Hello sa lahat! Muli sa mga pahina ng blog na ito kasama mo Vladimir Raichev. Mga kaibigan, tulad ng alam mo, interesado ako sa misteryo ng paglubog ng Titanic. Sumulat ako tungkol sa mystical story na ito at. Ngunit marami pa ring kakaiba sa buong kwentong ito.
Napakaraming naisulat tungkol sa barkong ito na tila walang magasin o pahayagan na paulit-ulit na bumabalik sa paksang ito ... Ang maalamat na Titanic ay hindi pa rin pinagkakaitan ng pansin - pinag-uusapan nila ito, nagtatalo, nagmumuni-muni at naglalagay ipasa ang mga bagong bersyon ng kanyang kamatayan.
Isang bagay ang sigurado - ang malaking bato ng yelo ay ang salarin ng kamatayan. Ang tinatayang kurso ng mga kaganapan ay ipinaliwanag din sa mga taong-bayan, ngunit mayroon pa ring maraming mga katanungan. Halimbawa, maraming katanungan para sa mga hindi gaanong malayo sa lugar ng pagbaha.
Ang pagsubok ng kapitan ng barko na "California"
Kung ang mga barkong hindi gaano kalayuan ay nakarating sa Titanic sa lalong madaling panahon, tiyak na marami pang pasahero ang maliligtas. Pero iba ang nangyari. Isang kapitan ng "California" ang nahatulan dahil sa hindi niya kaya o ayaw tumulong sa mga taong nalulunod. Totoo, pagkatapos ng halos limampung taon, ang singil na ito ay ibinaba mula sa kanya. Pero isipin mo na lang kung ano ang pakiramdam ng mamuhay sa ganoong akusasyon.
Paano siya nabigyang-katwiran? Nagawa lamang nilang patunayan na ang kapitan ng California ay hindi magagawa, kahit na may pinakamalaking pagnanais, na isaalang-alang kung ano ang nangyayari sa Titanic, para sa pinakasimpleng dahilan - sila ay medyo malayo sa isa't isa.
Ito ay sa pamamagitan ng pagpapatunay sa pagkakaroon ng napakalaking distansya na ang kapitan ay nabigyang-katwiran. Ngunit pagkatapos ay isang kakaibang bagong bugtong ang iniharap: ang buong punto ay ang parehong mga barkong ito ay nakakita ng isa pang barko!
Anong barko ang nasa tabi ng Titanic?
Oo, ayon sa mga dokumento ng mga barko, lumabas na sa California, na tumitingin sa barkong ito, naisip nila na ito ang Titanic, at sa Titanic naisip nila na nakikita nila ang California sa malayo. Narito ang kalituhan! At dahil sa "California" napagtanto huli na ang "Titanic" ay lumulubog.
Sa pamamagitan ng paraan, ang pagkakaroon ng isang ikatlong barko sa pagitan ng mga barkong ito ay dokumentado. Ngunit hindi nila mapapatunayan ang katotohanang ito sa anumang paraan - isang kabalintunaan! Sa mga talaan ng barko ng magkabilang barko ay may mga tala na mayroong obserbasyon sa isang hindi kilalang barko, ngunit kung anong uri ng barko ito at kung ano ang ginagawa nito doon noong panahon ng sakuna ay hindi pa rin malinaw.
Hindi rin malinaw ang ugali ng barko. Ayon sa parehong mga log, ang ruta ng misteryosong barko na ito ay kinakalkula at ito ay napaka-kakaiba: alinman sa barko ay halos patungo sa lugar ng sakuna sa buong bilis, pagkatapos ay bigla itong bumangon at, sa katunayan, ay hindi na. nagmamadaling iligtas ang mga tao.
At pagkatapos ay lumipad ito sa isang ganap na naiibang direksyon. Nang mapatunayan ang pagkakaroon ng ikatlong barko, makalipas ang 50 taon, napawalang-sala ang kapitan ng California, ngunit nanatili ang tanong kung anong uri ng misteryosong barko ito. Ang sagot sa tanong na ito ay hindi pa nahahanap.
At ngayon, paalam ko sa iyo, nais ko sa iyo ang isang madaling trabaho na Lunes at magandang kalooban. Huwag kalimutang mag-subscribe sa mga balita ng aking blog - mayroong maraming mga kagiliw-giliw na bagay sa hinaharap. Ibahagi ang artikulo sa iyong mga kaibigan sa mga social network, sigurado ako na magiging interesado sila sa artikulong ito. Hanggang sa muli nating pagkikita, bye bye.
Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Salamat diyan
para matuklasan ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Samahan kami sa Facebook at Sa pakikipag-ugnayan sa
Noong unang panahon, ang makapangyarihang mga barkong ito ay tumatawid sa karagatan, ngunit ngayon ay tahimik silang nakatayo at nangangarap tungkol sa walang katapusang kalawakan, kakila-kilabot na bagyo, maingay na daungan at magagandang isla. Ang kanilang mga misteryo ay nasasabik at ang kanilang nakatagong kapangyarihan ay nakamamanghang - paano kung sila ay magising at pumunta sa maalat na simoy ng dagat?
Fairy Floating Forest, Australia
Ang SS Ayrfield ay may magulong nakaraan, na nagdadala ng mga sundalong Amerikano sa mga larangan ng digmaan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong dekada 70, ipinadala siya sa isang libingan ng barko malapit sa Olympic Village sa Sydney, at para sa 2000 Olympics, ang beterano ng digmaan ay naging isang cute na isla sa kagubatan at libangan para sa mga turista.
Ang punong barko ng Swedish noong ika-16 na siglo
Sa Baltic Sea, 10 nautical miles mula sa isla ng Öland, matatagpuan ang pinakamalaking barko sa mundo noong ika-16 na siglo - ang 107-gun Mars. Ang barko ay lumubog noong Marso 31, 1564, na sinalakay ng 3 barko ng kaaway. Ito ay hinanap mula noong 60s ng huling siglo.
