는 일종의 '난기류'를 감지하고 이렇게 형성됩니다. 해수 근처의 공기층은 수증기로 포화되어 일정한 운동(대류)을 하는 것으로 알려져 있습니다. 잠수함 인 큰 수중 몸체는 위쪽을 포함하여 움직이는 물에 압력을 가합니다 (즉, 보트는 물 기둥을 "분리"하고 물을 다른 방향으로 "밀어냄") . 이 압력은 위쪽으로도 향하는 수중 파동을 생성하며, 이 파도는 물의 표층에 도달하여 자연 상태에 비해 상대적으로 변화합니다(보고서에서는 이 효과를 "Bernoulli Hump"(Bernoulli Hump)라고 함). 그리고 이러한 변화는 대류 공기 이동의 방향을 유발하고 결국 레이더가 감지하는 것과 동일한 기류를 생성합니다.
저자는 미국에서 이 방향으로의 작업이 축소되었고 이것이 헛된 것이라고 생각합니다. 왜냐하면 영구적으로 발생하지는 않지만 잠수함을 관찰할 수 있게 하는 표시된 효과가 여전히 있기 때문입니다. 꽤 정기적으로 관찰됩니다. 그리고 왜 이런 일이 일어나는지에 대한 이론의 부족이 이 방향으로의 작업을 중단할 이유가 아닙니다. 흥미롭게도 보고서는 고전적인 공포 이야기로 끝납니다. 러시아 BOD에는 미국이 잠수함을 감시하는 데 사용하는 것보다 더 강력한 매우 강력한 레이더가 장착되어 있습니다.
따라서 우리는 요약할 수 있습니다. 미국 데이터에 따르면 특정 상황에서 잠긴 위치에 있는 잠수함은 레이더를 사용하여 탐지할 수 있습니다. 그러나 ... 나는 미국인들이 수중 위협을 매우 심각하게 받아들였다고 말해야 합니다. "Doenitz 소년"의 기억은 여전히 생생했고 50 년대와 60 년대 소련 함대는 주로 수중에서 건조되었습니다.
프로젝트 613의 디젤 전기 잠수함. 기간 1950-1957. 잠수함 215척 건조
그러나 미국인들은 프로젝트를 종료합니다. 이는 당시 많은 선례에도 불구하고 레이더를 이용한 잠수함 탐지는 기술 수준, 즉 적 잠수함을 찾을 때 안정적인 결과를 얻을 수 있는 수준에 도달하지 못했다는 의미입니다. 동시에 미국인들이 이 방향으로 작업을 재개했다는 정보는 없습니다. 즉, 저자가 이 프로젝트에 대한 작업을 재개할 필요가 있다고 생각하는 보고서가 있지만 그의 의견에 주의를 기울였다는 증거가 없습니다.
미국인이 잠수함 탐지를위한 레이더 방법에 대한 작업을 재개했을뿐만 아니라 완전히 성공했다는 사실에 찬성하는 다음 주장은 중장 V.N. 발트해 함대 전 공군 사령관 소케린.
전체를 인용하지 않고 본질을 간단히 상기합시다. 1988년에 북부 함대는 6척의 핵잠수함과 4척의 디젤 잠수함이 해상에 배치되는 훈련을 실시했습니다. 동시에, 그들 각각은 고유 한 바다 지역을 받았지만 주어진 지역 내에서 (그리고 그들은 꽤 광범위했습니다) 사령관은 잠수함이있는 곳을 결정했습니다. 즉, 기동이 끝날 때까지 함대 사령부를 비롯한 누구도 배치된 함선의 정확한 위치를 알 수 없었습니다. 그리고 우리의 "서약한 친구"의 순찰 "Orion"이 나타났습니다. 그것은 이상한 "깨진"경로로 잠수함 배치 지역을 통과했습니다. 그리고 함대의 장교들이 우리 잠수함의 기동을 비교할 때 :
« ... 오리온의 "이동"경로를지도에 겹쳐 놓은 그는 실제 경로 선의 10 개의 "전환점"이 모두 실제 위치 위에 절대적으로 정확하게 위치한다는 명확한 결론을 내 렸습니다 (비행 기간 동안 ) 10척의 (!) 잠수함. 저것들. 1시간 5분 만에 처음으로, 두 번째로 1시간 7분 만에 한 대의 비행기가 10척의 잠수함을 모두 "덮었다"».
이에 대해 무엇을 말하고 싶습니까? 우리에게 이 말을 한 사람에 대한 몇 마디만 하자면: 러시아의 명예 군사 조종사인 Viktor Nikolaevich Sokerin은 2000-2004년에 발트해 함대의 공군과 방공을 지휘했으며 ... 우리의 계급처럼 이 게시물을 남겼습니다. 러시아 연방의 해군 항공 (뿐만 아니라)의 붕괴에 항의하여 "스스로"보고서를 작성하는 군대. 그러나 그는 우리의 능력으로 "눈에 띄고" "좋은 상태"에 있었습니다. 특정 군의 형편이 아무리 나빠도 간부들에게는 언제나 편안하고 안락한 생활을 보장할 기회가 있다고 설명하는 것은 말이 안 된다고 생각합니다. 어디선가 외교적으로 조용하게 지내고, 어딘가에서 그들이 당신에게서 들을 것으로 기대하는 것을 즐겁게 보고하는 것입니다. 예, Viktor Nikolayevich만이 그가 종사하는 사업이 무엇보다 중요한 사람들과 완전히 다른 창고의 사람이었습니다. 나는 그의 시 모음집을 읽는 것이 좋습니다. 예, 푸쉬킨의 스타일은 아니지만 하늘과 비행기에 대한 사랑이 얼마나 많은지 ... 그리고 또한 - V.N. Sokerin은 오랫동안 북쪽에서 봉사했으며 Timur Avtandilovich Apakidze와 친구였습니다.
물론이 기사의 저자는 V.N.이 무엇인지 더 자세히 알고 싶었습니다. 레이더 방법에 의한 잠수함 탐지에 관한 Sokerin. 그리고 여기서 기이함이 시작되었습니다. 사실 존경받는 A. Timokhin은 V.N. Sokerina는 "Ash에게 물어볼 것", M. Klimov 기사에서 그에게 가져 갔지만 ... 문제는 거기에 없다는 것입니다. 이 기사의 저자인 Maxim Klimov는 소련 잠수함 10척의 발견에 대해 언급했지만 존경받는 V.N. 소케린. 자, 검색해봅시다.
Google은 이러한 라인이 "대잠수함전"이라는 기사에서 발견되었다고 보고했습니다. Semenov Alexander Sergeevich의 펜에서 나온 S.S.S.R. "에서보기 -" 미 해군이 "전통적이지 않은" 수색 방법을 훨씬 더 발전시켰다는 직접적인 증거가 있었습니다. 발트해 함대 해군 항공 사령관의 증언을...»
그의 말을 확인하면서 A.S. Semenov는 흥미로운 스크린샷을 제공합니다.
다음 사항에 유의하고 싶습니다. 이 스크린샷의 진위는 조금의 의심도 일으키지 않습니다. V.N. Sokerin은 예비를 떠난 후 인터넷을 전혀 부끄러워하지 않았습니다. 그런데 VO에 그의 자료가 있습니다), 그는 또한 AVIAFORUM 웹 사이트에 있었을 가능성이 가장 큽니다. . 아아, 오늘 V.N.의 이 댓글이 있는 토론 스레드입니다. Sokerin은 아카이브에 있으므로 "인터넷에서"그에게 접근하는 것은 불가능합니다. 그러나 포럼 관리자 중 한 명이 친절하게 이 댓글의 존재를 확인했습니다.
그리고 여기에서 이 기사의 저자는 자신이 매우 모호한 위치에 있음을 발견했습니다. 한편으로 Viktor Nikolaevich의 말은 확인이나 증거가 필요하지 않습니다. 그 자체가 증거입니다. 반면에… 인터뷰에서나 기사에서 이렇게 말했다면 더 이상 선택의 여지가 없었을 것입니다. 그러나 특히 컨텍스트에서 제외된 인터넷의 복제본은 여전히 약간 다릅니다. 그러한 포럼에서 "자신을 위한" 커뮤니케이션에서 사람들은 누군가가 자신의 말로 "과학 논문을 옹호"할 것이라고 생각하지 않고 농담을 하고 이야기를 할 수 있습니다. 다시 말하지만, 훨씬 더 명확해졌으며 포럼의 전체 스레드를 읽는 것이 가능하지만 안타깝게도 그렇지 않습니다. 그리고 Viktor Nikolaevich에게 묻는 것은 작동하지 않습니다. 그는 몇 년 전에 이 포럼을 떠났습니다.
그러나 여기에 특별히 주목해야 할 것이 있습니다. V.N.의 말을 읽는 것입니다. Sokerin, 우리는 적 잠수함 탐지를 위한 레이더 방식이 미국에서 결실을 맺었다는 직접적인 확인을 아직 보지 못하고 있습니다. 친애하는 V.N. Sokerin은 Orion이 우리 잠수함의 위치를 높은 정확도로 감지했다는 사실에 대해서만 이야기하고 그 자신이 정보의 주요 출처가 아니며 (그는 익명의 장교의 말에서 말합니다) 아마도 이것이 다음의 결과라고 가정합니다 우리가 포기하고 미국인이 발전한 "창"테마.
호주 왕립 공군 오리온
그러나 수중 음향 외에도 잠수함의 위치를 결정하는 다른 방법이 있음을 기억하십시오. 그 중 하나는 잠수함과 같은 큰 물체에 의해 생성되는 지구 자기장의 이상을 감지하는 것을 목표로 하는 자기 측정법입니다. 또는 예를 들어, 적외선(어쨌든 레이더와 혼동되어서는 안 됨) - 사실은 핵잠수함이 냉각수로 물을 사용하고, 이는 선외로 배출된다는 것입니다. 물론 더 높은 주변 바다 또는 바다보다 온도. 그리고 추적할 수 있습니다. 물론이 방법은 핵 잠수함을 탐지하는 데에만 적합하지만 시간이 지남에 따라 누가 알겠습니까? 결국, 잠수함은 수주에서 움직여 프로펠러나 물대포로 물을 스스로 "밀어내고", 어쨌든 이것은 마찰입니다. 그리고 마찰은 아시다시피 체온을 높이고 원칙적으로 후류는 최소한 약간이지만 주변 물보다 따뜻합니다. 유일한 질문은 감시 장치의 "감도"입니다.
