Ang materyal ay sa maraming paraan na naaayon sa mga personal na damdamin tungkol sa kung ano ang nangyayari sa hukbong-dagat ng Russia, ngunit sa parehong oras ay naglalaman ng isang bagay na hindi pa naririnig bago, ibig sabihin, isang bagong paraan upang makita at masubaybayan ang mga submarino:
« ... isang teknolohiya na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na magsagawa ng paghahanap ng radar para sa mga submarino sa isang nakalubog (sa ilalim ng tubig) na posisyon ayon sa mga kaguluhan ng kapaligiran sa ibabaw na nabuo ng mga ito sa panahon ng paggalaw (nakikita ng radar, kumbaga, "mga bakas" sa ibabaw ng tubig, na iniwan ng isang submarino na lumalalim)».
Siyempre, naging napaka-interesante na maunawaan kung ano ang nakataya, dahil ang may-akda ng artikulo, mahal na Alexander Timokhin, ay hindi lamang inilarawan ang kababalaghan, ngunit nagbigay din ng isang medyo malawak na base ng ebidensya, na may mga sanggunian sa mga mapagkukunan, kabilang ang mga Ingles.
Kaya mayroon kaming thesis:
« Ang pagdaragdag ng lahat ng nasa itaas, kailangan nating aminin: ang posibilidad ng pag-detect ng isang submarino gamit ang radar at optoelectronic na pagsubaybay sa ibabaw ng tubig o yelo ay isang katotohanan. At ang katotohanang ito, sa kasamaang-palad, ay ganap na tinatanggihan ng modernong domestic naval strategy.».
Pag-aralan natin ang mga pinagkunan kung saan ang respetadong si A. Timokhin ang bumalangkas sa tesis na ito. Kaya, ang una ay ang ulat na "A RADAR METHOD FOR THE DETECTION OF SUBMERGED SUBMARINES" ("Radar method for detecting submerged submarines"), na inilathala noong 1975. Ang may-akda ng artikulong ito ay nag-download at masigasig na nagsalin ng tekstong Ingles, hanggang dito. ay nasa kanyang kapangyarihan ( sayang, ang antas ng kasanayan sa Ingles ay "pagbabasa gamit ang isang diksyunaryo", kaya posible ang mga pagkakamali). Sa madaling salita, ang esensya ng ulat ay ang mga sumusunod:
1. Mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at lalo na noong 1959-1968. maramihang mga kaso ng pagtuklas ng radar ng mga submarino na sumusunod sa isang nakalubog na posisyon ay naitala. Halos lahat ng uri ng mga submarinong Amerikano na umiiral noong panahong iyon ay natagpuan sa lalim na hanggang 700 talampakan (213.5 m).
2. Bagaman sa ilang mga kaso posible na kontrolin ang paggalaw ng mga submarino sa loob ng mahabang panahon (hanggang sa 2 oras), ngunit sa pangkalahatan, ang gayong epekto ay hindi permanente. Iyon ay, maaari nilang obserbahan ito sa ilang mga punto, at pagkatapos ay hindi obserbahan ito: maaari nilang makita ang isang submarino, agad na mawala ito at hindi maibalik ang contact, kahit na alam ang posisyon ng submarino.
3. At ngayon - ang strangest, at napaka hindi pangkaraniwan. Ang katotohanan ay ang radar ay hindi nakakita ng isang submarino - imposible ito, ang radar ay hindi gumagana sa ilalim ng tubig. Maaaring ipagpalagay na ang radar ay nakakita ng ilang uri ng mga bakas sa itaas ng submarino sa ibabaw ng dagat ... walang ganoon! Nakikita ng radar ang mga kaguluhan sa airspace sa taas na 1000-2000 talampakan (300-600 m) sa ibabaw ng dagat! Ito ay tila ganap na baliw (na inamin mismo ng may-akda ng ulat), ngunit, gayunpaman, ito ay paulit-ulit na nakumpirma ng mga obserbasyon.
Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagsasalin, sisipi ako ng isang fragment ng ulat sa Ingles:
« Mahirap isipin kung paano ang isang nakalubog na submarino ay maaaring magdulot ng epekto isa o dalawang libong talampakan sa ibabaw. Talagang maliwanag kung bakit maaaring may pag-aalinlangan. Gayunpaman, ito ay isang eksperimentong obserbasyon na iniulat sa maraming pagkakataon».
Pagkatapos ay itinuturo ng may-akda ng ulat na ang US ay hindi nakabuo ng isang teorya na maaaring patunayan ang gayong kababalaghan at sinusubukang ipaliwanag kung ano, sa kanyang opinyon, ay nangyayari pa rin. Ang pagkakaroon ng pagsasaalang-alang sa iba't ibang "mga mapagkukunan" na, hindi bababa sa teorya, ay maaaring humantong sa gayong kababalaghan (thermal trace, ang impluwensya ng magnetic field, atbp.), ang may-akda ay dumating sa sumusunod na konklusyon.
Nakikita ng radar ang ilang uri ng "air turbulence", at ito ay nabuo tulad nito. Ito ay kilala na ang layer ng hangin malapit sa tubig dagat ay puspos ng singaw ng tubig at patuloy na gumagalaw (convection). Ang isang malaking katawan sa ilalim ng tubig, na kung saan ay isang submarino, ay nagbibigay ng presyon sa tubig kung saan ito gumagalaw, kabilang ang pataas (iyon ay, ang bangka, kumbaga, ay "hinihiwalay" ang haligi ng tubig, "itinutulak" ang tubig sa iba't ibang direksyon) . Ang presyur na ito ay lumilikha ng isang alon sa ilalim ng tubig, na nakadirekta din paitaas, na, na umaabot sa ibabaw na layer ng tubig, ay nagbabago nito kaugnay sa natural na estado nito (sa ulat, ang epektong ito ay tinatawag na "Bernoulli Hump" (Bernoulli Hump)). At ang mga pagbabagong ito ay pumukaw sa direksyon ng convective air movement at kalaunan ay lumikha ng parehong air turbulence na nakita ng radar.
Itinuturo ng may-akda na ang trabaho sa direksyon na ito sa Estados Unidos ay nabawasan, at naniniwala na ito ay ginawa nang walang kabuluhan, dahil ang ipinahiwatig na epekto, na ginagawang posible na obserbahan ang mga submarino, kahit na hindi ito nangyayari sa isang permanenteng batayan, ay pa rin. sinusunod medyo regular. At ang kakulangan ng isang teorya kung bakit ito nangyayari ay hindi isang dahilan upang huminto sa pagtatrabaho sa direksyon na ito. Kapansin-pansin, ang ulat ay nagtatapos sa isang klasikong kuwento ng horror: Ang mga BOD ng Russia ay nilagyan ng napakalakas na mga radar, mas malakas kaysa sa ginamit ng Estados Unidos upang subaybayan ang mga submarino, na nangangahulugang malamang na naisip nila ang lahat nang matagal na ang nakalipas at ...
Kaya, maaari nating ibuod: ayon sa data ng Amerikano at sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ang isang submarino na nasa isang nakalubog na posisyon ay maaaring makita gamit ang radar. Ngunit ... Dapat kong sabihin na sineseryoso ng mga Amerikano ang banta sa ilalim ng dagat. Ang memorya ng "Doenitz boys" ay sariwa pa, at ang armada ng Sobyet noong 50s at 60s ay itinayo pangunahin sa ilalim ng tubig.
Diesel-electric submarines ng proyekto 613. Sa panahon 1950-1957. 215 submarino ang naitayo
Gayunpaman, isinara ng mga Amerikano ang proyekto. Ito ay maaari lamang mangahulugan ng isang bagay - sa kabila ng maraming mga nauna sa oras na iyon, ang pagtuklas ng mga submarino gamit ang radar ay hindi umabot sa antas ng teknolohiya, iyon ay, isang bagay na maaaring magbigay ng matatag na mga resulta kapag naghahanap ng mga submarino ng kaaway. Kasabay nito, walang impormasyon na ipinagpatuloy ng mga Amerikano ang trabaho sa direksyong ito. Iyon ay, mayroon kaming isang ulat kung saan itinuturing ng may-akda na kinakailangan upang ipagpatuloy ang trabaho sa proyektong ito, ngunit walang katibayan na ang kanyang opinyon ay nakinig.