Barkong pangingisda sa disyerto na isla ng Chatham, New Zealand
600 katao lamang ang nakatira sa maliliit na isla ng Chatham Archipelago. Ang buhay dito ay hindi gaanong nagbago mula noong kanilang natuklasan noong ika-18 siglo - ito ay buhay na nag-iisa kasama ang langit, dagat at hangin. Sila ay nakatira dito eksklusibo sa pamamagitan ng pangingisda, at ang ghost ship na ito, na matapat na naglilingkod sa mga mandaragat, ay tila sumusugod pa rin sa mga alon.
Lubog na yate, Antarctica
Ang nakakatakot na ghost ship na ito ay isang Brazilian na yate na nalunod sa Ardley Bay. Ang mga Brazilian ay kumukuha ng isang dokumentaryo, ngunit ang malakas na hangin at maalon na karagatan ay pinilit silang umalis sa barko. Simula noon, ang yate ay nagpapahinga sa ilalim ng haligi ng tubig.
Mahiwagang ghost ship, USA
Isang yate na tinatawag na Circle Line V, na idinisenyo upang magpatrolya sa baybaying tubig ng Karagatang Atlantiko, ay itinayo noong 1902 sa Wilmington. Sa parehong taon, siya ay inilunsad at binago ang mga may-ari ng ilang beses sa susunod na 80 taon. Noong 1984, ang barkong ito ay natagpuang inabandona dito sa Ohio River, malapit sa lungsod ng Lawrenceburg. Walang nakakaintindi kung paano ito naririto.
Lubog na barge, British Columbia
Ang kahoy na barge na ito ay sumadsad at lumubog noong 1929, at natutulog sa ilalim ng dagat mula noon.
Barko ng ospital, Australia
Ito ang hitsura niya noong kanyang kabataang lumalaban.
Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang ocean liner na SS Maheno ay nagsilbing ospital ng militar. Habang hinihila siya sa Japan noong 1935, bigla siyang nawala, at hindi na natagpuan hanggang sa makalipas ang tatlong araw. Sa nangyari, itinapon ng pinakamalakas na bagyo ang barko sa isang desyerto na isla malapit sa Australia. Ang mga tripulante ay kailangang manirahan sa mga tolda sa loob ng tatlong araw, naghihintay ng pagliligtas. Ang mga tao ay inilikas, at ang barko ay naiwan upang mabuhay nang mag-isa.
Lumang barko sa isla ng Anglesey sa Wales
Ghost Fleet, USA
Dose-dosenang mga barko ang ipinadala upang mamatay sa sikat na sementeryo ng barko sa Mallow Bay. Para silang isang multo na flotilla na patuloy na naglalayag sa isang lugar sa kawalang-hanggan, dahan-dahang nawawala sa ilalim ng tubig.
"Flying Dutchman" mula sa Gythio, Greece
Ang barkong ito, tila, ay pinangarap ang dagat nang matagal nang umalis dito ang huling mandaragat. Nainis siya sa daungan ng Gythio, sa Greece, at biglang kaligayahan - dinala siya ng bagyo sa bukas na dagat! Ang barko ay nagawang ihinto, ngunit ang pansamantalang angkla ay hindi nakayanan, at muli itong nagsimulang sumugod sa mga alon hanggang sa ito ay sumadsad. Sa wakas, ang "flying Dutchman" ay nagpapahinga na ngayon sa mababaw na tubig.
Wreck Island, Bermuda
Hindi na tinatamasa ng Bermuda Triangle ang pinakamahusay na katanyagan. Ang lokal na libingan ng barko ay pinahuhusay lamang ang misteryoso at malungkot na impresyon.
Inabandunang bangka sa Lake Ontario, Canada
Ang mga Huling Araw ng Paboritong Pampubliko
Ang Star of America ay isang sikat na ocean liner na may napakatalino na nakaraan. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mahusay siyang naghatid ng mga kargamento at mga tauhan ng militar, at pagkatapos ng digmaan siya ay naging isang sikat na cruise ship, isang tunay na paborito ng publiko. Noong dekada 80, bumaba ang kanyang bituin, at mula sa huwarang guwapong lalaki ay nagpasya muna silang gumawa ng isang lumulutang na bilangguan, at pagkatapos ay isang hotel, ngunit nang hilahin siya sa panahon ng matinding bagyo, sumadsad siya at nanatili upang mabuhay sa kanyang mga huling araw sa baybayin. ng Canary Islands.
Tug "Saba", Curacao
Ang tugboat na Saba, na dumaong sa mga coral reef, ay isa sa mga atraksyon ng Curacao. Sa ilalim ng tubig, nagsimula ang barko ng pangalawang buhay - nakanlungan nito ang maraming isda, napakaganda na tinutubuan ng mga algae at corals, at binibisita ito ng mga maninisid araw-araw.
Tapos na haba ng modelo: 95 cm
Bilang ng mga sheet: 28
Format ng sheet: A3
Paglalarawan, kasaysayan
Ang battleship ay ginawa ng Mare Island Naval Shipyard sa Vallejo, California. Ang kanyang kilya ay inilatag noong Oktubre 25, 1916, at siya ay inilunsad noong Nobyembre 20, 1919. Ang "godmother" ay si Gng. Barbara Stephens Zane, anak ng Gobernador ng California na si William D. Stephens. Nakumpleto ang barkong pandigma noong Agosto 10, 1921 bilang punong barko ng Pacific Fleet. Ang unang kumander ay ang kapitan (kapitan ng 1st rank) na si Henry J. Ziegemeier.
Sa loob ng dalawampung taon, mula 1920 hanggang 1941, ang California ay nagsilbing punong barko ng US Pacific Fleet, pagkatapos ay ang punong barko ng linear fleet. Bawat taon ay nakibahagi siya sa magkasanib na maniobra sa hukbo, pagsasanay, taktikal na pagsasanay, pagsasanay sa armada para sa iba't ibang layunin. Noong 1921-1922, nanalo siya ng karapatang magdala ng pennant ng pinakamahusay na barkong pandigma (Battle Efficiency Pennant), at noong 1925-1926 siya ay kinilala bilang ang pinakamahusay na barko ng artilerya ng armada. Noong tag-araw ng 1925, pinangunahan ng California ang isang battle fleet at isang cruiser division ng reconnaissance fleet sa isang goodwill na pagbisita sa Australia at New Zealand. Nakibahagi siya sa pagsusuri ng pangulo ng armada noong 1927, 1930 at 1934. Noong huling bahagi ng 1929-unang bahagi ng 1930, sumailalim ito sa modernisasyon at nakatanggap ng mas modernong anti-aircraft na baterya. Noong 1940, ang naval base sa Pasipiko ay inilipat sa Pearl Harbor. Mula sa normal na komposisyon ng mga linear na pwersa ng Pacific Fleet (12 barko), sa simula ng pakikipaglaban sa Japan, tatlong New Mexico-class na mga barkong pandigma ay nakikibahagi sa mga neutral na patrol sa Atlantic, ang Colorado ay inaayos sa Bremerton, at ang natitirang 8 ay nakabase sa Pearl Harbor.