즉, 엄밀히 말하면 미국인이 우리 잠수함을 발견했다는 사실(사실 V.N. Sokerin이 말하고 있음)은 아직 잠수함 탐지를 위한 레이더 방법의 승리를 나타내지 않습니다. 개선하는 방법입니다.
그건 그렇고, 이것은 어떤 "윈도우 테마"입니까? 같은 기사“대잠전. 소련에서 본 풍경” 처럼. Semenov는 특히 존경받는 A. Timokhin의 기사에서 "그를 다음과 같이 나타냅니다." "창" 테마의 "아버지" 중 한 명인 태평양 함대의 대잠수함 조종사»
"창"A.S.의 작동 원리 Semyonov는 다음과 같이 설명합니다.
« ... 공중 레이더의 도움으로 ... "정재파"라고 불리는 동일한 교란 구역을 찾습니다. 약간의 경험과 레이더 튜닝으로, 그들은 이 원의 중심에 보트가 있고 직경이 수십 킬로미터인 동심원처럼 보였습니다. 이 방법을 Il-38, Tu-142에 적용하려는 시도는 특히 성공하지 못했습니다. 그러한 목적을 위해서는 적절한 주파수 범위의 레이더를 개발할 필요가 있음이 분명했습니다.».
작동 원리에 따르면 "창"이 미국인이 사용하려는 것과 근본적으로 다르다는 사실에 즉시주의를 기울이십시오. 그들은 "에어 트레일"을 찾을 예정이었고 우리는 바다 트레일, 일종의 동심원 파도 ... 또는 그렇지 않습니까? 사실은 "Windows"A.S.의 작업을 설명할 때 Semenov는 다음과 같이 지적합니다. “원칙에 대한 간략한 설명입니다. 이야기 "전통"에서.
이것은 어떤 종류의 "비 전통"입니까? 그리고 이것은 같은 A.S.의 이야기입니다. 세메노프. 그래서 독자는 작가가 자신의 "초기" 작업에서 설명을 가져갈 수 없다고 말할 것입니다. 물론, 하나의 "하지만"만 아니라면 이것이 정상일 수도 있습니다. 스토리 장르. A.S.의 페이지를 열기만 하면 samizdat의 Semenov는 다음과 같이 읽습니다(특히 빨간색 밑줄).
공상. 아니요, "동화는 거짓말이지만 그 안에 힌트가 있습니다. 좋은 사람들을위한 교훈"이 있습니다. 작품 자체는 저자가 "자신"에 빠진다는 사실, 즉 그는 수년간의 봉사에 대한 그의 인생 경험의 모든 화려함 속에서 자신은 젊고 대체 현실을 만듭니다. 그런 작품에서는 종종 실제 존재했던 것들이 많이 드러나는데... 하지만 문제는 이야기에 나오는 내용 중 어느 것이 사실이고 어느 것이 허구인지 짐작할 수 밖에 없다는 점이다. 즉, 이 작품은 가장 단순한 언어로 쓰여진 것이 아니라 말하자면 "자신과 자신을 위해", 즉 해군 복무의 어려움을 잘 알고 있는 사람들을 위한 것입니다. 그리고 누가 진실과 허구를 쉽게 구분할 수 있는지 분명히 알 수 있습니다.
일반적으로 A.S. Semyonov는 분명히 알고 있는 사람이지만 그가 쓴 것은 ... "그렇거나 그렇지 않거나 전혀 그렇지 않을 수도 있습니다." 그러나 이 경우 그의 작품을 언급하는 것이 말이 됩니까?
또한 그의 "대잠전. 작가가 문학적이고 환상적인 작품이 아닌 하나의 기사로 포지셔닝한 S.S.S.R.에서 바라보는 시선이 눈을 아프게 한다. 처럼. Semenov는 잠수함 부대의 상태를 설명하며(즉, AS Semenov에 따르면 - 완전한 어둠, 미국인은 모든 방향에서 우리를 통제했으며 언제든지 우리를 소프트 스팟으로 데려갈 수 있음) 저자인 Ryazantsev Valery Dmitrievich 중장을 언급합니다. "죽음의 여파로"라는 책의 내용입니다. 동시에 A.S. Semenov는 Valery Dmitrievich를 매우 유능한 사람으로 특성화합니다.
요점은 V.D. 2014년 Ryazantsev는 "바다 이야기와 스토리텔링 선원에 대해 다시 한 번"이라는 극도로 "말하는" 제목의 기사를 썼습니다. 이 기사에서 그는 무엇보다도 "창"에 주목했습니다. 그에 따르면이 주제에 대한 작업의 시작은 중간 테스트 중에 선박 및 항공기 사령관이 다음과 같은 명령을받은 사기 및 저글링의 한 형태였습니다. "코에서 피를 흘리지 만 연구 결과는 긍정적이어야합니다 ”, 그리고 이 모든 것이 자금 조달을 위해 이루어졌다는 것, 그리고 나서:
« 나는 오늘 엄청난 돈을 쓴 사람들에게 묻고 싶습니다. “외국 잠수함을 탐지할 수 있는 새로운 기술은 어디에 있습니까? 이 장비가 설치된 비행기나 헬리콥터는 어디에 있습니까? 비행기도, 헬리콥터도, 장비도 없습니다. 그리고 돈이 없습니다. "창문"이라는 테마는 비누방울, 더미인 "포템킨 마을"로 밝혀졌습니다.».
그러나 이 모든 A.S. Semenov는 그의 기사 "대잠전. 소련에서 본 풍경” 중장보다 훨씬 늦게 "Samizdat"에 게시되었습니다. 그러나 저자는 A.S.를 전혀 비난하지 않습니다. Semenov는 의도적으로 정보를 숨겼습니다. 결국 그는 V.D.의 모든 작품을 읽을 의무가 없었습니다. Ryazantsev는 이 기사를 건너뛸 수 있었습니다.
그리고 여기 우리가 얻은 것이 있습니다. "경보"음 - 조국의 잠수함이 위험에 처해 있으며 미국인은 수중 잠수함의 새로운 레이더 탐지 방법을 사용하고 있으며 모두를 봅니다! 그러나이 모든 것을 자세히 이해하기 시작하면 "알람"의 근거는 다음과 같습니다.
1. 1975년에 작성된 보고서에 따르면 이 방향의 작업은 미국에서 한 번 종료되었으며 보고서의 결과로 재개되었는지 여부는 완전히 불분명합니다.
2. 매우 존경하는 사람의 포럼 발언
3. 그리고 마지막으로 환상적인 장르의 "대체의 역사"로 쓰여진 작품.
여기서 문제가 발생합니다. 이 기반이 "경보"를 선언하기에 충분합니까? 이 줄을 읽는 모든 사람이 스스로 결정하게하십시오.
그리고 한 가지 더 - 잠수함의 얼음 아래 탐지. 여기에서 존경받는 A. Timokhin은 "또 다른 해군 장교, 경험 많은 대잠 장교, 대잠함의 사령관, A.E. 솔다텐코프. 이 모든 것이 사실입니다 - 친애하는 A.E. Soldatenkov는 회고록을 출판했습니다. Soldatenkov는 완전히 정확하지 않습니다.
결론은 친숙한 A.E. Soldatenkova는 잠수함이 곧 수면 위로 떠오른 곳 주변에서 특정 타원을 실제로 관찰했습니다. 또한, 그러한 타원은 이전에 (얼음 외부에서) 레이더에 의해 기록되었지만 오랫동안 아무도 그것을 단순한 간섭으로 간주하여 잠수함과 연관시키지 않았습니다. 그런 다음 그들은 이미 레이더 정찰 위성을 사용하여 그것을 묶었습니다. "예를 들어, 카리브해의 쿠바 지역에서 미국 잠수함은 환상 효과에 의해 위성에 의해 감지되었습니다."
일반적으로 말해서, 위의 모든 사항은 "잠수된 잠수함의 탐지를 위한 레이더 방법" 보고서의 데이터와 완벽하게 관련되어 있습니다. 유사한 구조물이 그곳에서도 관찰되었습니다. 하지만 A.E. 솔다텐코프는 이 현상의 본질을 설명하려 하고 있습니다... 아니 오히려 그는 단순히 독자 역할을 하고 있습니다.
« 잠수함이 잠긴 위치로 이동할 때 지정된 잠수 깊이는 보트웨인 또는 자동 조종 장치에 의해 제어되는 수평 방향타에 의해 유지됩니다. 설정된 이동 깊이를 ±5미터 이내로 유지하는 정확도. 즉, 금속의 거대한 덩어리(6,000~33,800톤)가 깊이 수직 진동을 일으키고, 그 질량과 함께 중력장도 변동합니다. 측정 장비에 의해 기록된 강도와 함께 수중 선박 선체의 중력장의 일부는 물과 공기라는 두 가지 매체의 경계에 있는 물 표면에 도달합니다. 중력장의 이 부분은 강도의 동일한 수준에서 해수 및 공기의 표층과 공명 상호작용을 시작합니다.».
현재의 고민으로 물리학의 과정을 완전히 잊어버린 사람들을 위해 중력장은 모든 물질 사이의 중력 상호 작용이 이루어지는 기본적인 물리장임을 상기합니다. 더욱이, 이 상호 작용의 본질은 두 점 사이의 중력 인력이 두 점의 질량에 정비례하고 두 점을 분리하는 거리의 제곱에 반비례한다는 사실에 있습니다. 즉, 세계의 모든 물체는 중력장에 있습니다. "해수의 표면층"뿐만 아니라 태양, 목성 및 알파 센타우리도 동일한 잠수함과 상호 작용합니다. 상호 작용의 힘은 무시할 수 있습니다. 그러나 "물 표면 위로 튀어나온 중력장의 일부"는 일반적으로 물리적, 수학적 넌센스입니다.
물론 존경받는 E.A. Soldatenkov는 단순히 그의 아이디어를 정확하게 공식화하지 않았으며 "배의 중력장"은 중력 인력이 공기와 물의 일부 입자에 눈에 띄게 영향을 미칠 수 있는 거리를 의미합니다. 그러나 이 경우에도 이 현상에 대한 그의 추가 설명은 완전히 과학적으로 보이지 않으며 존경받는 저자가 ... 그가 가장 좋아하는 해양 스포츠 중 하나인 속기 쉬운 민간인의 "이야기 굽기"를 의심할 수 있습니다.
