Ogorodnikov A.V.
Krestyaninov M. Yu.
Praktisk arbeidsrapport
«Sikkerhetstegn. Sikkerhetsplakater»
Oppgave nummer 1 (1 alternativ)
Under drift av kranen kan lasten falle, derfor er det tilrådelig å plassere et varselskilt "Fare. Mulig lastfall” (W06). 
Siden det er koblet strøm til bygget, er det lurt å plassere et varselskilt "Fare for elektrisk støt" (W08).
Siden det er mulighet for å skli under arbeidet, er det lurt å plassere et varselskilt "Forsiktig. Glatt (W28).
Siden lasten kan falle under driften av kranen, for å unngå skade, er det forbudt å blokkere gangene eller lagre, derfor er det tilrådelig å plassere et forbudsskilt "Det er forbudt å blokkere gangene og (eller) butikk" (P12).
Under arbeid er det en mulighet for at tunge gjenstander faller på en person ovenfra, derfor er det nødvendig å jobbe i en hjelm eller hjelm, derfor er det tilrådelig å plassere et forskriftsskilt "Arbeid i en beskyttende hjelm (hjelm)" ( M02).
I kjelleren i bygget er evakueringsutgangen plassert i retning opp trappene. Derfor er det lurt å plassere evakueringsskiltet "Retning til evakueringsutgang opp trappene" (E16) der.
Ved drikkevannskilden er det lurt å plassere et indeksskilt "Drikkevann" (D02).
Det er trygt å arbeide med elektrisk utstyr kun på spesielt utpekte steder, derfor er det lurt å plassere skiltet "Arbeid her" (2.5.9).
Oppgave nummer 2 (alternativ 4)
For dette rommet foreslår vi å plassere følgende sikkerhetsskilt: 
Advarselsskilt "Fare for elektrisk støt" fordi det brukes elektrisk energi i sveiseprosessen.
Advarselsskilt "Forsiktig. Varm overflate" ettersom metallet smelter under sveiseprosessen og kan forbli varmt i noen tid.
Det foreskrivende skiltet "Arbeid i et beskyttende skjold", fordi sveiseprosessen avgir ultrafiolett stråling som er skadelig for øynene, og sprut av varmt metall er også mulig.
Påbudsskilt "Arbeid i vernehansker" og "Arbeid i verneklær", da det kan avgis varme metallsprut ved sveising.
kodetabell
For ofrene, fratatt «verktøy» for nødsignalering, ble en annen metode for nødsignalering oppfunnet – en internasjonal kodetabell.
Signalene til kodetabellen er lagt ut på åpne, godt synlige steder fra luften - i bakkene av åser, lysninger. I forskjellige kilder er de anbefalte størrelsene på signaler angitt forskjellig, avhengig av smak og avdelingsmessige forutsetninger til forfatterne. Derfor er det bedre å holde seg på den internasjonale standarden: 10m lang, 3m bred og 3m mellom skilt. Men i alle fall ikke mindre enn 2,5 m. Ellers vil skiltet være vanskelig å se fra stor høyde. Det er ingen begrensninger i den store retningen - jo mer signifikant signalet er, desto større er sannsynligheten for at det vil bli lagt merke til.
For eksempel, på en av mine reiser kunne jeg observere et skilt med sider mye større enn hundre (!) meter. Riktignok var det ikke et tegn på nød, men snarere et symbol på menneskelig dumhet. Noen var ikke for lat, rev av skråningen av en ås som hevet seg over området rundt for å forevige et veldig kort, men romslig russisk ord, som jeg ikke kan sitere her av sensurhensyn.
Lokale piloter, ikke uten stolthet, hevdet at denne titaniske strukturen til elskere av russisk litteratur brukes til å lede fly til deres hjemlige flyplass og er lett lesbar selv fra verdensrommet! Så innholdet er innholdet, og eksempelet på at jo mer jo bedre er veldig tydelig.
Hva kan brukes til å lage et signal? Fra nesten alt. Fra soveposer lagt ut på bakken, et kappet telt, reserveklær, redningsvester, stoffbiter festet med knagger slått i bakken eller steiner lagt oppå. Fra vraket av et kjøretøy, steiner, grangreiner og tregrener. På kysten - fra småstein eller tang kastet av brenningene.
Du kan ikke legge ut signalet, men for eksempel grave det ut, for hvilket du fjerner torvet med en spade eller kniv og utdyper den resulterende grøften. Samtidig må selve torva legges forsiktig langs grøften på gresset med den indre, mørke siden opp, som vil doble bredden.
I snøen «trekkes» signalet ved hjelp av aske fra en utbrent brann eller tråkkes på skohælene. Det er lurt å fore bunnen av de nedtråkkede grøftene med grangrener, greiner osv. mørkt materiale. Bare når man tråkker skyttergraver i snøen, skal man ikke trampe ved siden av dem, slik at man i stedet for et tydelig lesbart signalskilt ikke får et meningsløst mønster av dusinvis av stier og stier som går i forskjellige retninger. Du bør nærme deg byggeplassen kun fra den ene siden og kun langs én forhåndsmerket sti.
I alle tilfeller bør man bestrebe seg på å sikre maksimal kontrast til fargesignalet og bakgrunnen som det dekomponeres på. Med andre ord, på lys jord skal skilt være så mørke som mulig, på mørk jord - lys.
I ørkenen, hvor det ikke er behov for å velge byggemateriale, er lave sjakter av sand stablet opp. Et slikt skilt "fungerer" to ganger om dagen - om morgenen og om kvelden, når solen står lavt i horisonten. De tykke skyggene som kastes av de kunstige sandbankene er ganske lesbare fra luften. Men det er enda bedre å henge på staker drevet inn i sanden, klut eller til og med tykt papir. Selve stoffet kan være av hvilken som helst farge, til og med gult, fordi signalet ikke vil bli trukket av panelene, men av skyggen de kaster. I mangel av vev kan man prøve å bygge et lignende skyggesignal fra planter bundet til lange bunter og strukket mellom staker en meter fra bakken.
Hvert tegn i kodetabellen har en enkelt betydning kjent for piloten på søkeflyet.
! ! ! Du bør ikke finne opp dine egne signaler, og hvis du av en eller annen grunn har glemt hvordan dette eller det tegnet er dechiffrert, kan du legge ut det velkjente SOS-signalet på bakken.
I lang tid tvilte jeg på om det var verdt å fortelle leseren om enda en alarmmetode. På den ene siden er det latterlig enkelt og derfor tilgjengelig for enhver person, det krever ingen ekstra tekniske enheter, det er effektivt - solide, tungtveiende plusser. På den annen side forårsaker det objektiv skade på miljøet - på det nåværende tidspunkt er minuset svært alvorlig. Vel, hvordan vil folk, revet med, begynne å bruke det, der det er nødvendig og hvor det ikke er nødvendig? Men så tenkte jeg at det var bedre enn en "signal" brann.
I tillegg er denne metoden arbeidskrevende nok til at en person bare kan utføre den for kjedsomhet eller skøyerstreker. Essensen av denne signaleringsmetoden er at ofrene prøver med alle tilgjengelige midler å endre det naturlige utseendet til området rundt. Store geometriske figurer blir brent ut, tråkket i bakken, kunstige lysninger hugges ned i tette skoger.