Sa panahon ng pag-atake ng mga Hapon noong umaga ng Disyembre 7, 1941, ang disposisyon ng mga barkong pandigma, pito sa mga ito ay nabuo ang sikat na "hilera ng barkong pandigma" sa kahabaan ng timog-silangang baybayin ng Ford Island, ay ang mga sumusunod: ang punong barko ng kumander ng 1st division nakatayong mag-isa sa timog na bahagi ng mga barkong pandigma ng F-3 piers at ang buong armada ng labanan sa Karagatang Pasipiko ng barkong pandigma ni Vice Admiral W. Pye na "California"; sa likod niya sa Petrol pier ay ang tanker na "Neosho"; sa F-5 bollards ay "Maryland" at "Oklahoma"; F-6 - "Tennessee" at "West Virginia"; sa F-7 - "Arizona" at ang floating workshop na "Vestal"; ang F-8 ay may "Nevada". Ang barkong pandigma na Pennsylvania, kasama ang dalawang destroyer, ay nasa drydock No. Ang lumang target na barkong pandigma na "Utah" ay sinakop ang regular na lugar ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa kabilang panig ng isla.
Sa unang wave ng 189 Japanese aircraft, 90 Keith (B5N2) torpedo bombers lamang ang naka-target sa mga barko. Apatnapu sa kanila ang nagdala ng mga torpedo, at ang natitira ay nagdala ng mga bomba (na-convert mula sa 356 mm armor-piercing shell at conventional 250 kg general purpose). Lahat sila ay nahulog sa "hilera ng barkong pandigma". Sa pangalawang alon (171 sasakyang panghimpapawid), 81 Val dive bombers (D3A1), armado ng 250-kg na bomba, ay dapat umatake sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at cruiser, ngunit karamihan sa kanila, na hindi mahanap ang kanilang mga target, ay umatake din sa mga barkong pandigma.
Hindi tulad ng karamihan sa iba pang mga barko na naka-pares, ang California ay bukas sa pag-atake mula sa lahat ng panig. Mga dalawang daang metro sa likod ng popa, mayroong isang kapitbahay, hindi masyadong kaaya-aya sa panahon ng pag-atake, ang Neosho tanker, at sa harap, sa likod ng maliit na kapa ng Ford Island, ang hydro-aviatender Eivoset. Kahit na ang California ay isa sa mga huling hit, ang kanyang kahandaan sa labanan ay mas malala kaysa sa iba: ang estado ng water resistance ay mahirap, karamihan sa mga opisyal, kabilang ang kumander ng kapitan na si J. Bankley at Admiral Pye, ay nasa baybayin (sa fairness, dapat tandaan na nang bumagsak ang mga unang bomba ng Hapon, si Bankley ay nasa dagat lamang - lumalangoy sa beach ng hotel na "Halekulani"), at ang iba ay hindi makakilos nang mabilis at mahusay. Sa pangkalahatan, gaya ng isinulat ng mananalaysay ng American Navy noong World War II SE Morison: "Kilala ito, bagaman hindi kailanman nakumpirma sa publiko, ang katotohanan na ang mga punong barkong pandigma, sa panlabas na hitsura ay mas malinis at mas maganda, ay mas mababa kaysa sa iba pang mga barko sa labanan. kahandaan at sa mga tuntunin ng materyal na estado". Una, sa panahon ng mga inspeksyon para sa ilang mga pagkukulang sa materyal, upang hindi ilagay ang admiral sa isang mahirap na posisyon, pumikit sila; pangalawa, ang presensya ng admiral at ang kanyang mga tauhan ay pinilit ang mga tripulante na maglaan ng maraming oras sa mga kaganapang "protocol", at hindi sa pagpapabuti ng pagsasanay sa labanan. At sa umagang iyon, parehong ang alerto at ang utos na ilagay ang barko sa isang estado ng kumpletong watertightness (ang tinatawag na "Ready Z") ay inihayag na may mahabang pagkaantala. Maraming mga mandaragat ay hindi lamang sanay sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid at mga marka ng pagkakakilanlan ng isang potensyal na kaaway, ngunit wala silang ideya kung anong uri ng mga barko ang mayroon ang mga bansa sa Pasipiko. Ang isa sa mga lumang-timer sa California, na itinuro ang dose-dosenang mga eroplano na paparating na may malinaw na masamang intensyon, ay nagpaliwanag sa mga batang marino na nagsimulang mag-alala: "Mukhang may isang Russian aircraft carrier ang dumating upang bisitahin kami. Ito ay mga eroplano mula dito . Kita mo, ang mga pulang bilog ay malinaw na nakikita sa kanila "(W. Lord "Day of Shame").
