Pastaigājoties Kijevā Pečerskā, jūs vairāk nekā vienu reizi varēja iet garām šai skaistajai vecajai mājai Suvorova ielā 9 (netālu no kinoteātra Zoryany). Es jau sen gribēju savākt līdz pat kaudzei informāciju par viņa vēsturi, kas izkaisīta pa internetu, papildinot to ar savām fotogrāfijām, un beidzot šī diena ir pienākusi.
Baroka stilā būvētais pusapaļais portāls ar bagātīgām līstēm un stingrām kolonnām ir ideāli piemērots jebkuras klasiskās pils centrālajai ieejai. Pusapaļo logu ailas aizņem sandriki, kas rotāti ar kartušiem ar caurejošiem ovāliem, kurus atbalsta jauni kupidoni. Sānu frontonos redzami pacelšanās ērgļu attēli. Divi oktaedriski torņi ar smailēm, pārsteidzoša skulpturāla grupa: jauni vīrieši romiešu leģionāru formā, kuri liek uz lūpām fanfaras, un meitenes, kas tur rokās lauru vainagus, lai pasniegtu tos uzvarētājiem.
Tālākstāstipar šo ēku stāsta Grigorijs MELNIČUKS :
Pečerska ir viens no krāšņākajiem Kijevas rajoniem: šeit atrodas pilis, cietoksnis, senas baznīcas un moderni debesskrāpji. To vidū ir arī vecā hipodroma ēka, kas atrodas praktiski netālu no pašreizējās reģionālās administrācijas. Lai gan tā tika pabeigta, lai iepriecinātu ierēdņus, saglabājusies tās krāšņā, piļu cienīgā fasāde. Kādreiz tur atradās vecā Pečerskas cietokšņa esplanāde, bet pirms simts gadiem - hipodroms, kas vēlāk pārvērtās par lidlauku, kur notika pirmie aviācijas šovi. Tagad tur atrodas "Kabineta" mājas un ūdenskrātuve no aukstā kara laikiem.
Par godu grāmatas "Kijeva. Vietējās vēstures enciklopēdija tūristu enciklopēdija. 750 objekti un vietas", 18.08.2013. pastaigā pastaigā Gregorijs stāsta par Pečerskas hipodroma vēsturi:
Ilgu laiku Suvorova iela bija apbūvēta tikai vienā pusē, vienmērīgā. Un ar nepāra bija tikai Pečerskas hipodroms un Ceļu institūta ēka Slavas laukumā. Iemesls tam ir Pečerskas cietokšņa citadeles esplanāde, kuras robeža iet pa Suvorova ielu. Un pati iela agrāk saucās Esplanadnaya.
Plaša atklāta esplanādes teritorija atradās netālu no prestižajiem Lipkiem, un laika gaitā tā tika pārveidota par hipodromu: jāšanas sporta popularitāte 19. gadsimtā neapbrauca arī Kijevu. Un turpat blakus stāvošie žandarmu pulki izmantoja esplanādi. Jātnieku biedrības Kijevā radās vairākas reizes, taču ātri izjuka. Tātad "Kijevas zirgu testēšanas biedrība" tika dibināta tālajā 1867. gadā, drīz sākās organizētās jāšanas sacensības. 1889. gadā Kijevas hipodromā sāka darboties totalizators.
No gaisa šoviem līdz Nepmana svētkiem
Pečerskas hipodromu pagājušā gadsimta sākumā varēja saukt par galveno pilsētas izstāžu parku. Te bija lemts parādīties pat lidlaukam. Tikai 1903. gadā brāļi Raiti lidoja ar pirmo pasaulē lidmašīnu, un jau 1910. gadā aviācijas mānija sasniedza Kijevu. Viens no pirmajiem pilotiem Krievijas impērijā bija Sergejs Utočkins. Sacīkšu braucējs, bokseris, paukotājs, peldētājs, 1910.-1911.gadā Utočkins veica publiskos lidojumus dažādās pilsētās, kas piesaistīja simtiem tūkstošu skatītāju. No viņa priekšnesumiem sākās Sergeja Koroļeva, Pāvela Suhoja, Sergeja Iļušina, Nikolaja Poļikarpova ievads aviācijā. Aviācijas mode ienāca arī armijā: drīz vien netālu no arsenāla viņi uzstādīja militāro lidmašīnu montāžu no detaļām, kas piegādātas no Francijas. Tātad hipodroms sāka kalpot arī kā rūpnīcas lidlauks.