Selvfølgelig er det mer praktisk å ikke felle store trær, slikt arbeid er for arbeidskrevende, men for eksempel å kutte lave busker på kantene av en skog eller på bredden av et reservoar. Størrelsen på skiltet (sirkel, trekant, etc.) skal være 20 m eller mer, bredden på stripen skal være 3 - 4 m. På nært hold er et slikt skilt nesten usynlig, men fra en høyde på flere hundre meter det fanger umiddelbart øyet.
Generelt bør det bemerkes at det i en nødssituasjon er umulig å begrense deg til å installere ett eller to signaler. Signaleringen må være variert og så å si flertrinnsvis, først da er den effektiv. For eksempel, etter å ha fanget et gjenskinn fra et signalspeil på cockpitglasset, vil piloten undersøke området mer nøye, legge merke til en geometrisk figur skåret ut i buskene.
Etter å ha gått ned, vil han se tegnene på kodetabellen og røyken fra signalbrannen, og til slutt vurdere menneskene selv. Sistnevnte bør forresten sørge for at de er godt synlige - ta på lyse, helst oransje og hvite klær i steppen, gå ut av skyggen av trærne til et solrikt, åpent sted, vift med lyse stoffstykker over din hodet, om natten - en lommelykt eller lommelykt.
Men det er enda bedre hvis de som er i nød vet det internasjonal luftfart nødskilt brukes til å overføre informasjon fra piloter av søke- og redningsfly og helikoptre.
1. Ta meg om bord.
2. Teknisk assistanse kreves.
3. Det er praktisk å lande her.
4. Alt er i orden.
5. Jeg forstår deg, jeg gjør det.
6. Jeg har en radiostasjon.
7. Det er farlig å lande her.
8. Jeg kan ikke bevege meg, jeg trenger medisinsk hjelp.
9. Klar til å akseptere vimpel, skriftlig melding.
10. Ja.
11. Nei.
Til samme formål - - brukes en annen form for signalering.
Bare det er ikke lenger internasjonalt, men vårt, innenlands, adoptert av Luftforsvaret.
Hvem ofrene må kommunisere med i en ulykke - med våre flygere eller ikke, og hvem av dem som følger hvilket gestsystem, er det umulig å si på forhånd, så det er bedre, for sikkerhets skyld, å vite begge deler:
1. "En hendelse har skjedd, det er ofre" - en person som ligger på bakken, eller en sirkel av tøy (spredt fallskjerm), i midten av hvilken er figuren av en liggende person.
2. "Vi trenger mat, varme klær" - en person som sitter på bakken, eller en trekant av stoff.
3. "Vis meg hvilken retning jeg skal gå" - en person med armene hevet og lett spredt fra hverandre, eller en tynn, lang trekant av stoff i form av en pil.
4. "Her kan du lande" - en person i et grunt huk med armene utstrakt fremover, eller en firkant av tøy.
5. "Land i retning angitt" - en stående person med armene strakt fremover i retningen til innflygingen eller en duklanding "T".
6. "Du kan ikke sitte her" - en stående person med armene i kors over hodet eller et kors laget av stoff.
! ! ! I tillegg til spesielle, finnes det forenklede nødsignaler. som redningsmennene ved nesten alle avdelinger til en viss grad er klar over.
For eksempel, universelt på alle måter SOS-signal, eller et hvilket som helst annet lys- eller lydsignal som gjentas tre ganger på rad med korte mellomrom. Det spiller ingen rolle hva det blir – tre lys, tre røyksøyler, tre høye fløyter, tre skudd, tre lysglimt osv. – så lenge signalet er trippelt.
Mellom arkiveringen av hver gruppe signaler bør det holdes en pause på ett minutt. Tre lys- eller støysignaler - et minutts hvile - og igjen tre signaler. Internasjonalt nødsignal mottatt i fjellet, ser litt annerledes ut: seks fløyter, lysglimt eller håndbølger per minutt, deretter et minutts pause og gjenta signalet.
Hvis du under reisen merker andres nødsignal - iverksett alle tiltak for å yte assistanse. Først av alt, fiks stedet der signalet ble gitt - ta "peilingen" ved å bruke kompasset, legg merke til landemerkene i den angitte retningen. Hvis ofrene befinner seg på et vanskelig tilgjengelig sted, bør flere av de mest erfarne reisende komme dem til unnsetning. Det er uakseptabelt å sende et redningsteam lys - uten telt, varme klær, mat.
Avreisende redningsmenn skal være helt autonome, selv om de nødstedte er flere hundre meter unna. De resterende (forsikringsgruppen) bør umiddelbart gå videre med utstyret til nødleiren - slå opp telt, bygge tilfluktsrom, lage bål, koke vann, installere signalskilt rundt leiren og i retning av redningsgruppen, organisere mellomleirer.
Om mulig er det nødvendig å umiddelbart varsle redningstjenestene og myndighetene om hendelsen og deretter handle i henhold til deres instrukser. Under arbeidet til heltidsredningsmenn er uavhengige handlinger som ikke er koordinert med dem uakseptable. Du kan bare fortsette ruten med tillatelse fra de relevante tjenestene etter endt redningsaksjon.
I tilfellet når ofrene for katastrofen bestemte seg, uten å vente på hjelp fra redningsmannskapene, for å komme seg ut til menneskene på egen hånd, må de merke stedet hvor ulykken skjedde ved hjelp av metodene beskrevet ovenfor, og i retning av bevegelse, uten feil, legg ut et skilt som er godt synlig fra luften - en pil fra den internasjonale kodetabellen.
Samtidig, på bakken, på et iøynefallende sted, bygges et langt synlig turtårn av steiner, isbiter og tømmerstokker. Flere pinner på to meter er festet på toppen, som lyse flekker med stoff, folie og bokser er bundet til. Under turen eller ved siden av i en værbestandig beholder - i en flaske med en hals fylt med stearin, i en trippel plastpose, en gummiballong osv. - legges det igjen en lapp som indikerer: fullstendige data om ofrene for ulykken (etternavn, navn, hjemme- og arbeidsadresse), beskriver kort hva som har skjedd, lister opp eiendom og utstyr som gruppen har til rådighet (mat, vann, signalmidler, våpen, klær osv.), begrunner den valgte retningen for bevegelse. Sørg for å angi år, dato og klokkeslett når lappen ble lagt igjen.
Ved foten av omvisningen av steiner eller tykke grener er det lagt ut flere pekepiler som peker i retning av den tiltenkte bevegelsesretningen.
Alle unødvendige ting blir stående i nærheten av turen på et fremtredende sted. Last for reisen (bortsett fra de obligatoriske midlene for signalering og orientering, våpen, polyetylen, som du perfekt kan beskytte deg mot nedbør, vind, kulde og få vann i ørkenen) bør tas basert på den spesifikke klimatiske og geografiske forholdene på ruten, men ikke glem den kloke regelen: "Håper på det beste, forbered deg på det verste!"
I løpet av bevegelsen er det nødvendig å merke ruten din så ofte som mulig - bryte av grener, kutt på trestammer, plasser unødvendige ting på iøynefallende steder, etc. I vanskelig terreng bør merkene ligge innenfor direkte deteksjon – fra ett merke kan du se et annet. På steder der bevegelsesretningen endres, bør 2-3 store merker plasseres - et stort hakk på en trestamme, en tur, strimler av lyst materiale festet på tregrener.