그러나 중요한 것은 A.E. Soldatenkov는 "위의 모든 사항과 관련하여 감히 다음을 제안합니다."라는 말로 과학적 계산을 시작합니다. 즉, 그는 자신의 말이 자신의 개인적인 가설에 불과하다고 직접 적습니다. 동시에 A. Timokhin의 인용문은 A.E. Soldatenkov는 절대적으로 확신하며 그의 말에서 의심의 그림자를 느끼지 않습니다.
그러나 가장 큰 질문은 그것조차 아닙니다. 우리가 앞서 말했듯이 친애하는 A. Timokhin은 그의 기사에서“배가없는 함대. 러시아 해군은 붕괴 직전”이라고 두 가지 핵심 성명을 발표했다. 첫 번째는 현대 기술로 인해 물속에 잠겨 있거나 심지어 얼음 아래에 있는 잠수함도 탐지할 수 있다는 것입니다. 그리고 두 번째는 그러한 기회의 존재를 완전히 무시한다는 것입니다.
따라서 첫 번째 논문을 확인하기 위해 A. Timokhin은 A.E. 솔다텐코프. 그러나 어떤 이유로 그는 A.E. Soldatenkov는 ... 잠수함을 탐지하는 이 방법이 러시아 해군에 의해 강력하게 사용되고 있다고 제안합니다! 우리는 인용합니다:
« 그러나 잠수함 탐지를 위한 편광 방식이 본격화됐다는 간접적인 조짐이 있다. 예를 들어, 무거운 핵 순양함 "Peter the Great"의 수중 음향 복합물(모든 완벽함을 위해)은 Kursk APRK와 함께 비극적인 사건 동안 수중 상황을 완전히 커버할 수 없었지만 그럼에도 불구하고 그것을 가지고 있었습니다. 더욱이 해군 참모총장 프레스센터 관계자 중 한 명이 추락 현장의 수중 상황을 레이더로 감시하고 있다고 공개적으로 말했다. 무능이나 전직 정치인의 혀 실수로 오인될 수도 있지만, 그 공무원은 사실을, 아무도 그것을 믿지 않았다는 것입니다. 또한 공개 언론의 어느 곳에서도 잠수함 탐지를위한 편광 방법 분야의 작업에 대한 언급이 없습니다. 그리고 이것은 두 가지 경우에 발생합니다. 첫 번째는 아무도 이 문제를 다루지 않을 때이고 두 번째는 상당한 진전이 있고 주제가 분류되었을 때입니다.
또 다른 표시입니다. 호위함 없이 태평양함대 훈련에 참가하기 위해 극동으로 전 세계를 일주하는 핵순양함 "피터 그레이트"의 초장기 여행. 이 급의 유일한 함선으로서는 큰 태만인 것 같습니다. 그러나 아니요, 순양함의 BIP(또는 BIC)는 선박 주변의 모든 상황(수상, 수중, 공중, 우주)을 알고 있었고 거의 화를 내지 않았습니다. 또 다른 간접적 인 신호 : 해군 고위 지휘관과의 인터뷰에서 언론과 의사 소통 할 때 잠재적 인 수중 위협에 대한 언급에 비극적 인 메모가 들리지 않았으며 그 전에는 이미 자신의 무력감에 대한 의식에서 찢어졌습니다. 또한 대잠 수상 함정에 대한 관심 상실과 모든 함대에서 OVR 여단 감소. 또한 러시아 연방 국경 주변의 장거리 항공 비행 재개. 결국 조종사 훈련뿐만 아니라 수백 톤의 항공 등유가 연소됩니다.».
그것은 나쁘게 판명되었습니다 : 존경받는 A.E. Soldatenkov는 "배가없는 함대"라는 기사의 저자의 논문을 확인합니다. 러시아 해군이 붕괴 위기에 처해 있습니다.”라는 문구가 인용될 뿐만 아니라 독자들에게 주어진 것으로 제시되기도 합니다(A.E. Soldatenkov 자신은 개인적인 가설일 뿐입니다). A.E.의 의견이 있는 경우 Soldatenkova는 A. Timokhin의 의견과 충돌합니다. 그러면 명확성을 위해 무엇을 잊어 버릴 것입니까?
글쎄, 당신은 이 모든 것에서 어떤 결론을 내리고 싶습니까? 그리고 아니요 - 저자의 처분에 따라 존경받는 A. Timokhin의 가정을 확인하거나 반박하는 사실이 없습니다. 그리고 "배가없는 함대."라는 기사의 증거 기반에 대한 위의 모든 비판에도 불구하고. 러시아 해군은 붕괴 직전에 있다”고 했을 때, 러시아 해군의 주요 가정이 여전히 절대적으로 옳다는 것이 밝혀질 수도 있다.
누구에게도 강요하지 않는 이 글 작성자의 개인적인 의견은 다음과 같다. 레이더를 이용하여 잠수한 위치의 잠수함을 탐지하는 방법이 존재할 가능성이 가장 높다. 그러나 잠수함을 탐지하는 다른 방법(자기 측정, 수중 음향, 열 및 일부 보고서에 따르면 현재 일부 보고서에 따르면 "화학 물질"도 특허됨)과 마찬가지로 잠수함 탐지 및 파괴를 보장하지는 않습니다. 특정 상황 및 위에 나열된 모든 방법. 다시 말해, 잠수함이 이제 잠수함에게 훨씬 더 어려울 것이지만, 그럼에도 불구하고 전함 클래스로서의 잠수함은 전투 중요성을 전혀 잃지 않았습니다.
간접적으로 이러한 관점은 다음과 같은 고려 사항에 의해 확인됩니다. 20세기 말에 미국이 100%에 가까운 효율로 잠수함을 탐지할 수 있는 방법을 실제로 발명했다고 가정해 보겠습니다. 그러나이 경우 강력한 적의 ASW에 직면하여 독립적으로 작동 할 수있는 능력을 의미하는 미국 핵 잠수함의 개념 자체가 의미를 잃습니다. 그렇다면 왜 미국인들은 최신 버지니아주의 시운전 속도를 높이고 있습니까? 결국, 조만간 잠재적인 미국의 적들도 이 방법을 배우고 기지 근처에서 작전 중인 미국의 핵잠수함을 탐지할 수 있게 될 것이 분명합니다.
그러한 경우 완전히 새로운 유형의 잠수함이 만들어지고 아마도 완전히 버려지거나 최소한 새로운 핵잠수함 건조 프로그램이 느려질 것으로 예상하는 것이 논리적일 것입니다. 그러나 그런 종류의 일은 일어나지 않습니다 . 그리고 아마도 이것은 레이더 수단으로 잠긴 위치에서 잠수함을 검색하는 방법으로 모든 것이 그렇게 간단하지 않다는 것을 나타냅니다.
그러나 어쨌든 잠수함이 바다에서 자급 자족하는 수단이 아니라는 것을 분명히 이해해야합니다. 해군의 한 가지 유형의 군대를 개발하면 해군 전체의 과제를 해결할 수 있고 가능한 한 빨리 작별 인사를해야한다는 환상. 잠수함은 모든 장점에 대해 신동이 아니며 잠수함은 수상함, 지상 및 갑판 기반 해군 항공 항공기와 긴밀히 협력하고 개발 된 존재가있는 경우에만 적에게 피해를 입힐 수 있습니다. 해상 정찰 및 표적 지정 시스템 - 수평선 너머의 레이더, 첩보 위성, 수중 수중 음향 스테이션 네트워크 등.
레이더 스테이션(RLS), 레이더 - 공기, 바다 및 지상 물체를 감지하고 범위, 속도 및 기하학적 매개변수를 결정하기 위한 시스템. 레이더는 다양한 물체에서 반사되는 전파의 능력을 기반으로 합니다. 기존 펄스 레이더에서 송신기는 지향성 안테나에서 방출되는 무선 주파수 펄스를 생성합니다. 무선 주파수 파동의 전파 경로를 따라 물체를 만나면 안테나 방향을 포함하여 이 물체에서 에너지의 일부가 반사됩니다. 반사된 무선 신호는 안테나에서 수신되고 추가 처리를 위해 수신기에서 변환됩니다. 전파는 일정한 속도로 전파되기 때문에 신호가 방송국에서 물체로 갔다가 다시 돌아오는 데 걸리는 시간으로 물체까지의 거리를 결정할 수 있습니다. 레이더는 표적에 대한 경사 범위 외에도 이동 속도와 방향을 결정하고 크기를 추정할 수 있습니다. 레이더의 경우 VHF 및 마이크로파 대역이 사용되며 첫 번째 레이더 스테이션은 일반적으로 100~1000MHz의 주파수에서 작동합니다.
레이더는 다양한 원칙에 따라 분류되며 분류를 위한 가장 일반적인 매개변수는 다음과 같습니다. 목적에 따라 탐지 레이더, 제어 및 추적 레이더, 파노라마 레이더, 측면 레이더, 기상 레이더를 구별합니다. RLM 표적 지정, 대포 레이더; 상황의 RLM 개요. 신호의 통과에 따라 능동(능동 응답 포함)과 수동이 구별됩니다. 항공모함의 특성에 따라 스테이션은 지상, 선박 및 항공기 레이더로 구분됩니다. 수신부와 송신부의 분리에 따라 결합 레이더와 분리 레이더가 구별된다. 레이더는 운용 방식에 따라 초수평 레이더와 초수평 레이더로 나뉜다. 프로빙 신호의 유형에 따라 연속 작동 레이더와 펄스 레이더가 구별됩니다. 파장 범위에 따라 미터, 데시미터, 센티미터 및 밀리미터 레이더가 있습니다. 측정된 좌표에 따라 1좌표, 2좌표, 3좌표로 구분됩니다. 공간 스캐닝 방법에 따르면: 스캐닝 없이 수평 스캐닝으로 V 빔으로 수평 스캐닝으로 수직 스캐닝으로 나선형 스캐닝으로 빔 전환. 정보 표시 방법에 따라 레이더는 다음과 같습니다. 범위 표시기 포함, 별도의 범위 및 방위각(고도) 표시기 포함, 방위각 범위 표시기가 있는 원형 보기 표시기 포함.
