Хотын зорчигч тээвэр (ижил утгатай: нийтийн, нийтийн) нь хүн амын дийлэнх нь ашиглах зориулалттай. Ихэнхдээ энэ нь төлбөртэй ажилладаг. Ихэнх нийтийн тээврийн хэрэгсэл нэг дор эсвэл өдөрт олон тооны хүнийг тээвэрлэх чадвартай байдаг. Энэ тохиолдолд тээврийн компаниас тогтоосон маршрутын дагуу хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Үл хамаарах зүйл бол янз бүрийн төрлийн такси юм.
Нийтийн тээвэр гэж юу вэ
Нийтийн тээвэр нь хүмүүсийг бөөнөөр нь тээвэрлэдэг. Хотын зорчигч тээврийн хэрэгсэлд албаны болон сургуулийн автобус болон автомашин, цэргийн галт тэрэг, тамирчдыг тэмцээнд тээвэрлэх автобус, түүнчлэн компанийн ажилчдын хувийн тээврийн хэрэгсэл, экскурсийн автобус, зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц зэрэг багтахгүй. Ийм тээврийн хэрэгсэл нь өөр үүрэг, зорилготой. Түүнчлэн цахилгаан шат, урсдаг шат нь зөвхөн нэг барилга байгууламж дотор ажилладаг тул нийтийн тээврийн хэрэгсэл биш юм.
Зорчигч тээврийн төрөл
- Автобус бол зорчигчдод зориулсан нийтийн тээврийн хамгийн түгээмэл хэлбэр юм. Тэд дэлхий даяар идэвхтэй ашиглагддаг. Маш олон тооны автобусны загварууд байдаг. Одоохондоо бензин, дизель түлшийг түлхүү хэрэглэж байна.
- Троллейбус бол Орос болон ТУХН-ийн орнуудын хамгийн алдартай хотын нийтийн тээврийн нэг юм. Агаарын утаснаас тасралтгүй тэжээгддэг цахилгаан мотороор тоноглогдсон. Энэ нь автобусны дэд зүйл гэж тооцогддог Баруун Европт ихэвчлэн ашиглагддаг.
- Трамвай бол Орос болон ТУХН-ийн орнуудын хотын тээврийн уламжлалт хэлбэр юм. Нарийн царигтай төмөр зам, холбоо барих сүлжээнээс цахилгаан хангамжийг ашигладаг. Цахилгаан мотороор тоноглогдсон. Энэ нь троллейбус болон цахилгаан галт тэрэгний хоорондох завсрын хувилбар юм.
- Галт тэрэг дэлхий даяар идэвхтэй ашиглагддаг боловч Орос, ТУХН-ийн орнуудад энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн их хөгжсөн. Өргөн царигтай төмөр замыг хөдөлгөөнд, түүнчлэн (цахилгаан галт тэрэгний хувьд) ашигладаг. Зүтгүүр нь цахилгаан, дизель эсвэл (ховор) уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн хөгжил нь уурын зүтгүүр - дизель зүтгүүр - цахилгаан зүтгүүр гэсэн дарааллаар явав. Одоо тэд голчлон цахилгаан зүтгүүр, дизель зүтгүүрийг ашигладаг.
- Монорэйлийн тээврийг бараг ашигладаггүй бөгөөд хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг. Энэ нь тусдаа тээврийн төрөл гэдгээрээ ялгардаг.
- Усан онгоцууд. Тэд дэлхий даяар идэвхтэй ашиглагддаг. Эдгээрт завь, усан онгоц, усан онгоц, дарвуулт онгоц, дарвуулт завь орно. Одоогоор дарвуулт хөлөг онгоцыг бараг ашигладаггүй. Түлшний үндсэн төрөл нь газрын тос боловсруулсан бүтээгдэхүүн юм.
- Нисэх онгоц. Нийтийн тээврийн идэвхтэй хөгжиж буй харьцангуй орчин үеийн хэлбэр. Дэлхий даяар, ялангуяа өндөр хөгжилтэй орнуудад тархсан. Орос улсад тэдгээрийг бага ашигладаг. Хөдөлгөөнийг тийрэлтэт цохилтын зарчмаар агаараар гүйцэтгэдэг. Одоогоор газрын тосны бүтээгдэхүүнийг түлш болгон ашиглаж байна.