Legg ut en pil ved siden av merket som indikerer bevegelsesretningen. En gang om dagen er det nødvendig å dra på godt synlige steder, beskyttet mot dårlig vær, notater som indikerer ruten din og annen viktig informasjon for redningsmenn og datoen lappen ble lagt igjen. Husk: tagging gjør det ofte lettere å finne den savnede gruppen.
For samme formål, spesielt om vinteren, er det tilrådelig å ta deg gjennom åpne områder, og husk at søkefly og helikoptre først og fremst vil inspisere kantene, lysningene, lysningene, kanalene til frosne elver, på overflaten av hvilke spor er skilles mye bedre ut enn i tett skog. For å lette oppgaven deres på åpne deler av ruten, bør man prøve å legge igjen så mange spor som mulig, for eksempel ikke gå etter hverandre, men med en utplassert front. Det er fornuftig å legge igjen spor så mye som mulig på overflaten av lineære landemerker som er tilgjengelige for inspeksjon fra luften: midt i brede lysninger, på snødekket is av reservoarer. Det er deres flygere som vil inspisere mest nøye.
Av samme grunner, når man beveger seg langs en elv eller krysser vannbarrierer, bør man velge steder med åpne brede sandstrender, hvor spor forblir i ganske lang tid og er godt synlige fra luften.
Avslutningsvis vil jeg litt ... skuffe leseren. Alarmsignalering er ikke så enkelt som det kan virke etter å ha lest dette kapittelet. Det er alltid en mulighet for at ingen vil legge merke til signalet du har gitt, bortsett fra deg selv. Dette gjelder spesielt i tilfeller hvor ofrene ikke er spesifikt søkt etter.
Vel på sjøen prøvde vi å tiltrekke oppmerksomheten til et lite skip som passerte 10 - 12 kabler fra oss. Vi ropte, hevet og senket seilene, plystret båtsmannens fløyte, husker at fløyten høres dobbelt så langt som skriket, banket bunnen av den tomme pannen med en skje. Til slutt avfyrte de en signalpatron og «hengte» samtidig en rakett over skipets dekk. Og hva? Og ingenting - skipet fortsatte å gå sin kurs. Det kan sees at styrmannen begravde nesen i kompasskortet, han ville ikke se noe rundt, og ørene hans ble "lagt" av brølet fra en dieselmotor som kom fra maskinrommet.
Dessuten, en gang, på nøyaktig samme måte, "sled" vi ubevisst under nesen på patruljeskip og fly inn i treningsskytesonen for himmel-til-jord-missiler og seilte under selve siden av de flytende målene! På dagen og til og med i timen for øvelsene! Og igjen var det ingen som la merke til oss! Men allerede da prøvde vi å gi signaler. Inkludert røyk. Ingen så oss! Selv om å se og ikke slippe fremmede inn i den hemmelige sonen er den direkte plikten til uaktsomme vakter.
Det var da vi innså: stol på nødsignalmidler, men ikke gjør en feil selv.
Det siste rådet gjelder ikke så mye alarmteknologi som menneskelig etikk.
Enhver redningsaksjon distraherer et stort antall mennesker fra hovedarbeidet, utsetter livene deres for økt risiko, ikke medregnet de store økonomiske kostnadene. Derfor, før du bestemmer deg for å sende et nødsignal, må du tenke syv ganger! Ethvert nødsignal bør kun brukes i en virkelig kritisk situasjon som direkte truer menneskers liv eller helse! Flere titalls kilometer som skal tilbakelegges, slitte ben eller manglende overholdelse av tidspunktet for reisen, for ikke å snakke om merkantile årsaker som frykt for å komme for sent fra ferie, manglende flybilletter osv. - dette er ikke en grunn til å gi et nødsignal og sette inn store redningsaksjoner.
For samme formål, etter vellykket gjennomføring av ulykken, bør alle nødsignaler fjernes, eller hvis dette ikke er mulig, bør lokale myndigheter, redningstjenester, flygere varsles om at signalene i de angitte områdene (spesifiser hvilke) er "ute av drift". Dessverre er det tilfeller der reisende har vært hjemme i mange dager, og redningsteam, varslet, fortsatte å finkjemme området på jakt etter ofre.
I tillegg til den "eksterne" nødsituasjonen, det er nyttig å utvikle på forhånd og bruke en intern alarm ved en ulykke. Noen av mulighetene for lyd, lys, gestsignaler er vist i figuren. Signalet gis med intervaller av morsekodesignaler ved å bruke en fløyte, et rop, en lykt, en lommelykt eller ved å bruke en "håndsemafor". Intervallet mellom signalene er 4 - 5s - tre streker.
1. To hender opp, eller kontinuerlig lange signaler (strek) - "Jeg trenger oppmerksomhet. Se på meg."
2. En hånd opp, eller ett kort signal (prikk) - "Jeg trenger hjelp fra en eller to personer."
3. Stå sidelengs, hånden foran deg, tommel opp, eller ett langt signal (strek) - "Jeg har det bra."
4. To hender til sidene eller to lange signaler (dash) - "Gjør ingenting. Jeg handler på egenhånd."
5. Hånd til siden eller to korte signaler - "Kom til meg."
6. Hyppig vifting med løftede armer eller kontinuerlige korte signaler - "Nødsituasjon. Umiddelbar assistanse kreves."
7. Den ene hånden opp, den andre til siden eller veksling av korte og lange signaler - "Se deg rundt (lytt) i retningen jeg indikerte. Fjern asimuten."
Oppmerksomhetssignaler:
1. Oransje røyk PSND, røykgranater;
2. Bringebærbrann PSND, fakler, fakkellys, røykbomber;
3. Stjerner og blink av raketter, mørtelpatroner, sporkuler;
4. Blending av signalspeil;
5. Skilt-signaler på bakken;
6. Oransje fargeflekker på vannet;
7. Lys og røyk fra branner;
8. Lyse klær;
9. Blending av hjemmelagde speil, folie;
10. Beacons og radiostasjoner;
11. Lydsignaler;
12. Lyssignaler i morsekode;
13. Flagg-signaler;
14. Signalturer;
15. Ballonger og drager;
16. Nagler og andre improviserte merker.
Fly til unnsetning
signalspeil
Signalspeilet som signalmiddel brukes kun i solfylt vær. Effektiviteten av bruken er ganske høy. Så, i en vinkel på solen på 130 °, er lysstyrken til lys "strålen" 4 millioner stearinlys, og i en vinkel på 90 ° øker den til 7 millioner stearinlys. En solstråle kan oppdages mye tidligere enn noe annet signal gitt fra jordoverflaten på dagtid i solfylt vær. Fra et fly som flyr i en høyde på 1–1,5 km, oppdages et slikt blink i en avstand på opptil 24 km. Det var den solfylte "kaninen" til signalspeilet laget av Chechoni (mekanikeren til luftskipet "Italia", som styrtet i Sentralarktis våren 1928) av en treplanke klistret over med en ramme fra under en sjokoladeplate , viste seg å være det eneste signalet som ble lagt merke til av sjefen for det italienske redningsflyet.
Signalspeilet kan være enten glass eller metall, gjerne med sider på 10-12 cm, med et lite hull i midten. Glassspeilet skal være dobbeltsidig, og metallspeilet skal ha velpolerte plateoverflater på begge sider.