1차 레이더와 2차 레이더도 구분됩니다. 1차(수동) 레이더는 주로 목표물에 전자기파를 비추고 목표물로부터 이 파도의 반사(에코)를 수신하여 목표물을 탐지하는 역할을 합니다. 전자기파의 속도는 일정하기 때문에 다양한 신호 전파 매개변수의 측정을 기반으로 대상까지의 거리를 결정할 수 있습니다.
이러한 레이더 스테이션의 장치는 송신기, 안테나 및 수신기의 세 가지 구성 요소를 기반으로 합니다. 송신기는 고전력 전자기 신호 소스입니다. 강력한 펄스 발생기가 될 수 있습니다. 설계에 따라 송신기는 펄스 모드에서 작동하여 반복적이고 짧은 강력한 전자기 펄스를 생성하거나 연속 전자기 신호를 방출합니다. 안테나는 송신기 신호의 포커싱 및 빔포밍을 수행하고, 타겟에서 반사된 신호를 수신하여 이 신호를 수신기로 전송합니다. 구현에 따라 반사 신호의 수신은 동일한 안테나에 의해 수행되거나 때로는 송신 장치에서 상당한 거리에 위치할 수 있는 다른 안테나에 의해 수행될 수 있습니다. 송신과 수신이 하나의 안테나에서 결합되면 이 두 가지 동작이 교대로 수행되며 송신 송신기에서 수신기로 새는 강한 신호가 약한 에코 수신기를 블라인드하지 않도록 수신기 앞에 특수 장치를 배치하여 수신기 프로빙 신호가 방출되는 순간 수신기 입력을 닫습니다. 수신기는 수신된 신호의 증폭 및 처리를 수행합니다.
다른 레이더는 반사 신호를 측정하는 다양한 방법을 기반으로 합니다. 방법(방출 신호는 매우 짧은 시간 동안만 전송합니다. 짧은 펄스(일반적으로 약 1마이크로초) 후에 수신 모드로 전환되어 대상에서 반사된 에코를 수신하는 반면 방출된 펄스는 공간에서 전파됩니다.)
보조 레이더는 식별을 위해 항공에서 사용됩니다. 로케이터의 작동 원리는 항공기 응답기의 에너지를 사용하여 항공기의 위치를 결정하는 것이었습니다. 주요 기능은 항공기에서 능동 응답기를 사용하는 것입니다. 2차 레이더의 작동 원리는 1차 레이더의 원리와 다소 다릅니다. 이러한 스테이션의 장치는 송신기, 안테나, 방위각 표시 생성기, 수신기, 신호 처리기, 표시기 및 안테나가 있는 항공기 응답기와 같은 구성 요소를 기반으로 합니다. 송신기는 안테나에서 요청 펄스를 생성하는 데 사용됩니다. 안테나는 요청 펄스의 방출과 반사된 신호의 수신을 제공합니다. 수신기는 펄스를 수신하는 데 사용되며 신호 처리기는 수신된 신호를 처리하는 데 사용됩니다. 안테나가 있는 항공기 응답기는 요청 시 추가 정보가 포함된 펄스 무선 신호를 레이더로 다시 전송했습니다.
전파 반사를 고정하는 최초의 장치는 1904년에 특허를 받았고 최초의 실험용 항공기 탐지 레이더는 1934-1935년에 나타났습니다. 그리고 1940년부터 독일, 소련, 미국, 프랑스, 일본 등에서 다양한 레이더 장비가 양산되고 있다. 레이더는 제 2 차 세계 대전 중에 적극적으로 사용되었으며 전선에서 군대의 요구 사항에 따라 단계적으로 개발되었습니다.
초기에는 영국의 항공기 탐지 스테이션이 가장 널리 사용되어 군함에 대규모로 설치되기 시작했으며 1937년에는 영국 해협과 영국 동부 해안을 따라 체인 홈 레이더 탐지 네트워크를 구축했으며 20개의 스테이션으로 구성되었습니다. 최대 350km의 거리에서 항공기를 감지합니다. 시간이 지남에 따라 레이더는 폭격기를 격퇴하기 위해 전투기를 안내하는 데 사용되기 시작했습니다. 레이더 덕분에 영국 방공 시스템과 RAF는 전쟁 초기에 독일과의 공중전에서 승리할 수 있었습니다. 미래에는 항공기에서 잠수함을 탐지하는 레이더가 제국의 항로를 차단 해제하는 문제를 해결했습니다. 1940년 연합군과 함께 등장한 항공기 스테이션은 최대 17마일의 거리에서 잠수함 탐지를 보장했습니다. 수 미터의 깊이로 들어가는 잠수함조차도 적어도 5-6 마일의 거리에서 순찰 항공기의 온보드 레이더에 의해 감지되었습니다. 그리고 이미 전쟁의 마지막 단계에서 공중에서 적 항공기를 탐지하기위한 레이더는 영국과 미국 폭격기가 독일 영토에서 적 전투기와 싸우는 데 크게 도움이되었습니다.
1935년 독일 회사인 GEMA는 Kriegsmarine을 위한 최초의 무선 탐지 장치를 만들었고 1937년부터 레이더가 군함에 설치되었습니다. 1941 이후 잠수함에는 스테이션도 장착되어 있습니다. 이를 통해 야간과 악천후 조건에서 선박과 선박을 성공적으로 공격할 수 있었고 1942년 독일 잠수함은 FuMB 시스템을 마음대로 받아 순간을 결정할 수 있었습니다. 잠수함은 적함이나 초계기의 레이더에 노출되었습니다. 또한 레이더가 장착된 적함을 피해 잠수함 사령관은 잠수함의 선실을 모방한 작은 거짓 전파 대조 표적을 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 1939년부터 독일에서는 초기 무선 탐지 시스템이 가동되었습니다. 그리고 1941년부터 Luftwaffe는 최초의 항공 레이더를 채택해 왔습니다. 이미 전쟁 중반에 이르러 Kriegsmarine 레이더는 여러 면에서 연합군의 레이더에 굴복하기 시작했고, 함장들이 그들의 방사능에 의해 탐지될 것을 두려워하여 그들의 사용을 최소한으로 줄였습니다.
레이더 스테이션은 1939년 소련에서 서비스를 시작했으며 1941년 6월 모스크바에 대한 독일 폭격기를 격퇴하면서 항공기의 장거리 탐지에 처음 사용되었습니다. 앞으로 스테이션은 Leningrad, Gorky, Saratov를 방어하는 데 사용되었습니다. 1942년에는 Pe-2 항공기를 위한 최초의 항공 레이더가 사용되기 시작했습니다. 1943 년부터 방공 시스템에서 레이더 스테이션에 의한 전투기 유도가 사용되기 시작했습니다. Lend-Lease에 따라 제공되는 총기 안내소는 소련에서 주로 대공포용으로 사용되었습니다. 레이더는 분명히 반포용 전투에 충분하지 않았습니다. 또한 선박에는 외국산 레이더가 설치되었습니다. 전쟁 내내 소련 잠수함에는 레이더도 소나도 없었습니다. 또한 잠망경 안테나는 1944 년 중반에만 잠수함에 나타났고 그 후에도 7 개의 잠수함에만 나타났습니다. 소비에트 잠수함은 야간에 효과적으로 작전을 수행할 수 없었고, 다른 국가의 함대에서 표준이 된 비 잠망경 공격에 들어갈 수 없었으며, 무선 메시지를 수신 및 전송하려면 수면에 떠야 했습니다. 전쟁 기간 동안 소련에서는 1,500개의 모든 유형의 레이더가 제조되었으며 대공포용 기지 1,788개, 해군 373개, 항공 기지 580개가 Lend-Lease로 제공되었습니다. 또한 소련 레이더의 상당 부분은 단순히 수입 샘플에서 복사했습니다. 특히 123대의 SON-2 포병 레이더는 영국의 GL-2 레이더를 그대로 복사한 것이었다.
1940년 미국에서 최초의 장거리 탐지 레이더가 서비스에 들어갔고 2년 후 대공포 자동 유도 시스템용 레이더가 해군에 도입되었습니다. 1945년까지 미 해군은 수상 표적을 탐지하는 데 사용되는 24개 이상의 레이더를 개발하여 운용했습니다. 예를 들어, 그들의 도움으로 미국 선원은 최대 10마일 떨어진 표면에서 적의 잠수함을 탐지했습니다. 미국 레이더 개발에서 중요한 역할은 영국과의 정보 교환에 의해 수행되었으며, 덕분에 미국인은 연합군과 독일의 최신 개발에 대한 정보를 받았습니다. 미국은 선박 및 공중 기반 레이더 개발의 확실한 리더였습니다. 전쟁 기간 동안 미국은 렌-리스 협정에 따라 54,000개 이상의 항공기 레이더를 동맹국에 보냈습니다.
제2차 세계 대전이 일어나기 전 몇 년 동안 일본의 레이더 개발은 기존의 기술적 잠재력에도 불구하고 다소 느렸습니다. 최초의 Type 11 조기 경보 탐지기는 1941년 11월에 전쟁이 시작되기 며칠 전에 만들어졌습니다. 전쟁 중 일본 레이더의 발전은 다른 나라에 비해 3~4년 뒤쳐졌다. 동시에 일본 산업은 고품질 부품을 생산할 준비가 되어 있었지만 레이더 장치의 개발은 무작위적이고 비체계적이었습니다. 일본 레이더의 대부분은 독일, 영국 및 미국 개발에서 복사되었습니다. 전쟁 기간 동안 30 유형의 약 7500 만 개의 레이더가 건설되었습니다.
대략 전쟁 기간 동안 다양한 유형과 목적의 약 150,000 개의 레이더가 생산되었습니다. 영국 22,000, 독일 - 20,000, 미국 - 96,000.
전쟁 기간 동안 수중 음향학도 발전했으며 제독은 전쟁 전에 큰 내기를하지 않았습니다.
소나(Sonar)는 음향 방사를 사용하여 수중 물체의 소리를 감지하는 수단입니다. 작동 원리에 따라 소나는 수동 및 능동입니다.
수동 - 물체 자체에서 방출되는 소리 신호로 수중 물체의 위치를 결정할 수 있습니다(소음 방향 찾기). 활성 - 수중 물체에 의해 반사되거나 산란된 신호를 사용하여 수중 음파 탐지기에 의해 해당 물체를 향해 방사됩니다.