1915.–1916. gadā arhitekts Valerians Rikovs un tēlnieks Fjodors Balavenskis uzcēla jaunu hipodroma ēku, lai aizstātu koka ēku. Pilij līdzīga celtne ar segtām tribīnēm, restorānu un zālēm Pečerskas hipodromam ir nodrošinājusi slavu par vienu no labākajām Kijevas izklaides vietām.
Franču piloti hipodromā, 1917. gada maijs (foto: humus.livejournal.com): 
Franču piloti hipodromā , 1917. gada maijs (foto humus.livejournal.com)
:
Franču piloti hipodromā , 1917. gada maijs (foto: humus.livejournal.com):
Vācu aerofotogrāfija, 1918. gads. Hipodroms - centrā pa labi. Zemāk ir Nikoļska kazarmas un Arsenāla rūpnīca:
Kadrā ir arī Nikolajevas ķēžu tilts, pirmais pastāvīgais tilts pāri Dņepru Kijevā. Tas pastāvēja no 1853. līdz 1920. gadam iepretim Askolda kapam, Čertorojas un Dņepras satekas rajonā. Garums 776 metri, platums 16 metri. 1920. gada 9. jūnijā uzspridzināja atkāpušies poļi. Tagad par šo vietu, nedaudz uz ziemeļiem, ir Metro tilts.
Vācu aerofotogrāfija, 1918. gads. Hipodroms - apakšējā kreisajā stūrī. Centrā - Pečerskas lavra, nedaudz zemāk - modernā Mystetsky arsenāla ēka (ar 19. gadsimta sākumā ēkā atradās militārās noliktavas, ieroču un zirgu munīcijas remonta darbnīcas, smēde: 
Vēl viens foto no gaisa:
Hipodroma darbu pārtrauca pilsoņu karš, bet jau 20. gadu sākumā, NEP gados, hipodroms atkal atdzīvojās. Iepriekš tukšās telpas īrēja vakardienas cīnītāji pret Vrangeļa baltgvardiem Krimā - Vladimirs Olderoge un Ivans Pauka. Toreizējais Kijevas militārā apgabala komandieris Mihails Frunze deva pilnīgu rīcības brīvību saviem nesenajiem līdzgaitniekiem, kuri drīz vien kļuva par vienu no lielākajiem Kijevas Nepmeniem. Toreizējo boļševiku vadoņu pieņemšanu vēriens pēc krāšņuma tika salīdzināts ar cara laika gubernatora pieņemšanām.
Sešdesmito gadu elites debesskrāpji
Pirmo reizi ideja par Pečerskas hipodroma būvniecību radās pagājušā gadsimta 30. gados, kad Ukrainas galvaspilsēta tika pārcelta uz Kijevu un tika izstrādāts valdības centra projekts. Taču amatpersonas biedēja neērtie transporta savienojumi un sodrēji no Arsenāla rūpnīcas caurulēm - hipodroms izdzīvoja.
Hipodroma staļļi (skats no tribīnes). Fonā ir Lielā Lavras zvanu tornis:
Hipodroma tribīne (skats no skrejceļa puses). Fonā ir divi astoņstūra torņi, kas ir saglabājušies līdz mūsdienām:
1954:
1954 gads. Hipodroma staļļi (skats no tribīnes):
1955 gads. Apbalvošanā Mr. gher. GRASS, Lielās Ukrainas Derbija balvas ieguvējs. A.A. braucējs Palekh. Šis ērzelis tika atzīts par labāko Kijevas hipodroma ērzeli 1955. gadā:
1955 gads. 1955. gada Trīs gadu Lielās balvas ieguvējs - Ger. GIT, Lokotskoy k-z, braucējs Koļesņiks G.M.:
1964:
Tomēr 60. gados viņi nolēma hipodromu "izdzīt" no Pečerskas: vieta bija pārāk pievilcīga, un tā joprojām ir. 1962.-1969.gadā. pie VDNKh tika uzcelts jauns hipodroms. Liels moderns komplekss ar visu nepieciešamo. Tas atradās gandrīz ārpus pilsētas, jo Teremku masīvs toreiz nepastāvēja.
“Vecā hipodroma vietā ir paredzēts izveidot Pionieru pils bērnu sporta parku ar stadionu 8 tūkstošiem vietu,” viņi rakstīja arhitektūras esejās par Kijevu 60. gadu sākumā. Pionieru pils tika uzcelta, bet sporta parks tika "aizmirsts": jau 60. gadu beigās jāšanas laukuma vietā sāka celt dzīvojamo augstceltņu kompleksu.