Når et fly (helikopter eller fly) dukker opp, er det nødvendig å stå mot solen og se gjennom hullet på det flygende helikopteret (flyet), mens du holder speilet på kort avstand foran deg i en halvbøyd arm. Turisten vil se på overflaten av speilet refleksjonen av ansiktet og lysflekken på det fra hullet i speilet. For at solstrålene som reflekteres fra speilet skal rettes til et helikopter eller fly, bør speilet roteres eller vippes til lysflekken er på linje med det sentrale hullet. Den lyse, skinnende overflaten til et speil eller en metallplate, når den svaier, gir intermitterende blink, som er lett å trekke oppmerksomheten til mannskapet på flyet i luften ( ris. 10, a).
I tilfelle et toveisspeil eller en metallplate ikke er tilgjengelig, kan et vanlig enveisspeil uten hull også brukes til signalformål, ved å bruke følgende prosedyre: a) hold speilet nær ansiktet med én hånd, plassere den slik at den reflekterte strålen rettes omtrent i ønsket retning, dvs. på et flygende helikopter eller fly; b) strekk ut den andre hånden i retning av synsobjektet og "plant" den på enden av den tilbaketrukne tommelen; c) juster hellingen på speilet slik at den bortførte tommelen blir opplyst av reflektert lys. Nå rettes den reflekterte strålen mot det flygende helikopteret. Nøyaktigheten av stråleføringen ved denne metoden er lavere enn med et spesielt signalspeil ( ris. 10b).
Hvis det ikke er noe speil, som en erstatning, kan du prøve å bruke en skinnende bunn fra en blikkboks, et stykke av en metallplate, det vil si alle gjenstander som reflekterer solens stråler.
improviserte midler
Turister i nød kan bruke de midlene de har til rådighet for å angi hvor de befinner seg.
Lyse klesplagg, utstyr (telt, markiser, kapper, ryggsekker etc.) kan henges i form av flagg på trær, stolper og gjerne på et høyere sted i forhold til området rundt. Hvis det er en elv eller bekk som renner i en skog, kan du bruke et fargesterkt telt eller markise for å signalisere ved å trekke dem over elven eller bekken ( ris. elleve).
For signalformål kan området rundt også brukes, slik at det gjøres endringer som er godt synlige fra luften. For disse formålene er det mulig å kutte ned en busk i form av en sirkel, en firkant eller andre geometriske figurer, for å trampe lignende eller andre figurer i snøen med føtter eller ski. Det er ønskelig, dersom terrenget tillater det, å bringe størrelsen på skilt eller figurer til 30-50 m på sidene eller diameteren, slik at de lettere kan sees fra luften. Hvis det er en dam med stillestående vann, kan overflaten av vannet males med fluorescein eller uraninpulver, den resulterende flekken som er tydelig synlig fra luften og som regel tiltrekker seg oppmerksomheten til ikke bare søkehelikoptre, men også flymannskaper som flyr i området.
Som et middel til å signalisere kan du bruke den laget flåten, fikse den på overflaten av reservoaret ved hjelp av ankere og tenne en ild på den når et helikopter dukker opp.
Du kan bruke steinblokker, legge til forskjellige former fra dem som kan tiltrekke seg oppmerksomheten til et søkehelikopter, trær, konstruere eventuelle geometriske former fra dem.
Om natten er vanlige lys egnet for signalering. Lommelyktsignaler er mer synlige hvis de signaliseres ved å slå dem av og på.
I tillegg til de nevnte signalmidlene, må deltakere i turistgrupper som foretar turer med aktive bevegelsesmidler, hvis ruter passerer langt fra befolkede områder, spesielt i vanskelige områder, kjenne til kodetabellen til de internasjonale visuelle signalene "Earth-Air" gitt til mannskapet på ethvert fly i tilfelle av en nødsituasjon ( ris. 12).
Internasjonal kodetabellluftsignaler "Jorden - luft":
1 - trenger en lege - alvorlig kroppsskade; 2 - trenger medisiner; 3 - ute av stand til å bevege seg; 4 - trenger mat og vann; 5 - våpen og ammunisjon er nødvendig; 6 - krever kart og kompass; 7 - du trenger en signallampe med et batteri og en radiostasjon; 8 - angi kjøreretningen; 9 - Jeg beveger meg i denne retningen; 10 - prøv å ta av; 11 - skipet er alvorlig skadet; 12 - her kan du trygt lande; 13 - drivstoff og olje kreves; 14 - alt er i orden; 15 - nei eller negativ; 16 - ja eller positiv; 17 - forsto ikke; 18 - krever en mekaniker; 19 - operasjoner fullført; 20 - ingenting ble funnet, vi fortsetter søket; 21 - informasjon mottatt om at flyet er i denne retningen; 22 - vi fant alt folket; 23 - vi fant bare noen få mennesker; 24 - vi er ikke i stand til å fortsette, tilbake til basen; 25 - delt inn i to grupper, hver følger i den angitte retningen.
Merk.
1. Signalene 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 brukes av medlemmer av turistgruppen der det har oppstått en nødsituasjon, eller, etter anvisning fra lederen for redningstjenesten, delta i søket (gi assistanse) til en annen turistgruppe.
2. Signal 19-25 brukes hovedsakelig i bakken etter en savnet turistgruppe.
Signaler fra den internasjonale kodetabellen kan legges ut fra lyse klær og utstyr, og med det plutselige utseendet til et helikopter eller fly kan turistene selv skildre signalet som de skal ligge på overflaten av jorden eller snøen for. dekke. Om vinteren, hvis snødekket tillater det, kan skilt tråkkes på åpent og relativt flatt terreng. For å gjøre skiltene mer synlige fra luften, kan de (hvis tilgjengelig i redningsfondet eller under underjordisk forskningsarbeid) males med fluorescein eller uranpulver.
Signalet kan også legges ut ved bruk av ski og skistaver, trestammer og annet tilgjengelig materiale til dette formålet.
Hvis en vimpel med spørsmål slippes på en turistgruppe oppdaget av et letehelikopter, bør spørsmålene som stilles først og fremst besvares. For eksempel ble en vimpel droppet fra et helikopter med følgende spørsmål: "Er dere en gruppe fra skole 46 i byen Novosibirsk ( betinget), leder Parshin?» Hvis du er det, må svaret legges ut i form av et tegn 16, som betyr: "Ja." Det er helt naturlig å spørre om behovet for eventuell bistand. Hvis du trenger medisinsk hjelp, selv om du ikke er gruppen ovenfor, bør du legge ut ett av tegnene (1–3) eller alle tre i rekkefølge, avhengig av situasjonen.
Vann alarm
Det er mulig at en slags nødssituasjon kan oppstå med en turistgruppe som tar en tur over et stort vannområde, og ekstern bistand vil være nødvendig for å eliminere konsekvensene. For å sende et nødsignal kan du bruke:
mobile kommunikasjonsmidler;
beacon for signalering gjennom COSPAS-SARSAT-systemet;
signalspeil (i solfylt vær og når et fly dukker opp);
raketter; signal kassetter;
lommelykter om natten og en improvisert lommelykt fra improviserte midler;
spesialpulver (fluorescein eller uran) for farging av vann.
Pulver for farging av vann, et signalspeil, raketter, signalpatroner, lommelykter, en lommelykt - alt dette brukes bare hvis et helikopter eller et fly dukker opp. Det bør huskes at fargeflekken dannet av pulveret, i nærvær av bølger eller ganske sterke overflatestrømmer, raskt forsvinner.