- Маршрутын такси. Хотын тээврийн харьцангуй шинэ төрөл. Одоо Орос болон Зөвлөлтийн дараахь орнуудад өргөн хэрэглэгддэг. Микро автобусаар хүн тээвэрлэх ажлыг хувийн тээврийн компаниуд зохион байгуулдаг. Таксинаас ялгаатай нь маршрутыг зорчигч биш эдгээр компани, хотын удирдлагууд тогтоодог.
- Зорчигч тээврийн хэрэгсэл (такси). Таксины жолооч ганцаараа эсвэл хувийн компанид ажиллах боломжтой. Хоёр дахь тохиолдолд тийзний үнэ мэдэгдэхүйц бага байх болно.
Автобус
Автобус - бие даасан цахилгаан хангамж бүхий хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээ. Хотын автобусыг гудамжны дугуйт тээвэр гэж бас нэрлэдэг. Энэ нь маневрлах чадвартай, төмөр зам эсвэл утастай холбоогүй тул тохиромжтой. Тэр ч байтугай шороон замаар ч жолоодох боломжтой. Нэг автобус цагт 200-4500 зорчигч тээвэрлэдэг. Хотын автобусны үнэ дээд тал нь 9-10 мянган хүн байна. Энэ нь үндсэн болон туслах тээврийн хэрэгсэл болгон идэвхтэй ашиглагддаг. Бүх хотууд өөрсдийн автобусны сүлжээтэй байдаг. Ямар ч үед хөдөлгөөний чиглэлийг засч, өөрчлөх боломжтой. Энэ нь ихэвчлэн хотуудыг өргөтгөх, шинэ дүүрэг нэмэх үед хийгддэг.
Жижиг хот, тосгонд автобус бол бараг цорын ганц тээврийн хэрэгсэл юм. Томоохон суурин газруудад үүнийг ихэвчлэн суурин такситай хослуулдаг. Одоогийн байдлаар ийм тээврийн хэрэгслийг ашиглах сул талууд нь:
- үйл ажиллагааны зардал,
- агаар, хөрсний бохирдол,
- дуу чимээ бохирдол,
- эвдрэлийн улмаас ойр ойрхон засвар хийх хэрэгцээ.
Цахилгаан автобусанд аажмаар шилжсэнээр энэ бүх сул тал арилна.
Орос дахь автобус
Манай улсын хувьд автобусны тээврийг өргөнөөр ашигладаг уламжлалтай. Энэ нь хот доторх болон хотын захын болон хот хоорондын тээвэрт ашиглагддаг. ОХУ-ын 1500 гаруй суурин автобусны чиглэл, автобусны парктай. Автобусны зорчигч дунджаар 6 км зам туулдаг. Хэдийгээр хот хоорондын автобус тээвэр түгээмэл байгаа ч энэ нь хот доторх тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог хэвээр байна. Холын замд автобуснууд эвдрэх нь элбэг. Түүнчлэн, энэ тохиолдолд ноцтой осол аваар гарах нь ховор биш бөгөөд голчлон жолооч холын замд ядарч сульдсантай холбоотой.
ОХУ-ын томоохон хотуудад загвар, үйл ажиллагааны хувьд төмөр замынхтай төстэй автобусны буудлууд бий болсон. Ирэх, хөөрөх, нислэг саатсан гэх мэт тохиолдолд автобусны буудлын ажилтнууд чанга яригчаар зорчигчдод мэдэгддэг.
Зорчигч тээвэрлэхэд троллейбусны үүрэг
Троллейбус нь тээврийн хэрэгслийн хувьд тийм ч түгээмэл биш бөгөөд ихэвчлэн томоохон хотуудад ашиглагддаг. ЗХУ-аас хойш оршин тогтнож байсан Крым, Донбасст хот хоорондын троллейбусны маршрутууд (троллейбусны шугам) байдаг. Гэсэн хэдий ч дэлхийн хэмжээнд энэ нь нэлээд чамин юм.
Троллейбусыг ажиллуулахын тулд утаснуудын дээд контактын сүлжээг ашигладаг. Тиймээс энэ нь замгүй цахилгаан тээврийн ангилалд багтдаг. Хамгийн дээд тал нь цагт 8-9 мянган зорчигч тээвэрлэдэг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахын давуу тал нь байгаль орчинд ээлтэй, ашиглалтын зардал бага, харьцангуй найдвартай байдал юм. Үүний зэрэгцээ троллейбусны шугам барихад их хэмжээний зардал гарч, маневр багатай байдаг. Троллейбусыг кантата утастай сүлжээнд холбох зөрчил ихэвчлэн гардаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг албадан зогсоож, шууд зам дээр зогсоход хүргэдэг.