Sa panahon ng pag-atake, ang barko ay nakatanggap ng hindi masyadong nakamamatay na pinsala para sa isang barkong pandigma. Sa 08.05, kahit na bago ang pagpapatupad ng mga hakbang na "Readiness Z", at kasabay ng pagbubukas ng apoy na may mga anti-aircraft machine gun, dalawang torpedo ang tumama sa kaliwang bahagi ng battleship: isa sa harap ng bow superstructure, ang isa sa ilalim. ang GK turret No. 3. Ang singil ng pinakabagong mga Japanese aviation torpedoes (200 kg ng trinitrotoluene) ay bahagyang mas malaki kaysa sa kung saan ang PTZ ng mga barkong pandigma ng ganitong uri ay kinakalkula (181 kg ng TNT), bagaman ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay nagdadala din ng mas lumang mga torpedo na may 150- singil ng kg. Hindi alam nang eksakto kung alin ang tumama sa California, ngunit napaglabanan ng PTZ ang kanilang mga pagsabog: hindi lamang ang panloob na (hold) na bulkhead ang nanatiling buo, kundi pati na rin ang dalawa sa harap nito. Bago ang pag-ampon ng mga kontra-baha na hakbang, ang mga hit na ito ay humantong sa isang roll na 5-6 ° lamang. Bagama't wala sa mga pinsalang ito ay mapanganib, ang posisyon ng "California" ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na siya ay naghahanda para sa isang inspeksyon na tseke na naka-iskedyul para sa Lunes. Samakatuwid, ang ilang mga hatch na hindi tinatablan ng tubig (halimbawa, 6 na leeg na humahantong sa pangalawang ibaba) ay bukas, at marami ang natatakpan lamang, ngunit hindi nababalot, dahil dapat itong nasa alerto sa labanan. Ang biglaang pag-atake ng mga Hapones sa kasong ito ay may papel. Sa katunayan, pagkatapos na tamaan ng mga torpedo, ang barko ay "walang ilalim." Nailigtas ito mula sa pagtaob sa pamamagitan lamang ng isang mabilis na counter-flooding, na inalagaan ng Second Lieutenant ng Reserve Edgar Fane. Gayunpaman, ang pagtagos ng mga pasulong na tangke ng gasolina ay nagdulot ng paghahalo ng tubig na asin sa langis, at noong 0810 ay nagresulta ito sa pagkawala ng kuryente. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang paraan ng paagusan ay hindi maaaring gumana, ngayon imposibleng magbigay ng mga bala sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid mula sa mga cellar. Ang parehong sitwasyon ay lumitaw sa karamihan ng mga barkong pandigma, at dahil sa mahinang sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay lumipad sa base ayon sa gusto nila. Totoo, ang isa sa mga "kates" na naghulog ng mga torpedo sa "California" ay binaril matapos ang Ayvoset hydro-aviatender ay tumakas mula sa pag-atake ng mga anti-aircraft gun.
Noong 0825, ang isa sa mga bomba, na tumama sa ilalim ng pasulong na superstructure mula sa gilid ng starboard, ay tumusok sa ilang deck, bumagsak sa 2nd deck (ang pangunahing nakabaluti) at sumabog, na hindi pinagana ang anti-aircraft ammunition magazine at pumatay ng halos 50 katao. Isang malaking butas ang nabuo sa pangunahing deck, nagsimula ang isang malaking apoy. Sa wakas, isa pang bomba ang sumabog sa tubig malapit sa port side ng bow, na nagbukas ng malaking butas sa plating. Dahil sa tubig na dinaanan nito, ang barkong pandigma ay mabilis na tumira gamit ang busog nito nang higit sa isang metro.
Sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng mga tripulante, ang barko ay patuloy na nakatanggap ng tubig - sa lalong madaling panahon ito ay tumaas mula sa gilid ng daungan sa itaas ng 3rd deck (anti-fragmentation) at nagsimulang dahan-dahang punan ang mga compartment sa itaas ng waterline. Dahil sa pagkawala ng kuryente, halos walang paraan para ibomba ang tubig na pumapasok sa katawan ng barko. Sinubukan ng mga mandaragat na manu-manong gawin ang gawain ng mga makina at mekanismo, kabilang ang pagbibigay ng mga shell sa mga anti-aircraft gun. Dahil sa nakasusuklam na usok ng langis at fuel oil na kumalat sa buong barko, naisip ng marami ang mga kemikal na armas na ginamit umano ng mga Hapon. Nagdagdag lamang ito ng takot, bagama't mayroon ding mga kaso ng kabayanihan sa mga tripulante - ang mga tao ay nanatili sa mga post ng labanan, patuloy na gumaganap ng kanilang mga tungkulin hanggang sa kanilang kamatayan. Sa 0855, posible na maibalik ang suplay ng kuryente at itaas ang presyon sa mga mains ng apoy. Nakontrol ang mga sunog, at noong 0910 ay nakapagsimula na ang California, na may singaw sa apat na boiler. Sa oras na ito, dumating na sina Captain Bankley at Admiral Pye sakay, na nakarating sa base sa pamamagitan ng trak. Ngunit bago siya mag-utos na magsimulang gumalaw, nilamon ng apoy mula sa nasusunog na langis sa tubig ang popa. Ang komandante noong 1002 ay nag-utos sa mga tripulante na umalis sa barko, ngunit makalipas ang 13 minuto, nang magbago ang hangin at itaboy ang nasusunog na langis, isang utos ang natanggap para sa lahat na bumalik na sakay. Ngunit ang mga tao ay nakabalik sa barko makalipas lamang ang isang oras. Upang magbigay ng inspirasyon sa mga tripulante, naisip ni Chief Petty Officer Conner na ikabit ang isang watawat ng labanan sa popa, na hindi nila maaaring itaas sa panahon ng naantala na seremonya sa umaga. Ang mga watawat ng senyales ay kumakaway sa mga halyard ng barkong pandigma: "Ang armada ng labanan upang pumunta sa dagat." Ang senyales sa mga kundisyong iyon ay, sa madaling salita, walang kabuluhan, dahil limang barkong pandigma ang nasa ibaba o malapit dito, at ang Tennessee at Maryland ay hinarangan ng mga lumubog na barko. At, sa prinsipyo, kung ano ang maaaring asahan mula sa isang nalilitong admiral na, na itinuro ang isang mabigat na Amerikanong B-17 na bomber na lumilipad sa itaas, ay sumigaw: "Narito! Sinulat pa nila ang "U.S. Army" sa kanilang mga eroplano!" (Siyempre, "sila" ay mapanlinlang na Hapones).