Signalene gitt av en lommelykt, som allerede nevnt, er mer merkbare hvis de slås av og på. I fravær av en elektrisk lommelykt eller feil på strømkilder (batterier), kan et signal når et helikopter dukker opp gis ved hjelp av en lommelykt, etter å ha forberedt den fra en skjorte, T-skjorte og andre klær eller utstyr. Når du er klar, bør du holde den nødvendige mengden drivstoff støpt fra en primus-komfyr eller en eventuell reservebeholder. I mangel av metallstativer for teltet, kan du bruke en åre til å lage en lommelykt. Ved tap av årer kan du bruke redskaper (skål, gryte osv.), legge filler gjennomvåt i drivstoff i dem, som bør settes i brann i det øyeblikket helikopteret dukker opp, og selvfølgelig observere alle forholdsregler, f. ikke å brenne noen del av kroppen.
Dette er de viktigste finessene ved å bruke et helikopter i søke- og redningsoperasjoner, som ble fortalt oss av redningsmennene som skjermet oss under Andrei Ilyichs utvinning.
Konklusjon
Ved utrykning i en turistgruppe involverer lete- og redningstjenesten ofte i arbeidet som utføres ikke bare medlemmene av gruppen som ulykken skjedde i, men også medlemmer av andre turistgrupper som ferdes i området eller ankommer kl. søke- og redningstjenesten for registrering med det formål å foreta den erklærte turen, som er gitt av instruksjonene for organisering og gjennomføring av fotturer, ekspedisjoner og ekskursjoner (reiser) med studenter, elever og studenter fra den russiske føderasjonen, godkjent etter ordre av Utdanningsdepartementet i Den russiske føderasjonen datert 13. juli 1992 nr. 293.
Derfor må begge ha, om ikke ferdigheter, så i det minste elementære ideer om hovedpunktene knyttet til organisering og gjennomføring av søke- og redningsoperasjoner ved bruk av et helikopter. For det første gjelder dette turistgrupper, som, som allerede nevnt, reiser langt fra bygder og i vanskelig terreng. Ved en nødsituasjon i en turistgruppe er levering av redningsmenn på kort tid mulig, som regel kun ved hjelp av et helikopter. Og ikke bare levering av redningsmenn, men også søket etter en turistgruppe som har overskredet fristen for å gjennomføre turen. Kunnskap og evne til å organisere tilførselen av ulike signaler fra bakken til søkehelikopteret, velge og utstyre et midlertidig landingssted for helikopteret, plassere offeret i en båre, senket fra helikopteret, dersom det er umulig å lande på stedet. i en nødsituasjon - alt dette er en av nøklene til en vellykket søke- og redningsaksjon.
P.S. Historien om Marina, en deltaker i kampanjen, ble spilt inn, supplert, korrigert, illustrert og skrev også en konklusjon
Vladislav Nosyrev
Leksjonsoversikt om emnet
"Grunnleggende for livssikkerhet"
i 3. klasse
Lærer: Mamchits Tatyana Semyonovna
Tema: Veiskilt
Leksjonens mål:
Å danne hos elevene en klar forståelse av betingelsene for fordeling av veiskilt i grupper basert på deres særpreg; lære å identifisere årsakssammenhenger; trekke konklusjoner.
Å utvikle kognitiv interesse, abstrakt og logisk tenkning hos studenter, samt visuell hukommelse og oppmerksomhet; forbedre elevenes evne til å samarbeide i grupper;
Å oppdatere kunnskapen om reglene for sikker adferd på veiene, å dyrke en bevisst holdning til overholdelse av kjørereglene.
Utstyr: didaktisk utdeling for gruppe- og individuelt arbeid.
I løpet av timene
JEG. Organisering av tid
II. Introduksjon til emnet for leksjonen. Sette mål og mål
Lytt til diktet og forklar hvorfor det er såkalt «Dårlig historie».
Byen er full av bevegelse -
Biler kjører på rekke og rad.
Fargede trafikklys
Både dag og natt brenner.
Men hvem på rødt lys
Gå rett?
Og dette er gutten Petya -
En skryt og en ugagnskaper.
Sjåførene er bekymret
Alle hornene surrer
Hjul og motorer
De ønsker å stoppe.
Sjåføren snudde brått
Svetter som aldri før
Ett minutt til
Det ville bli trøbbel.
Hvorfor heter diktet «Dårlig historie»?
Hvilke problemer kan skje? Hva visste Peter ikke?
Hva er veiassistenter for sjåfører og fotgjengere? (Veiskilt)
Det stemmer, og temaet for leksjonen vår er "Veiskilt".
Formuler målene og målene for leksjonen vår.
Og hva er "Veiskilt"? La oss prøve å finne betydningen av dette ordet. Det er kort på bordet. Ulike definisjoner er skrevet på dem, les, velg den som passer best for uttrykket "Veiskilt". Vi jobber alle sammen, konfererer i en gruppe, bestemmer hvem som skal ha ansvaret.
(Les, velg)
Så hvilken definisjon valgte du? Ikke sant.
Veiskilt - er figurer av en viss form, størrelse og farge.
Veiskilt- Dette er tegn på en konvensjonell form, farge og størrelse, som inneholder et bestemt bilde og installert på veiene for å informere fotgjengere og sjåfører om trafikkmåten og -forholdene.
Veiskilt- dette er et element av veiutstyr i form av et skjold av en bestemt form med symboler eller inskripsjoner beregnet på informasjon til sjåfører og fotgjengere.
Klipp ut og lim inn emnet for leksjonen vår på de forberedte arkene dine, fest definisjonen ved siden av.
Hva tror du trafikkskilt er for? Veiskilt gjør samme jobben som trafikklys. De hjelper til med å regulere bevegelsen til biler og fotgjengere. Veiskilt forteller deg hva som venter på sjåføren på veien.
Hvem bør kjenne veiskilt? Bare sjåfører? (og fotgjengere også)
Veiskilt er laget i form av enkle tegninger, de er alltid tydelige, ligner ikke på hverandre, uten unødvendige detaljer og dekorasjoner. Hvorfor tror du skiltene er laget i form av enkle tegninger? ( slik at de kan skilles på avstand og at de er forståelige for russere, tadsjikere og utenlandske turister)
Hvilke veiskilt kjenner du til? Hva står de for?
Historisk informasjon om opprinnelsen til veiskilt
Forskere ble overrasket da de under utgravninger nær den italienske byen Livorno oppdaget et "veiskilt" fra det gamle Romas tid.
Den latinske inskripsjonen advarte "Dette stedet er farlig!". Allerede i disse fjerne tider tenkte folk, akkurat som vi gjør i dag, på trafikksikkerhet. Våre forfedre tok seg av veiene, også når de red på hest og gikk. I skogen laget de gjerder på trær, i steppen la de steiner og satte opp søyler.
Under Peter I ble søylene stripete, godt synlige på avstand. Senere, på søylene som ligger ved veikrysset, begynte de å lage inskripsjoner om hvor "stiveien" fører.
Veiskilt, spesielt de med flere ord, tok tid å lese. Ikke alle sjåfører hadde tid til å lese dem, spesielt i mørket. Et annet spørsmål dukket opp. Hvis en utlending som ikke kan engelsk kjører langs veien, hvordan skal han kunne vite om faren?
Derfor ble det snart klart at tegn og symboler er det beste alternativet for alle.