Ang susunod na argumento na pabor sa katotohanan na ang mga Amerikano ay hindi lamang nagpatuloy sa trabaho sa mga pamamaraan ng radar para sa pag-detect ng mga submarino, ngunit nakamit din ang kumpletong tagumpay sa kanila, ay ang kuwento ni Tenyente Heneral V.N. Sokerin, dating Air Force at Air Defense Commander ng Baltic Fleet.
Nang hindi sinipi ito nang buo, alalahanin natin sa madaling sabi ang kakanyahan: noong 1988, ang Northern Fleet ay nagsagawa ng mga pagsasanay kung saan 6 na nuclear at 4 na mga submarino ng diesel ang na-deploy sa dagat. Kasabay nito, ang bawat isa sa kanila ay nakatanggap ng sarili nitong lugar ng dagat, kung saan ito ay dapat na, gayunpaman, sa loob ng ibinigay na lugar (at sila ay medyo malawak), ang komandante mismo ang nagpasiya kung saan matatagpuan ang kanyang submarino. Sa madaling salita, hanggang sa matapos ang mga maniobra, walang sinuman, kabilang ang fleet command, ang makakaalam ng eksaktong lokasyon ng mga naka-deploy na barko. At pagkatapos ay lumitaw ang patrol na "Orion" ng aming "mga sinumpaang kaibigan" - dumaan ito sa mga lugar ng pag-deploy ng submarino sa isang kakaiba, "sira" na ruta. At kapag inihambing ng mga opisyal ng armada ang pagmamaniobra ng aming mga submarino, kung gayon:
« ... na nakapatong sa mapa ang ruta ng "kilusan" ng Orion, gumawa siya ng isang hindi malabo na konklusyon na ang lahat ng sampung "pagliko" na mga punto ng kanyang aktwal na linya ng landas ay ganap na eksaktong nasa itaas ng aktwal na lokasyon (para sa tagal ng paglipad ) sa lahat ng 10 (!) Submarino. Yung. sa unang pagkakataon sa loob ng 1 oras at 5 minuto, ang pangalawa - sa loob ng 1 oras at 7 minuto, isang eroplano ang "sinaklaw" ang lahat ng 10 submarino».
Ano ang gusto mong sabihin tungkol dito? Ilang salita lamang tungkol sa taong nagsabi sa amin nito: Si Viktor Nikolaevich Sokerin, Honored Military Pilot ng Russia, ay nag-utos sa Air Force at Air Defense ng Baltic Fleet noong 2000-2004 at ... umalis sa post na ito, tulad ng mga ranggo ng aming armadong pwersa, pagsulat ng isang ulat "sa kanyang sarili" , bilang protesta laban sa pagbagsak ng hukbong-dagat (at hindi lamang) aviation ng Russian Federation. Ngunit siya ay "nasa paningin", "nasa mabuting katayuan" sa ating mga kapangyarihan. Sa tingin ko, walang saysay na ipaliwanag na gaano man kalubha ang isang partikular na sangay ng militar, ang mga nangungunang opisyal nito ay laging may pagkakataon na matiyak ang komportable at komportableng pag-iral. Ang lahat ay tungkol sa pananatiling tahimik na diplomatiko sa isang lugar, sa isang lugar na masayang nag-uulat ng kung ano ang inaasahan nilang marinig mula sa iyo ... Oo, si Viktor Nikolayevich lamang ang isang tao ng isang ganap na naiibang bodega, mula sa mga kung kanino ang negosyong kanyang ginagalawan ay higit sa lahat. Inirerekumenda kong basahin ang kanyang koleksyon ng mga tula - oo, hindi ang istilo ni Pushkin, ngunit kung gaano kalaki ang pag-ibig para sa langit at mga eroplano dito ... At gayundin - V.N. Naglingkod si Sokerin sa hilaga sa loob ng mahabang panahon at naging kaibigan ni Timur Avtandilovich Apakidze.