Bagama't sinubukan ng paparating na mga minesweeper na Vireo at Bobolink na magbomba ng tubig gamit ang kanilang mga bomba at iniabot ang mga portable sump pump (mga bomba na may mga makina ng gasolina) sa barkong pandigma, ang California ay patuloy na napuno ng tubig. Ang mga bulkhead ay hindi gaganapin, ang nawasak na mga duct ng bentilasyon ay nagbukas ng mga bagong paraan para sa tubig. Tulad ng sinabi ng isa sa mga mandaragat, "na-pump lang namin ang lahat ng Pearl Harbor sa pamamagitan ng barko." Ang sitwasyon ay maaaring nai-save sa tulong ng mga diver, ngunit sa mga kondisyon ng pagsunog ng langis sa ibabaw at agitated silt, ang gayong pagtatangka para sa kanila ay katumbas ng pagpapakamatay. Noong gabi lamang ng Disyembre 10, ang barkong pandigma ay tumigil sa paglubog, lumubog sa silt sa ilalim ng daungan na may listahan na 6.5 ° sa gilid ng daungan, kaya't ang mga superstructure lamang ang nakikita sa itaas ng tubig. Sa kabuuan, mula sa isang tripulante na 1666 katao (120 sa kanila ay mga opisyal), 98 katao (kung saan 6 na opisyal) ang napatay at nawawala, at 61 (3 mga opisyal) ang nasugatan. Hindi alam kung nagawang mabaril ng mga anti-aircraft gunner ng battleship ang hindi bababa sa isang Japanese plane, ngunit sa gabi, kapag ang mga Japanese plane ay tila nasa lahat ng dako, "nakilala nila ang kanilang mga sarili" sa pamamagitan ng pagpatay sa ilang mga nailigtas mula sa Utah gamit ang isang makina- putok ng baril.
Ang barkong pandigma ay itinaas mula sa ibaba noong Marso 24, 1942, at inilagay sa tuyong pantalan sa Pearl Harbor para sa paunang pagkukumpuni. Noong Hunyo 7, sumailalim siya sa kanyang sariling kapangyarihan sa shipyard ng Puget Sound para sa huling pagkukumpuni ng pinsala at modernisasyon. Ito ay kinakailangan upang mapabuti ang proteksyon, katatagan, mag-install ng mga bagong anti-aircraft na baterya at mga sistema ng pagkontrol ng sunog. Noong Enero 31, 1944 lamang, umalis ang "California" sa Bremerton sa isang trial trip sa San Pedro, at noong Mayo 5, umalis siya sa San Francisco upang lumahok sa operasyon upang makuha ang Mariana Islands. Si Kapitan X. P. Burnet ang namuno sa barkong pandigma.
Bago magbukang-liwayway noong Hunyo 14, ang fire support group ni Rear Admiral Oldendorf, na kinabibilangan ng California, ay nagmaniobra ng 12 milya sa hilaga ng pinakahilagang Cape Marley ng Saipan sa kabuuang kadiliman. Biglang nagpaputok ang baterya sa kapa, na naglagay ng 3 two-shell volley na mapanganib malapit sa mga barko. Kasama niya ang isang well-camouflaged na baterya sa islet ng Maniagassa sa Tanapag Bay. Sa kabila ng maikling distansya (ang mga barko ay 2 milya mula sa baybayin), ang mga shell ng Hapon ay nahulog na may malalaking pagkukulang. Mabilis na pinatahimik ng California at Maryland ang huling baterya. Ang mga artilerya mula sa kalapit na isla ng Tinian ay naging mas matagumpay, na sumaklaw sa Cleveland cruiser, tumama sa California (1 namatay, 9 nasugatan) at ang destroyer Brain (3 namatay, 15 nasugatan). Nang maglaon ay lumabas na ang apoy ay nagpaputok ng isang 120-mm field battery na nakatago sa mga kuweba. Sa kabila ng tama, nanatili ang "California" sa serbisyo at pinaputukan ang mga posisyon ng Hapon sa kahilingan ng mga tropa. Ang isang malaking panganib sa mga Amerikano ay kinakatawan ng mga baril sa larangan, na ang mga Hapon, sa simula ng pag-shell sa baybayin ng mga barkong pandigma at mga cruiser, ay nagtago sa mga kuweba, at pagkatapos, nang ang landing craft ay sumakay, sila ay gumulong sa mga posisyon ng pagpapaputok. Ang isa sa mga posisyong ito sa Cape Afetna ay unang pinaputok ng mga cruiser na Birmingham at Indianapolis, pagkatapos ay ang mga barkong pandigma na Tennessee at California, muli ang California at 2 cruiser, ngunit ang mga baril ng Hapon ay hindi ganap na nawasak. Ang mga pagkalugi sa unang alon ng landing (20,000 katao) ay mabigat. Noong gabi ng Hunyo 15, ang "California", sa tulong ng isang corrective post 31 ay dumaong sa baybayin, na may 127-mm projectile na nakakalat sa umaatake na grupo ng mga Hapon, na bumababa mula sa burol sa mga paratrooper na hindi pa itinatag ang kanilang mga sarili sa mga dalampasigan. Pagkatapos ng Saipan, mula Hulyo 19 hanggang Agosto 9, ang mabibigat na baril ng California ay naging daan para sa mga landing sa Guam at Tinian. Dahil sa malalaking boule, ang kakayahang magamit ng battleship ay naging ganap na kasuklam-suklam, at sa isang medyo hindi nakakapinsalang sitwasyon noong Agosto 24, nabangga niya ang Tennessee ng parehong uri. Upang ayusin ang busog sa gilid ng daungan, kailangan kong pumunta sa isla ng Espiritu Santo.
Noong Setyembre 17, umalis ang California patungong Manus Atoll upang maghanda sa pagsalakay sa Pilipinas. Sa madaling araw ng Oktubre 18, sa wake column, ang mga barkong may mga paravanes na itinayo dahil sa panganib ng minahan ay lumapit sa Leyte Gulf. Bagama't ang mga minesweeper ay nagsimulang magtrabaho isang araw nang mas maaga, kaagad sa pagpasok sa bay, dalawang minahan ang napansin: ang isa, na ikinabit at pinilit na lumutang ng California paravane, ay agad na binaril mula sa mga machine gun, ang isa ay minarkahan lamang ng isang boya ng isang watawat.