I Russland begynte veiskilt å bli installert på 20-tallet av forrige århundre. De ble laget på grunnlag av reflekterende farget maling for bedre synlighet i mørket. Veiskilt har stor betydning for trafikksikkerheten. Derfor er det forbudt å fjerne, skade, blokkere dem. Forsettlig skade på veiskilt medfører bot.
Veiskilt er en fantastisk oppfinnelse. De er forståelige uten ord for innbyggerne i alle land. Problemet med å sikre trygg bevegelse langs gatene ble aktuelt med ankomsten av hestespann og andre første kjøretøy. Det er vanskelig å tro, men selv i disse fjerne årene døde folk fra en uorganisert bevegelse.
Så lenge hastigheten på hestevognen ikke oversteg 20 kilometer i timen, var det ikke tenkt på spesielle veiskilt.
Den første bilen i verden ble oppfunnet av Karl Benz i 1886. Trafikkregler har eksistert lenge. Noen ganger tok de ganske kuriøse former, for eksempel var det et slikt krav at en gutt løp foran bilen, høylytt annonserte mannskapets nærme, slik at respektable borgere ikke skulle besvime av gru når et monster dukket opp på veien kl. en marerittaktig hastighet på 12 miles per time.
I 1909 ble det holdt en internasjonal veikongress i Paris, hvor også Russland deltok. Kongressen diskuterte kravene til oppsetting av skilt. 4 veiskilt ble akseptert.
I 1920 dukket de første offisielle reglene for veien opp: "Om motortrafikk i Moskva og omegn (regler)".
I 1961 dukket de første generelle reglene opp som var gjeldende overalt i alle byer - "Regler for kjøring langs gatene i byer, bosetninger og veier i USSR."
Veiskilt brukes i alle land i verden, og transportsjåfører som ankommer et annet land, uten å kunne språket, forstår skiltene på veiskiltene til dette landet og har muligheten til å kjøre på ukjente veier. Skilt er plassert på høyre side av veien.
III. Repetisjon av det studerte materialet
Fra meldingen lærte du at ikke bare bilister, men også fotgjengere bør kjenne til kjørereglene. Husk og navn, vær så snill, de tre hovedreglene for en fotgjenger.
1. Fotgjenger må gå
a) på fortauet
b) på veien
c) på fortauet og veibanen
2. Fotgjenger som krysser gaten
a) hvor han vil
b) på anvist sted
c) avhengig av situasjon og tidspunkt
3. Du må krysse gaten på
a) rødt lys
b) grønt lys
c) gult lys
- Se på tavlen. Nevnte du de tre hovedreglene for en fotgjenger riktig? Gutter, hvis dere kjenner reglene til fotgjengeren, vil enhver vei være trygg for dere. Undersøkelse.
IV. Arbeid med emnet for leksjonen
Lærerens fortelling om veiskilt
Gutter, veiskilt advarer fotgjengere og sjåfører om en mulig fare (for eksempel at veien er glatt, at veiarbeid pågår og andre farer), forby passering, forbikjøring, avkjøring, begrense bevegelseshastigheten, angi stedet for en U-sving og parkering. Veiskilt brukes i alle land i verden, og transportsjåfører som ankommer et annet land, uten å kunne språket, forstår skiltene på veiskiltene til dette landet og kan kjøre på ukjente veier. Gutter, når dere blir store, vil dere også kjøre biler. Kunnskap om veiskilt vil være nyttig for deg ikke bare i dag som fotgjengere, men også i ditt fremtidige liv.
Veiskilt er delt inn i 5 hovedgrupper: advarsel, forbudt, preskriptivt, informasjonsindikerende, serviceskilt.
Gutter, foran hver av gruppene dine er en fil. I den finner du materiale. Les teksten, studer (hva er veiskiltene, hva betyr denne eller den gruppen av veiskilt, hva er forskjellen mellom denne eller den gruppen av skilt, hva betyr skiltene i den røde trekanten, i den blå sirkelen, i den røde sirkelen, i det blå rektangelet betyr)
- Første gruppe, finne alt om varselskilt fortelle andre om det.
- Sekund, Til foreskrivende tegn.
- tredje, finn og les alt relatert Til forbudsskilt.
- Fjerde, finn og les alt relatert til informasjonsskilt.
- Femte finn og les alt relatert til tjenestemerker.
Materiale for selvstudium i grupper
Veiskilt har samme rolle som trafikklys, markerer linjer for kjørebanen til gater og veier. De hjelper til med å regulere og organisere flyten av biler og mennesker, letter arbeidet til sjåfører, hjelper dem og fotgjengere å navigere riktig under vanskelige trafikkforhold.
Hva er hensikten med veiskilt?
Veiskilt advarer fotgjengere og sjåfører om en mulig fare, indikerer en mulig fare, forplikter sjåfører til å være ekstremt forsiktige; etablere rekkefølgen på kryssende kryss eller smale deler av gatene; forby enhver handling fra sjåfører og fotgjengere; beordre sjåfører til å bevege seg i en bestemt retning, dvs. Følg instruksjonene som er angitt på dem; informere sjåførene om ulike veiforhold; inneholde forskjellig informasjon, forklaring og hjelpe sjåfører og fotgjengere med å navigere underveis; varsle om hvilesteder, bensinstasjoner o.l. etc.
På hvilken side er veiskilt plassert?
Veiskilt er plassert på høyre side av veien.
Veiskilt, vegoppmerking og andre tekniske virkemidler for å organisere trafikken har stor betydning for trafikksikkerheten. Derfor er det forbudt å fjerne, skade, hindre skilt, skade veibanen, stable og etterlate gjenstander på veiene og skape andre hindringer for trafikken. Forsettlig skade på veier, jernbaneoverganger og andre vegkonstruksjoner eller tekniske midler for trafikkstyring, bevisst hindring av ferdsel medfører bot.
Alle veiskilt er delt inn i forskjellige grupper i henhold til deres formål: advarselsskilt, forby, foreskrive, informasjonsskilt, servicemerker.
Foreskrivende tegn. Obligatoriske tegn - tegn på en rund form av blå farge med et hvitt mønster. Disse skiltene forteller sjåføren hvilken vei han skal bevege seg på veien.
varselskilt– Dette er trekantede skilt med rød kant, som er godt synlige på lang avstand. Hovedfunksjonen til slike skilt, som navnet tilsier, er å advare sjåføren og fotgjengeren om mulige farer og advare ham mot trafikkulykker. Varselskilt er montert på farlige veistrekninger og er enkle å skille fra alle andre skilt.
forbudsskilt- tegn på en rund form av rød farge. Disse skiltene forbyr sjåføren å gjøre noe. For eksempel innkjøring, stopp, forbikjøring. Ofte kan du finne følgende forbud veiskilt: ingen innkjøring (murskilt veiskilt), ingen trafikk, ingen svinging, ingen forbikjøring, ingen maksimal fartsgrense, ingen stopp eller parkering. Forbudsskilt er hvite eller blå sirkler med rød kant. Mange av dem har en rød krysslinje.
Informasjon - indikasjonsskilt. De fleste av disse skiltene er blå rektangler eller firkanter med ulike design.
Blant skiltene som er direkte beregnet på fotgjengere, er følgende skilt: «Buss- og (eller) trikkeholdeplass», «Trikkeholdeplass», «Taxiparkering», «Fotgjengerovergang», «Kunstige ujevnheter».
