Ծնվել է իսպանական ազնվական ընտանիքում։ 1417 թվականին նրա նախահայրը՝ ֆրանսիացի ծովագնաց Ժան դե Բետանկուրը, գրավեց Կանարյան կղզիները և իրեն թագավոր հռչակեց։
Կրթություն ստանալով Մադրիդի Գեղարվեստի թագավորական ակադեմիայում (1781), Բ–ն ուսումը շարունակել է Փարիզի կամուրջների և ճանապարհների դպրոցում։ Հետո՝ ճամփորդություն Անգլիա, որտեղ ծանոթանում է շոգեշարժիչների հետ։
30 տարեկանում Բ.-ն վերածվել էր խոշոր հետազոտող ինժեների։ Սա նպաստեց նրա արագ կարիերային: 1788 թվականին նա դարձավ Մադրիդի մեքենաների թագավորական կաբինետի տնօրեն։ 1798-ին նշանակվել է Իսպանիայում (Մադրիդ-Կադիս) առաջին հեռագրի շինարարության ղեկավար։ Նա օգտագործում էր տեղեկատվության երկուական կոդավորումը իր հեռագրում, յուրաքանչյուր տառին հատկացվում էր 8-բիթանոց ծածկագիր (ինչպես ժամանակակից համակարգիչներում), դրանով իսկ 47 տարի առաջ Սամուել Մորզից:
1800 թվականից՝ նրա ստեղծած կապի կորպուսի գլխավոր տեսուչ, ինչպես նաև Իսպանիայի բոլոր ճանապարհներն ու կամուրջները, գավառների քառորդապետ, ֆինանսների խորհրդի անդամ, 1803 թ.՝ բանակի գլխավոր քառորդապետ և փոստային բաժանմունքի գլխավոր տնօրեն։
1807 թվականին երկրում քաղաքական փոփոխությունների պատճառով նա լքում է Իսպանիան և տեղափոխվում Ֆրանսիա։ 1808 թվականին նա ծառայության է հրավիրվել Ռուսաստանի կառավարության կողմից գեներալ-մայորի կոչումով և ուղարկվել երկաթուղու վարչություն։
Ռուսաստանում իր ծառայության 16 տարիների ընթացքում Բ.-ն մեծ ջանքեր է գործադրել Ռուսաստանը վերածելու տեխնոլոգիապես զարգացած երկրի։ Նրա գլխավորությամբ իրականացվել են. Կազանում թնդանոթի նոր ձուլարանի կառուցում; Ալեքսանդրովսկայա բամբակի արտադրամասի վերազինում (Պավլովսկ); խորացնելով նավահանգիստը Կրոնշտադում և ջրանցք կառուցել Իժորայի գործարանի և Սանկտ Պետերբուրգի միջև՝ օգտագործելով 1810 թվականին իր հայտնագործած գոլորշու հորատման մեքենան։
Նրա նախաձեռնությամբ 1810 թվականին Պետերբուրգում ստեղծվել է Երկաթուղիների ինստիտուտը, որը ղեկավարել է Բ. Նա մշակեց և առաջարկեց ուսումնական ծրագիր, ըստ որի նրանք պատրաստում էին լայն սպեկտրի ինժեներներ, որոնք կարող էին իրականացնել ցանկացած շինարարական աշխատանք: Ուսումնական հաստատության հիմնական նպատակը Բ.-ն ձևակերպել է հետևյալ կերպ. Ինստիտուտը, որը նա ղեկավարեց մինչև իր կյանքի վերջը, հիմք դրեց ապագա հայրենական ինժեներական դպրոցի համար։
Գնահատվեցին տաղանդավոր ինժեներ-գյուտարարի կազմակերպչական ունակությունները, ինչի մասին վկայում է նրա նշանակումը Սանկտ Պետերբուրգի շինարարության և հիդրոտեխնիկական աշխատանքների կոմիտեի ղեկավարի պաշտոնում (1816 թ.), այնուհետև որպես ռուսական երկաթուղու գլխավոր տնօրեն (1819 թ.) .
Օրվա լավագույնը
Բ–ի պլաններով եւ անմիջական ղեկավարությամբ իրականացվել է Պետական թղթերի գնման արշավախմբի շինարարությունը (1818)։ Թղթադրամների արտադրության բարելավման անհրաժեշտությունը թելադրված էր կեղծ թղթադրամների հսկայական քանակով, որոնք Նապոլեոնի հետ պատերազմից հետո ռուսական շրջանառության մեջ էին։ Կառուցվեց մի ամբողջ քաղաք, որտեղ տեղակայված էին թղթագործության բաժնի շենքը, տպագրության բաժինը, մեխանիկական, փորագրության, համարակալման և թիթեղների արհեստանոցները, տախտակը, պաշտոնյաների և ծառայողների համար նախատեսված բնակարանները, բանվորների զորանոցները, պահակախումբը։
Միաժամանակ թղթի եւ թղթադրամների պատրաստման տեխնոլոգիայի վրա աշխատել է Բ. Արտադրության մեկնարկից կարճ ժամանակ անց Expedition թուղթը ստացավ բարձր որակի գնահատականներ և սկսեց մատակարարվել արտասահման։ Կատարված աշխատանքի մասին հաշվետվությունը կայսրին արժանացավ «ամենաբարձր բարեհաճությանը»։ Ալեքսանդր I-ի հրամանագրով Բ.-ն պարգեւատրվել է Վլադիմիրի 2-րդ աստիճանի շքանշանով։
Մոսկվայում մասնակցել է Մանեժի կառուցմանը։ Նախագծի վրա աշխատելիս Բ.-ն պետք է լուծեր այդ ժամանակների համար հսկայական տարածք ծածկելու խնդիրը (166 X 45 մ), և դա անել առանց միջանկյալ հենարանների, որպեսզի ներքին տարածքը հարմար լինի շոուների և շքերթների համար։ Կառույցը ամուր էր, և շուտով զինվորների մի ամբողջ գունդ ազատ երթով շարժվեց նրա կամարների տակ։ (Մանեժի սկզբնական անունը Exertsirgauz էր):
19-րդ դարի սկզբին Նիժնի Նովգորոդը դարձավ միջազգային առևտրի կենտրոն։ 1817 թվականին սկսվեց Նիժնի Նովգորոդի տոնավաճառի շինարարությունը։ Մշտական տոնավաճառի կառուցման վայրը որոշելը վստահվել է Բ-ին։ 1820 թվականին Նիժնի Նովգորոդի տոնավաճառի տարածքում Բ–ի նախագծով կառուցվել է Գոստինի Դվորը, իսկ 1821 թվականին տոնավաճառը եղել է մեծ առևտրային համալիր։ Շինարարությունն ավարտել են մեծ գիտնականի հետևորդները։ Ներկայումս տոնավաճառից պահպանված միակ շենքը Պայծառակերպության տաճարն է։
1820 թվականին Բ–ի նախաձեռնությամբ բացվել են երկաթուղային դիրիժորների դպրոցը և Ռազմական շինարարական դպրոցը՝ շինարարների և վարպետների, արհեստավորների և երկաթուղային բաժնի գծագրողների կրտսեր մասնագետների պատրաստման համար, ինչը նշանավորեց հատուկ պետական համակարգի սկիզբը։ միջնակարգ տեխնիկական կրթություն Ռուսաստանում.
Եղել է Սուրբ Իսահակի տաճարի կառուցման հանձնաժողովի անդամ եւ ստեղծել է անհրաժեշտ տեխնիկական միջոցներդրա կառուցման համար։ Նրա նախագծով կառուցված փայտամածները և բարձրացնող մեխանիզմները թույլ տվեցին Մոնֆերանին բարձրացնել և տեղադրել Սուրբ Իսահակի տաճարի և Ալեքսանդրի սյունի սյուները Պալատի հրապարակում:
Ռուսաստանում կամուրջաշինության հիմնադիրներից էր նաեւ Բ. Կամեննի կամուրջները Մոսկովսկոե մայրուղու վրա, Իսաակիևսկի պոնտոնային կամուրջը Նևայի վրայով, Մալայա Նևկայի կամարակապ կամուրջը Սանկտ Պետերբուրգի Ապտեկարսկու և Կամեննի կղզիների միջև, նրա ինժեներական մտքի պտուղներն են: Նա մասնակցել է բազմաթիվ այլ կառույցների շինարարությանը, այդ թվում՝ Ռուսաստանի առաջին խոշոր մայրուղու՝ Սանկտ Պետերբուրգ - Նովգորոդ - Մոսկվա (1818-1822 թթ.); Taitsky ջրամատակարարում; դրամահատարան Վարշավայում; Սուրբ Գեւորգ եկեղեցին Սանկտ Պետերբուրգի Բոլշեոխտինսկի գերեզմանատանը։
Բ.-ն հորինել է նաև սնդիկի հանքում աշխատելու առաջին մեքենան, արդյունաբերական ածուխի մաքրման միավորը, օպտիկական հեռագիրը, առաջինն է օդապարիկ բաց թողել Մադրիդում, մշակել է բրդի արտադրության համար ոլորուն ինստալացիա, հորինել և իրագործել է եզակի. այն ժամանակվա միավորը` ջրհոր, ինչպես նաև կույտերի ստորջրյա կտրման մեքենա: «Ռուս իսպանացու»՝ ի շահ Ռուսաստանի գործունեությունը աննկատ չմնաց, և Բ.