Ang barkong pandigma ay gumanap ng mahalagang papel sa operasyon ng Leyte Gulf, na tumagal mula Oktubre 17 hanggang Nobyembre 20. Bilang karagdagan sa karaniwang pambobomba sa baybayin at pagsuporta sa mga tropa, nagkataon na nakibahagi siya sa pagsira ng bahagi ng armada ng Hapon sa Surigao Strait noong Oktubre 25. Pagkatapos ay nagpaputok ang "California" ng 63 356-mm armor-piercing shell, na nagbibigay ng karamihan sa 6-gun volleys upang iligtas ang mga bala, at muntik nang mabangga muli ang "Tennesee". Matapos umalis ang bahagi ng mga barko upang maglagay muli ng mga suplay sa bay, ang Mississippi, California, Pennsylvania (CTG 77.1 group) ay nanatili sa ilalim ng utos ng pinuno ng 3rd line division, Rear Admiral Weiler, dahil pinanatili ng mga barkong ito ang karamihan sa pangunahing baterya. bala. Ngunit hindi na nila kailangang makipaglaban sa mga barkong pang-ibabaw, at ang pangunahing pag-aalala ay ang pagtataboy ng mga pag-atake sa himpapawid, kabilang ang mga suicide bombers. Noong Nobyembre 16, pinamunuan ni Rear Admiral T. D. Ruddock ang mga barko ng Leyte Gulf guard sa halip na Wayler.
Sa pagkakasakop sa mga isla ng Leyte at Samar, hinarap ng mga Amerikano ang karaniwang tanong: saan susunod na dadating? Mayroong ilang mga pagpipilian para sa pag-unlad ng mga kaganapan, at ang landing sa mga kalapit na isla ng kapuluan ng Pilipinas ay mukhang pinaka-lohikal at umaalis sa pinakamalaking - Luzon, kung saan ang pangunahing pwersa ng kaaway ay puro (mayroong tatlong air base, hindi mabibilang ng higit sa dalawang dosenang field airfield). Bilang karagdagan, ang hilagang bahagi ng Luzon ay nasa abot ng mga sasakyang panghimpapawid ng Japan na tumatakbo mula sa China at sa isla ng Formosa. Gayunpaman, nagpasya si Heneral MacArthur na gumawa ng hindi inaasahang hakbang. Sa simula ng digmaan, sinimulan ng mga Hapones na mabihag ang Pilipinas mula sa pinakamalapit na hilagang baybayin ng Luzon at ibinagsak ang pangunahing puwersang landing sa Lingayen Bay sa hilagang-kanlurang baybayin ng isla. At mula sa mga Amerikano na sumalakay sa Pilipinas mula sa timog, malamang na inaasahan nila ang unti-unting paggalaw sa hilaga. At iminungkahi ni MacArthur na ang susunod na dagok ay ihatid sa Lingayen Gulf - sa mismong "puso" ng teritoryong hawak ng kaaway.
Pagkatapos ng pagsasanay sa Palau Islands sa unang araw ng bagong taon, 164 na barko at auxiliary vessel ang nagtipon sa Leyte Gulf, na sisimulan ang Operation Mike G - Landing sa Lingayen Gulf. , 6 na cruiser at 19 na mga destroyer ay nahahati sa mga detatsment: ang Kasama sa 1st ang Mississippi, West Virginia at New Mexico, at ang 2nd California (watawat ng Oldendorf, kumander - Captain SB Brewer), Pennsylvania at Colorado.
Bilang karagdagan sa kanila, 12 escort aircraft carrier, 14 destroyer, 6 escort destroyer, 48 motor minesweepers, 10 destroyer-transport kasama ang mga team ng underwater saboteurs, 2 tugs, isang hydro-aviatender at 11 LCI landing boats ang pumunta sa dagat. Ang mga puwersang ito ay upang linisin ang daan para sa pangunahing landing force ni Admiral Kincaid. Ang mga barko ay kailangang dumaan sa isang mahirap na landas, literal na "sa linya" ng Japanese coastal aviation. Sa kabila ng malaking pagkatalo sa mga laban para sa Leyte, ang Japan ay mayroon pa ring malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang mga hindi nasirang pabrika nito ay gumagawa ng mahigit 7,000 sasakyan buwan-buwan. Gayunpaman, ang pangunahing problema ay ang mga piloto, na kailangang sanayin nang mas matagal kaysa pinapayagan ng patuloy na pagsulong ng kaaway. Ang mga piloto ng hukbong-dagat ng Hapon ay kulang na ngayon sa kasanayan at karanasan ng kanilang mga nauna. Hindi sila makalusot sa mga hadlang ng mga mayayamang Amerikanong mandirigma at tumpak na naghulog ng mga bomba at torpedo sa mga barko (kahit sa mabagal na transportasyon o landing craft). At ang utos ng Hapon ay nakahanap ng isang paraan sa tradisyonal na istilo ng samurai sa pamamagitan ng pag-aayos ng Suicide Corps - "kamikaze". Ngayon ang mga batang piloto ay hindi na kailangang mag-abala sa mga trick tulad ng punto ng pag-drop ng isang bomba mula sa isang matarik na dive, pag-alis dito, o paglutas ng isang torpedo triangle sa bilis na 400 km / h. Ito ay sapat na upang itutok lamang ang buong eroplano sa nilalayong biktima at hindi lumiko sa kurso, kahit na ang iyong eroplano ay bumagsak sa ilalim ng apoy ng daan-daang mga anti-aircraft gun.
Sa panahon ng operasyon para mabihag ang Luzon, unang nakilala ng mga Amerikano ang mga bagong taktika ng kaaway, na sa loob ng ilang buwan ay naging pangunahing sakit ng ulo nila. Noong umaga ng Enero 3, sumisid ang Japanese na "Bel" sa tanker na "Kouanesk". At kahit na ang materyal na pinsala mula sa eroplano na bumagsak sa deck ay naging hindi gaanong mahalaga, napagtanto ng mga Amerikano na sila ay nasa para sa isang "mainit" na pagtanggap.