Троллейбусыг Орос, ТУХН-ийн орнуудад, гол төлөв том, дунд хотуудад идэвхтэй ашигладаг. 250,000 гаруй хүн амтай. энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг зөвлөж байна.
Трамвай нь тээврийн хэрэгсэл юм
Трамвай нь мөн Оросын томоохон хотууд болон хуучин ЗСБНХУ-ын орнуудын хувьд ердийн хотын гадаргын зорчигч тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь аажмаар загвараас гарч, одоо бага, бага ашиглагддаг. Тэд эрт дээр үеэс гарч ирсэн урт түүхтэй. Нэг ийм машин цагт 12-15 мянган хүнд үйлчлэх боломжтой. Трамвай нь урьд өмнө алдартай байсан бөгөөд хотын тээврийн бусад хэлбэрээс илүү олон зорчигч тээвэрлэдэг байв. Тэдгээрийг байгаль орчинд ээлтэй гэж үздэг боловч үүнтэй зэрэгцэн зам дээр эвдэрч, замын түгжрэлд хүргэж болзошгүй дуу чимээ ихтэй төхөөрөмжүүд юм. Мөн сул тал нь маневр багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч Москва дахь трамвай нь оршин суугчдын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг тээврийн хэрэгсэл юм.
Метро - томоохон хотуудын газар доорх тээвэр
Энэ нь бас төмөр замын тээврийн төрөл боловч трамвайнаас хамаагүй хүчтэй. Метро нь хөгжсөөр байгаа ч уламжлалт тээврийн хэрэгсэлд аль хэдийн ангилагдаж болно. Москвад л гэхэд хааяа шинэ станцууд ашиглалтад орж, шинэ хэсгүүд баригдаж байна. Олон хотод метроны сүлжээг өргөтгөх төлөвлөгөө бий. Станцуудын зураг төсөлд ихээхэн анхаарал хандуулдаг (тэдгээр нь ихэвчлэн газар доор байдаг). Тэд тус бүр нь өвөрмөц, өвөрмөц дүр төрх, өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Гэхдээ метроны вагон, зүтгүүрийн төрөл нь автобусныхтай зүйрлэшгүй бага юм.
Метроны багтаамж маш өндөр. Нэг галт тэрэг цагт 40-50 мянган хүнд үйлчлэх хүчин чадалтай. 1 сая гаруй хүн амтай томоохон хотуудад метро барихыг зөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ метро барих нь өөрөө ноцтой хөрөнгө оруулалт шаарддаг.
Маршрутын такси
ЗХУ задран унасны дараа энэхүү хагас арилжааны тээврийн хэлбэр маш их алдартай болсон. Микроавтобусууд нь зогсоолтой тодорхой холбоогүй байдаг (хэдийгээр сүүлийн үед Оросын бүс нутгийн эрх баригчид тэдний хөдөлгөөний эрх чөлөөг хязгаарлахыг оролдож байгаа) бөгөөд энэ нь ялангуяа хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст маш тохиромжтой. Тэдний маршрутыг хүссэн үедээ өөрчилж болно. Тэдгээрийг ашиглахын сул тал нь автобуснаас ч илүү бат бөх, гудамжинд ачаалал ихтэй, байгаль орчны бохирдолд хувь нэмэр оруулдаг. Энэ төрлийн тээврийг хотын захын тээврийн хэрэгсэлд идэвхтэй ашигладаг бөгөөд хот хоорондын тээвэрт тэдгээрийг бараг ашигладаггүй. Микро автобусаар хүн тээвэрлэх зардал сүүлийн жилүүдэд эрчимтэй нэмэгдэж байгаа.
Галт тэрэг, цахилгаан галт тэрэг
Энэ нь дунд болон холын зайд уламжлалт юм. Дүрмээр бол тэд хүрээлэн буй орчныг хэт их бохирдуулдаггүй бөгөөд автобуснаас илүү найдвартай, аюулгүй байдаг. Энэ төрлийн зорчигч тээврийн хэрэгсэлд бараг ямар ч сул тал байдаггүй. Гэсэн хэдий ч харьцангуй сул тал нь холын зайн галт тэргээр зорчих зардал өндөр байдаг. Тэд мөн онгоцтой харьцуулахад харьцангуй бага хурдтай байдаг. Хот дотор орон нутгийн галт тэрэг, заримдаа монорель тээврийг ашигладаг. Галт тэрэгний тасалбарын үнэ харьцангуй хямд байна. Сул тал нь хот дотор олон зогсоол, галт тэрэгний чиглэл байдаггүй. Гэхдээ тэд хотын захын тээвэрт хамгийн тохиромжтой.