1823 թվականին Բ.-ի սիրելի դուստրը հանկարծամահ է լինում, ինչը մեծապես ազդել է նրա առողջության վրա։ 1824 թվականի փետրվարին նա հրաժարական տվեց։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ հրաժարականի նախաձեռնողը եղել է Արակչեևը։ Նույն թվականի հուլիսի 14-ին մահանում է։ Հուղարկավորությունը տեղի է ունեցել Սանկտ Պետերբուրգում՝ Սմոլենսկի լյութերական գերեզմանատանը։ Գերեզմանի վրա կանգնեցվել է շքեղ հուշարձան, որը պատրաստվել է Նիժնի Նովգորոդի երկաթի ձուլարանում՝ Մոնֆերանի գծագրի համաձայն: Դա Նիժնի Նովգորոդի վաճառականների նվերն էր՝ ի նշան երախտագիտության տոնավաճառի անսամբլի ստեղծողին։ Վերահուղարկավորվել է 1979 թվականին Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի Նեկրոպոլիսում։
1995 թվականի հուլիսի 27-ին Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարությունը սահմանեց Բետանկուրի անվան հուշամեդալ։ Թիվ 2 մեդալը շնորհվել է Իսպանիայի թագավոր Խուան Կառլոսին։
Բ.-ն ապրում էր Սանկտ Պետերբուրգում հետևյալ հասցեներով՝ էմբ. Ռ. Ֆոնտանկա, 115; Սադովայա փող., 50-ա; Մոսկովսկի պր., 9, Բոլշայա Մորսկայա փող., 19:
Դիմանկար 1810-ականներից։ Հեղինակ անհայտ է։
Օգուստին դե Բետանկուր և Մոլինա, լրիվ անվանումը Ավգուստին Խոսե Պեդրո դել Կարմեն Դոմինգո դե Կանդելարիա դե Բետանկուր և Մոլինա(իսպաներեն՝ Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - իսպանացի, ապա ռուս պետական գործիչ և գիտնական, ռուսական ծառայության գեներալ-լեյտենանտ, ճարտարապետ, շինարար, ինժեներ-մեխանիկ և Ռուսական կայսրության տրանսպորտային համակարգի կազմակերպիչ:
Ավգուստին Բետանկուրը ծնվել է Իսպանիայում, Կանարյան կղզիներում, Տեներիֆե կղզում 1758 թվականի փետրվարի 1-ին։ Նա հնագույն և շատ ազդեցիկ ազնվական տոհմից էր, ինչպես հին ժամանակներում, այնպես էլ մինչ օրս։ Ընտանիքի հիմնադիրը հայտնի ծովագնաց Ժան (Խուան) դե Բետանկուրն էր, նորմանդացի ազնվական, Կանարյան կղզիների նվաճողը։ Կաթոլիկ սուրբ Պեդրո դե Սան Խոսե Բետանկուրը, ենթադրաբար, պատկանում էր այս ընտանիքին։ Ընտանիքի կենդանի ներկայացուցիչներից առավել հայտնի են L'Oréal-ի սեփականատեր Լիլիան Բետանկուրը և կոլումբիացի քաղաքական գործիչ և սենատոր Ինգրիդ Բետանկուրը։
Օգյուստին Բետանկուրն իր կրթությունը ստացել է Փարիզում։ Իսպանիայի կառավարությունը Բետանկուրին ուղարկեց Ֆրանսիա, Անգլիա, Գերմանիա և Նիդեռլանդներ՝ ծանոթանալու ջրանցքների նավիգացիոն համակարգերին, նոր գոլորշու շարժիչներին և տեխնոլոգիայի ոլորտում այլ հայտնագործություններին։ Այնուհետև Լոնդոնում ուսումնասիրել է ոսկու և արծաթի հանքերի ցամաքեցման մեքենաներ։
1798 թվականին Բետանկուրին վստահվեց երկաթուղային ինժեներների իսպանական կորպուսի կազմակերպումը։ Իսպանիայում նա նշանակվել է մեքենաշինության թագավորական կաբինետի գլխավոր տեսուչ, բանակի քառորդավար և պաշտոնների գլխավոր տնօրեն։
1801 թվականին Բետանկուրը թողեց հայրենիքը և տեղափոխվեց Փարիզ։ Ֆրանսիայում նա հրատարակեց մի շարք գիտական աշխատություններ հիդրոտեխնիկայի վերաբերյալ և ստեղծեց փոքր ջրանցքների համար նախատեսված նոր ջրանցքի դիզայն։ 1807 թվականի աշնանը Ավգուստին Բետանկուրը եկավ Ռուսաստան և ընդունվեց պետական ծառայության գեներալ-մայորի կոչումով, սակայն երկու տարի անց նա դարձավ գեներալ-լեյտենանտ։
Բետանկուրը փայլուն կերպով հաստատեց իր համբավը որպես գիտնական և մեխանիկ. նրա ղեկավարությամբ Տուլայի զինագործական գործարանը վերանորոգվեց և հագեցվեց գոլորշու շարժիչներով, կառուցվեց Տայտսկու ջրատարը, որը ջուր էր մատակարարում Ցարսկոյե Սելոյին. նա ունի հիմնովին նոր լուծում Տուլայում, Իժորայում, Պետերհոֆում և Սանկտ Պետերբուրգում Կամեննի կղզում կամարակապ կամրջային համակարգի կառուցման համար. նա ղեկավարել է Կազանում ձուլարանի շինարարությունը և սարքավորումները, նախագծեր է կազմել և վերահսկել Նիժնի Նովգորոդի հայտնի տոնավաճառի շինարարությունը։ Բետանկուրի նշանակալից աշխատանքներից մեկը Մոսկվայում վիթխարի զորավարժությունների (անբարենպաստ եղանակին զորավարժությունների սենյակ) կառուցումն էր՝ հայտնի Մանեժը, որի հնարամիտ առաստաղները, որոնք ստեղծվել էին Բետանկուրի կողմից, գոյատևեցին մինչև 2004 թվականը:
Հատկապես մեծ է Բետանկուրի ներդրումը Ռուսաստանում ինժեներական կրթության զարգացման գործում։ Նրա նախաձեռնությամբ և նախագծով 1809 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում հիմնվեց երկրի առաջին երկաթուղային ինժեներների ինստիտուտը։ Այս ուսումնական հաստատությունը տեղավորելու համար պետական գանձարանը գնեց արքայազն Յուսուպովի պալատը Ֆոնտանկայի վրա։ Բետանկուրի առաջարկով ինստիտուտի տնօրեն է նշանակվել ֆրանսիացի սպա Սենովերը։ Հոգաբարձուներն էին Օլդենբուրգի արքայազնը և անձամբ գեներալ-լեյտենանտ Բետանկուրը, ով նշանակվեց ինստիտուտի ղեկավար։
1816 թվականին Բետանկուրը դարձավ Սանկտ Պետերբուրգի շենքերի և հիդրոտեխնիկական աշխատանքների նորաստեղծ կոմիտեի նախագահը, որը հիմնականում վերահսկում էր քաղաքի բոլոր շինարարական աշխատանքները։
1819 թվականից գլխավորել է կապի գլխավոր տնօրինությունը։ Այս տաղանդավոր ինժեներին են պատկանում մի շարք գյուտեր։ Նա ստեղծել է Կրոնշտադտի ծովային նավահանգստի ջրերը մաքրելու յուրահատուկ մեքենա։
1820 թվականին Բետանկուրի նախաձեռնությամբ բացվեցին երկաթուղային դիրիժորների դպրոցը և Ռազմական շինարարական դպրոցը՝ շինարարների և վարպետների, արհեստավորների և երկաթուղային բաժնի գծագրողների կրտսեր մասնագետների պատրաստման համար, ինչը նշանավորեց հատուկ միջնակարգ պետական համակարգի սկիզբը։ տեխնիկական կրթություն Ռուսաստանում.