능동형 소나 "ASDIC"은 제1차 세계 대전이 끝날 때 영국에서 원래의 원시 형태로 발명되었습니다. 운영의 기본 원칙은 오늘날까지 변함이 없습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 소나의 효율성이 크게 증가하고 사용 규모가 확대되었으며 적의 잠수함을 검색하고 공격하는 데 사용할 수있는 함선의 수도 증가했습니다. 기본은 필요한 방향으로 사운드 임펄스를 보내고 도중에 물체를 만난 패키지가 반사되는 경우 반사된 임펄스를 수신하는 트랜시버입니다. 탐조등처럼 트랜시버를 회전시키면 나침반에서 신호가 전송되는 방향과 신호가 반사되는 물체의 방향을 결정할 수 있습니다. 임펄스를 보내고 반사된 신호를 받는 사이의 시간 간격을 확인하여 감지된 물체까지의 거리를 결정할 수 있습니다.
전쟁 기간 동안 능동 및 수동 경로가 있는 소나와 수중 음향 통신 스테이션이 개발되어 대량 생산되었습니다. 그리고 1943년 6월, 최초의 소나 부표가 미국의 대잠수함 항공에 투입되었습니다. 그리고 독일의 음향 어뢰와 싸우기 위해 연합군은 선박의 후방에 견인되는 음향 방해 장치를 개발했습니다. 독일 잠수함은 적의 음향을 혼동시키는 모조 카트리지를 널리 사용했습니다. 전쟁 후반에 미국 잠수함에 설치된 고주파 소나는 지뢰밭을 관통하는 것을 가능하게 했습니다.
소나는 다음과 같은 매개변수를 특징으로 합니다. 소나에서 방출되는 주파수에 따라 작동 범위가 결정되었습니다. 따라서 고주파 소나는 범위가 제한되었지만 작은 물체를 감지할 수 있었습니다. 예를 들어 광산. 펄스 지속 시간은 또한 소나의 범위에 정비례합니다. 그 감도는 소나의 힘에 달려 있습니다.
전후의 첫 번째 개발 중 하나는 "Guys-2"라는 선박 스테이션의 창설이었습니다.
"소련 레이더 기술 개발" Lobanov M. M.
공중, 수상 및 수중 목표물의 정찰 및 탐지 수단으로서의 레이더 기술과 파괴 무기 조준은 소련 해군의 전투 작전 조직 및 수행에 큰 변화를 가져왔습니다.
함대의 레이더 장비는 전후 함대의 발전 계획에 따라 완전히 개발되어야 했으며, 소나와 함께 대양의 열린 공간에 진입하여 모든 유형의 표면, 수중 및 공중 적. 이를 위해서는 각 클래스 함선의 전투 능력과 임무를 일치시켜야 했습니다.
탐지 스테이션 "Guys-2"
전후의 첫 번째 개발 중 하나는 "Guys-2"라는 선박 스테이션의 창설이었습니다.
이 스테이션은 공중 및 지상 목표물을 탐지하고 순양함의 범용 및 대공포 구경 포의 사격 통제 시스템에 목표물을 지정하도록 설계되었습니다. 레이더 개발은 1946~1948년 레이더 개발 3개년 계획에 따라 진행됐다. V.P. Kapelin의 적극적인 참여와 도움으로 1946년 8월 9일 해군 사령부가 승인한 전술 및 기술 요구 사항은 원형 및 구역 수색과 거리, 방향 각도 및 방위를 결정하는 목표 추적을 제공했습니다.
공중 및 수상 상황을 모니터링하기 위해 스테이션은 원격 만능 가시성 표시기(VIKO)와 인터페이스되었으며 자체 선박과 항공기를 식별하기 위해 "적 또는 아군" 식별 장비가 장착되었습니다.
90kW의 방사 전력으로 미터 파장 범위에서 작동하는 스테이션.
Gyuys-2 스테이션의 국가 테스트는 1948년 8월부터 9월까지 흑해 함대의 Molotov 순양함에서 함대 사령관 SG Gorshkov 중장(현재 소련 함대 제독)이 위원장을 맡은 위원회에 의해 수행되었습니다. ), 그의 대리인 - 순양함 사령관 대위 1 위 V.F. Petrov, 함대 장교 S.P. Chernakov, V. A. Kravtsov, B. I. Krasnoselsky, 개발 관리자 A. I. Patrikeev 및 기타.
상태 테스트 결과:
전방위 보기 모드에서 감지 범위:
a) 항공기 - 140~290개의 캐빈(비행 고도에 따라 다름)
b) 선박: 순양함 - 115개 선실, 구축함 - 85개 선실 및 지뢰 찾기 - 45개 선실
c) 높이가 1000m 이상인 해안 - 750 캡;
지상 표적에 대한 사각지대 - 4개 이하의 캡과 10-20개의 캡 내 항공기용
범위 분해능 - 최소 3개의 캡 및 방향 각도 - 약 4°.
Gyuys-2 레이더 스테이션의 제시된 모델은 함대와 함께 사용되는 다른 레이더 스테이션에 비해 설정의 단순성과 속도, 표시기의 목표 표시 패턴의 안정성 및 작동 시 높은 신뢰성과 같은 상당한 이점이 있었습니다.
동시에 스테이션에는 로브 안테나 패턴이라는 심각한 단점이 있어 특정 높이에서 항공기를 감지하기 어려웠습니다.
Gyuys-2 스테이션이 서비스에 투입되어 양산에 들어갔다.
라디오 산업의 경험과 과학 및 기술 지원을 사용하여 매우 진보된 방송국 "Guys-2"의 개발에 성공적으로 대처하고 소련 국가를 수상한 이 방송국을 만든 팀에 경의를 표할 필요가 있습니다 상. 이 상은 A. I. Patrikeev, V. P. Antonov 및 해군 장교 V. A. Kravtsov가 받았습니다.
선박 스테이션 "리프"
전후 해군의 가장 중요한 임무는 수상표적 탐지를 위한 기지 개발과 수상 표적 사격 시 해군 무기의 표적 지정이었다. 스테이션은 KR, EM, TFR 및 TShch 선박에 설치하기 위한 것이었습니다.
관측소의 창설은 1946-1948년 레이더 개발을 위한 3개년 계획에 대한 볼셰비키 전 연합 공산당 중앙위원회와 소련 각료 회의의 결의에 의해 제공되었습니다. 스테이션 개발은 설계 엔지니어 I. A. Ignatiev의 지도하에 V. D. Kalmykov의 도움으로 수행되었습니다. V. I. Yaroshenko, A. S. Ilyin 등이 그의 적극적인 조수였습니다.
잘린 포물선 안테나가있는 150kW의 방사 전력을 가진 센티미터 범위의 스테이션은 목표까지의 거리, 방향 각도를 결정하고 목표 방위를 수행하고 세 가지 작동 모드가 있어야합니다 - 전방위 가시성, 섹터 검색 및 대상 추적.
Rif 레이더의 국가 테스트는 1948년 여름 순양함 Molotov의 흑해 함대에서 S. G. Gorshkov 중장의 지도 하에 같은 위원회에서 Guys-2 레이더의 국가 테스트와 동시에 수행되었습니다.
해군 장교 B. I. Krasnoselsky, S. P. Chernakov, V. A. Kravtsov, M. I. Glikin 및 기타 업계 대표 V. D. Kalmykov, I. A. Ignatiev 등이 테스트에 참여했습니다.
상태 테스트 결과 순양함 200-220 캡, 구축함 140-160 캡, 지뢰 찾기 120-140 캡, 표면에 잠수함 60-70 캡, 1.5m 높이에서 잠수함 잠망경 10-15 캡 어뢰정 30–50 캡, 마일스톤 10 캡.
범위 정확도: 전방위 가시성 표시기 기준 - 1마일, 정확한 범위 표시기 기준 - 15m, 원격 PPI 기준 - 범위 눈금의 1.5-2%.
헤딩 각도의 경우 중앙값 오차는 0.6%를 넘지 않았습니다.
Rif 레이더를 사용하면 25에서 100 캡 범위에서 고폭탄 및 파편 포탄의 폭발을 감지할 수 있습니다.
해군 총사령관의 명령에 따라 Rif 스테이션은 서비스를 시작했으며 선박의 정찰, 탐지 및 표적 지정의 주요 수단이 되었습니다.
Rif 스테이션 개발을 위해 주요 엔지니어 I. A. Ignatiev, V. I. Yaroshenko 및 A. S. Ilyin이 소련 국가 상을 수상했습니다. 제작 및 테스트에서 적극적인 역할은 함대 장교 I.K. Sapozhnikov, S.M. Arshansky, K.P. Sergeev에 의해 수행되었습니다.
선박에 Gyuys-2, Reef, Redan-1 및 Redan-2 스테이션을 장착함으로써 해군 사령부는 주야간 및 연기 속에서 모든 기상 조건에서 해상 전투를 수행할 수 있는 능력을 제공했습니다.
거리 측정기 "단계 - B"
포 사격의 정확도는 포의 품질과 PUAZO의 완성도뿐만 아니라 조준 중 표적 좌표를 결정하고 포로 전송하는 정확도에 달려 있습니다. 해군 포병의 광학 수단은 가시성 조건에서 표적 방위의 높은 정확도를 제공했지만 대공포의 광학 거리 측정기에서와 같이 거리를 결정하는 정확도는 레이더보다 낮습니다.
레이더를 사용하면 지상 표적까지의 거리를 매우 정확하게 측정하기 위한 선박용 무선 거리 측정기를 만들 수 있습니다. 이러한 거리 측정기는 순양함, 구축함 및 순찰선의 주요 및 범용 구경 포병의 사격 통제 시스템에 성공적으로 사용되었습니다.
센티미터 범위의 Shtag-B 무선 거리 측정기의 개발은 1946-1948년 레이더 개발을 위한 3개년 계획에 대한 소련 각료회의 법령에 따라 수행되었습니다. 해군 사령부의 전술 및 기술 요구 사항에 따라. V. M. Yastrebilov는 M. F. Kurtyukov와 함대 장교 V. N. Normak 및 I. L. Krengauz의 참여로 개발을 주도했습니다.