Агаарын тээвэр
Агаарын тээвэр дэлхий даяар өргөн тархсан. Орос улсад Хар тэнгисийн эрэг дээрх амралтын газрууд руу чиглэсэн алдартай маршрутууд байдаг. Нисэхийн эргэлзээгүй давуу тал нь хөдөлгөөний өндөр хурд бөгөөд аяллын цагийг эрс багасгадаг. Онгоцны тийзний үнэ холын зайн галт тэрэгнийхтэй ойролцоо байна. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь сул талуудтай: цаг агаарын байдлаас хамааралтай, ослын бага зэрэг эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эмгэнэлтэй үр дагаварт хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч урт замд хувийн машин ашиглах нь илүү аюултай болохыг статистик харуулж байна.
Усан тээвэр
Энэ нь гол, далай гэж хуваагддаг. ОХУ-д голын усан тээвэр илүү хөгжсөн. Ерөнхийдөө цөөн тооны зорчигчид л энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг боловч эрт дээр үед энэ нь маш чухал ач холбогдолтой байсан.
Хотын зорчигч тээврийн менежмент
Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийг удирдах чиглэлээр холбогдох яам, газрууд байгуулагдав. Тээврийн системийн удирдлага гэдэг нь тээврийн элементүүдийн ажлыг хооронд нь болон гадаад орчинтой уялдуулан зохицуулахад чиглэсэн цогц арга хэмжээг агуулдаг. Тээврийн хэрэгсэл жолоодох нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний онцлогийг харгалзан замын хөдөлгөөний дүрэм, татвар төлөх, замын сүлжээний төлбөртэй, үнэ төлбөргүй хэсгийг хуваарилах мэдлэгийг шаарддаг. их тоозорчигч гэх мэт Энэ бүхэн нь хотын зорчигч тээврийн хэрэгслээр зорчих дүрмийг тодорхойлдог.
Цаашид нийтийн тээвэр хэрхэн хөгжих бол
Дэлхийн олон оронд олон төрлийн тээврийн хэрэгслийг, тэр дундаа нийтийн тээврийн хэрэгслийг цахилгаанжуулах төслүүдийг боловсруулж байна. Энэ талаар тэргүүлэгч нь Европ, Хятад, Япон юм. Эхний ээлжинд цахилгаан зүтгүүрийн автобус руу шилжихээр төлөвлөж байна. Хятадын зарим хотод энэ үйл явц бараг дуусч байна. Зарим автобусны чиглэлийг өөрчилж устөрөгчийн түлш ашиглах боломжтой. Ийм шилжүүлгийн боломжит хугацаа нь 10-15 жил байна. Цахилгаан такси ч идэвхтэй хөгжиж байна. АНУ-д энэ бүх үйл явц илүү удаан үргэлжилж байгаа ч тус улсын ерөнхийлөгч солигдсоны дараа хурдсах боломжтой. Дээр Энэ мөчТрампын засаг захиргаа ийм төслүүдийг саатуулж байна.
Хэсэг хугацааны дараа зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болон бага багтаамжийн онгоцыг цахилгаан хөдөлгүүрт шилжүүлнэ. Том савны хувьд энд байдал тодорхойгүй хэвээр байна.
Тээврийг цахилгаан зүтгүүрт аажмаар шилжүүлснээр байгаль орчны асуудлыг шийдэж, дуу чимээний түвшинг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарыг сайжруулж, үйл ажиллагааг нь хямд болгоно.
Тиймээс өмнөх нийтлэлүүддээ би хувийн автомашины хэрэглээг багасгах бодлого баримтлах ёстойг хотын зүгээс хэлж байсан. Гэхдээ машиныг хассанаар бид А цэгээс В цэг рүү хүн зорчих хэрэгцээг арилгахгүй. Гэхдээ та бүхний мэдэж байгаачлан хот бол нийтийн тээврээр хувийн автомашины тусламжгүйгээр хүн чөлөөтэй зорчих боломжтой газар юм ( ОТ).