Ang mga pangunahing pwersa ng Oldendorf, na dumadaan sa Surigao Strait, sa Dagat ng Sulu ay nahati sa dalawang grupo na nabuo sa paligid ng mga escort aircraft carrier, na ngayon ay naging pangunahing garantiya ng seguridad. Humigit-kumulang 40 patrol fighter, na pinalakas ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa baybayin, ay patuloy na nasa himpapawid. Ito ay salamat sa malakas na takip ng manlalaban na ang mga pag-atake ng 120 sasakyang panghimpapawid ng Hapon mula sa Clark at Nikole air base, kung saan mayroong ilang dosenang "kamikaze", ay natapos nang walang kabuluhan. Sa ilalim ng mga kondisyon ng napakalaking pagsalakay sa himpapawid ng Hapon, ang makapangyarihang mga sandata ng anti-sasakyang panghimpapawid ng mga barkong pandigma ay gumanap ng pantay na mahalagang papel.
Ngunit hindi laging posible na gawin nang walang pagkalugi. Sa paglubog ng araw noong Enero 4, isang twin-engine na bomber ang literal na nahulog mula sa langit papunta sa deck ng Ommani Bay escort aircraft carrier, na kailangang tapusin gamit ang isang torpedo mula sa destroyer. Ni dose-dosenang mga tagamasid o modernong mga radar ay hindi naka-detect sa sasakyang panghimpapawid sa oras. At ang tanging barko na nakabaril sa kanya ay ang barkong pandigma na New Mexico. Ang isa pang "kamikaze", na lumipad nang hindi inaasahan, ay napalampas ng kaunti, na nahulog sa dagat 45 metro mula sa escort aircraft carrier na Lunga Point.
Ang mga pag-atake sa mga barko ng Oldendorf ay nagpatuloy noong Enero 5, dahil ngayon ay lumapit na ang mga Amerikano sa mga pangunahing paliparan ng Hapon. Ang mabibigat na cruiser na Louisville at Australia, ang escort aircraft carrier na Manila Bay at ang destroyer ay napinsala ng kamikaze. Bilang tugon, pinalubog ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga escort aircraft carrier ang maliit na Japanese destroyer na si Momi, na, dahil sa paparating na armada ng Amerika, ay sinubukang tumakas kasama ang Hinoki ng parehong uri mula Manila hanggang Formosa. Si Hinoki ay gumawa ng pangalawang pagtatangka noong Enero 7, ngunit bumangga sa pangunahing landing force at pinalubog ng artilerya ng destroyer.
Natagpuan ng Dawn noong Enero 6 ang task forces nina Oldendorf at Commander (Captain 2nd Rank) Lauda (sweeping and hydrographic group) sa abeam Cape Bolinao, na matatagpuan sa hilagang dulo ng peninsula, na nagbabakod sa Lingayen Bay. Dagdag pa, ang mga barko ay nahati sa maliliit na grupo upang simulan ang operasyon ayon sa plano. Ang mga barkong pandigma ay nagsimulang mag-shell sa mga posisyon ng Hapon sa isla ng Santiago at Cape San Fernando, na matatagpuan sa gilid ng pasukan sa bay. Wala pang nakakaalam na ang araw na ito ay tatawaging "One Day of Hell". Ang barkong pandigma na New Mexico ang unang malubhang napinsala, na tinamaan ng kamikaze sa bow superstructure. Pagkatapos ang "kamikaze" ay nagsimulang bumagsak nang isa-isa: sa mga destroyer na "Walk", "Allen M. Sumner", ang minesweeper na "Long" (lubog). Noong 1519, kinailangan ni Oldendorf na utusan ang kanyang mga barkong pandigma na pumasok sa baybayin upang masakop ang gawain ng mga minesweeper, na dumanas ng matinding pagkalugi sa mga pag-atake ng hangin. Ayon sa kakayahan, iminungkahi din nitong magpaputok sa mga coastal target na may pangunahing kalibre. Ang pagkakaroon ng mga paravanes, ang mga barkong pandigma ay inilabas sa look sa loob ng 20 milya. Nagawa nilang magpaputok ng ilang mga volley sa riles na tumatakbo sa baybayin, nang noong 1720 sila mismo ay sinalakay ng limang "kamikaze". Ang isa sa kanila, na bumagsak sa makapal na anti-aircraft fire, ay bumagsak sa lugar ng California mainmast, at isang piraso ng fuselage nito ang nahulog sa deck sa pagitan ng mast at director No. 4. Kasabay nito, ang barkong pandigma ay pinaulanan ng mga fragment ng isang shell na pinaputok ng isang kalapit na destroyer upang barilin ang isang sasakyang panghimpapawid na papalapit dito. Sa pangkalahatan, ang pagtama ng mga anti-aircraft shell o ang kanilang mga fragment sa kanilang sariling mga barko sa ilalim ng mga kondisyon ng napakalaking pag-atake at malakas na sunog sa sasakyang panghimpapawid mula sa lahat ng kalibre ay naging karaniwan. Madalas din itong nakuha ng mga mandirigma ng air patrol. Lalo na puno ang paglipad sa kanilang mga barko na pinalawak ang landing gear - lahat ng apoy ay puro sa naturang sasakyang panghimpapawid. Ang katotohanan ay ang mga Hapon, mas madalas kaysa sa iba, ay gumamit ng mga hindi napapanahong Bel dive bombers na may nakapirming landing gear bilang "kamikaze". Kaya sa araw na iyon, ang isa sa mga mandirigma ng patrol, na ang hydraulic system ay nasira ng isang shrapnel, dahil sa kung saan ang landing gear ay nahulog sa landing position, ay nasunog mula sa kanilang sariling mga barko.