Siyempre, gustong malaman ng may-akda ng artikulong ito nang mas detalyado kung ano ang sinabi ni V.N. Sokerin sa pagtuklas ng mga submarino sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng radar. At dito nagsimula ang kakaiba. Ang katotohanan ay isinulat ng iginagalang na si A. Timokhin na si V.N. Kinuha niya si Sokerina mula sa artikulong "Ano ang itatanong kay Ash", M. Klimov, ngunit ... ang problema ay wala sila roon. Binanggit ng may-akda ng artikulong si Maxim Klimov ang pagtuklas ng 10 submarino ng Sobyet, ngunit walang anumang pagtukoy sa iginagalang na V.N. Sokerin. Well, maghanap tayo.
Iniulat ng Google na ang mga linyang ito ay matatagpuan sa artikulong “Anti-submarine warfare. Tingnan mula sa S.S.S.R. ”, na lumabas mula sa panulat ni Semenov Alexander Sergeevich -“ Mayroong direktang katibayan na ang US Navy ay higit na lumayo sa pagbuo ng "di-tradisyonal" na mga paraan ng paghahanap. Ibibigay ko ang patotoo ng Commander of Naval Aviation ng Baltic Fleet...»
Bilang kumpirmasyon sa kanyang mga salita, A.S. Nagbibigay si Semenov ng isang kawili-wiling screenshot:
Nais kong tandaan ang mga sumusunod. Ang pagiging tunay ng screenshot na ito ay hindi nagdudulot ng kaunting pagdududa. Alam na alam ni V.N. Si Sokerin, pagkatapos umalis sa reserba, ay hindi umiwas sa Internet, sa pamamagitan ng paraan, mayroong kanyang materyal sa VO), malamang na naroroon din siya sa website ng AVIAFORUM, kung saan, sa katunayan, kinuha ang screenshot na ito. . Naku, ngayon ang thread ng talakayan kung saan ang komentong ito ni V.N. Si Sokerin, ay nasa archive, kaya imposibleng makarating sa kanya "mula sa Internet". Gayunpaman, ang isa sa mga tagapangasiwa ng forum ay sapat na mabait upang kumpirmahin ang pagkakaroon ng komentong ito.
At dito natagpuan ng may-akda ng artikulong ito ang kanyang sarili sa isang napaka-hindi maliwanag na posisyon. Sa isang banda, ang mga salita ni Viktor Nikolaevich ay hindi nangangailangan ng anumang kumpirmasyon o katibayan - sila mismo ay katibayan. Sa kabilang banda... Kung ito ay sinabi sa isang panayam, o nakasaad sa isang artikulo, hindi na maaaring magkaroon ng anumang mga pagpipilian. Ngunit ang replica sa Internet, lalo na sa labas ng konteksto, ay medyo naiiba. Sa komunikasyon sa naturang mga forum "para sa kanilang sarili", ang mga tao ay maaaring magbiro, magkuwento, atbp., nang hindi iniisip na ang isang tao ay "magtatanggol sa isang siyentipikong disertasyon" sa kanilang mga salita. Muli, marami ang naging mas malinaw, posible na basahin ang buong thread ng forum, ngunit sayang, hindi. At hindi ito gagana upang tanungin si Viktor Nikolaevich - umalis siya sa forum na ito maraming taon na ang nakalilipas.
Ngunit narito kung ano pa ang kailangang espesyal na pansinin - pagbabasa ng mga salita ni V.N. Sokerin, wala pa rin kaming nakikitang direktang kumpirmasyon na ang paraan ng radar para sa pag-detect ng mga submarino ng kaaway ay naisakatuparan sa Estados Unidos. Mahal na V.N. Si Sokerin ay nagsasalita lamang tungkol sa katotohanan na nakita ni Orion ang lokasyon ng aming mga submarino na may mataas na katumpakan, at siya mismo ay hindi ang pangunahing pinagmumulan ng impormasyon (nagsasalita siya mula sa mga salita ng isang hindi pinangalanang opisyal) at ipinapalagay na marahil ito ay bunga ng ang temang "Window", na ating tinalikuran, at isinulong ng mga Amerikano.