Тийм ээ, хотын тээврийн шатлалын дагуу үр ашгийн хувьд явган зорчигч, дугуйчдыг хотын хувьд ОТ-оос илүүд үздэг боловч үнэн хэрэгтээ холын зайн хөдөлгөөнд гол ачааллыг тэр өөрөө үүрдэг бол явган зорчигчид болон дугуйчид ихэнх тохиолдолд хязгаарлагдмал байдаг.. радиус нь хоёр километр.
Тохиромжтой болгохын тулд бид шуудангаа 2 хэсэгт хуваана: зорчигчдод юу чухал вэ, хотод юу чухал вэ.
Зорчигчдын хувьд юу чухал вэ?
Энгийн зорчигчдод ОТ-д тавих ерөнхий шаардлага тавигддаг бөгөөд үүнийг ажиглавал ядаж хувийн машинаар хотын эргэн тойронд хүмүүсийг өдөөн хатгахгүй, харин дээд тал нь хүмүүсийг ОТ руу сайн дураараа шилжүүлэх боломжтой болно. Үүнд: аюулгүй байдал, тав тухтай байдал, хурд.
Аюулгүй байдал, хэчнээн улиг болсон ч ОТ руу аялахаас айхгүй гэсэн үг. Би хувьдаа зарчмын хувьд микроавтобусаар хотоор явдаггүй, учир нь би энэ хувинг хэн, яаж самарч байгааг харж, эрүүл мэндээ бодоод л айдаг.
Энэ зарчмыг 1) зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг даатгахаас айдаггүй мэргэшсэн ажилчдын бэлэн байдал, 2) ажиллаж байгаа хөдлөх бүрэлдэхүүн, 3) аюулгүй зам гэж ойлгодог.
Гэхдээ тээврийн хэрэгслээс гадна түүнд суух, буух нь аюулгүй байх ёстой, жишээлбэл, трамвайнаас буух нь зам дээр шууд явагдах, эсвэл хүн тээврийн хэрэгслийг хүлээж байх ёстой. хэн нэгэн түүний дээгүүр гүйдэггүй.
ХАМТ тав тухтай байдал m бүх зүйл арай илүү төвөгтэй байдаг. Хувийн болон нийтийн тээврийн тав тухыг харьцуулах нь утгагүй юм - хувь хүн үргэлж урд байх болно, гэхдээ энд гол ажил бол тэдгээрийн хоорондын ялгааг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах явдал юм. Энд хийх боломжит арга хэмжээ нь асар том бөгөөд тохиромжтой зогсоол бүхий павильонуудаас эхлээд маршрутын сүлжээ хүртэл, энд би зөвхөн хамгийн энгийн зүйлийг шинжлэх болно.
маршрутын сүлжээ
ОТ хотын хамрах хүрээний сүлжээ нь хотын нэг захаас нөгөө зах руу тойруу замгүй явахад хялбар байх ёстой. Угаасаа ОТ алхах зайнд байх учиртай, учир нь зогсоол руу хоёр километр явах хүн цөөхөн байх болно. Гэхдээ энд хүн хотын нөхцөлд зогсолтгүй зорчих нь бодитой бус гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, тиймээс маршрутын сүлжээ нь хүн нэг автобуснаас бууж, хамгийн бага зайд алхаж, трамвайгаар явах боломжтой шилжүүлэх станцтай байх ёстой. түүний эцсийн хүрэх газар, эсвэл , нэр томъёоны хувьд ОТ байх ёстой
хуваарь ба шилжүүлэг
Яагаад олон хүмүүс метронд маш их дуртай байдаг вэ? Зөв, урьдчилан таамаглахын тулд, галт тэрэгний хөдөлгөөнд саад учруулах тохиолдол маш бага байдаг тул хүн цагаа илүү нарийвчлалтай төлөвлөж чадна гэсэн үг юм. Хотын үүрэг бол ОТ-г бүхэлд нь урьдчилан таамаглах боломжтой байлгах явдал бөгөөд энэ нь хуваарийг чанд мөрдөх ёстой гэсэн үг юм.
Чухамдаа ийм учраас л цахим маршрутын индикаторууд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг Оросоос ялгаатай нь танд хэрэгтэй маршрут хэзээ ирэхийг бодит цаг хугацаанд харуулдаг. 