Fotoattēls ked-pled.livejournal.com:
Fotoattēls ked-pled.livejournal.com:
Šīs ēkas mēdz dēvēt par "kabinetu mājām", jo jaunie ieceļotāji galvenokārt ir nomenklatūras pārstāvji. Un tagad 5., 7., 11. un 13. māju apkalpo valsts lietu pārvalde, tautā saukta par "DUSya". Taču 90. gadu sākumā iedzīvotāji cieta no tām pašām problēmām kā visa pilsēta: ne vienmēr bija iespējams droši iziet cauri vārtiem uz ieejām, un bezpajumtnieki apmetās lielās kāpņu telpās.
Starp citu, 13.namā dzīvoja ekonomists un Nacionālās bankas vadītājs Vadims Getmans.
Ieeja numur 4, kurā Vadims Petrovičs Getmans nodzīvoja 23 gadus un kura liftā viņš tika nošauts 1998. gada 22. aprīlī:
Biroji stendu vietā
Pašā hipodroma ēkā atrodas tīri padomju lauku būvniecības ministrija. Birokrātu vajadzībām ēka tika pabeigta: no aizmugures, kur atradās segtās greznās tribīņu kastes, tika iekārtoti biroji.
Rezultāts bija katastrofāls: ēka, kuras fasāde var apskaust pilis, pabeigtajā daļā kļuva vairāk kā baraka: blāvi vienmuļi logi, bez dekora, izņemot to, ka tā bija kvalitatīvi krāsota. Un pati ēka uz ilgu laiku pazuda no ceļvežiem.
Kopš 1989. gada šeit atrodas Ukrainas Agrāro zinātņu akadēmijas prezidijs.
Atlikušajā teritorijā tika novietots rezervuārs: četri milzīgi ūdens baseini. Rezervuārs tika uzcelts 20. gadsimta 60. gadu beigās, tieši aukstā kara laikā, Pečerskas rezerves ūdens apgādei. Netālu, Leipzigskaya ielā, atrodas Kijevas kanāla centrālais birojs; pie ieejas ir milzīgs vārsts. Jau ir bijuši mēģinājumi ūdenskrātuvi apbūvēt ar dzīvojamiem debesskrāpjiem, taču savulaik stratēģiskā objekta attīstītāju uzbrukumus līdz šim ir izdevies atvairīt; nesen viens no baseiniem pat ir atjaunots.
ICTV sižets 2014. gada oktobrim:
Tā viņi "izstiepuši" bijušā hipodroma teritoriju un neizdevušos bērnu sporta parku. Milzīgā bērnu kompleksa vietā - un papildus Pionieru pilij un sporta parkam tika plānots izveidot milzīgu parku, Zaļo teātri un ūdens staciju Dņeprā - vēl vienu kvartālu ierēdņiem. Bēdīgi slavenās augstceltnes Mariinsky parkā celtniekiem ir cienīgi priekšgājēji.
Kijevas iedzīvotājs Leonīds Vasiļjevs atgādina:
Tas bija 50. gadu pirmajā pusē, kad mācījos KADI (Kijevas autoceļu institūtā). Ipodroms, mēs esam studenti, apmeklēja diezgan bieži. Nav paredzēts sacīkstēm vai totalizatoriem. Vienkārši ziemā, kad to klāja sniegs un ne viens vien kārtīgs zirgs neriskēja izskriet pa tā ledaino virsmu bez riska salauzt kājas, mūs, skolēnus, izmeta uz vingrošanu un pārbaudījumiem slēpošanas fiziskajā sagatavošanā. . Protams, slēpes bija fiziskās sagatavotības nodaļas inventārs, ozols, ar vaļīgām jostu stiprinājumiem. Mēs bijām daudz apšauti, un neķītru izteicienu skaits mūsu “sacīkstēs” nebija mazāks par tiem, kas lidoja no tribīnēm, kad mūsu mīļākie zirgi nolaidās.
Taču mums bija arī ļoti patīkami brīži, kad hipodromu apmeklējām vairs nevis piespiedu kārtā, bet pēc paša vēlēšanās. Atkal, nevis sacīkstēm, bet tikai kultūras laika pavadīšanai vietējā restorānā. Ne bieži, bet tā notika. Turklāt cenas restorānos toreiz nemaz nekož, tajos laikos, kad nebija skrējienu, tās bija diezgan salīdzināmas ar cenām ēdnīcās. Īpaši atmiņā palika pēdējā vizīte.