국가 테스트는 1948년 여름에 수행되었습니다. 함대 장교 I. L. Krengauz, V. N. Normak, G. A. Perov, A. A. Nikitin 등으로 구성된 I. S. Yumashev 제독이 임명한 위원회에 의해 해군의 포병 범위에서.
테스트 결과: 구축함 탐지 범위 120 캡; 정확한 추적 범위 100 운전실; 거리 측정의 중앙값 오차는 15m입니다. 레이더 V. M. Yastrebilov, M. F. Kurtyukov, V. N. Normak의 제작자는 소련 국가 상을 수상했습니다.
레이더 스테이션 "자리야"
Zarya 함선 레이더 스테이션은 순양함과 구축함의 어뢰와 포사격을 통제하기 위해 설계되었습니다.
스테이션의 개발은 1949년 1월 해군 총사령관이 승인한 전술 및 기술 요구 사항에 따라 1949년 2월 6일 소련 장관 회의의 법령에 따라 수행되었습니다.
10kW의 방사 전력을 가진 설계 및 건설된 센티미터 범위의 스테이션은 표면 표적까지의 범위와 방향 각도를 탐지, 추적 및 결정하고 이러한 데이터를 어뢰 사격 통제 장치(PUTS)의 시스템으로 전송할 수 있게 했습니다. 포병 사격 통제 장치(PUS). 스테이션은 또한 포탄의 낙하 편차에 대한 결정을 버스트에서 제공했습니다.
헤딩 각도의 결정은 17Hz의 주파수를 갖는 안테나의 기하학적 축에 대해 ±4° 이내의 안테나 빔의 선형 스캐닝을 사용하는 원리를 기반으로 합니다. 헤딩 각도 측정의 오차를 줄이고 피칭 시 작업자의 작업 환경을 용이하게 하기 위해 유도 구동 회로에 안정화를 적용했습니다.
Zarya 스테이션은 PUTS 방식의 데이터에 따라 수동, 반자동 및 자동의 세 가지 목표 추적 모드를 제공했습니다.
"Zarya" 스테이션의 국가 테스트는 해군 주요 참모부가 승인한 프로그램 및 방법론에 따라 흑해 함대의 구축함 "Fearless"에서 1950년 10월-11월에 수행되었습니다.
위원회 위원장은 해군의 수석 포병, 대위 1 순위 AA Sagoyan 및 산업 본부 LN Solovyov의 기술 부서 부국장이며, 위원회 구성원은 함대 장교 MI Glikin과 GM Latinsky입니다. 개발 I. U Lyubchenko.
상태 테스트 결과는 다음과 같이 나타났습니다.
전함 탐지 범위 - 320 캡, 구축함 - 180 캡, 지뢰 찾기 - 110 캡, 잠수함 잠망경 1 m 높이 - 20 캡, 해안 - 320 캡 이상;
45-130 mm 구경 - 25-110 운전실의 포탄에서 파열의 관찰 범위;
범위에서 표적 좌표 측정의 중앙값 오류 - 15-18 캡, 헤딩 각도 - 1-1.5 da;
버스트 좌표 결정의 정확도(촬영 수정용): 범위 - 0.5 캡 및 각도 - 3-4 d.c.;
목표 해상도: 범위 - 40 m, 각도 - 2-5 d.c.
테스트를 기반으로 위원회는 해군에서 Zarya 레이더 스테이션을 어뢰 및 포병 사격 통제소로 채택하고 100-152mm의 이동 및 고정 해안 포병과 함께 사용할 Zarya 스테이션 버전을 개발할 것을 권장했습니다. 구경.
"Zarya"역은 해군 클래스 "순양함"과 "구축함"의 선박에 채택되었습니다.
스테이션 생성을 위해 주요 개발 엔지니어 I. U. Lyubchenko, I. A. Zameschaev, R. Sh. Keilin, V. I. Maslennikov, D. M. Tolstopyatov, N. D. Fainshtein 및 Yu. A. Shevelko, 본사 기술 부서장인 LN Solovyov가 수상했습니다. 소련의 국가 상.
포병 스테이션 "3alp"
1950년대에 해군은 새로운 설계의 대형 및 소형 선박으로 고속, 출력 및 범위가 넓은 포병 및 어뢰 무기, 새로운 수상 표적 탐지 및 지지 수단, 포병 및 어뢰 사격 통제 장치로 무장했습니다. 함대의 전력이 크게 증가하여 선박이 바다에 접근할 수 있게 되었습니다.
이 기간 동안 새로운 순양함 및 구축함급 선박을 위해 새로운 레이더 장비가 개발되었습니다.
새로 만들어진 스테이션 중 하나는 1948-1950년에 개발된 주 구경 "Salp"의 포병 레이더였습니다. 소련 각료 회의의 결정에 따라.
전술 및 기술 요구 사항은 다음과 같습니다.
가시선 공식에 따른 표면 표적의 탐지 범위;
목표물까지의 범위 결정, 자체 헤딩 각도 및 목표물로부터의 편차 크기, PUS 시스템으로 전송되는 범위 및 각도에서 포탄의 낙하 좌표;
파장 범위 - 센티미터;
복사 전력 - 65–70kW.
스테이션을 개발하는 동안 Zarya 유형의 어뢰 포병 레이더로 작업을 복제하고 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다. 선박의 광학 기기 (레이더를 사용한 범위 측정, 헤딩 각도 - 광학 시력으로).
가장 짧은 센티미터 범위의 전파를 사용하여 장거리에서 표면 표적을 탐지하고 좌표를 결정하는 데 높은 정확도를 보장했습니다.
안테나 시스템은 3개의 축(배의 수직 자이로에 따른 롤링 및 피칭, 요)을 따라 안정화되어 거친 바다에서 안정적인 신호 수신을 보장하고 사격 문제의 해결을 단순화했습니다.
표시 시스템(유형 B 표시기)은 발사체 명중의 정확도에 대한 신뢰할 수 있는 결정을 스테이션에 제공했습니다.
방송국은 작동 신뢰성이 높았으며 주요 무선 장치가 통합되고 서비스 장비가 포함되어 모드 확인 및 방송국 전체의 튜닝이 단순화되었습니다.
1950년 9월 - 11월에 Zalp 스테이션은 개발 관리자 I.I. Solovyov와 함대 장교 GA Perov, GM Latin의 참여로 해군 A.A. Sagoyan의 수석 포병의 지도하에 흑해 함대의 Besstrashny 구축함에 대한 국가 테스트를 받았습니다. 및 MI Glikin.
국가 테스트는 해군의 지정된 요구 사항을 확인했으며 발사체 최대 범위의 80-85%인 거리에서 목표로부터 발사체 편차가 관찰될 수 있음을 보여주었습니다.
1951년, Zalp 레이더의 두 번째 및 세 번째 세트는 발트해 함대의 Yakov Sverdlov 순양함에서 유사한 테스트를 거쳤으며 이전에 얻은 결과를 Besstrashny 구축함에서 확인했습니다. 레이더 사용 실습에서 처음으로 레이더는 선박의 광학 조준경보다 낮은 정확도로 각도 좌표의 결정을 제공한다는 것이 발견되었습니다.
국가 테스트 결과에 따라 Zalp 스테이션이 서비스에 투입되어 양산에 들어갔다.
역 창설을 위해 주요 개발 엔지니어 I. I. Bakulov, A. P. Belyakov, V. S. Zhdanov, S. F. Komarov, A. P. Malievsky, L. V. Nekrasov, F. N. Chernykh, 주요 부서장 LN Solovyov 및 함대 장교 GA Perov가 국가 상을 수상했습니다. 소련.
해안 레이더 "Zalp-B"
해군 사령부는 우수한 전술 및 기술 매개 변수와 Zalp 레이더의 상태 테스트 결과를 고려하여 동일한 팀에 해안 버전의 스테이션 개발을 명령했습니다. 이러한 레이더는 해안에 스테이션의 위치와 안테나 장비를 안정화하는 장치가 없기 때문에 일부 설계 기능을 제외하고는 선박 버전과 완전히 유사했습니다.
흑해에서 실시된 해안국의 제어 테스트에서 선박 버전의 Zalp 레이더의 긍정적인 결과가 확인되었으며 Zalp-B라는 이름으로 운용되었습니다.
어뢰정용 Zarnitsa 기지
수상 목표물과 저공 비행 항공기를 탐지하도록 설계된 Zarnitsa 레이더는 함대 장교 IK의 적극적인 참여로 AK Baloyan의 지도하에 1946년 7월 10일 소련 각료 회의의 법령에 따라 개발되었습니다. 사포즈니코프.
전술 및 기술 요구 사항에 따르면 80kW의 방사 전력을 가진 센티미터 범위 스테이션은 한 명의 작업자가 서비스해야 했습니다.
스테이션 장비는 총 중량 57kg의 소형 블록 형태로 제작되었습니다. 안테나 장치는 돛대에 배치되었고 본체는 보트 갑판에 배치되었습니다.
국가 테스트는 흑해 함대에서 1948년 4월에서 6월 사이에 수행되었으며 다음과 같은 결과를 보여주었습니다. 구축함 탐지 범위 - 75개, 지뢰 찾기 - 58-93개, 어뢰정 - 34개, 잠수함 순항 위치 - 26-27 캡, 위치 위치 - 20-25 캡, 고도 100-300m의 항공기 - 90-170 캡(비행 경로에 따라 다름).
거리에 따라 좌표를 결정할 때의 최대 오류는 1.38 캡, 방향 각도 - 2 °입니다. 데드 존 - 1.7 캡. 범위 내 스테이션의 분해능은 0.85 캡, 방향 - 20 °입니다.
해군 사령관 I. S. Yumashev 제독의 명령에 따라 Zarnitsa 레이더는 어뢰정을 탐지하는 수단으로 사용되었습니다.
스테이션 개발을 위해 제작자 팀은 소련 국가 상을 수상했습니다.
잠수함용 스테이션 "플래그"
플래그 레이더 스테이션은 수상 표적을 탐지하고 잠수함에서 적함의 어뢰 발사를 제공하도록 설계되었습니다. 관측소는 표적의 좌표와 방향각, 사거리를 결정하고 이를 어뢰 사격통제장치(PUTS)에 입력했다.
레이더는 또한 탐색 목적으로 사용될 수 있으며 수면과 잠망경 수심 모두에서 작동할 수 있습니다.
스테이션의 개발은 1946-1948년 레이더 개발 3개년 계획에 따라 수행되었습니다.