Дэлхийн бусад орнуудад зогсоол дээр цагийн хуваарь бүхий хуудсыг цацахад л бүх зүйл илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг. 
Учир нь ОТ ямар ч байсан цаг шиг байвал яагаад асуудлыг хүндрүүлдэг юм бэ?
Гэхдээ хуваарийг хойшлуулах шаардлагагүй, хэрвээ маршрутын давтамж 5-10 минутын дотор байвал тэр хүн түүний автобус / трамвай / троллейбус удахгүй ирнэ гэдгийг мэддэг.
Интермодаль ОТ загварт, өөрөөр хэлбэл шилжүүлэг рүү буцахдаа дараагийн маршрутууд дээр хүн ирэх, явах цагийг урьдчилан таамаглаж чадахуйц байдлаар маршрутуудыг боловсруулсан байх ёстой. Энэ тохиолдолд ялгаа нь 5 минутаас хэтрэхгүй байх нь зүйтэй юм.
мэдээлэл сайтай
ОХУ-д хүмүүс ерөнхийдөө хотын тээврийн талаар бүх зүйлийг мэддэг, тэдэнд мэдэгдэх шаардлагагүй юм шиг санагддаг. Харин та бид хоёр боловсролтой хүмүүс учраас энэ нь буруу гэдгийг ойлгож, хүн бүрт ОТ-ын талаарх бүрэн мэдээллийг өгөх ёстой. Энэ нь дүрмээр бол автобусны зогсоол дээр хийгддэг. Бид хүмүүст дараах байдлаар мэдээлдэг. 
Та эндээс хэр их мэдээлэл авч чадах вэ? Би тийм биш гэж бодож байна, ялангуяа тэр хүн өөр хотоос ирсэн бол 2Gis эсвэл бусдын тусламжгүйгээр үүнийг тодорхойлох боломжгүй, тасалбарын цэсийг дурдахгүй. Одоо бусад орны хүмүүс хэрхэн мэдээлэлтэй байгаатай харьцуулж үзээрэй: 
Энд үг хэлэх нь илүүц байх шиг байна) Ядаж хүн тухайн зогсоолоос хаашаа явахаа мэддэг.
Яахав, дотроо хүн ч гэсэн шаардлагатай мэдээллээ авах ёстой, ядаж одоо хаашаа явж байгаа, дараагийн зогсоол нь юу вэ.
Хувийн орон зай 
Хүн хэдийгээр амьд амьтан ч гэсэн танихгүй хүмүүс түүний хувийн орон зайд халдахад туйлын сөрөг хандлагатай байдаг. Энэ орон зайн үйл ажиллагааны радиус нь туйлын маргаантай асуудал бөгөөд хэн нэгэн хүн, өөр хэн нэгний эргэн тойронд метрийн тухай ярьдаг. Швейцарьт ОТ-д танихгүй хүмүүстэй суух нь заншилгүй гэж бодъё, учир нь энэ нь энэхүү алдартай хувийн орон зайд халдсан гэж үздэг. Гэхдээ ерөнхийдөө миний мэдэхээр бүх суудал эзэлсэн үед хамгийн оновчтой ачааллыг тооцдог гэдгийг дэлхий нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Өөрөөр хэлбэл, ОТ-ыг нүдний алим руу цохиж болохгүй, энэ нь буруу бөгөөд тээвэрлэлтэнд ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай байгааг харуулж байна.
олдоц
Бүх тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн бүх тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст тохиромжтой байх ёстой. Эдгээр нь олон хүмүүсийн бодож байгаа шиг хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс төдийгүй хүүхдүүд, тэтгэвэр авагчид, цүнхтэй хүмүүс, тэрэгтэй хүмүүс гэх мэт. Тэдний хувьд хөдөлгөөн нь өөрөө хэцүү байж болох бөгөөд алхмууд эсвэл нарийн хэсгүүд нь тэднийг бүрмөсөн түлхэж чаддаг. Жижигхэн жишээ - микроавтобус болон метронд чемодантай аялахыг хичээ, хаана илүү тохиромжтой байх вэ? Хариулт нь ойлгомжтой гэж би бодож байна (хэдийгээр манай метро нь зорчигчдын хүртээмжийн хувьд тийм ч тохиромжтой биш юм).
тасалбарын цэс
Хүн түүнд хамгийн тохиромжтой, ашигтай (нэг удаагийн, түр зуурын, хязгааргүй) тасалбар худалдаж авах боломжтой байх ёстой.