1955. gada vasarā ar lielu kompāniju uz turieni devāmies par institūta beigšanu. Viņi mielojās, izklaidējās, saņēma rēķinu un bija apdullināti. Izrādījās, ka tieši šajās pēdējās dienās tika pieņemts dekrēts par augsta restorānu uzcenojuma ieviešanu alkoholam. Agrāk tavernās alkohols maksāja par veikala cenu vai gandrīz tikpat. Un tad sekoja cenu kāpums, un mēs bijām bankrotējuši. Nācās daļu uzņēmuma atstāt par ķīlnieku, iedot viesmīļiem šim pašam mērķim pulksteni (kuriem tas bija), kas toreiz bija dārgāks par mūsdienu mobilajiem tālruņiem, un jāskrien pēc atbalsta uz institūtu. Par laimi, viņš atradās turpat netālu. Aizņēmāmies no visiem un pat no skolotājiem, un tā arī noslēdzām svētkus.
Un visbeidzot vēl dažas šodienas (30.11.16.) bildes pa telefonu:
Ukrainas PSR. Piemineklis arhitektam. Nr.54. Hipodroma ēka. 1915 gads:
Kijevas hipodromam ir sena un krāšņa vēsture. Viņa darbības sākums notika 1867. gadā. Hipodroms - kā kapitāla struktūra zirgu testēšanai un dažāda veida jāšanas sporta pasākumiem - vēl neeksistēja, bet tieši 1867. gadā Kijevā oficiāli tika atzīts jāšanas sports pareizi organizētas sabiedrības darbības rezultātā. Kijevas zirgu pārbaudes biedrība”. Vēsture nav saglabājusi dokumentālas ziņas par šīs biedrības dibinātājiem - līdz šim valsts zirgkopības oficiālajā žurnālā ir saglabājušies tikai ziņojumi par sacīkstēm un sacīkstēm Kijevā. 1885. gadā, lai aizstātu zirgu testēšanas biedrību, radās jauna - Kijevas zirgu skriešanās sacensību mednieku biedrība. Sacensības Kijevā turpinājās – ziemā uz Dņepras ledus, vasarā uz skrejceliņa. Līdz 1960. gadam rikšotāju Kijevas hipodroms atradās Kijevas centrā, Kijevas-Pečerskas lavras tiešā tuvumā. Divdesmitā gadsimta vidū tas bija moderns, labi aprīkots komplekss zirgu testēšanai un atradās Kijevas blīvi apdzīvotā vietā. Rezultātā saskaņā ar Ukrainas PSR Ministru padomes arhitektūras un plānošanas lēmumu / 1959. gada 27. novembra dekrētu Nr. 1516 / tika pieņemts lēmums pārvietot hipodromu uz jaunu vietu apgabalā republikāniskā tautsaimniecības sasniegumu izstāde. 1960. gada maijā pēc pēdējo balvu izlozes Pečerskas hipodroms beidza pastāvēt. Tajā pašā gadā sākās jauna hipodroma projektēšana un celtniecība. No bijušā kompleksa līdz šim saglabājies tikai stendu komplekss - kā XIX gadsimta arhitektūras piemineklis. Jaunā kompleksa būvniecība notika ar pārtraukumiem. Sacīkšu trases galīgā izbūve ar tribīņu nodošanu ekspluatācijā tika pabeigta 1969. gada septembrī. Ražošanas darbība tika atsākta agrāk - pēc pirmā posma pabeigšanas - 1966. gada augustā. Līdz hipodroma būvniecības beigām tika noteikts laiks 12. Vissavienības kolhozu, sovhozu un zirgaudzētavu jātnieku sacensībām, kas atklāšanas dienā pulcēja 40 tūkstošus skatītāju. Hipodroma turpmāko iekļūšanu šajā dienā ierobežoja milicijas milicijas pūliņi tā pieejās. Ja būvniecības sākumā hipodroms 45 hektāru platībā bija vienīgā organizācija, kas tika atvesta uz šo teritoriju Kijevas pierobežā, tad tagad tā atkal ir darbojošos organizāciju lokā - Kibernētikas centrs, Ledus stadions, Universitāte. TG Ševčenko un citi un dzīvojamie rajoni "Teremki -1" un "Teremki - 2". Mūsdienās sacīkšu trasē ir trīs skrejceliņi: 1. Galvenais rikšotāju skrejceļš, kas paredzēts liela ātruma darba kontrolei un balvu izlozēšanai. Tā izmēri ir 1600x30 m. Tam ir dizaina līkumi. Tāpat kā pārējās trases, pa perimetru tas ir aprīkots ar drenāžas sistēmu ar lietus ūdens ieplūdēm, kas nonāk slēgtā betonā / zem hipodroma / Nivkas upes. 1978.