Ավգուստին Բետանկուրը Ռուսաստանի և Եվրոպայի գիտական ընկերությունների անդամ էր, հեղինակել է գիտական աշխատություններ, որոնք հրատարակվել են Փարիզում, Լոնդոնում, Սանկտ Պետերբուրգում և եվրոպական այլ քաղաքներում։ Նրա ստեղծած սարքերն ու մեխանիզմները լայն կիրառություն են գտել շինարարության մեջ։
Բետանկուրը ստեղծեց լայն կրթությամբ ինժեներների դպրոց։ Նրա աշակերտները մասնակցել են Սուրբ Իսահակի տաճարի (այդ թվում՝ հայտնի Մոնֆերանի) կառուցմանը։
Բետանկուրը մահացել է 1824 թվականի հուլիսի 26-ին (հուլիսի 14, հին ոճով)։ Նա թաղվել է Սանկտ Պետերբուրգում՝ Սմոլենսկի լյութերական գերեզմանատանը, իսկ 1979 թվականին վերաթաղվել է Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի Նեկրոպոլիսում։
Ա. Բետանկուրի գերեզմանը Սանկտ Պետերբուրգի Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի Լազարևսկոյե գերեզմանատանը:
Սանկտ Պետերբուրգի 300-ամյակի տարում, ի հարգանք նշանավոր գիտնական և ինժեներ Ավգուստին Բետանկուրի, Սանկտ Պետերբուրգի Տրանսպորտի Պետական Համալսարանի (ՊԳՊՀ) շենքի դիմաց կանգնեցվել է հիմնադիր և առաջին ռեկտորը։ որոնցից նա էր։ Հուշարձանի նախագծի հեղինակն է քանդակագործ, ՌԽՖՍՀ մշակույթի վաստակավոր գործիչ, ակադեմիկոս Վլադիմիր Գորևոյը։
Տեքստ գրքից.
Կրոնշտադտի հայտնի բնակիչներ. - Սանկտ Պետերբուրգ. Ռուս դասականներ. 2012. - 336 էջ. Էջ 42 - 43:
Նշում:
* Կանարյան կղզիներում Բետանկուր ազգանունը կրում են ինչպես Ժան դե Բետանկուրի եղբորորդու՝ Մասիոյի հետնորդները, ով փոխարինել է իր հորեղբորը՝ որպես Կանարյան կղզիների կառավարիչ, այնպես էլ բնիկների հետնորդները՝ Գուանչերը, որոնց Ժան դե Բետանկուրը տվել է իր ազգանունը։ մկրտության ժամանակ
Ես ուզում եմ կանգ առնել մարդու, ինժեների զարմանալի ճակատագրի անհատականության վրա Ավգուստին Ավգուստինովիչ դե Բետանկուր և Մոլինա. Նա ծնվել է Կանարյան կղզիներում և ծառայել Իսպանիայում և Ֆրանսիայում, որտեղ դարձել է ճարտարագիտության ճանաչված փորձագետ: Հետո նրա բեղմնավոր ծառայությունը սկսվեց Ռուսաստանում, որտեղ նա դարձավ գեներալ-լեյտենանտ, կապի գլխավոր մենեջեր, նշանավոր ինժեներ և պետական գործիչ։ Նա շատ օգտակար բաներ արեց Ռուսաստանի փառքի համար. կառուցել է կամուրջներ, ճանապարհներ, գործարաններ, հիդրոտեխնիկական կառույցներ, ստեղծել է մի շարք կարևոր գյուտեր։ Հետմահու ճակատագիրը նույնպես հետաքրքիր է՝ նրան թաղել են Սմոլենսկի լյութերական գերեզմանատանը, սակայն 1979 թվականին նրա աճյունն ու տապանաքարը տեղափոխվել են Ալեքսանդր Նևսկի Լավրայի 18-րդ դարի Նեկրոպոլիս (նախկինում՝ Լազարևսկոյե գերեզմանատուն)։
Հոդվածում ներկայացված է ինժեների և պետական գործչի կենսագրությունը և տեղեկություններ նրա գերեզմանի մասին։
Կենսագրություն:
BETANCUR Ավգուստին Ավգուստինովիչ (Օգուստին Խոսե Պեդրո դել Կարմեն Դոմինգո դե Կանդելարիա դե Բետանկուր և Մոլինա) ( 1758 թվականի փետրվարի 1 – 1824 թվականի հունիսի 14) – գեներալ-լեյտենանտ (1809-ից)։
Հին իսպանական ազնվական ընտանիքից։ Փոխգնդապետ Ավգուստին դե Բետանկուրի և Կաստրոյի որդին՝ Լեոնորա դե Մոլինայի և Բրիոլիսի հետ ամուսնությունից։ Ծնվել է Պուերտո դե լա Կրուսում, Կանարյան կղզիների Տեներիֆե կղզում: 1777 թվականի հուլիսին անցել է իսպանական ծառայության։ 1780 թվականին նա ավարտել է Մադրիդի Սուրբ Իսիդորի թագավորական դպրոցը, մինչդեռ նկարչություն էր սովորում Մադրիդի գեղարվեստի ակադեմիայում; 1780-ական թվականներին ուսումը շարունակել է Փարիզում, իսկ 1790-ական թվականներին կատարելագործվել է Անգլիայի ճարտարագիտության ոլորտում; եղել է Ճանապարհների և կամուրջների ինժեներների կորպուսի գլխավոր տեսուչ, գավառական թաղապետ, ֆինանսների խորհրդի անդամ, շարժիչների թագավորական կաբինետի տնօրեն, բանակի քառորդ վարպետ և փոստերի գլխավոր տնօրեն: 1807–1808-ին ապրել է Փարիզում, որտեղ հրատարակել է ֆրանսերեննրա մի շարք գիտական աշխատություններ (այդ թվում՝ «Մեքենաների կառուցման դասընթաց», 1808), իսկ 1809 թվականից՝ Փարիզի գիտությունների ակադեմիայի թղթակից անդամ։ 1807 թվականին եկել է Ռուսաստան։
1808 թվականի սեպտեմբերին Էրֆուրտում նրան ներկայացրեցին կայսր Ալեքսանդր I-ի մոտ, իսկ որպես հմուտ ինժեներ 1808 թվականի նոյեմբերին ընդունվեց ռուսական ծառայության գեներալ-մայորի կոչումով՝ զորակոչվելով Հ. . 1809 թվականի օգոստոսին ստացել է գեներալ-լեյտենանտի կոչում։ 1809 թվականից երկաթուղային ինժեներների կորպուսի խորհրդի անդամ; իրականացրել է ստուգում և մշակել Վիշնևոլոտսկի, Տիխվինի և Մարիինսկի ջրային համակարգերի վերակառուցման նախագիծ. նույն թվականին նա պատրաստեց Տուլայի զինագործարանի վերակառուցման նախագիծը։ 1810-1811 թվականներին, Բետանկուրի նախագծով, Իժորայի գործարանում կառուցվել է առաջին գետնափորը՝ Կրոնշտադտ նավահանգստի ջրային տարածքը մաքրելու և խորացնելու համար, 1812 թվականին նրա նախագծով Կազանում կառուցվել է ձուլարան և թնդանոթի գործարան։ . 1816-1818 թվականներին Բետանկուրի ղեկավարությամբ և նրա նախագծով կառուցվել է Պետերբուրգում պետական թղթերի գնման արշավախմբի շենքը (արտադրական օբյեկտը համալրվել է Բետանկուրի նախագծած մեքենաներով և մեխանիզմներով)։ Բետանկուրի նախագծով կամուրջներ են կառուցվել նաև Մոսկովյան մայրուղու վրա՝ Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Սլավյանկա և Իժորա գետերի վրայով, Սանկտ Պետերբուրգի Կամեննոոստրովսկի և Բումաժնի կամուրջներով և Մոսկվայի Մանեժով։ Նա ղեկավարել է Սանկտ Պետերբուրգի Սուրբ Իսահակի տաճարի շինարարության տեխնիկական մասը։
Բետանկուրը Ռուսաստանում ինժեներական կրթության կազմակերպիչներից էր. նրա նախագծի համաձայն՝ 1810 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում բացվեց Երկաթուղային ինժեներների կորպուսի ինստիտուտը (մինչև իր կյանքի վերջը Բետանկուրը ծառայեց որպես տեսուչ, պետ. տնտեսագիտական և կրթական բաժինը, միաժամանակ դասախոսություններ կարդաց ճարտարագիտության վերաբերյալ): 1816 թվականին նա կազմակերպել և ղեկավարել է Սանկտ Պետերբուրգի շենքերի և հիդրոտեխնիկական աշխատանքների կոմիտեն, որին վստահվել է «այս մայրաքաղաքի բոլոր հասարակական, պետական և մասնավոր շենքերի և այլ շենքերի գծագրերի վերանայումը»։ 1816 թվականի աշնանը նշանակվել է Մակարևսկայա տոնավաճառը Նիժնի Նովգորոդ տեղափոխելու կոմիտեի նախագահ։ 1818-1822 թվականներին մասնակցել է Ռուսաստանի առաջին խոշոր մայրուղու նախագծմանն ու կառուցմանը, Սանկտ Պետերբուրգ - Նովգորոդ - Մոսկվա։
1819 թվականի ապրիլից մինչև 1822 թվականի օգոստոսը՝ Երկաթուղիների գլխավոր տնօրինության գլխավոր տնօրեն։ Նրա նախաձեռնությամբ 1819-1820 թվականներին Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծվեցին ռազմական շինարարական և դիրիժորական դպրոցներ, որոնք պատրաստում էին մասնագետներ երկաթուղու բաժնի համար։ Թոշակի է անցել 1824 թվականի փետրվարից։ Պարգևատրվել է մի շարք բարձրագույն ռուսական շքանշաններով՝ ընդհուպ մինչև Սուրբ Ալեքսանդր Նևսկու շքանշան (1811)։ Մահացել է Սանկտ Պետերբուրգում 66 տարեկանում; թաղված է այնտեղ Սմոլենսկի լյութերական գերեզմանատանը։
Ականավոր ինժեներ, ով շատ բան է արել Ռուսաստանի համար՝ Բետանկուրը, ըստ ժամանակակիցների, կարճ հասակով, մեծ, բարձր ճակատով և մեծ, խելացի և մի փոքր տխուր աչքերով մարդ էր։ Նրան ճանաչողները նրան հիշում էին որպես բարի և լավ մարդ, շատ ընկերասեր իր աշխատակիցների և ենթակաների հետ, արագահոս, ինչպես բոլոր հարավցիները, և չափից դուրս վստահող։ Ըստ Ֆ.Ֆ.Վիգելի, «նա ուներ խելքի անդունդ, և նրա զրույցը զվարճալի էր: Արիստոկրատական զգացումը, սակայն, երբեք չլքեց նրան, նույնիսկ այն մեքենայի մոտ, որտեղ նա աշխատում էր, երբ այլ անելիք չուներ»։ Չիմանալով ռուսերեն՝ նա նույնիսկ ստորագրում էր ֆրանսերենով, իսկ հաղորդակցության ուղիների կառավարման ընթացքում նրա պաշտոնական փաստաթղթերը հաճախ գրվում էին նաև ֆրանսերեն։ Չնայած նրան, որ նա ուժեղ թշնամիներ ուներ Ռուսաստանում, նա վայելում էր Ալեքսանդր I կայսրի մշտական աջակցությունը։
Աննա Ժուրդանի հետ ամուսնությունից (1790-ից) (մահացել է 1853-ին) ունեցել է երեք դուստր և մեկ որդի՝ Ալֆոնս Ավգուստինովիչը (1805-1875), որը ծառայել է որպես գվարդիայի սպա, այնուհետև՝ գեներալ-լեյտենանտ և ադյուտանտ գեներալ։
Կենսագրությունը հրապարակել է.