ариун цэврийн нөхцөл
Хөдлөх бүрэлдэхүүн нь дотор болон гадна талд цэвэрхэн байх ёстой. Энд гол зүйл бол бохир ОТ хотыг бохирдуулдаг (энэ нь чухал, гэхдээ энэ нөхцөлд биш), харин хүн сэтгэлзүйн хувьд цэвэр ариун байдалд илүү дуртай байдаг. Түүнчлэн, шорооноос болж маршрут болон бусад чухал мэдээллийг уншихад муу байж болно:
Тэгсэн мөртлөө цэвэрхэн тээвэрт гахайлж, сүйтгэхийг хүсэхгүй, энэ нь аймшигтай зүйл хэвээр байна.
бусад
Тээврийн хэрэгсэлд Wi-Fi, байнгын зорчигчдод зориулсан үнэнч хөтөлбөр гэх мэт нь зорчигчдод зориулсан нэмэлт тохь тух бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг сайн зүйл боловч дээрх асуудлуудыг шийдвэрлэх үед та энэ талаар бодох хэрэгтэй.
ХурдОТ бол шийдвэрлэх хүчин зүйлүүдийн нэг юм. By ерөнхий дүрэм, ОТ ерөөсөө түгжрэлд гацах ёсгүй. Нэгдүгээрт, хэн ч түгжрэлд зогсох дургүй байдаг) Хоёрдугаарт, хувийн тээврийн хэрэгсэл нь түгжрэлд ороод, сэтгэл хангалуун зорчигчтой автобус чимээгүйхэн хажуугаар нь өнгөрч байхад жирийн хүн дараагийн удаа машинаар явах уу гэж бодох болно. ОТ машин жолоодож цаг хугацаа, мэдрэлээ хэмнэх үү?
Дүрмээр бол газрын ОТ-ийн дундаж хурд нь 15-25 км / цаг байдаг боловч тусгай шугам дээр ховор зогсолттой үед хурд нэмэгддэг. Нөгөөтэйгүүр, ОТ шууд гудамжаар явж болох ч хувийн машин нь дараах боломжгүй үед жолооч нарын амьдралыг улам хүндрүүлснээр хурдыг өрсөлдөх чадвартай болгож чадна. 
жишээлбэл, явган хүний болон трамвайн гудамжууд үүнийг хийдэг
Хотын хувьд юу чухал вэ?
Хот нь дээрхээс гадна тодорхой тохиолдол бүрт нийтийн тээврийн төрлийг сонгох ёстой. Дүрмээр бол үүний гол шалгуур бол маршрутын сүлжээний түгжрэл юм, хэрэв энэ нь жижиг бол та автобусаар явах боломжтой (эсвэл микроавтобусууд ч гэсэн өөрсдийн гэсэн байдаг), гэхдээ энэ нь өндөр байх тусам илүү тодорхой болно. автобус дийлэхгүй нь тодорхой боллоо. Үүнээс гадна байгаль орчин, эдийн засгийн асуудал чухал шалгуур болно.
Дүрмүүд нь энгийн байдаг - нийтийн тээврийн төрөл нь эгц байх тусам илүү үнэтэй байдаг ч хэмнэлттэй учраас зардал багатай байдаг. Тийм ч учраас олон хүн ашигладаг гол шугамын ОТ нь ихэвчлэн метро эсвэл трамвайг сонгодог, учир нь тэд үнэтэй боловч үр ашигтай, нэг хүнд ногдох зардлын хувьд хямд автобус жолоодохоос илүү ашигтай байдаг. . Ерөнхийдөө зураг нь иймэрхүү байна: 
100% тусгай зориулалтын эгнээгүй тээврийн хэрэгсэлд
Гудамжнаас гадуурх тээвэр, өөрөөр хэлбэл метро, хотын галт тэрэг нь илүү үнэтэй боловч илүү олон хүн тээвэрлэдэг, гэхдээ ачаалалгүй, өөрөөр хэлбэл машинууд агаар зөөдөг бол зарчим нь адилхан. Ийм тээвэрлэлтээс салах нь дээр байх болно, учир нь энэ нь туйлын ашиггүй байх болно.