–1979. gadā balvas trase tika kapitāli remontēta, plānojot, piegādājot un pēc tam veicot 3500 kubikmetru augsnes attīrīšanu, kas pēc īpašībām ir līdzīga un tajā pašā laikā atšķiras no melnās augsnes. Pēc renovācijas balvu trase kļuva vēl ātrāka. 2. Sacīkšu trase. Izmēri 1800x25 m Izmanto apmācībām un pārbaudēm - ja nepieciešams - iejādes zirgiem. 3. Gran-slag trase, ar domnas granulētu izdedžu pārklājumu ar biezumu 15-18 cm, izmēri 1477x20 m Ļoti oriģināla, lēta konstrukcija un praktiska trase ekspluatācijā, kurai nepieciešama ikgadēja izdedžu uzpilde. Staļļos ir astoņi individuāli būvēti kapitāla staļļi, katrā pa 40 stendiem. Katra staļļa vidū ir iejūgu arēna, kurā tiek iejūgti un atvilkti zirgi. Staļļos ir dienesta telpas, uzkabes, pieliekamie lopbarības uzglabāšanai, saimniecības telpas. Staļļi ir aprīkoti ar kanalizāciju, ūdens pievadu auksts ūdens... Pie staļļiem ierīkoti kapitālie pastaigu pagalmi. Papildus iepriekšminētajiem staļļiem hipodromā ir sporta un vasaras staļļi. Pie hipodroma galvenās ēkas tika izbūvēta tribīne 3500 sēdvietām ar divām zālēm - pirmajā un otrajā stāvā -, kur iepriekš atradās totalizatoru dienesti, un vietu tiesnešu kolēģijas darbam. Galvenā ēka tika uzcelta mūsdienīgā stilā ar saliekamo betonu un alumīnija-stikla blokiem. Tribīnes nojume ir samontēta no iepriekš saliktām dzelzsbetona konstrukcijām bez viena atbalsta, kas sniedz lielisku skatu uz skrejceliņiem. Kijevas hipodromā visu gadu notiek zirgu izmēģinājumi.
Fotogalerijas
Fotoreportāža no balvas "Derbijs" Kijevas hipodromā žurnāla "Business" mājaslapā
Ekskluzīvas biznesa fotogalerijas, kā arī bezmaksas fotogalerijas, automašīnu foto un foto galerijas, jaunumu fotogalerijas un foto reportāžas, foto piekariņi un karikatūras
Galvaspilsētas "Lielā Ukrainas Chotiriric balva" Derbijs 2011 "
UKRINFORM fotoreportāža no Kijevas hipodroma (Derbija balva 2011)
Photo.ukrinform.ua - Ukrainas politiskās, ekonomiskās, sociālās un kultūras dzīves pēdējo ziņu fotoattēlu resurss, tāpēc mums ir nepieciešama piekļuve unikālajam Ukrainas Nacionālās informācijas aģentūras - Ukrainas informācijas aģentūras fotoattēlu arhīvam bez Ukrainas pilsoņiem.
Jāšanas sacensībās Derby-2011 piedalījās labākie zirgi no visas Ukrainas
Kanāla 24tv sižets par vakardienas Derbija balvu 2011 Kijevas hipodromā
Labākie zirgi un sacensību gars. Galvaspilsētas hipodromā - viens no svarīgākajiem
Derbija balva 2011 | Tiešsaistes žurnāls "Mūsu Kijeva"
Mūsu Kijeva par Derbija balvu 2011:
Derbijs ir galvenā balva zirgu sacīkstēs un krosa testos hipodromā. Nosaukums cēlies no Epsomas derbija, kas notika Anglijā un ieguva nosaukumu no Edvarda Smita Stenlija, 12. Dērbijas grāfa. Edvards Stenlijs iedibināja šīs sacīkstes 1780. gadā 3 gadus veciem tīrasiņu zirgiem.
Derbija balva 2009
Fotogrāfijas no Kijevas hipodroma vēstures
2014. gada 13. jūnijsPirmais hipodroms Kijevā tika uzcelts 1867. gadā pēc Kijevas zirgu izmēģināšanas mednieku biedrības iniciatīvas. Vairāk nekā 10 gadus hipodroms atradās uz Staro-Žitomiras ceļa (kopš 1906. gada - Degterevskas iela) aiz Lukjanovskiy SIZO jeb, kā toreiz teica, Cietuma pils. Hipodroms tur pastāvēja vairāk nekā 10 gadus. Kad biedrība 1881. gadā slēdzās, tā atdeva zemi pilsētai.