전술 및 기술 요구 사항에 따라 스테이션은 센티미터 범위에서 작동하고 한 명의 운영자가 서비스해야하며 90kW의 방사 전력을 가지고 최소 5마일 거리에서 구축함을 탐지하고 고도에서 항공기를 탐지해야했습니다. 100m - 최대 25km, 헤딩 각도 3da에서 중앙값 범위 오류는 25m 이하입니다. 사각지대는 300m를 넘지 않아야 합니다.
스테이션 장비는 잠수함 중앙 포스트의 조타실에 배치 된 별도의 블록 형태로 만들어졌습니다. 지휘관의 원격 만능 가시성 표시기(VIKO)는 코닝 타워에 설치되었습니다. 안테나 장치는 리프팅 회전 마스트에 장착되었습니다.
표적 관찰 및 표적 선정은 오퍼레이터의 IKO와 선장 IKO의 도움으로 수행되었다.
장비의 간섭으로부터 스테이션을 보호하는 수단은 제공되지 않았으며 작업의 기밀성을 위해 목표물에 대한 일회성 순환 검색 또는 좁은 섹터 검색이 사용되었습니다.
플래그 레이더의 국가 테스트는 1950년 북부 함대의 잠수함에서 수행되었으며 지정된 요구 사항을 충족하는 특성을 보여주었습니다. 이러한 결과를 바탕으로 해군 총사령관의 지시에 따라 플래그 스테이션이 취역되어 양산에 들어갔다.
스테이션 생성에 참여한 주요 엔지니어 A. S. Polyansky, S. T. Zaitsev, N. A. Illarionov, V. D. Nikolaev, S. I. Portnoy, D. G. Falkov, M. A. Yakovlev 및 VP Chizhov, 함대 장교 MI Glikin이 국가 상을 수상했습니다. 소련.
해안 레이더 "Lot"
고정 해안 스테이션 "Lot"는 해군의 무선 초소에서 지상 목표물과 저공 비행기를 탐지하기 위한 것이었습니다.
스테이션의 개발은 1949년 2월 6일 소련 각료회의 법령과 1949년 1월 9일 해군 사령부가 승인한 전술 및 기술 요구 사항에 따라 수행되었습니다.
스테이션은 약 80kW의 복사 전력으로 센티미터 범위에서 운영되었으며 한 명의 운영자가 서비스를 제공했습니다.
국가 테스트는 1950년 6월 흑해 연안에서 1순위 B. I. Krasnoselsky 대위와 위원회 구성원인 개발 관리자 V. I. Tebin과 함대 장교 V. V. Bril 등이 의장을 맡은 위원회에 의해 수행되었습니다.
70m 고도에서 해수면 위의 스테이션 안테나를 설치할 때 감지 범위는 다음과 같습니다. 구축함 - 250 캡, 어뢰 보트 - 150 캡, 항공기 - 비행 고도에 따라 175 ~ 195 캡( 50-1000m).
범위의 좌표를 결정할 때 최대 오류는 -1.5 ° 방향으로 1.5-15 캡입니다.
범위 내 분해능 - 2.5 캡, 방향 - 5 °, 데드 존 - 2.5 캡1.
1 TsVMA, f. 2523, op. 0019470, 상자 169, l. 31.
상태 테스트 결과에 따르면 Lot 스테이션이 서비스에 투입되었습니다.
위에 나열된 것 외에도 전후 몇 년 동안 선박에 설치하도록 설계된 해군을 위해 다양한 전술 목적을 위한 몇 센티미터 범위의 레이더(Vympel, Anchor, Lin, Fut-N)가 더 만들어졌습니다.
1946-1947년에 개발된 스테이션 "Vympel". F.V. Lukin의 지휘 하에 구축함의 대공포 사격을 통제하기 위한 것이었습니다.
Anchor Station은 순양함, 구축함 및 순찰선에서 범용 구경 함포 발사를 제어하는 데 사용되었습니다. 그 개발은 A. S. Grinshtein과 그의 대리인 Ya. A. Zabelev의 지도력하에 1949년에 수행되었습니다. 스테이션은 이전에 3개의 좌표에서 공기 목표물을 자동으로 추적하기 위해 장치에서 생성한 것과 달라 결정 정확도가 높아졌습니다. 이 장치의 디자인은 매우 성공적이어서 많은 후속 개발에 채택되었습니다.
스테이션의 국가 테스트는 해군 부사령관, 엔지니어 NV Isachenkov 제독 및 AL Genkin, AA Nikitin 등의 지휘하에 다른 해군 시설과 함께 수행되었습니다. 최대 30의 거리에서 항공기 및 표면 목표 - 최대 150 캡.
Lin 스테이션은 순찰선과 지뢰 찾기의 수상 표적과 저공 비행기를 탐지하도록 설계되었으며 Fut-N 함선 스테이션은 순양함과 구축함의 공중 표적을 탐지하도록 설계되었습니다. 1948-1955년에 개발되었습니다. B. N. Savelyev의 참여와 F. V. Lukin과 G. A. Astakhov의 지도력하에 그녀는 1955년 발트해에서 국가 테스트를 통과했으며 최대 150km 거리에서 항공기를 감지했습니다.
스테이션은 공중의 적과의 전투를 목적으로 하는 대규모 함선 레이더 무기의 일부였습니다.
나열된 모든 스테이션은 함대에 채택되어 업계에서 대량 생산되었습니다.
수상 및 공중 목표물을 탐지하고 포병 및 어뢰 발사를 제공하기 위한 선박용 레이더의 제작은 제작자의 위대한 성과였습니다.
개발 리더 V.P. Antonov. I. I. Bakulov, A. K. Baloyan, A. S. Grinshtein, I. A. Ignatiev,. F. V. Lukin, I. U. Lyubchenko, A. I. Patrikeev, A. S. Polyansky, A. A. Shishov, V. M. Yastrebilov 및 그 조수들은 훌륭한 기술, 엔지니어링 창의성, 국가 책임 의식 및 소비에트 애국심을 보여주었고 당연히 높은 인정과 상을 받을 자격이 있었습니다.
최초의 특수 선박용 레이더 및 그 수정의 개발에서 RUS-1 레이더를 작동하기 위해 전쟁이 시작될 때 군대에 징집되었고 곧 리콜 된 라디오 산업의 엔지니어 KV Golev에 주목해야합니다. 연구소는 새로운 레이더 개발에 참여합니다.
레이더 개발의 중요한 역할은 V. D. Kalmykov가 담당했으며, 그의 경력은 연구소 연구소에서 엔지니어로 시작하여 연구소 소장 및 무선 산업 장관으로 고위직을 계속 역임했습니다. 유익한 활동을 위해 V. D. Kalmykov는 소련의 국가 상과 사회주의 노동의 영웅 칭호를 수상했습니다.
해군에 레이더 장비를 장착하고 함대에서 레이더 서비스를 조직하고 엔지니어, 기술자 및 라디오 미터 운영자를 교육하고 레이더 스테이션을 공급 및 수리하는 데 주도적인 역할은 엔지니어 대위 1 순위 SN Arkhipov (나중에 부제독 엔지니어, 소련 국가 상 수상자). 전쟁 기간 동안 북부 함대의 기함 신호수로서 전투 경험을 통해 레이더의 역할과 중요성을 이해하고 함대 사령관인 GA Golovko 제독과 함께 해군 작전에서 레이더 시설의 사용을 능숙하게 계획했습니다. 함대의 배들. N. G. Kuznetsov 해군 인민위원은 Arkhipov의 조직 기술, 해군 복무에 대한 지식 및 경험을 알아차리고 1943년 그를 People's Commissariat의 지도직으로 불러들였습니다. 그곳에서 권위 있는 전문가이자 존경받는 상사인 Sergei Nikolaevich Arkhipov는 생이 끝날 때까지 유익하게 일했습니다.
해군 중앙 사무소에서 그의 후임자는 그의 부공병 대위 1급 A.L. Genkin(나중에 중장, 소련 국가상 수상자)이었습니다. 그는 해군 공병 중 최초로 해군에서 레이더 기술의 실용화에 임한 사람으로 1940년 레이더 분야의 기술과학 후보자 학위 논문을 변호했다.
30년 넘게 A. L. Genkin은 레이더 기술의 개발 및 적용에 성공적으로 참여해 왔습니다.
중앙 사무소, 연구 및 시험 기관, 훈련장 및 센터에서 근무한 많은 해군 장교들이 긍정적인 역할을 했습니다. 그들은 새로운 레이더 모델에 대한 작업 개발에 참여하고 개발자의 조언과 전투 경험을 도왔고 새로운 레이더를 함선에 설치하고 테스트한 후 함선에 도입했습니다. V. L. Abramov, A. N. Verzhikovsky, G. G. Govako, V. A. Kravtsov, A. A. Nikitin, V. N. Normak, V. V. Osipov, A. G. Priymak, V. B. Rall, I. K. S. P. P.
이 장교들 중 A. G. Priymak(나중에 소장 공병)과 S. P. Chernakov(나중에 중공 공병)가 북부 함대에서 활약하여 전투 표창을 받았습니다.
인터넷 출처:
http://hist.rloc.ru/lobanov/index. htm
가장 예상치 못한 지점에서 갑자기 공격할 수 있는 보이지 않는 배 - 이것이 잠수함이 구상된 방식이며 아주 최근까지 그렇게 유지되었습니다. P.L.의 비밀은 특히 원자력 및 공기 독립 발전소 (XX 세기의 50 년대)가 등장한 후 증가했습니다. 20세기는 언젠가 잠수함의 세기라고 불릴지도 모릅니다. 21세기에 잠수함 함대는 더 이상 존재하지 않거나 가장 급진적인 방식으로 변화할 것입니다.
미하일 니콜라예프
그러나 현재 형태의 잠수함 함대는 죽을 가능성이 있습니다. 바다는 더 이상 배가 적의 눈에 보이지 않는 공간이 아닙니다. 그리고 이 변화는 큰 수중 물체의 움직임을 추적할 수 있는 시스템의 출현으로 인해 발생했습니다.