Գերեզման:
Ավգուստին Ավգուստինովիչ(Օգուստին Խոսե Պեդրո դել Կարմեն Դոմինգո դե Կանդելարիա) դե Բետանկուրը և Մոլինան մահացել են 1824 թվականի հունիսի 14-ինՍանկտ Պետերբուրգում։
Եվ թաղվեց Սմոլենսկի լյութերական գերեզմանատուն, սակայն 1979-ին վերաթաղվել է 18-րդ դարի նեկրոպոլիս.
Թաղված է 18-րդ դարի նեկրոպոլիս(նախկին Լազարևսկի գերեզմանատուն) Վ Ալեքսանդր Նևսկի Լավրաքաղաքում Սանկտ Պետերբուրգ. Գերեզմանը գտնվում է նրա անունով կոչվող արահետի վրա Բետանկուրովսկայա. Այն գնում է դեպի ձախ նեկրոպոլիսի թանգարանի մուտքից, դեպի դարպասի տաճար և Մոսկվա հյուրանոց: A. A. de Betancourt-ի և Molina-ի գերեզմանի տապանաքարը ամենաբարձրն է այս նեկրոպոլիսում:
Իզյասլավ Տվերեցկի,
հունիսի 2010թ
.
Ի սկզբանե իսպանացի, ֆրանսիացի ինժեներ, ռուս գեներալ և Ռուսաստանում ինժեներական կրթության կազմակերպիչ։
Տրանսպորտի նախարարությունը 2013թ Ռուսաստանի Դաշնությունսահմանել է գերատեսչական մրցանակ՝ Օգոստին Բետանկուրի մեդալ, որը շնորհվում է կրթական կազմակերպությունների աշխատակիցներին տրանսպորտային համալիրի մասնագետների վերապատրաստման և առաջադեմ վերապատրաստման կազմակերպման գործում անձնական ձեռքբերումների համար, նորարարական տեխնոլոգիաներ, ուսուցման ձևեր և մեթոդներ ներմուծելով և տրանսպորտային գիտությունը զարգացնելու համար: ուսումնական գործընթաց.
Ավգուստին Ավգուստինովիչ Բետանկուրը (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) ծնվել է 1758 թվականի փետրվարի 1-ին Իսպանիայում, Տեներիֆե կղզում։
Նրա մանկությունն անցել է կիրթ բուրժուական ընտանիքում, որտեղ ձևավորվել են նրա բնավորությունը և հակումները դեպի գիտական հետազոտություններ և տեխնիկական ստեղծագործական գործունեությունը։ 20 տարեկանում Ավգուստինը եկավ Մադրիդ, որտեղ կրթություն ստացավ Սուրբ Իսիդորի թագավորական դպրոցում և Գեղարվեստի ակադեմիայում՝ դառնալով Իսպանիայի ամենակրթված մարդկանցից մեկը։
25 տարեկանում նա ցուցադրեց առաջին թռիչքը Իսպանիայում օդապարիկ. Դրանից անմիջապես հետո նա կատարեց կառավարական կարևոր հանձնարարություն՝ պատրաստելով սնդիկի արդյունահանման վիճակի մասին զեկույց, իսկ հետո՝ Արագոնում ջրանցքի կառուցման մասին զեկույց։
Փառավոր գործերի սկզբում
26 տարեկանում նա դառնում է կերպարվեստի ակադեմիկոս, և ուղարկվում է ուսումը շարունակելու Փարիզ, որտեղ փայլուն կերպով ավարտում է Փարիզի կամուրջների և ճանապարհների դպրոցը։ Նա առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ցուցաբերում շենքերի, կամուրջների, նավահանգստային օբյեկտների կառուցման, ճանապարհների և ջրանցքների, հանքերի և հանքերի կառուցման մեքենաների և մեխանիզմների ստեղծման խնդիրներով։
Այնուհետև իսպանական կառավարությունը նրան ուղարկում է Արևմտյան Եվրոպայի երկրներ՝ դիտարկելու տարբեր նավագնացության համակարգեր, ջրանցքներ, շոգեմեքենաներ և այլն։ Մի քանի տարվա ինտենսիվ ուսումնասիրությունից և աշխատանքից հետո 30 տարեկանում նա դարձավ խոշոր հետազոտող ինժեներ: 1788 թվականին նշանակվել է Մադրիդի մեքենաների թագավորական կաբինետի տնօրեն։
Ես ընտրում եմ Ռուսաստանը
1799 թվականին Բետանկուրը նշանակվեց Իսպանիայում կապի գլխավոր տնօրեն։ Իր բնորոշ էներգիայով նա ձեռնամուխ եղավ երկրի տրանսպորտային համակարգի վերակառուցմանը և հիմնեց Մադրիդի ճանապարհների, ջրանցքների և կամուրջների ինժեներների դպրոցը, սակայն Իսպանիայում ծագած անկարգությունները ստիպեցին Բետանկուրին լքել երկիրը: Որոշ ժամանակ ապրել է Փարիզում։ Նրա գիտական և գործնական գործունեությունը նկատվեց, և շուտով Ռուսաստանի դեսպան Ի.Մ. Մուրավյով-Ապոստոլը նրան հրավիրեց «ինքն իրեն փորձել Ռուսաստանում»։
1808 թվականի սեպտեմբերին Էրֆուրտում Բետանկուրը ներկայացվեց կայսր Ալեքսանդր I-ի հետ և որպես հմուտ ինժեներ 1808 թվականի նոյեմբերին ընդունվեց ռուսական ծառայության գեներալ-մայորի կոչումով՝ ընդունվելով Նորին կայսերական մեծության շքախումբ, ինչպես նաև նշանակվեց. կապի բաժնին։
Հենց Սանկտ Պետերբուրգ ժամանելուց ի վեր հայտնի ինժեները մասնակցել է Ռուսաստանում հանրապետական նշանակության գրեթե բոլոր շինարարական նախագծերի խնդիրների լուծմանը։ Այստեղ նրա համար լայն դաշտ էր բացվել իր գիտելիքները կիրառելու համար։
Աշխատանքներում և հոգսերում՝ ի շահ նոր Հայրենիքի
1809-1812 թվականներին Բետանկուրը ստեղծեց օրիգինալ մեխանիկական բազմաշերտ ջրհոր՝ գոլորշու շարժիչով գետերի հուներն ու ջրանցքները մաքրելու համար։ 1812 թվականի օգոստոսին Իժորայի գործարանում արտադրված ջրհորը հանձնվել է Կրոնշտադտ, որտեղ այն իրականացրել է նավահանգստի ջրերում հողահանման աշխատանքներ:
Բետանկուրը Պավլովսկի Ալեքսանդրովսկայա բամբակի արտադրամասի համար ներկայացրեց նոր և կատարելագործված հին մեքենաներ:
1812 թվականին Բետանկուրի նախագծով Կազանում կառուցվել է ձուլարան և թնդանոթների գործարան։
1812-1814 թվականներին, իր իսկ նախագծի համաձայն, Ցարսկոյե Սելոյում վերակառուցվել է հնացած Տաիցկի ջրատարը, որի ընդհանուր երկարությունը մոտ 15 կիլոմետր է։
1813 թվականին, Բետանկուրի նախագծով, կառուցվել է Մալայա Նևկայի վրայով առաջին մշտական (փայտե կամար) կամուրջը, որը կոչվում է «Կամեննոոստրովսկի»: Փայտե կամարակապ կամրջի կառուցման համար մեքենաներ, կառույցներ և սարքեր ստեղծվել են Բետանկուրի ղեկավարությամբ նրա ստեղծած երկաթուղային ինժեներների կորպուսի ինստիտուտի արհեստանոցներում: Այս կամուրջն իր ժամանակի համար եղել է կամուրջաշինության գլուխգործոց։ Նրա նախագծերով կամուրջներ են կառուցվել նաև Մոսկվայի մայրուղու վրա՝ Սանկտ Պետերբուրգի մոտ գտնվող Սլավյանկա և Իժորա գետերի վրայով։
1814 թվականին Բետանկուրի գլխավորությամբ ստեղծվել է հատուկ հանձնաժողով Օբվոդնի ջրանցքի կառուցման համար, որը սկսվել է 18-րդ դարի վերջին։ և կասեցվել է տարիներով Հայրենական պատերազմ 1812 թ.