Sa mga tripulante ng "California" 45 katao ang namatay at 151 ang nasugatan, ngunit mababaw ang pinsala. Pagkatapos ng pansamantalang pagkukumpuni sa paraan ng barko, ang barkong pandigma ay nagpatuloy sa pagbomba sa mga posisyon ng Hapon. Sa parehong pagsalakay, dalawang "kamikaze" ang tinamaan ng light cruiser na "Columbia", ang heavy cruiser na "Australia" at "Louisville" (para sa bawat isa ay pangalawa na ito), at noong Enero 6, ang "kamikaze" ay nasira ang 2 barkong pandigma. , 5 cruiser, 5 destroyer, 3 auxiliary ship at nagpalubog ng minesweeper destroyer. Noong Enero 7, ang mga destroyer na minesweeper na sina Hovey at Palmer ay pumunta sa ilalim. Noong Enero 8, nakita ng mga tagabantay ng California sa 0720 ang paglapit ng limang kamikaze. Palaging sinusubukan ng mga Hapones na umatake kaagad pagkatapos ng pagsikat ng araw o bago ang paglubog ng araw at sa mababang altitude, upang ang mga sinag ng araw na lumilipad sa abot-tanaw ay mabulag ang mga mamamaril. Ang isang eroplano ay nahulog sa tubig na hindi kalayuan sa barkong pandigma, ngunit ang cruiser na "Australia" ay muling hindi pinalad - dalawang "kamikaze" ang bumagsak dito (sa kabuuan, ang cruiser na ito ay "kumuha" ng 5 Japanese na eroplano ng pagpapakamatay mula Enero 5 hanggang 9). Pagkatapos ang onboard na eroplano na "California" ay kailangang magsagawa ng isang hindi pangkaraniwang gawain. Sa alas-8, ilang minuto pagkatapos ng pagsisimula ng susunod na paghihimay, ang isa sa mga aircraft-spotters ng battleship na "Colorado" ay nag-ulat sa isang pulutong ng mga tao na may mga bandila ng Amerika at Pilipinas sa katimugang baybayin ng bay. Nag-utos si Oldendorf ng tigil-putukan at ipinadala ang isa sa mga naka-airborne na eroplano ng kanyang punong barko na may mga leaflet sa board na nagpapayo sa lahat ng Allied sympathizers na linisin ang baybayin. Matapos bigyan sila ng sapat na oras upang makatakas, inutusan ng Amerikanong admiral na ipagpatuloy ang pambobomba.
Si Admiral Oldendorf ay ganap nang nakabisado ang mga taktika ng Hapon sa pag-urong sa loob ng bansa sa sandaling lumitaw ang mga barkong pandigma, na naging isang basura ng mga shell. Ngunit ang mga barkong pandigma at cruiser ay nagpatuloy sa paglalakad sa baybayin upang makaakit ng maraming "kamikaze" hangga't maaari. Ang pagkalkula ay simple - mas maraming "kamikaze" ang bumaril ng makapangyarihang mga anti-sasakyang panghimpapawid na baterya ng mga barkong pandigma, mas kaunti sa kanila ang maiiwan sa bahagi ng mga sasakyang may landing forces. Noong Enero 10, isang araw pagkatapos ng landing, natapos ng punong barko ng Oldenforf na California ang kanyang "trabaho" at umalis sa bay kasama ang isang return escort sa Leyte Gulf. Ang pagkukumpuni ng dalawang barkong pandigma sa anim ay naging paksa ng mahabang talakayan sa pagitan nina Nimitz, Kincaid at Heneral MacArthur. Iniulat ng Intelligence ang dalawang barkong pandigma ng Japan sa Linga Rose malapit sa Singapore (Isho at Hyuga) at 4 pa sa Inland Sea (sa katunayan, mayroong Yamato, Nagato at Haruna), pati na rin ang pagpapalakas ng base aviation na kaaway. Sa ganoong sitwasyon, itinuro ni MacArthur ang panganib ng posisyon ng 7th Fleet sa pagitan ng dalawang pormasyon ng Hapon at ang posibleng pagkagambala sa oras ng buong opensiba. Ngunit tiniyak ni Nimitz na ang 5th line division ng Rear Admiral Fischler (ang pinakalumang Texas, New York, Arkansas) ay magmumula sa Atlantic, at ang mga shipyard ay tinatapos ang trabaho sa Nevada, Tennessee at Idaho ". Kaya noong Enero 22, tuluyang umalis ang California kasama ang Oldendorf at New Mexico sa Leyte Gulf. Nagpunta ang "California" sa shipyard ng Puget Sound upang kumpletuhin ang pag-aayos, kung saan siya dumating noong Pebrero 15.
Pagbalik sa serbisyo, noong Hunyo 15, ang barkong pandigma ay sumali sa operasyon laban sa Okinawa, na nananatili sa lugar na iyon hanggang Hulyo 21. Dahil ang labanan ay nangyayari na sa kailaliman ng isla, ang "California" ay hindi maaaring magyabang ng mga espesyal na kaganapan. Makalipas ang dalawang araw, sumali siya sa 59th Task Force, na sumasaklaw sa trawling sa East China Sea. Noong Agosto, ang barko ay gumawa ng maikling paglalakbay sa San Pedro Bay sa Pilipinas, at noong Setyembre 20 ay umalis mula sa Okinawa upang takpan ang paglapag ng 6th Army sa Wakanoura Bay, Honshu Island. Doon, na sumusuporta sa mga sumasakop na pwersa, ang "California" ay nanatili hanggang Oktubre 15, nang umalis siya sa Singapore, Colombo at Cape Town patungong Philadelphia, kung saan siya dumating noong Disyembre 7. Doon, noong Agosto 7 ng sumunod na taon, ang lumang barkong pandigma ay inilagay sa reserba, noong Pebrero 14, 1947 ito ay binuwag, at noong Hulyo 10, 1959 ito ay naibenta para sa scrap.
Para sa pakikilahok sa Digmaang Pasipiko, ang "California" (BB-44) ay nakatanggap ng 7 battle star:
2. Operasyon sa Mariana Islands: ang pagkuha ng mga isla ng Saipan (Hunyo 14-20) at Guam (Agosto 2-9, 1944)
4. Operasyon sa Leyte Gulf: Landing sa Leyte Gulf (Oktubre 17-Nobyembre 21, 1944)
6. Mga operasyon sa Okinawa: paglapag at pagkuha sa isla ng Okinawa (Hunyo 17-30, 1945)
Ang barko ay tumanggap ng mga parangal mula sa Pangulo ng Republika ng Pilipinas (para sa Leyte at Luzon), gayundin sa Navy Occupation Service Medal (Asya, Setyembre 2-Oktubre 15, 1945)