Royal Australian Air Force Orion
Ngunit tandaan na, bilang karagdagan sa hydroacoustic, may iba pang mga pamamaraan para sa pagtukoy ng lokasyon ng mga submarino. Ang isa sa mga ito ay magnetometric, na naglalayong makita ang mga anomalya sa magnetic field ng Earth, na nilikha ng isang malaking bagay bilang isang submarino. O, halimbawa, infrared (na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi dapat malito sa radar sa anumang kaso) - ang katotohanan ay ang isang nuclear submarine ay gumagamit ng tubig bilang isang coolant, na pagkatapos ay pinalabas sa dagat, pagkakaroon, siyempre, isang mas mataas. temperatura kaysa sa nakapaligid na dagat o karagatan. At maaari itong masubaybayan. Siyempre, ang pamamaraang ito ay angkop lamang para sa pag-detect ng mga nuclear submarine, ngunit sa paglipas ng panahon - sino ang nakakaalam? Pagkatapos ng lahat, ang isang submarino ay gumagalaw sa haligi ng tubig, "itinutulak" ang tubig mula sa sarili nito gamit ang isang propeller o isang kanyon ng tubig, at sa anumang kaso, ito ay alitan. At ang alitan, tulad ng alam mo, ay nagpapataas ng temperatura ng katawan, at, sa prinsipyo, ang wake, marahil kahit kaunti, ngunit mas mainit kaysa sa nakapalibot na tubig. Ang tanging tanong ay ang "sensitivity" ng mga surveillance device.
Iyon ay, mahigpit na pagsasalita, ang katotohanan na nakita ng mga Amerikano ang aming mga submarino (na, sa katunayan, ang pinag-uusapan ni V.N. Sokerin), ay hindi pa nagpapahiwatig ng tagumpay ng paraan ng radar para sa pag-detect ng mga submarino - marahil ang mga Amerikano ay gumamit ng iba, mas maagang umiiral. pamamaraan sa pamamagitan ng pagpapabuti nito.
Siyanga pala, anong uri ng "tema ng bintana" ito? Subukan nating harapin ito batay sa parehong artikulong "Anti-submarine warfare. Isang view mula sa U.S.S.R.” A.S. Semenov, lalo na dahil ang iginagalang na si A. Timokhin sa kanyang artikulo "ay kumakatawan sa kanya bilang:" Isa sa mga "ama" ng "Window" na tema, isang anti-submarine pilot mula sa Pacific Fleet»
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng "Window" A.S. Inilarawan ito ni Semyonov sa ganitong paraan:
« ... sa tulong ng airborne radar ... upang mahanap ang parehong mga zone ng mga kaguluhan, na tinatawag na "Standing Wave". Sa ilang karanasan at pag-tune ng radar, mukhang mga concentric na bilog, ilang sampu-sampung kilometro ang lapad na may bangka sa gitna ng bilog na ito ... Ang isang pagtatangka na ilapat ang pamamaraang ito sa Il-38, Tu-142 ay hindi partikular na matagumpay. Ito ay malinaw na para sa naturang layunin ay kinakailangan upang bumuo ng isang radar ng naaangkop na hanay ng dalas».
Agad nating bigyang pansin ang katotohanan na, ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo nito, ang "Window" ay sa panimula ay naiiba sa kung ano ang gagamitin ng mga Amerikano. Ang mga iyon ay maghahanap ng "air trail", at mayroon kaming isang sea trail, isang uri ng concentric waves ... o hindi? Ang katotohanan ay kapag inilalarawan ang gawain ng "Windows" A.S. Itinuro ni Semenov: "Isang maikling paglalarawan ng prinsipyo. Mula sa kwentong "Untradisyon".