1816 թվականին Բետանկուրը կազմակերպեց և ղեկավարեց Սանկտ Պետերբուրգում Շենքերի և հիդրոտեխնիկական աշխատանքների կոմիտեն, որին վստահվեց «այս մայրաքաղաքի բոլոր հասարակական, պետական և մասնավոր շենքերի և այլ շենքերի գծագրերի վերանայումը»։ Կոմիտեի հսկողությամբ խոշոր քաղաքաշինական աշխատանքներ են իրականացվել Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում, Նիժնի Նովգորոդում, Արխանգելսկում և Կիևում։ Այսպիսով, Կոմիտեն վճռորոշ դեր խաղաց Սանկտ Պետերբուրգի զարգացման նախագծերի քննության և իրականացման գործում՝ եզակի անսամբլներով և կառույցներով (պալատ, Սենատ, Միխայլովսկայայի հրապարակներ, Մարսի դաշտ):
1816-1818 թվականներին Բետանկուրի գլխավորությամբ և նրա նախագծի համաձայն Պետերբուրգում (այժմ՝ Գոզնակ գործարան) կառուցվել է «Պետական թղթերի գնման արշավախումբ» հանձնարարական գործարանը։
Ձեռքբերումներից էր համաշխարհային պրակտիկայում դեռևս անհայտ ջրանիշերի (ֆիլիգրան) ձևավորման մեթոդի մշակումը։ Ջրի նշագիծը սկսեցին ձեռք բերել ցանցի վրա դրոշմելով (փորագրության մեդալիոնային բնույթ ունեցող նամականիշներից սեղմված ցանցերը սկսեցին կարվել փորագրման ձևերի վրա):
1816 թվականի աշնանը Բետանկուրը նշանակվեց Մակարևսկայա տոնավաճառը Նիժնի Նովգորոդ տեղափոխելու կոմիտեի նախագահ։ Նույն թվականի նոյեմբերին, Ռուսական կայսրության Նախարարների կոմիտեի որոշմամբ, Բետանկուրը ստացավ «միակ և անկախ տնօրինում... նշված տոնավաճառի ամբողջ շինարարական մասը»։ Շինարարության նպատակը Եվրոպայի լավագույն առևտրային համալիրի ստեղծումն էր։
Այդ պահից մինչև 1822 թվականը (ազնիվ առևտրի բացումը) Բետանկուրն ամեն ամառ անցկացրեց Նիժնի Նովգորոդում և անձամբ վերահսկեց աշխատանքը շինարարության բոլոր փուլերում:
Բետանկուրի ուղղությամբ տոնավաճառի դիմաց կառուցվեց «ինժեներական տուն», որտեղ ապրում էին նրա աշխատակիցները։ Գորդեևկա գյուղի մոտ նա հիմնեց երեք աղյուսի գործարանների աշխատանքը, որոնք տարեկան արտադրում էին մինչև 3 միլիոն աղյուս: Տոնավաճառում աշխատանքներին զուգահեռ, Ա. Բետանկուրը 1819 թվականին մշակեց կանոնավոր հատակագիծ քաղաքի ափամերձ հատվածի համար՝ որոշելով ապագա քարե և փայտե շինությունների վայրերը:
Ռուսական կայսրության տրանսպորտի տնօրինության գլխավոր տնօրեն
1818 թվականի նոյեմբերին գեներալ-լեյտենանտ Ա. Բետանկուրը նշանակվել է Ջրային և ցամաքային հաղորդակցությունների (հաղորդակցման ուղիներ) գրասենյակի գլխավոր տնօրեն և այդ պաշտոնը զբաղեցրել է մինչև 1822 թվականի սեպտեմբեր։ Իր նոր պարտականությունները նա սկսեց երկար տեսչական շրջագայությամբ՝ հասնելով կայսրության ամենահեռավոր վայրերը, ներառյալ Վրաստանը և Սև ծովի նավահանգիստները։
1820 թվականին վերադառնալով գործուղումից՝ Բետանկուրը նստեց պատրաստելու ընդարձակ զեկույց, որտեղ նա կոշտ, բայց արդարացիորեն քննադատեց ռուսական հաղորդակցության վիճակը և առաջարկեց խոշոր ներդրումների անհրաժեշտությունը տրանսպորտային ենթակառուցվածքների արդիականացման համար:
Աշխատանքի առաջին իսկ օրերից ապահովել է 1817 թվականին սկսված Մոսկվա մայրուղու շինարարության շարունակությունը Սանկտ Պետերբուրգ–Նովգորոդ–Մոսկվա։ Շինարարության համար արհեստական կառույցներԴրա վրա Բետանկուրը ստեղծեց հատուկ տնօրինություն կամուրջների կառուցման համար։ Անձամբ վերահսկել եմ շինարարության տեմպերն ու որակը։ Արդեն 1820 թվականի սեպտեմբերի 1-ին Սանկտ Պետերբուրգի և Մոսկվայի միջև բացվեց կանոնավոր երթևեկություն, թեև ճանապարհի վերջնական ավարտը դեռ շարունակվում էր:
Այս պաշտոնում նա հիմք դրեց ջրանցքների կառուցման և վերակառուցման, նավարկելի գետերի պահպանման, ջրային պատնեշների վրայով տարբեր նախագծերի կամուրջների տեղադրման, ներառյալ կախովի, ջրամատակարարման համակարգերի մշակմանը Ցարսկոյե Սելոյի և Կազանի համար:
Բետանկուրի նախագծով 1821 թվականին կառուցվել են լողացող «Բետանկուր» Սուրբ Իսահակ կամուրջը Նևայի վրայով և «Սուրբ Իսահակի տաճար՝ 12 քոլեջների շենք» գծի երկայնքով ափի հենարանները, որոնց օրինակով կառուցվել են այլ լողացող կամուրջներ։ հետագայում կառուցվել է Նևայի և նրա ճյուղերի վրա:
Երկաթուղային ինժեներների կորպուսի և շինարարական ջոկատի համար գործեր վարելու համար նա ստեղծեց փորձառու մասնագետների «Պարտականություն», իսկ կապի շինարարության և շահագործման վերաբերյալ բոլոր աշխատանքների գործառնական կառավարման համար 1820 թվականի մայիսի 28-ին ձևավորեց Գլխավոր: կորպուսի շտաբ. Երկաթուղու գլխավոր տնօրենի օրոք ստեղծվել է Հատուկ գրասենյակ (տրանսպորտի նախարարության ապագա գրասենյակի նախատիպը)։
Ռուսաստանում փորձագիտական բիզնեսի հիմնադիր
1820 թվականին Բետանկուրը ստեղծեց Կապի գլխավոր տնօրինության նախագծերի և գնահատականների հանձնաժողովը՝ առաջին «համառուսական» նախագծային կազմակերպությունը ոչ միայն ներքին տրանսպորտի, այլև շինարարության ոլորտում: Նրա հիմնադրած շենքերի և հիդրոտեխնիկական աշխատանքների կոմիտեն եզակի էր պետական գործակալություն, ով վերահսկողություն է իրականացրել Ռուսական կայսրության բոլոր շինարարական նախագծերի նկատմամբ (քաղաքաշինական նախագծերի փորձագիտական գնահատում, ճարտարապետական լուծումներ, քաղաքաշինական բարեկարգման նախագծեր)։ Այսպիսով, ապահովվեց, որ ներքին շինարարությունը հասավ նոր մակարդակի` հիմնված խոշորագույն նախագծերի լայն ինժեներական և տեխնիկական փորձաքննության վրա:
Փայլուն ինժեներ դիզայներ