Un tikai 1885. gadā jaunizveidotā Kijevas zirgu skriešanās sacensību mednieku biedrība saņēma atļauju iekārtot hipodromu un koka lapeni, kā toreiz sauca skatītāju tribīnes Pečerskas parādes laukumā. Esplanadnaja ielā (Suvorova) līdz 1915. gadam pastāvēja koka lapene krievu stilā! Tas sabruka, tika noņemts un tā vietā tika uzcelta īsta pils, kuras projektu izstrādāja arhitekts V. N. Rykovs un tēlnieks F. P. Balavenskis. Telpas ir dekorētas ar krāšņām skulptūrām gan iekšpusē, gan fasādē.
1906. gadā blakus Puškina parkam sāka darboties vēl viens Kijevas hipodroms. To sauca par Syretsky Racing Field, un to pārvaldīja South-West Encouraging Racing Society. Bet šis hipodroms par sevi atstāja atmiņu nevis ar lēcieniem, bet gan ar to, ka 1910. gadā tur tika uzcelta pirmā KPI profesora prinča A. S. Kudaševa lidmašīna, un pats Sergejs Utočkins tur lidoja ar savu "Farman-VI". 1927.-1928.gadā Syretsky hipodroma vietā tika uzcelta kino fabrika / A.Dovženko filmu studija./
Sergejs Utočkins demonstrēja lidojumus Pečerskā. Laikraksts “Kievskaya Mysl” 1911. gada 16. aprīlī rakstīja: “Šodien pulksten 16.00 Pečerskas hipodromā notiks pirmais S. I. Utočkina lidojums. Vakar tika pabeigtas visas nepieciešamās būves un ēkas hipodromā; pie hipodroma atrodas vairākas biļešu kases dažādos žoga punktos. Tramvaju biedrība lika uz hipodromu vedošajās līnijās palaist lielāku skaitu automašīnu.
Lauki un attālums bija izkliedēti elipsē.
Lietussargu zīds elpoja ar pērkona slāpēm.
Dedzinoša diena, kuras mērķis ir bezdibenīgas debesis
Sacīkšu hipodroma tribīnēs.
Cilvēki svīda kā maizes kvass uz ledāja,
Aizrauj attālumu kušana.
Virpuļojot naglu un dradžu virpulī,
Zirgi sit telpu kā sviestu.
Un aiz dimensijas pukstošā vēja
Kaut kāds pagrīdes sākums
Kara gads žokejiem pacēlās uz augšu
Un zirgi un šūpojošas adāmadatas.
…
Viss bija beidzies. Nakts ir pienākusi. Kijevā
Tumsa slējās cauri, mētājot slēģus pret slēģiem.
Un lietus lija. Un, tāpat kā Batu dienās,
Aizvadītā diena ir kļuvusi dīvaini vecmodīga.
B. Pasternaks / 1926 /
Sociālo satricinājumu periodā hipodroms pārtrauca savu darbību. Atjaunošana sākās tikai 1927. gada maijā. Un pēc tam, kad Kijeva kļuva par Padomju Ukrainas galvaspilsētu 1934. gadā, tika veikts Pečerskas hipodroma kapitālais remonts un rekonstrukcija. Darbu veica sākotnējā projekta autors profesors V.N. Rykovs.
Sacīkšu trase savu pirmo pēckara sezonu atklāja 1945. gada septembrī, bet pēdējie rikšotāju izmēģinājumi notika 1960. gada maijā.
Pilsētai šī zeme ļoti bija vajadzīga. Tajā pašā laikā, 1960. gadā, Kijevas dienvidu nomalē (tagad Gluškovas prospekts) sākās jauna hipodroma celtniecība. Pirmās sacensības notika 1966. gada septembrī.
Mūsdienu Kijevas hipodroms ir vesels konstrukciju komplekss, kas atrodas 45 hektāru platībā.
 |
 |
Turklāt šie hektāri vairs neatrodas nomalē, bet gan tuvajā centrā, jo tiešā tuvumā kopš 2012. gada oktobra ir atvērta metro stacija Ippodrom. Un šis fakts vajā... Tā tālajā 2011. gadā Kijevas pilsētas valsts pārvaldes vadītājs Aleksandrs Popovs sacīja, ka pašreizējā hipodroma teritorija ir ideāla vieta tādam projektam kā biznesa centrs. Šogad kā 1.aprīļa joks (vai varbūt ne) tika izplatīta ziņa, ka Kijevas hipodroms kļūs par futbola kluba Arsenal mājas arēnu.