Anong uri ng "di-tradisyon" ito? At ito ang kwento ng parehong A.S. Semenov. Kaya ano, sasabihin ng mambabasa, hindi ba maaaring kumuha ng paglalarawan ang may-akda mula sa kanyang sariling "maagang" gawa? Siyempre, marahil ito ay normal, kung hindi lamang ito para sa isang "ngunit". Genre ng kwento. Sa pamamagitan lamang ng pagbubukas ng pahina ng A.S. Semenov at samizdat, nabasa natin (espesyal na may salungguhit na pula):
Pantasya. Hindi, malinaw na "Ang isang fairy tale ay isang kasinungalingan, ngunit mayroong isang pahiwatig dito, isang aral para sa mabubuting kapwa," ang gawain mismo ay batay sa katotohanan na ang may-akda ay nahulog sa "kanyang sarili", iyon ay, bumalik siya sa ang kanyang sarili ay bata pa sa lahat ng karilagan ng kanyang karanasan sa buhay para sa mga taon ng serbisyo at lumilikha ng isang alternatibong katotohanan. Kadalasan sa mga ganitong akda ay maraming bagay na talagang umiral ang nabubunyag ... Ngunit ang problema ay mahuhulaan lamang natin kung alin sa mga sinasabi sa kwento ang totoo at alin ang kathang-isip. At iyon ay upang sabihin - ang gawain ay hindi nakasulat sa pinakasimpleng wika, ito, sa gayon, ay inilaan sa halip "para sa kanilang sarili at para sa kanilang sarili", iyon ay, para sa mga pamilyar sa mga paghihirap ng serbisyo ng hukbong-dagat. firsthand, at kung sino, tila, ay madaling magagawang paghiwalayin ang katotohanan mula sa fiction.
Sa pangkalahatan, A.S. Si Semyonov ay isang tao na malinaw na nakakaalam, ngunit kung ano ang kanyang isinulat ... lumalabas na ito ay maaaring "gayon, hindi ganoon, o kahit na hindi ganoon." Ngunit sa kasong ito, makatuwiran bang sumangguni sa kanyang trabaho?
At gayundin, kapag binabasa ang kanyang “Anti-submarine warfare. Pananaw mula sa S.S.S.R., na tiyak na inilagay ng may-akda bilang isang artikulo, at hindi bilang isang akdang pampanitikan at kamangha-manghang, ito ang masakit sa mata. A.S. Si Semenov, na naglalarawan sa estado ng aming mga puwersa sa submarino (sa madaling salita, ayon kay AS Semenov - kumpletong kadiliman, kinokontrol kami ng mga Amerikano sa bawat pagliko at anumang sandali ay maaaring dalhin kami para sa mga malambot na lugar), ay tumutukoy kay Vice Admiral Ryazantsev Valery Dmitrievich, ang may-akda ng aklat na "In the wake of death." Kasabay nito, A.S. Kinikilala ni Semenov si Valery Dmitrievich bilang isang napakahusay na tao.
Kaya ang buong punto ay ang V.D. Si Ryazantsev noong 2014 ay sumulat ng isang artikulo na may labis na "pakikipag-usap" na pamagat: "Muli tungkol sa mga kwento sa dagat at mga mandaragat na nagkukuwento", kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, binigyan niya ng pansin ang "Window". Ayon sa kanya, ang pinakasimula ng trabaho sa paksang ito ay isang anyo ng scam at juggling ng mga katotohanan na sa mga intermediate na pagsubok ang mga kumander ng mga barko at sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang utos: "Magdugo mula sa ilong, ngunit ang mga resulta ng mga pag-aaral ay dapat na positibo. ”, at ang lahat ng ito ay ginawa upang makakuha ng pondo, at pagkatapos ay:
« Nais kong tanungin ngayon ang mga gumastos ng malaking halaga ng pera: "Nasaan ang bagong teknolohiya na magpapahintulot sa pag-detect ng mga dayuhang submarino? Nasaan ang eroplano o helicopter kung saan naka-install ang kagamitang ito? Walang eroplano, walang helicopter, walang kagamitan. At walang pera. Ang temang "Window" ay naging isang bula ng sabon, isang "nayon ng Potemkin", isang dummy».