Servicemerker er et blått rektangel med et mønster. Service er service. Serviceskilt forteller sjåføren hvor han skal spise og hvile, få reparert bilen, hvor bensinstasjonen, sykehuset osv. befinner seg. Servicemerker er et blått rektangel med et mønster.
Klipp ut navnet på skiltene til gruppen din, velg i filen modellen på skiltene til gruppen din, lim inn navn og modell på skiltene.
Bestem hvem i gruppen som skal svare om deres tegngruppe, fortell resten av gruppene.
V. Sjekker fremdriften i arbeidet(Hver gruppe kommer med sitt eget budskap.)
varselskilt
Gutter, kanskje en av dere vet hva noen av tegnene betyr? De vil hjelpe deg å bli bedre kjent med dem og huske gåter og vers.
Menn på jobb
- Hvorfor er det ingen måte
Mennesket graver jorden.
Kanskje han leter etter en skatt
og gamle mynter
De er i en stor kiste.
De må ha vært gjemt bort
Under jorden, en grådig konge.
OM passere sving
Det er en farlig sving her
Skiltet advarer
Ikke fly som et fly
Ingen blir skadet
Røff vei
Røff vei
kastet opp litt
Det er bra at skiltet er verdt-
Her vil sjåføren bremse ned.
Jernbaneovergang med bom
Det er tegnet
Jeg tror ikke mine egne øyne!
Hva er batteriet til?
Hjelper dampoppvarming bevegelsen?
Dette er et sårt nødvendig tegn!
Sier til sjåføren:
«Her er barrieren en kryssing,
Vent, ekspressen går over!"
Bra gjort! Og her kan du se skiltet glatt vei, andre farer, jernbane uten bom.
Det er mange advarselsskilt. Gutter, dere må huske at det kjennetegn er en hvit trekant med en rød kant.
forbudsskilt
Den neste gruppen skilt er forbudsskilt. Nevn noen av disse tegnene du kjenner.
Stopp forbudt
Høst, vinter og sommer,
Og om våren hvor skiltet veier
Kjør på, ikke sakt ned!
Vel, hvis du vil stå opp,
Du får garantert en bot.
Ingen inngang
Bremse sjåfør. Stoppe!
Skiltet er foran deg.
Dette skiltet er det strengeste
Slik at du ikke kjører inn i et rot.
Du må følge skiltet
Ikke gå under mursteinen.
Sykkeltrafikk er forbudt
Husk dette tegnet, min venn:
Sykle hit og sirkle
Med en stor rød kant.
Du står foran dette skiltet!
Ha en sykkel i hendene
Det er ingen vei for deg her!
Ingen fotgjengere
Regn og klart vær
Det er ingen fotgjengere her.
Ett tegn forteller dem:
"Du har ikke lov til å gå!"
Husk at kjennetegnet til disse skiltene er hvite eller blå sirkler med en rød kant.
Obligatoriske tegn
Bevegelse til høyre og venstre.
Er det noen som kjenner til disse tegnene? Det første skiltet forteller oss at du bare kan bevege deg til venstre. Det andre skiltet er rett fram.
Pappa går på jakt
Går til Niva - "Russian Jeep"
Plutselig grep hodet hans
Jeg glemte pistolen min - her er jeg!
Kun retning,
Kan ikke snu hjem igjen
Mamma fortalte pappa
For en hast han har forgjeves.
Sykkelsti
Hvem har en sykkel
de sier: "Ikke noe problem.
Sett deg ned, tråkk
Hvor du vil – rull dit!
Alt er ikke lett, alt er ikke slik -
Kjør der dette skiltet er:
Sirkelen er farget blå.
Og i sirkelen - en sykkel!
Gangsti
Langs gangstien
Bare beina beveger seg.
Bare i barnevogn og på film
Her er det lov å kjøre.
Gutta med reseptbelagte tegn er også et stort antall, deres kjennetegn er blå sirkler med et hvitt mønster.
Informasjon - indeks
Så du kjente tegn her?
Bussholdeplass plassering
Under dette tegnet, merkelig nok,
Alle venter på noe hele tiden.
Noen sitter, noen står...
Hva slags sted er dette?
Crosswalk
En fotgjenger! Bestemte veien
Er det trygt å gå?
Jeg skal hjelpe deg med dette!
Skynd deg å finne meg!
Hva heter de andre tegnene?
(parkeringsplass, forhøyet fotgjengerfelt, underjordisk fotgjengerfelt)
Se på det karakteristiske trekk ved disse skiltene er et blått rektangel eller firkant med et mønster.
Servicemerker
Et særtrekk ved disse skiltene er et blått rektangel med et mønster. Er det noen som vet hva disse tegnene heter? (telefon, matservering, sykehus, bensinstasjon, førstehjelpsstasjon).
VI. Kroppsøvingsminutt
På stien, på stien hopper vi på høyre bein
Og langs samme sti hopper vi på venstre bein.
La oss løpe langs stien
La oss løpe til plenen.
På plenen, på plenen hopper vi som kaniner.
Stoppe. La oss hvile litt og gå hjem til fots.
VIІ . Kontrollere assimileringen av materialet
Barn får oppgaver - å koble navnet på en gruppe veiskilt med en linje med et skilt.
- Konsolidering av bestått. Selvstendig arbeid
(på blader)
Og nå vil jeg gjerne sjekke om man virkelig kan kalles trafikkeksperter nå. Svar på spørsmålene:
1. Veiskilt i alle land
C) annerledes
H) det samme
2. Dersom en person gikk inn på offentlig transport, skal han
H) passasjer
M) sjåfør
3. Skilt: telefon, matservering, bensinstasjon er
O) preskriptive tegn
A) servicemerker
4. Skiltet "Fotgjengerovergang" ser slik ut:
T) en blå firkant, inne i en hvit trekant med et bilde av en person
E) en rød trekant med et bilde av en person
5. Påbudsskilt formes
O) en trekant
6. Fra hvilken alder er det tillatt å sykle på veiene?
D) fra 10 år
K) fra fylte 14 år
Hvis alle svarene er riktige, bør du få et ord. Hvilken?" ZNATOK»
Jeg er fornøyd med deg. Dere er alle eksperter. Med oppgavene som jeg har forberedt for deg, tror jeg også du vil takle "utmerket!"
"Trafikksituasjoner"
Situasjon 1.
To gutter og tre jenter forlot skolen. Da de nærmet seg fotgjengerovergangen hadde det grønne signalet allerede begynt å blinke. Guttene løp over veien på en løpetur, mens jentene ble stående for å vente på neste signal. Hvor mange barn krysset veien riktig?
(Tre jenter. Det tryggeste er å vente på neste grønne signal.)
Situasjon 2.
Seks personer gikk av bussen. Tre av dem krysset veien ved et fotgjengerfelt, to kjørte rundt foran på bussen, og en ble stående ved busstoppet. Hvor mange fikk det riktig?
(En. Det er best å vente til bussen har forlatt bussholdeplassen før du krysser veien.)
Situasjon 3.
Syv karer spilte ball på veibanen. To dro hjem. Resten ble overlatt til å leke på veien. Hvor mange barn gjorde det rette?
(Ingen. Du kan ikke leke på veibanen.
IX. Oppsummering av leksjonen. Speilbilde
Hva lærte du i klassen i dag som du ikke visste fra før?
Hvem husket tegnene til hvilken gruppe du samlet i oppgaven i grupper?