Բետանկուրը վերահսկել է նաև Սանկտ Պետերբուրգի Սուրբ Իսահակի տաճարի շինարարության տեխնիկական մասը։ Ճարտարապետ Օգյուստ Մոնֆերանի հետ նա հաշվարկում է Սուրբ Իսահակի տաճարի նախագծերը։ Ավելի ճիշտ՝ հենց նա է ստեղծում ինժեներական նախագիծը։
Նա նախագծել է փայտամածներ և մեխանիզմներ Սուրբ Իսահակի տաճարի սյուները բարձրացնելու համար, որոնք օգտագործել է Ա.Ա. Մոնֆերան. Դրանց հիման վրա վերջինս ստեղծեց մեխանիզմների համակարգ, որի օգնությամբ 1832 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի Պալատական հրապարակում տեղադրեց Ալեքսանդրի սյունը։
Ա.Բետանկուրը Ռուսաստանում ինժեներական կրթության կազմակերպիչներից է
Նրա նախագծով 1809 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծվել է երկաթուղային ինժեներների կորպուսի ինստիտուտը, որտեղ նշանակվել է գլխավոր տեսուչ։ Ա.Բետանկուրը մինչև կյանքի վերջ աշխատել է որպես դրա տեսուչ, տնտեսական և կրթական բաժնի վարիչ, միաժամանակ դասախոսություններ է կարդացել ճարտարագիտության վերաբերյալ։
Բետանկուրը կարևոր ներդրում ունեցավ 19-րդ դարում բարձրագույն ինժեներական կրթության ներքին համակարգի զարգացման գործում, որն առանձնանում էր հիմնարար, ընդհանուր ճարտարագիտության և հատուկ պատրաստվածության համադրությամբ:
Նա ստեղծեց երկաթուղային ինժեներների կրթության գիտական հիմքերը՝ ըստ ուսումնական ծրագրի, որը միավորում էր ընդհանուր գիտական, ընդհանուր ճարտարագիտության և հատուկ ուսուցումը մեկ համալսարանում, որը ներառում էր տեսական վերապատրաստման հետ մեկտեղ՝ աշխատանոցներում, նկարչական աշխատանք, որը տալիս է դիզայնի հմտություններ և պրակտիկա։ շինարարական աշխատանքներում։
Բարձրագույն տեխնիկական ուսումնական հաստատության ուսումնական պլանում առաջին անգամ ներառվել են այնպիսի առարկաներ, ինչպիսիք են բարձրագույն մաթեմատիկան և նկարագրական երկրաչափությունը: Առաջին դասագրքերը և ուսումնական ձեռնարկները հրատարակվել են ֆրանսերեն և ռուսերեն լեզուներով («Նկարագրական երկրաչափության հիմքերը» և «Սևաստյանովի «Վերլուծական երկրաչափության տարրական հիմքերը», Բազինի «Դիֆերենցիալ հաշվարկ», Դեստրեմի «Մեխանիկայի հիմունքները», «Տեսության դասընթաց» Չիժովի «Մեքենաների կառուցման մասին», «Բարձրագույն երկրաչափություն» տիեզերքում» Մայորով և ուրիշներ):
Ստեղծել է բազմաթիվ աշխատանքային գործիքներ և մոդելներ, ամբարձիչ մեխանիզմների մոդելներ՝ կապստաններ, ճախարակներ, կամուրջների ֆերմերներ, ուսումնական գործընթացում օգտագործվող շինարարական կառույցներ։
Նրա նախաձեռնությամբ ի սկզբանե ինստիտուտում ներգրավվել են դասավանդելու ռուս և արտասահմանցի խոշորագույն մասնագետները։ Ավգուստին Ավգուստինովիչն ամեն կերպ նպաստեց կապի շինարարության ընդլայնման վերաբերյալ առաջադեմ տեսակետի ձևավորմանը՝ որպես երկրի տնտեսական զարգացման կարևոր գործոն, պահպանելով ինստիտուտի լավագույն շրջանավարտները և նրանցից պատրաստեց ապագա դասախոսներ, նա անմիջապես։ ձեռնամուխ եղավ ինստիտուտի գրադարանի, դասասենյակների, իսկ քիչ անց՝ թանգարանի ստեղծմանը։
Տեսնելով, որ IIPS-ի շրջանավարտների թիվը (ընդամենը 150 ինժեներ էր վերապատրաստվել 1811-ից 1824 թվականներին) ակնհայտորեն անբավարար էր, Բետանկուրն առաջարկեց ստեղծել Շինարարական ջոկատ, որտեղ կարող էին գրանցվել շինարարական կրթություն չստացած այլ ոլորտների աշխատողներ: 1819 թվականի ապրիլի 17-ին կայսրը հավանություն է տվել այս նախաձեռնությանը, և երկաթուղու վարչության շինարարական կազմակերպությունները սկսեցին համալրվել այն մասնագետներով, ովքեր գործնականում ուղղակիորեն տիրապետում էին այդ հարցին:
Հատուկ միջնակարգ տեխնիկական կրթության ակունքներում
Միևնույն ժամանակ, Բետանկուրը մշակեց Ռազմական շինարարական դպրոցի և Երկաթուղու դիրիժորների դպրոցի կազմակերպման նախագիծ՝ ինժեներական ճարտարագետների պատրաստման համար կատարող տեխնիկների մակարդակով: մայիսի 1-ին, և այս առաջարկը հաստատվեց։ Դիրիժորի դպրոցի շենքերը կառուցվել են Բետանկուրի նախագծով և հսկողությամբ։ 1839 թվականին, խաղալով իր դերը, այն փակվեց, և սարքավորումները փոխանցվեցին ինստիտուտին։ Ավելի վաղ՝ 1826 թ., ինստիտուտը «կլանել» է ռազմաշինարարական դպրոցը. նրա ավագ դասարանի ուսանողները ընդունվել են IIPS-ի 1-ին կուրս։
Այս ամենը հիմք դրեց Ռուսաստանում հատուկ միջնակարգ տեխնիկական կրթության պետական համակարգի համար։ Այս դպրոցներն ընդունում էին 16-19 տարեկան երիտասարդներ։ Նրանք զինվորական կոչումով ազատ են արձակվել և ուղարկվել Շինարարական ջոկատում շինարարական աշխատանքների։ 4-6 տարվա վերապատրաստումից հետո 1-ին կարգի շրջանավարտները ստացել են ավագ ենթասպա, 2-րդ կարգի` կրտսեր ենթասպա: Սրանք նոր շինարարական նախագծերի որակյալ կատարողներ էին։ Ի դեպ, Բետանկուրի նախագծով կառուցվել են դիրիժորների դպրոցի շենքերը, մեծ շոգեշարժիչով արտադրամասերը (հզորությունը 10 ձիաուժ) և ձուլարանը։
կյանքի վերջին տարիները
Կյանքի վերջին տարիներին (1822-1824թթ.) Բետանկուրը ընկավ կայսրի բարեհաճությունից և 1822 թվականի օգոստոսի 2-ին հեռացվեց երկաթուղու գլխավոր տնօրենի պաշտոնից։ Բետանկուրը հրաժարական տվեց, որը նա ստացավ 1824 թվականի փետրվարի 4-ին և հինգ ամիս անց մահացավ 66 տարեկան հասակում։ Սանկտ Պետերբուրգում, Համալսարանի ամբարտակի վրա, գտնվում է Ավգուստին Բետանկուրի անունով մի կոթող, իսկ Սանկտ Պետերբուրգի երկաթուղային համալսարանի գլխավոր շենքի մոտ գտնվող այգում նրա հուշարձանը, որը բացել է թագաժառանգը։ Իսպանիայի Ֆելիպե, 2003 թ.