Gayunpaman, tungkol sa lahat ng ito A.S. Hindi binanggit ni Semenov, bagaman ang kanyang artikulong "Anti-submarine warfare. Isang view mula sa U.S.S.R.” ay nai-post sa "Samizdat" nang mas huli kaysa sa materyal ng Bise Admiral. Gayunpaman, hindi naman sisisihin ng may-akda si A.S. Semenov sa sinadyang pagtatago ng impormasyon - pagkatapos ng lahat, hindi siya obligadong basahin ang lahat ng mga gawa ng V.D. Ryazantsev at maaaring laktawan lamang ang artikulong ito niya.
At narito ang makukuha natin. Isang "alarm" ang tunog - ang mga submarino ng Fatherland ay nasa panganib, ang mga Amerikano ay gumagamit ng isang bagong paraan ng radar detection ng mga submarino sa ilalim ng dagat, nakikita nila ang lahat! Gayunpaman, kapag sinimulan mong maunawaan ang lahat ng ito nang detalyado, lumalabas na ang katwiran para sa "alarm" ay:
1. Isang ulat na isinilang noong 1975, kung saan sumusunod na ang gawain sa direksyong ito ay minsang isinara sa USA, at ganap na hindi malinaw kung ipinagpatuloy ang mga ito bilang resulta ng ulat;
2. Forum remark ng isang napaka-respetadong tao;
3. At, sa wakas, isang gawaing isinulat sa kamangha-manghang genre na "alternatibong kasaysayan".
Dito lumitaw ang tanong - sapat ba ang base na ito para sa pagdeklara ng "alarm"? Hayaan ang lahat na nagbabasa ng mga linyang ito na magpasya para sa kanyang sarili.
At isa pang bagay - under-ice detection ng mga submarino. Dito, ang iginagalang na A. Timokhin ay tumutukoy sa mga salita ng "isa pang opisyal ng Navy, isang may karanasan na anti-submarine officer, kumander ng isang anti-submarine ship, kapitan ng unang ranggo na A.E. Soldatenkov. Ang lahat ng ito ay totoo - mahal na A.E. Talagang inilathala ni Soldatenkov ang kanyang mga memoir na "Mga ruta ng Admiral (o mga flash ng memorya at impormasyon mula sa labas), ngunit ... kailangan nating aminin na sinipi ni A. Timokhin ang A.E. Ang Soldatenkov ay hindi ganap na tama.
Ang ilalim na linya ay ang pamilyar na A.E. Talagang naobserbahan ni Soldatenkova ang isang tiyak na ellipse sa paligid ng lugar kung saan lumitaw ang submarino sa lalong madaling panahon. Bukod dito, ang mga naturang ellipse ay naitala ng mga radar bago (sa labas ng yelo), ngunit sa loob ng mahabang panahon ay walang nauugnay sa kanila sa mga submarino, na isinasaalang-alang ang mga ito na panghihimasok lamang. Pagkatapos ay itinali nila ito, na gumagamit na ng mga radar reconnaissance satellite: "Kaya, halimbawa, sa rehiyon ng Cuban sa Caribbean Sea, isang submarino ng Amerika ang nakita ng isang satellite sa pamamagitan ng annular effect."
Sa pangkalahatan, ang lahat ng nasa itaas ay perpektong nauugnay sa data ng ulat na "ISANG RADAR METHOD FOR THE DETECTION OF SUBMERGED SUBMARINES" - ang mga katulad na pormasyon ay naobserbahan din doon. Ngunit pagkatapos ay A.E. Sinusubukan ni Soldatenkov na ipaliwanag ang likas na katangian ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ... o sa halip, siya ay naglalaro lamang ng mambabasa.