방향 찾기 시스템에서 통합 FOSS까지
잠수함 개발의 역사와 20세기 1/4분기에 대량 건조가 시작된 것은 공격 수단과 방어 수단의 경쟁에 관한 유명한 논문의 한 예입니다. 초기에는 잠수 위치에 있는 잠수함을 탐지할 수 있는 수단이 전혀 없었습니다. 수면 위치에서 잠수함은 설계 특성으로 인해 가시성이 거의 없었습니다. 잠수함을 아마도 그 당시 가장 강력한 해군 무기로 만든 이러한 전투 특성은 1941년까지 유지되었습니다. 레이더가 영국 항공의 대잠 항공기에 처음 등장한 것은 그때였습니다. 그는 표면에 있는 잠수함을 자신 있게 감지했으며, 그 당시 잠수함은 전투 캠페인의 적어도 절반이 "물 위"로 이동해야 했기 때문에 "다이빙"만큼 수중이 아닌 이름을 가질 자격이 있었습니다. 레이더에 탐지된 배는 잠수할 시간이 없었고 거의 파괴될 뻔했다. 거의 동시에 - 그리고 영국인에 의해 - 효과적인 소나가 만들어졌고 대잠 함선 그룹이 잠수 잠수함을 자신있게 현지화하고 파괴하기 시작했습니다. 결과적으로 전쟁이 끝날 무렵 독일 잠수함 함대의 효율성은 사실상 0으로 감소했습니다.
수중 음향 스테이션은 잠수함을 조명하는 데 사용됩니다. Sonobuoys와 배치된 ADS 안테나 어레이는 다중 정적 모드에서 잠수함을 감지합니다. 소나 외에도 보트는 보트의 동작으로 인해 발생하는 30여 가지의 다른 물리적 필드와 현상으로 탐지할 수 있습니다. 적절한 센서는 선박의 존재로 인한 환경의 자연적 배경 변화를 추적합니다. 예를 들어, 보트가 통과하면 수압이 변하고 정수압이 증가하는 파도가 형성되어 쉽게 기록 할 수 있습니다. 지진 센서는 잠수함의 통과로 인해 발생하는 해저의 진동을 추적할 수 있습니다. 보트의 통과로 인해 수중 바닥의 조명, 자기장 및 지구의 중력장이 변경됩니다. 마지막으로 위성에서 특정 조건에서 보트가 수심 깊숙이 들어가더라도 파도의 물결을 볼 수 있습니다. 현대의 대잠전 시스템은 모든 범위의 검색 도구를 사용합니다.
그러나 핵 잠수함 함대의 출현으로 표면에서 잠수함을 감지하는 기능이 사라졌습니다. 보트는 전투 캠페인 중에 더 이상 표면에 나타나지 않았습니다. 그리고 수색 및 타격 그룹이 수중에서 잠수함을 탐지하는 것은 매우 번거로운 일이었습니다. 이것은 주로 수중 음향 시스템인 글로벌 수중 조명 시스템을 만드는 원동력이었습니다. 동시에, 수동 수중 음향 또는 소음 방향 찾기는 주로 상대적으로 저렴하고 기술적 단순성 및 장거리에서 목표물을 탐지할 수 있는 능력 때문에 잠수함 탐지의 주요 수단이 되었습니다. 가장 인상적인 DF 시스템은 냉전 시대 미국이 만든 유명한 SOSUS 시스템입니다. 그것은 대서양과 태평양에 펼쳐진 거대한 음향 안테나의 장이었습니다. 우리의 가까운 북부에서는 노르웨이 해안에서 Jan Main 섬까지 Lofoten Basin 전체에 위치했습니다. 시스템 배치 후 대서양과 태평양에 대한 소련 잠수함의 숨겨진 통로는 사실상 불가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 잠수함은 최대 수백 킬로미터의 거리에서 탐지되었습니다.
잠수함(중앙)은 수상함에서 견인하는 송신기와 여러 수신기로 구성된 시스템에 의해 탐지됩니다. 견인된 수상함 안테나, 잠수함의 HAC, 소나 부표 및 지상에 배치된 선형 안테나. 각 시간의 각 FOSS 요소의 좌표는 위성 측위 시스템을 사용하여 알려져 있습니다. 우주선 형성 및 FOSS 작업은 우주 통신을 사용하여 조정되며, AWACS 시스템은 탐지된 적 보트를 파괴하는 수단을 사용할 수 있습니다. 상황 시스템은 수중 및 표면 부분 모두에서 조명됩니다. 표면 부분을 조명하기 위해 우주선, AWACS 항공기 및 수상 선박이 사용됩니다. 전투 지역의 상황에 대한 포괄적인 정보는 수상함과 해안에 위치한 지휘소에 집중되어 있습니다.
한편, 핵잠수함은 원래 다소 시끄러운 구조였다. Nautilus 및 Seawulf 유형의 최초의 미국 핵 잠수함의 소음 수준은 약 100 데시벨이었습니다. 시끄러운 선박 메커니즘(엔진, 펌프, 팬, 샤프트 등), 시끄러운 프로펠러, 선박 주위를 흐르는 시끄러운 물... 소음 감소는 SOSUS와 같은 소음 방향 찾기 스테이션 및 시스템에 대응할 수 있는 유일한 방법입니다. 그러나 소음은 예를 들어 기뢰-어뢰 무기에 대한 근접 퓨즈의 응답 반경을 줄이기 위한 다른 이유로 감소되었습니다. 설계자들은 프로펠러의 기하학적 구조를 연마하고 샤프트 및 기계 부품 제조의 정확도를 개선했으며 메커니즘의 진동(및 그에 따른 소음)을 완화하는 충격 흡수 마운트를 제공하고 특수 선체 코팅을 고안했습니다. 1970년대부터 핵잠수함은 소음을 2년마다 평균 1dB씩 줄여왔습니다. 1990년부터 현재까지 지난 19년 동안에만 미국 핵잠수함의 평균 소음 수준이 0.1Pa에서 0.01Pa로 10배 감소했습니다.
다목적 핵잠수함 "버지니아"(SSN-774)형의 특성
길이: 115m // 폭: 10m // 수중 배수량: 7900톤 // 잠수 속도: 25노트 이상 // 잠수 깊이: 250m 이상 // 승무원: 134 // 무장: 토마호크 크루즈용 수직 발사기 12개 미사일, Mk48 ADCAP 어뢰 및 Harpoon 미사일용 533mm 어뢰 발사관 4개, Mk 60 CAPTOR 지뢰 현재까지 미 해군은 버지니아(SSN-774), 텍사스(SSN-775), 하와이(SSN-776), 노스캐롤라이나(SSN-777) 및 "뉴햄프셔"(SSN)의 5척으로 무장하고 있습니다. -778).
예를 들어, 20세기 후반부터 잠수함을 탐지하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 소위 "헌터 보트"라고 불리는 이 목적을 위해 핵잠수함을 사용하는 것이었습니다. 그러나 현대에는 검색 성능이 완전히 터무니없는 수준으로 떨어졌습니다. 공개된 외신에 실린 자료에 따르면 688I SSN 772 그린빌 잠수함(1995년 건조)은 10~35km 거리에서 로스앤젤레스 688형 잠수함(1978년 건조)을 탐지했다. 이것은 완벽하게 수용 가능한 결과입니다. 그러나 현대의 "버지니아"(SSN 774, 2004년 건설) "그린빌"은 1~4km의 거리에서만 감지합니다(독립 영국 전문가인 팔머 제독에 따르면). 보트가 그러한 거리에서만 서로를 "본다"면 서로 옆에있는 바로 그 기동이 "피해자"뿐만 아니라 "사냥꾼"에게도 치명적입니다. 예기치 않은 선박 충돌의 위험이 있습니다. 급격하게 증가하는 서로를 볼 수 없습니다.
잠수함의 종류
현대 보트에는 다목적 및 전략적의 두 가지 유형이 있습니다. 다목적은 이름에서 알 수 있듯이 해상 기반 장거리 순항 미사일 (KRBDMB)과 같은 고정밀 무기로 적의 영토에서 발사하는 작업을 포함하여 많은 작업을 수행합니다. 다른 작업 중에서 정찰, FOSS 배치, 지뢰밭 배치 등 대잠 작업도 해결할 수 있습니다. 오늘날 다목적 보트는 미국 함대에서 로스앤젤레스(688I) 및 버지니아(774)의 핵 잠수함 유형 및 변환된 오하이오(726-729). 러시아 함대에는 Nizhny Novgorod 유형(프로젝트 945 A), Bars(프로젝트 971) 및 Antey(프로젝트 949 A)의 핵잠수함이 포함됩니다.
전략 잠수함은 전략적 억제 임무를 해결하기 위해 설계된 탄도 미사일을 탑재한 잠수함입니다. 이 유형의 보트에는 미국 오하이오호와 프로젝트 667 BDRM의 러시아 SSBN, 그리고 현재 가동 중인 Dmitry Donskoy(프로젝트 941 Shark) 및 Yuri Dolgoruky(프로젝트 955)가 포함됩니다.
(별도, 우리는 러시아 잠수함의 소음 수준에 대한 데이터와 진실에 가까운 탐지 거리에 대한 데이터는 "비밀"이라는 제목 아래를 제외하고는 볼 수 없습니다.)
음압은 음파가 탄성 매체를 통과할 때 탄성 매체에서 발생하는 가변 과압입니다. 음압 레벨은 절대 및 상대 단위로 측정됩니다. 절대 단위는 파스칼(Pa)이며 1 Pa는 1 N/m2의 압력에 해당합니다. 상대 단위는 데시벨(dB)이며, 데시벨 단위의 음압 레벨 L은 음압 P의 절대값과 임계 음압 P0의 비율인 20μPa의 20로그와 같습니다.
기술적 인 관점에서 볼 때 혁명적 인 사건 인 소음 방향 탐지 소나에 의한 저소음 잠수함의 탐지 범위가 급격히 감소한 것은 소련의 붕괴와 같은 정치의 혁명적 변화와 일치했습니다. 20세기 말까지 소련(및 러시아)의 잠수함은 실제로 미국과 서유럽에 대한 군사적 위협으로 간주되지 않았습니다. 이 두 가지 상황은 광범위한 결과를 가져왔습니다. 미국은 전쟁 전략, 특히 해군 사용을 변경했습니다. 바다와 바다에서 적 함대와 전 지구적인 대결 대신 지역 전쟁과 무력 충돌에서 해군의 주요 임무는 적의 영토에 대해 변두리에서 공격을 수행하는 것이되었습니다.