Нэмж дурдахад, хот өөрийн хүчирхэг гараараа касс дээр дараалал үүсгэхгүйн тулд олон удаа эсвэл хязгааргүй зорчих тасалбар авахыг илүүд үздэг ийм тасалбарын бодлогыг бүрдүүлэх ёстой. Дүрмээр бол энэ нь цөөн тооны аялалтай тасалбарын үнийг тохиролцох замаар хийгддэг. Нутгийн иргэд үүнийг мэдэж байгаа тул захиалга худалдаж авах бөгөөд оршин суугч бус хүмүүс, хэрэв нэмэлт шаардлагагүй бол үүнийг нэг удаа зарцуулах боломжтой болно.
Энэ нь өчүүхэн зүйл мэт боловч ийм алхам нь касс, тасалбарын машиныг ихээхэн хэмнэж, дараалал бага байх болно.
Дахин сайн уу! Энэ материал нь нийтлэгдсэн цуврал нийтлэлд хамаарна хариултуудтоглоом дээр ОньсогоОдноклассники дахь ид шидийн түүх.
Хариуд нь бид энэ материалд Одноклассники дахь Riddles Magic Story тоглоомын 291-ээс 300 хүртэлх түвшний хариултуудыг нийтэлсэн болохыг тэмдэглэж байна. Та тавтай морилно уу, үүнийг ашигла, баярлаарай!
Оньсого тоглоом: ид шидийн түүх. 291 292 293 294 295 түвшний хариултууд
Түвшин 291 - Оньсого:
Тээвэрлэлт нь ихэвчлэн, заримдаа бүр хүнд хэрэгтэй байдаг.
Аюулаас зайлсхийхийн тулд налуугаас гол руу унаж болохгүй.
Оньсого №291-ийн зөв хариулт: ТОРМОЗ
Түвшин 292 - Оньсого:
Энэ нь ихэвчлэн нөхөгддөг, сэтгэл дундуур байдаг.
Хэрхэн хаашаа явах вэ, ямар нэг зүйл дутуу хэвээр байна.
292-р оньсого тааварын зөв хариулт: ШӨГӨӨ
Түвшин 293 - Оньсого:
Тэнд цэцэг ихэвчлэн гайхагддаг,
Муур бас гэдсээ дулаацуулдаг.
293-р оньсого тааварын зөв хариулт: ЦОНХОН
Түвшин 294 - Оньсого:
Шувууд тэднийг зөөдөг байсан, онгоц, машин,
Одоо тэдгээрийг илгээхийн тулд та товчлуур дээр дарахад л хангалттай.
294-р оньсого тааварын зөв хариулт: ЗАХИДАЛ
Түвшин 295 - Оньсого:
Энэ мэдээлэгч нь чухал юм.
Танд хэрэгтэй зүйл - тэр танд хэлэх болно:
Утас, хаяг, хайж буй бүх газар.
295-р оньсого тааварын зөв хариулт: ИШ
Оньсого тоглоом: ид шидийн түүх. 296 297 298 299 300 түвшний хариултууд
Түвшин 296 - Оньсого:
Тэнд зай нь саад болохгүй.
Хэдийгээр хол ч гэсэн тэнд бүх зүйл ойрхон байдаг.
Маш олон маск, уй гашуу, инээд хөөр байдаг.
Тэндээс гарах амаргүй!
296-р оньсого тааварын зөв хариулт: ИНТЕРНЭТ
Түвшин 297 - Оньсого:
Тиймээ, Мамай энд амарч байна.
Хар салхи хажуугаар нь утаа гаргадаг.
Орон сууцны дундуур гүйдэг
Тэр яг л галзуу сум шиг.
297-р оньсого тааварын зөв хариулт: ХҮҮХЭД
Түвшин 298 - Оньсого:
Тэр байшинд эд баялгийг авчирдаг
Хэдийгээр түүнд хүрэх зам заримдаа чихэрлэг биш юм.
Гэр лүүгээ хурдан гүйдэг түүнд хэн нэгэн баярладаг.
Оньсого №298-ын зөв хариулт: АЖИЛ
Түвшин 299 - Оньсого:
Энэ бол зайлшгүй шинж чанар бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн тарааж өгдөг.
Зөв цагт хэн нэгэнд
Би чамайг амархан олж чадна.
299-р оньсого тааварын зөв хариулт: НЭРИЙН КАРТ
Түвшин 300 - Оньсого:
Ямар хөөрхөн амьтан бэ?
За, маш сэтгэл татам!
Хайрын хувьд энэ нь бас хайр юм,
Гэхдээ тэр ихэнхдээ үлгэрт итгэдэг.