Սակայն այս հանճարեղ ինժեների լավագույն հուշարձանները նրա նախագծերով, ինչպես նաև նրա մասնակցությամբ կառուցված շենքերն ու շինություններն են։
Իրապես պատմական շինություն, որը կառուցվել է Ավգուստին Բետանկուրի նախագծով Մոսկվայում exerzirgauz(զինվորական շքերթների համար փակ շքերթի հրապարակ) այժմ Մանեժն է, որը բացվել է 1817 թվականի նոյեմբերի 30-ին։ Նրա տարածքը գրեթե 7,5 հազար քառակուսի մետր էր։ մ, ինչը հնարավորություն է տվել ավելի քան երկու հազար մարդ տեղավորել։ Արդեն երկու դար այն փառահեղորեն ծառայում է մոսկվացիներին և մայրաքաղաքի բոլոր բնակիչներին։
Բորիս Սկուպով
Օգուստին դե Բետանկուր և Մոլինա, լրիվ անվանումը Ավգուստին Խոսե Պեդրո դել Կարմեն Դոմինգո դե Կանդելարիա դե Բետանկուր և Մոլինա(իսպաներեն) Ագուստին Խոսե Պեդրո դել Կարմեն Դոմինգո դե Կանդելարիա դե Բետանկուր և Մոլինա
; փետրվարի 1-ը ( 17580201
)
- Հուլիսի 14 (26)) - իսպանացի, ապա ռուս պետական գործիչ և գիտնական, ռուսական ծառայության գեներալ-լեյտենանտ, ճարտարապետ, շինարար, ինժեներ-մեխանիկ և Ռուսական կայսրության տրանսպորտային համակարգի կազմակերպիչ:
Կենսագրություն
Ավգուստին դե Բետանկուրը ծնվել է 1758 թվականի փետրվարի 1-ին Իսպանիայում, Տեներիֆե կղզու Պուերտո դե լա Կրուս քաղաքում, ընտանիքում, որը հիմնադրել է ֆրանսիացի նախահայր Ժան դե Բետանկուրը, ով իրեն հռչակել է Կանարյան կղզիների թագավոր 1417 թվականին։
Ստանալով համապարփակ գիտական կրթությունՓարիզում Բետանկուրը իսպանական կառավարության կողմից ուղարկվեց Արևմտյան Եվրոպայի ամենամշակութային երկրներ՝ դիտարկելու բեռնափոխադրումների տարբեր համակարգեր, ջրանցքներ, շոգեշարժիչներ և այլն: Բետանկուրը հաջողությամբ ավարտեց այս հանձնարարությունը: 1798 թվականին նրան վստահվել է Մադրիդի և Կադիսի միջև օպտիկական հեռագրի կառուցումը և Իսպանիայում երկաթուղային ինժեներների կորպուսի կազմակերպումը։ 1800 թվականին նշանակվել է այս կորպուսի գլխավոր տեսուչ և ֆինանսական կառավարման խորհրդի անդամ, իսկ 1803 թվականին՝ բանակների քառորդավար և պաշտոնների գլխավոր տնօրեն։
Իսպանիայում ծագած անկարգությունները ստիպեցին Բետանկուրին լքել երկիրը։ Նա սկզբում մեկնել է Փարիզ, իսկ 1808 թվականին՝ Ռուսաստան, որտեղ ծառայության է ընդունվել գեներալ-մայորի կոչումով։ Այստեղ նրա համար բաց էր իր գիտելիքները կիրառելու լայն դաշտ. նա վերափոխեց Տուլայի զենքի գործարանը, Կազանում կառուցեց թնդանոթների ձուլարան, Ալեքսանդրովսկայա գործարանում ներմուծեց նոր և կատարելագործված հին մեքենաներ, կառուցեց Պետական փաստաթղթերի գնման արշավախմբի շենքը (որտեղ նա անձամբ հորինեց մեքենաների մեծ մասը), Մոսկվան։ Excergauz, այն ժամանակվա հսկայական (ներքին շքերթների հրապարակ՝ ռազմական ստուգատեսների անցկացման համար, այժմ՝ Մանեժ), Նիժնի Նովգորոդի տոնավաճառի հյուրերի բակը, Նևա գետի առաջին կամուրջը՝ Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնական ամբարտակի դասավորությամբ և տարբեր այլ վայրեր։ շենքեր և շինություններ. Մասնակցել է Սուրբ Իսահակի տաճարի կառուցմանը։
Բետանկուրի նախագծով Սանկտ Պետերբուրգում ստեղծվել է պետական գործակալություն, որտեղ նա նշանակվել է գլխավոր տեսուչ։ Ինստիտուտը բացվել է 1810 թվականի նոյեմբերի 1-ին։ Բետանկուրը կարևոր ներդրում ունեցավ 19-րդ դարում բարձրագույն ինժեներական կրթության ներքին համակարգի զարգացման գործում, որն առանձնանում էր հիմնարար, ընդհանուր ճարտարագիտության և հատուկ պատրաստվածության համադրությամբ: Ինստիտուտում վերապատրաստման ծրագիրը կազմելիս նա գրել է.
«Ինստիտուտի նպատակն է Ռուսաստանին մատակարարել ինժեներներ, որոնք լքելուց անմիջապես հետո կարող են նշանակվել կայսրությունում բոլոր տեսակի աշխատանքներ իրականացնելու համար»:
Գործունեություն Նիժնի Նովգորոդում
Ընտանիք
- Կինը՝ Աննա Ջուրդան (մահ.):
- Նա ուներ երեք դուստր (Կարոլինա, Ադելին և Մաթիլդա) և մեկ որդի՝ Ալֆոնս Ավգուստովիչ (-), որը հասավ գեներալ-լեյտենանտի կոչման։
Հիշողություն
- 1995 թվականի հուլիսի 27-ին Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարությունը սահմանեց Բետանկուրի անվան հուշամեդալ, որը շնորհվում է մասնագետներին՝ տրանսպորտային կրթության զարգացման գործում ունեցած ակնառու անձնական ներդրման համար։
- Բետանկուրի անունով է կոչվել Նիժնի Նովգորոդի մի փողոց, որի վրա է գտնվում նրա նախագծով կառուցված Հին արդար տաճարը։
- 2009 թվականի նոյեմբերին Սանկտ Պետերբուրգի Պետական Տրանսպորտային Համալսարանի 200-ամյակի կապակցությամբ Ա.Բետանկուրի անունը տրվեց Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ երթուղու թիվ 25/26 «Սմենա» արագ ֆիրմային գնացքին։
Մրցանակներ
- Պարգևատրվել է մի շարք բարձրագույն ռուսական շքանշաններով, ընդհուպ մինչև Սուրբ Ալեքսանդր Նևսկու շքանշան ():
- Բետանկուրի և Խովանսկու կողմից 1818 թվականին մշակված 100, 50, 25, 10 և 5 ռուբլի անվանական արժեքներով թղթադրամների նմուշների համար Ալեքսանդր I-ը Ա.Ա. Բետանկուրին պարգևատրել է Սուրբ Վլադիմիրի 2-րդ աստիճանի շքանշանով։
Հիմնական գիտական աշխատանքները
- «Գոլորշիների ընդլայնվող ուժի մասին» (Փարիզ, 1790);
- «Ներքին նավարկության նոր համակարգի մասին» (Փարիզ, 1807);
- «Մեքենաների հավաքածուի ուղեցույց» (Հ. Մ. Լանցի հետ, Փարիզ, 1808, 1-ին հրատարակություն; 1819, 2-րդ հրատարակություն; 1840, 3-րդ հրատարակություն, հետմահու):
Բետանկուրի ստեղծագործությունները
1810. Աղջիկ սափորով
Շատրվան Ցարսկոյե Սելոյի Եկատերինա այգում:
1817. Մոսկվայի Մանեժ
1832. Ալեքսանդր սյուն
Ալեքսանդրի սյունը հուշարձան է, որը կանգնեցվել է ճարտարապետ Օգյուստ Մոնֆերանի կողմից՝ կայսր Նիկոլայ I-ի հրամանով։
Մոնֆերանը համեմատաբար երկար աշխատեց Ա.Բետանկուրի ղեկավարությամբ։ Բետանկուրը նախագծել է Սուրբ Իսահակի տաճարի սյուները բարձրացնելու փայտամածներն ու մեխանիզմները, որոնք իրականացվել են Մոնֆերանի կողմից։ Այս փայտամածների ու մեխանիզմների հիման վրա Մոնֆերանը ստեղծեց մեխանիզմների համակարգ, որի օգնությամբ 1832 թվականին Պալատի հրապարակում տեղադրեց Ալեքսանդրի սյունը։ Վերելքը տեղի է ունեցել 1832 թվականի օգոստոսի 30-ին։ Հսկա մոնոլիտը ուղղահայաց վիճակի բերելու համար անհրաժեշտ էր ներգրավել 2000 զինվորի և 400 բանվորի ուժերը, որոնք 1 ժամ 45 րոպեում տեղադրեցին մոնոլիտը տեղում։
Գրեք ակնարկ «Բետանկուր, Ավգուստին Ավգուստինովիչ» հոդվածի մասին
Նշումներ
գրականություն
- // Բրոքհաուսի և Էֆրոնի հանրագիտարանային բառարան. 86 հատորով (82 հատոր և 4 հավելյալ): - Սանկտ Պետերբուրգ. , 1890-1907 թթ.
- // Ռուսական կենսագրական բառարան՝ 25 հատորով։ - Սանկտ Պետերբուրգ. -Մ., 1896-1918 թթ.
- Սանկտ Պետերբուրգ. 300 + 300 կենսագրություն. Կենսագրական բառարան / Սբ. Պետերբուրգ. 300 + 300 կենսագրություն. Կենսագրական բառարան // Comp. Գ.Գոպիենկո. - Ռուսերեն: և անգլերեն լեզու - M.: Markgraf, 2004. - 320 p. - Տիր. 5000 օրինակ - ISBN 5-85952-032-8։ - Էջ 31։
Հղումներ
- (հղումն անհասանելի է 06/14/2016-ից (1127 օր))
Բետանկուրին, Ավգուստին Ավգուստինովիչին բնորոշող հատված
Բայց նա զայրացած ու միաժամանակ ցավագին խոժոռվեց նրա վրա և բաժակով թեքվեց երեխայի վրա։ «Դե, ես դա եմ ուզում», - ասաց նա: -Դե, աղաչում եմ, տուր նրան:Արքայադուստր Մարիան թոթվեց ուսերը, բայց հնազանդորեն վերցրեց բաժակը և, կանչելով դայակին, սկսեց դեղորայք տալ։ Երեխան բղավեց և սուլեց. Արքայազն Անդրեյը, պտտվելով, գլուխը բռնած, դուրս եկավ սենյակից և նստեց կողքի բազմոցին։
Նամակները բոլորը նրա ձեռքում էին։ Նա մեխանիկորեն բացեց դրանք և սկսեց կարդալ։ Ծերունի արքայազնը կապույտ թղթի վրա իր մեծ, երկարավուն ձեռագրով, տեղ-տեղ վերնագրեր օգտագործելով, գրել է հետևյալը.