Pašreizējais stāvoklis hipodromā ir bēdīgs ... bet ir parādījušās labas zīmes
Pagājušā gada vasaras beigās vienā no šiem staļļiem tika iestādīts kaķēns. Acīmredzot kāds slikts cilvēks viņu ar kaut ko aizvainoja un nobiedēja. Un kaķis nepārprotami bija mājas, kopts, tīrasiņu. Daudziem staļļa apmeklētājiem uzreiz radās kvēla vēlme paņemt līdzi kaķi. Bet kaķēns nepadevās un noskrāpēja rokas līdz vienas jaunkundzes-žokeja asinīm, kurai izdevās viņu noķert. Kopumā kaķēns tika atstāts viens: barots, padzirdīts un neaiztikts. Tagad visas bailes ir beigušās. Kaķis ir pieaudzis, nobriedis, nebaidās ne no zirgiem, ne cilvēkiem, un, protams, ir stingri pārliecināts, ka ir Kijevas staļļa īstais sargs un īpašnieks. Un viņam mājās ir tādi cilvēki un zirgi.
Informācija un fotogrāfijas.
Kijevas hipodroms (Ukrainas Centrālais hipodroms)- hipodroms, kas atrodas Kijevā. Hipodroms ir daudzkārt mainījis savu atrašanās vietu. Hipodromu pārraudzīja šādas biedrības: vispirms Kijevas zirgu testēšanas biedrība, pēc tam Zirgu pārbaudes biedrība un vēlāk Kijevas zirgu skriešanās sacīkšu mednieku biedrība.
Stāsts
Lukjanovska hipodroms
Syretsky hipodroms
Syretsky hipodroms atradās Race Field.
Ukrainas centrālais hipodroms
1960. gadā tika uzsākta jaunā Ukrainas Centrālā hipodroma celtniecība.
Mūsdienu Kijevas hipodroms tika uzcelts 1962.–1969. gadā (projektēja arhitekti V.N.Šermans, G.P. Markitjans, Ju.N. Piskuņenko un I.S.Teļuks un inženieri V.V.Kobkins un G.P. Abrosimova), tā sākotnējā adrese bija Prospecta Oktyabrleya 40. 140. Pagājušā gadsimta 70. gados pretī, blakus Teremku dzīvojamam rajonam, sāka būvēt ledus stadionu.
Pēc avēnijas pārdēvēšanas 1982. gadā Kijevas hipodroma adrese ir Akademika Glushkov Avenue, 10.
2014-2015
2014. gada maijā toreizējais Kijevas pilsētas valsts pārvaldes priekšsēdētājs Volodimirs Bondarenko vēlējās hipodroma vietā izvietot IKEA tirdzniecības centru. Ievskas hipodroma darbinieki vērsās pēc palīdzības pie Kijevas iedzīvotājiem un visiem Ukrainas pilsoņiem.
2015. gadā, neskatoties uz izmaiņām pilsētas vadībā, hipodroma nākotne joprojām ir neskaidra.
Ilustrācijas
Kijevas hipodroms, fasāde, 2012
Ipodroms vietnē Glushkova.JPG
Podroms.JPG
Ipodroms, plakāts.JPG
Kijevas hipodroms, priekšējā ieeja, 2012
Kijeva-Hipodroms-1-2016.JPG
Kijevas hipodroms, tribīnes, 2016
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Kijevas hipodroms"
Piezīmes (rediģēt)
Saites
- (krievu)
- (krievu)
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
Kijevas hipodromu raksturojošs fragments
- Viņi sūtīja ķēdē divus mūsu pulkus, mūsdienās ir tāda uzdzīve, bēda! Divas mūzikas, trīs dziesmu autoru kori.Virsnieks devās pa ķēdi pie Ečkina. No attāluma, joprojām braucot līdz mājai, viņš dzirdēja draudzīgas, jautras karavīru dejas dziesmas.
"Oluzī ah ... oluzī! .." - ar svilpi un ar torbānu viņš viņu dzirdēja, ik pa laikam noslīcināja balsu saucienos. Virsnieks no šīm skaņām jutās savā dvēselē jautrs, bet tajā pašā laikā biedēja arī tas, ka viņš ir vainīgs, tik ilgi nebija devis viņam uzticēto svarīgo pavēli. Bija jau pāri deviņiem. Viņš nokāpa no zirga un iegāja verandā un lielas, neskartas muižas gaitenī, kas atradās starp krieviem un frančiem. Pieliekamajā un zālē kājnieki rosījās ar vīniem un ēdieniem. Zem logiem bija dziesmu grāmatas. Virsnieks tika ievests pa durvīm, un viņš pēkšņi ieraudzīja visus kopā svarīgākos armijas ģenerāļus, tostarp lielo, pamanāmo Jermolova figūru. Visi ģenerāļi bija atpogātos mēteļos, sarkanām, dzīvīgām sejām un skaļi smējās, stāvot puslokā. Istabas vidū izskatīgs, īss ģenerālis ar sarkanu seju gudri un veikli taisīja trepaku.