Hva likte du best med timen?
Hvordan avslutter du denne leksjonen?
Bra gjort! I dag gjorde du en veldig god jobb på timen, gjentok kjørereglene igjen, lærte mange nye veiskilt.
På tavlen Trafikklys
Barn i en konvolutt har 3 gule, røde, grønne uttrykksikoner. De må vurdere graden av assimilering av nytt materiale i leksjonen og feste passende uttrykksikon til trafikklyset.
Grønn– Hvis alt var klart for deg på timen, husker du godt det nye temaet.
Gul - Hvis du fortsatt har spørsmål om emnet, må du lese artikkelen på nytt hjemme for å huske bedre.
rød- stoffet virket vanskelig, det var vanskelig for deg på timen.
Oppgave for observatører
Vurder nøye veiskiltene du møtte på vei hjem eller er plassert i nærheten av huset, handle. Lær dem utenat eller tegn dem. Bestem navnet deres og gruppen de tilhører.
Søk etter de nysgjerrige
Og for den mest nysgjerrige mer, veldig vanskelig oppgave. I leksjonen lærte vi bare om 5 grupper med veiskilt. Faktisk er det litt flere av dem. Prøv å finne ut av voksne hvilke grupper av veiskilt som ikke er nevnt i læreboka, og tegn slike skilt.
For å bruke forhåndsvisningen av presentasjoner, opprett en Google-konto (konto) og logg på: https://accounts.google.com
Bildetekster:
Brannsikkerhetsskilt
Hovedsikkerhetsskiltene er delt inn i: Brannsikkerhetsskilt Forbudsskilt Evakueringsskilt Advarselsskilt Hjelpeskilt Elektrisk sikkerhetsskilt Påbudsskilt
Brannsikkerhetsskilt Retningspil Brannhydrant Brannutløp Brannslukningsapparat Telefon til bruk ved brann Plassering av flere brannvernutstyr Brannvannkilde
Forbudsskilt Passasje forbudt Tilgang for uvedkommende Ingen åpen ild og røyking Ingen røyking Ingen hindringer og/eller lagring Ingen bruk av mobiltelefoner eller walkie-talkies Forbud (andre farer eller farlige aktiviteter) Ingen lastebiler tillatt
Evakueringsskilt Utkjør her Retningspil Retning til nødutgang Retning til nødutgang ved trapp Oppsamlingspunkt (sted) Utgangsskilt For tilgang, åpne her Åpne ved å bevege seg fra deg Å åpne, flytte Utgangsskilt
Advarselsskilt Brannfare. Brannfarlige stoffer Forsiktig. Advarsel om klemfare! Fare (andre farer) Fare for elektrisk støt Forsiktig. Gaffeltruck eksplosiv farlig. Radioaktive stoffer eller ioniserende stråling Gassflaske
Om temaet: metodologisk utvikling, presentasjoner og notater
O. I. Zhidkova, V. S. Alekseev, N. V. Tkachenko Livssikkerhet Crib laken O. I. Zhidkova, V. S. Alekseev, N. V. Tkachenko Livssikkerhet Crib laken
Publikasjonen inneholder informative svar på alle spørsmål om kurset "Livssikkerhet" i samsvar med Statens utdanningsstandard....
Forskrifter om kontroll av tilstanden til arbeidsbeskyttelse, brannsikkerhet og sikkerhet i utdanningsprosessen MBOU ungdomsskole nr. 117 i Jekaterinburg OG SIKKERHET I UTDANNINGSPROSESSEN MOU ungdomsskole nr. 117
Forskriften presenterer mål, mål, typer kontroll, innhold og hyppighet av kontroll på helse-, sikkerhetstilstand, BUP, beskriver funksjoner, ansvarsfordeling og plikter til ansatte for å sikre...
Grunnleggende om livssikkerhet. 6. klasse. Emne 3 "Fjern (innenlands) og utgående turisme, sikkerhetstiltak", leksjon 17 "Sikre personlig sikkerhet når du reiser til hvilesteder med fly."
Denne presentasjonen illustrerer den syttende leksjonen til OBZH i 6. klasse "Sikre personlig sikkerhet når du reiser til hvilesteder med fly" under programmet "Fundamentals of life safety ...
Dannelse av en kultur for en sunn og trygg livsstil ved hjelp av utdanningsområdet «Fundamentals of life safety. En integrert tilnærming til dannelsen av et moderne nivå av sikkerhetskultur blant studenter.
Dannelse av en kultur for en sunn og trygg livsstil ved hjelp av utdanningsområdet «Fundamentals of life safety. En integrert tilnærming til dannelsen av et moderne nivå av studenter ...
SIKKERHETSSKOLEPROGRAM FOR FOREBYGGING AV VEISSKADER FOR BARNE, BRANNSIKKERHET, BESKYTTELSE MOT TERRORISME, Sivilforsvar og nødsituasjoner, og PERSONLIG SIKKERHET
De tragiske hendelsene i Beslan, døden til studenter ved utdanningsinstitusjoner under branner, massesykdommer og forgiftning av studenter, nødsituasjoner av kriminell karakter, trafikk ...
andre nødpresentasjoner
"Menneskeliv" - Trusler mot menneskelivs sikkerhet: P. F. Lesgaft. For å bli kontrollert må bevegelse føles. A. A. Kadochnikov. Fysiologi av bevegelser og aktivitet. Grunnleggende om det pedagogiske systemet. Ved hvilke mekanismer skal resultatet oppnås? Når nøyaktig skal resultatet være mottatt? N. A. Bernshtein.
"Barnesikkerhet" - "Ap". Barnespillsett "ABC of fire safety". Syklusen tar sikte på å studere dannelsen av barns orienteringsevner i den omkringliggende virkeligheten, tilpasningsmulighetene for trygg atferd på gatene og veiene i byen, som er basert på motoriske, kommunikative, refleksive, psykofysiologiske, alder, personlige og sosiale holdninger.
«Pedagogiske oppgaver» – Flernivåoppgaver. Identifisering av evnene til hver elev og dannelsen av grupper. Forbedre evner og ferdigheter til elevene med individuell veiledning. Temaets relevans: Kort Prøver Oppretting av presentasjoner Praktiske oppgaver. OBZH-lærer T.R. Oshmarina. Oppgaver: Identifisering av tilbøyeligheter og evner til hver elev.
"Utdanning av livssikkerhet" - Når du utarbeider arbeidsprogrammer, er det nødvendig å bli veiledet av anbefalingene presentert i brevet fra departementet for utdanning og vitenskap i Chelyabinsk-regionen datert 21. juli 2009 nr. 103/3404. Med jenter i klasse 10-11 (etter eget skjønn), er klasser organisert for å studere delene av programmet "Grunnleggende for medisinsk kunnskap og en sunn livsstil" (AT. Smirnov, P. V. Izhevsky, B. O. Khrennikov, M. V. Maslov) .
"Hydrodynamiske ulykker" - Hermetikk. Ikke forsøk å evakuere deg selv. Cracker. Samles ved evakueringsstedet. Røkte produkter. Samle en forsyning av grunnleggende medisiner. Det er nødvendig å ta varme klær (tre endringer av ting). Ta med deg en termos og en kolbe. Samle en tilførsel av mat og vann i 3 dager. konsentrater. Slå på TV-en eller radioen – finn ut hva slags nødsituasjon det er.