«Այս պահին սուրհանդակի միջոցով շատ ուրախալի լուր ստացա, եթե չասենք՝ սուտ։ Բենիգսենը, իբր, լիակատար հաղթանակ տարավ Էյլաուի մոտ Բուոնապարտեի նկատմամբ։ Սանկտ Պետերբուրգում բոլորը ցնծում են՝ բանակին ուղարկվող պարգեւների թիվը վերջ չունի. Չնայած նա գերմանացի է, շնորհավորում եմ։ Կորչևսկու հրամանատար, ոմն Խանդրիկով, ես չեմ հասկանում, թե ինչ է նա անում. լրացուցիչ մարդիկ և պարագաներ դեռ չեն հասցվել։ Հիմա թռիր այնտեղ ու ասա, որ գլուխը կհանեմ, որ մեկ շաբաթից ամեն ինչ արվի։ Ես նաև նամակ ստացա Պետինկայից Պրուսիսշ Էյլաուի ճակատամարտի մասին, նա մասնակցեց. ամեն ինչ ճիշտ է: Երբ մարդիկ չեն խանգարում նրան, ում չի կարելի խանգարել, ապա գերմանացին հաղթեց Բուոնապարտիին: Ասում են՝ շատ նեղված է վազում։ Նայե՛ք, անմիջապես ցատկե՛ք Կորչևայի մոտ և արե՛ք դա»։
Արքայազն Անդրեյը հառաչեց և բացեց ևս մեկ ծրար։ Դա երկու թղթի վրա Բիլիբինից նուրբ գրված նամակ էր։ Նա ծալեց այն առանց կարդալու և նորից կարդաց հոր նամակը, որն ավարտվում էր հետևյալ բառերով. «Ոչ, կներեք, հիմա չեմ գնա, մինչև երեխան չապաքինվի»,- մտածեց նա և բարձրանալով դեպի դուռը, նայեց մանկապարտեզ։ Արքայադուստր Մարիան դեռ կանգնած էր օրորոցի մոտ և հանգիստ օրորում էր երեխային։
«Այո, էլ ի՞նչ է գրում, որ տհաճ է։ Արքայազն Անդրեյը հիշեց իր հոր նամակի բովանդակությունը. Այո՛։ Մերոնք հաղթանակ տարան Բոնապարտի նկատմամբ հենց այն ժամանակ, երբ ես չէի ծառայում... Այո, այո, բոլորն ինձ ծաղրում են... դե, դա լավ է քեզ համար...» և նա սկսեց կարդալ Բիլիբինի ֆրանսերեն նամակը։ Նա կարդում էր՝ չհասկանալով դրա կեսը, կարդում էր միայն նրա համար, որ գոնե մեկ րոպե դադարի մտածել այն մասին, ինչի մասին երկար ժամանակ մտածում էր բացառապես և ցավոտ։
Բիլիբինն այժմ դիվանագիտական պաշտոնյայի կարգավիճակում էր բանակի գլխավոր շտաբում և, թեև ֆրանսերեն, ֆրանսիական կատակներով ու խոսքի պատկերներով, նա ամբողջ արշավը նկարագրում էր բացառապես ռուսական անվախությամբ՝ ի դեմս ինքնադատապարտման և ինքնահավանության։ ծաղր. Բիլիբինը գրել է, որ իր դիվանագիտական հայեցողությունը [համեստությունը] տանջում է իրեն, և որ ինքը ուրախ է, որ արքայազն Անդրեյում ունի հավատարիմ թղթակից, ում վրա կարող է թափել ամբողջ մաղձը, որը կուտակվել է իր մեջ՝ տեսնելով այն, ինչ կատարվում է բանակում։ . Այս նամակը հին էր, նույնիսկ Էյլաուի ճակատամարտից առաջ։
«Depuis nos grands succes d»Austerlitz vous savez, mon cher Prince, գրել է Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux. Որոշում j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
«Ես սկսում եմ աբ ովո. L'ennemi du genre humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens: Les Prussiens sont nos fideles դաշնակիցներ, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Ոչ ոք չի կարող առաջացնել pour eux. Mais il se trouve que l «ennemi du genre human ne fait nulle ուշադրություն մի ոչ գեղեցիկ դիսկուրսներ, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la շքերթի սկիզբը, en deux tourse. ա ափսե կուտյուր և Պոտսդամի պալատը տեղադրող:
«J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet. effet toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations.
«Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela est positif.
«Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il ne nous manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisifs si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference. Le general nous arrive en kibik a la maniere Souvoroff, et est accueilli avec des aclamations de joie et de triomphe.
«Le 4-ը ժամանում է Պետերբուրգի վարչապետի առաքիչ: On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nous regarde faire et visit les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons – il n"y en a point. Le Marieechal deviant անհամբեր, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu. et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et lit cell de l"Empereur adressees a d"autres. Ա՜խ, ահա թե ինչ են անում ինձ հետ։ Ես վստահություն չունեմ! Օ, նրանք ինձ ասացին, որ ինձ հսկես, դա լավ է; Դուրս արի! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
«Ես վիրավոր եմ, չեմ կարող ձի նստել, հետևաբար չեմ կարող բանակ ղեկավարել: Դուք ձեր կորպուսը բերեցիք Պուլտուսկ՝ կոտրված. այստեղ այն բաց է, և առանց վառելափայտի և առանց անասնակերի, հետևաբար անհրաժեշտ է օգնել, և քանի որ երեկ մենք ինքներս ենք բուժել կոմս Բուխհովեդենին, մենք պետք է մտածենք նահանջի մասին մեր սահմանը, որը մենք պետք է այսօր անենք:
«Իմ բոլոր ճամփորդություններից, «Կայսր, ես ստացել եմ թամբի քայքայումը, որը, ի լրումն իմ նախկին փոխադրումների, ինձ լիովին խանգարում է հեծնել և ղեկավարել այդպիսի հսկայական բանակ, և, հետևաբար, ես դրա հրամանատարությունը փոխանցել եմ. իմ ավագ գեներալ կոմս Բուխհովեդենը, ուղարկելով նրան բոլոր պարտականությունները և իրեն պատկանող ամեն ինչ, խորհուրդ տալով նրանց, եթե հաց չլինի, նահանջեն Պրուսիայի ներքին տարածքներին, քանի որ ընդամենը մեկ օրվա հաց էր մնացել, և մյուս գնդերը ոչինչ չունեին, ինչպես հայտարարեցին դիվիզիայի հրամանատարներ Օսթերմանը և Սեդմորեցկին, և բոլոր գյուղացիներին կերել են, ես ինքս, մինչև ապաքինվեմ, մնում եմ Օստրոլեկայի հիվանդանոցում: Դրանց թվի մասին առավել պարտաճանաչորեն ներկայացնում եմ տեղեկատվություն՝ հայտնելով, որ եթե բանակը մի տասնհինգ օր էլ մնում է ներկայիս բիվակում, հետո գարնանը ոչ մի առողջ չի մնա։
«Գյուղ արձակե՛ք ծերունուն, որն այնքան անարգված է մնացել, որ չկարողացավ կատարել այն մեծ ու փառավոր բաժինը, որին ընտրեցին։ Ես կսպասեմ քո ամենաողորմած թույլտվությանը այստեղ՝ հոսպիտալում, որպեսզի բանակում գործավարի և ոչ հրամանատարի դեր չխաղամ։ Ինձ բանակից հեռացնելով չնչին բացահայտում չի անի, որ կույրը լքել է բանակը։ Ինձ նման հազարավոր մարդիկ կան Ռուսաստանում»։
«Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
«Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droitneted" mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"casion d"une bataille "aus eigener Hand « comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre une grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine. habitude de որոշիչ du gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est retire apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, qui porte les nouvelles d"une victoire, et le general necede pas le commandement en Chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg en reconnaissance de reconnaissance. ընդհանուր և խոհարար: Կախազարդ, որը կկազմի միջերեսը, մարդու համար նախատեսված պլանը, չափազանց մեծ հետաքրքրությունը և օրիգինալը: Բուկշևդեն, qui par droit d" ancnnete serait notre chef. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Le General Boukshevden. Boukshevden a manque etre attaque et pris par des force enneemies superieures a shkak d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une սադրանք en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de դե Պետերբուրգի ընդհանուր նոտր. խոհարարը և գլխավոր խոհարարը Բուկշևդենն է, որը գրիչ է կամ երկրորդը, Բոնապարտը: , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins անիրագործելի: Le Orthodox se met a la Marieaude, et d"une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee: La moitie des regiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout Deux fois le quartier general a ete attaque par des troupes de Marieaudeurs et le general en chef a ete oblige lui meme de demander un bataillon pour les chasser. Dans. une de ces attaques on m»a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee de fusiller l"autre.