- Ha, ha, ha! Ak jā, Nikolajs Ivanovičs! ha, ha, ha! ..
Virsnieks juta, ka, ieejot tajā brīdī ar svarīgu pavēli, ir divtik vainīgs, un viņš gribēja pagaidīt; bet viens no ģenerāļiem viņu ieraudzīja un, uzzinājis, kāpēc viņš ir, pastāstīja Ermolovam. Ermolovs ar sarauktu seju izgāja pie virsnieka un, noklausījies, paņēma viņam papīru, neko nesakot.
– Vai jūs domājat, ka viņš aizgāja nejauši? - Tovakar štāba biedrs teica jātnieku gvardes virsniekam par Jermolovu. - Tās ir lietas, tas viss ir ar nolūku. Dodiet Konovņicinam braukt. Paskaties, kāda putra būs rīt!
Nākamajā dienā, agri no rīta, pagrimušais Kutuzovs piecēlās, lūdza Dievu, ģērbies un ar nepatīkamu apziņu, ka viņam jāvada kauja, ko viņš nepiekrita, iekāpa karietē un izbrauca no Letaševkas, piecas jūdzes aiz Tarutina, līdz tai vietai, kur bija jāsaliek uz priekšu virzošās kolonnas. Kutuzovs brauca, aizmigdams un pamostoties klausoties vai nav kadi kadi pa labi, lieta sākās? Bet joprojām bija kluss. Drēgnas un mākoņainas rudens dienas rītausma tikai sākās. Tuvojoties Tarutinam, Kutuzovs pamanīja jātniekus, kas veda zirgus uz dzirdinātāju pāri ceļam, pa kuru brauca kariete. Kutuzovs viņus cieši aplūkoja, apturēja karieti un jautāja, kurš pulks? Kavalēristi bija no kolonnas, kurai vajadzēja būt jau tālu priekšā slazdā. "Varbūt kļūda," domāja vecais virspavēlnieks. Bet, aizbraucis vēl tālāk, Kutuzovs ieraudzīja kājnieku pulkus, šautenes ložā, karavīrus ar putru un malku, apakšbiksēs. Tika izsaukts virsnieks. Virsnieks ziņoja, ka nav pavēles doties gājienā.
- Kā ne... - iesāka Kutuzovs, bet tūdaļ apklusa un pavēlēja izsaukt vecāko virsnieku. Izkāpis no karietes, noliekts galvu un smagi elpojis, klusi gaidīdams, viņš gāja augšā un lejā. Kad parādījās pieprasītais Ģenerālštāba virsnieks Eihens, Kutuzovs kļuva purpursarkans nevis tāpēc, ka šis virsnieks būtu pieļāvis kļūdu, bet gan tāpēc, ka viņš bija cienīgs subjekts dusmu paušanai. Un, trīcēdams, elpu aizraujot, vecais vīrs, nonācis tajā niknuma stāvoklī, kurā varēja nonākt, no dusmām guļot uz zemes, viņš metās pret Eihenu, draudot ar rokām, kliedzot un lamāties ar kvadrātveida vārdiem. Tāds pats liktenis piemeklēja arī citu, kurš ieradās, kapteini Brozinu, kurš nebija pie kā vainīgs.
- Kas tas par kanāliju? Nošaut neliešus! Viņš aizsmacis kliedza, vicinādams rokas un stulbēdams. Viņš bija fiziskas ciešanas. Viņš, virspavēlnieks, visspilgtākais, kuram visi apliecina, ka Krievijā nekad nevienam nav bijusi tāda vara kā viņam, viņu ieliek šajā amatā - izjoko visu armiju. “Velti es tik daudz pūlējos lūgties par mūsdienām, velti naktīs negulēju un visu pārdomāju! - viņš nodomāja par sevi. "Kad es biju zēns kā virsnieks, neviens nebūtu uzdrošinājies par mani tā smieties ... Bet tagad!" Viņš piedzīvoja fiziskas ciešanas, piemēram, no miesassoda, un nevarēja palīdzēt tās izteikt ar dusmīgiem un ciešanu pilniem saucieniem; bet drīz vien viņa spēki novājinājās, un viņš, palūkojies apkārt, juzdams, ka daudz sliktu teicis, iekāpa karietē un klusēdams brauca atpakaļ.