« Kapag ang submarine ay gumagalaw sa isang nakalubog na posisyon, ang tinukoy na diving depth ay hawak ng mga pahalang na timon, na kinokontrol ng boatswain o autopilot. Katumpakan ng paghawak sa itinakdang lalim ng paglalakbay sa loob ng ±5 metro. Iyon ay, ang isang napakalaking masa ng metal (mula 6,000 hanggang 33,800 tonelada) ay gumagawa ng mga vertical oscillations sa lalim, at kasama ang masa, ang gravitational field nito ay nagbabago rin. Bahagi ng gravitational field ng katawan ng barko sa ilalim ng tubig, na may intensity na naitala ng mga instrumento sa pagsukat, ay dumarating sa ibabaw ng tubig, sa hangganan ng dalawang media - tubig at hangin. Ang bahaging ito ng gravitational field, sa ilang kaparehong antas ng intensity nito, ay pumapasok sa matunog na pakikipag-ugnayan sa mga layer ng ibabaw ng tubig at hangin sa dagat.».
Para sa mga ganap na nakalimutan ang kurso ng pisika dahil sa kasalukuyang mga kaguluhan, naaalala namin na ang larangan ng gravitational ay isang pangunahing pisikal na larangan kung saan isinasagawa ang pakikipag-ugnayan ng gravitational sa pagitan ng lahat ng mga materyal na katawan. Bukod dito, ang kakanyahan ng pakikipag-ugnayan na ito ay nakasalalay sa katotohanan na ang puwersa ng gravitational attraction sa pagitan ng dalawang punto ay direktang proporsyonal sa kanilang masa at inversely proporsyonal sa parisukat ng distansya na naghihiwalay sa kanila. Iyon ay, ang lahat ng mga bagay sa mundo ay nasa gravitational field - hindi lamang ang "surface layers of sea water", kundi pati na rin ang Sun, Jupiter at Alpha Centauri ay nakikipag-ugnayan sa parehong submarino, ang puwersa lamang ng kanilang pakikipag-ugnayan ay bale-wala. Ngunit ang "isang bahagi ng gravitational field na lumalabas sa ibabaw ng tubig" ay, sa pangkalahatan, isang pisikal at mathematical na katarantaduhan.
Siyempre, maaaring ipagpalagay na ang respetadong E.A. Si Soldatenkov ay hindi wastong nagbalangkas ng kanyang ideya, at ang "gravitational field ng bangka" ay nangangahulugang ang distansya mula dito kung saan ang gravitational attraction nito ay kapansin-pansing nakakaapekto sa ilang mga particle ng hangin at tubig. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang kanyang karagdagang paliwanag sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi mukhang ganap na siyentipiko, at pinapayagan ang respetadong may-akda na pinaghihinalaan ng ... sabihin natin, isa sa kanyang mga paboritong sea sports: "baking tales" ng mga mapanlinlang na sibilyan.
Ngunit ang mahalaga ay ang A.E. Pinauna ni Soldatenkov ang kanyang pang-agham na mga kalkulasyon sa mga salitang "Tungkol sa lahat ng nasa itaas, nangahas akong magmungkahi ng mga sumusunod." Ibig sabihin, direkta niyang isinulat na ang kanyang mga salita ay walang iba kundi ang kanyang personal na hypothesis. Kasabay nito, ang quote ni A. Timokhin ay parang A.E. Si Soldatenkov ay ganap na sigurado, at hindi nakakaramdam ng anino ng pagdududa sa kanyang mga salita.
Ngunit ang pinakamalaking tanong ay hindi iyon. Tulad ng sinabi namin kanina, mahal na A. Timokhin sa kanyang artikulong "Isang fleet na walang barko. Ang Russian Navy ay nasa bingit ng pagbagsak" ginawa ng dalawang pangunahing pahayag. Ang una ay ginagawang posible ng modernong teknolohiya na makita ang mga submarino na nakalubog at maging sa ilalim ng yelo. At ang pangalawa ay lubusan nating binabalewala ang pagkakaroon ng mga ganitong pagkakataon.
Kaya, upang kumpirmahin ang unang tesis, sinipi ni A. Timokhin ang isang fragment ng isa sa mga kabanata ng aklat ni A.E. Soldatenkov. Ngunit sa ilang kadahilanan ay ganap niyang "nakalimutan" na sumipi ng isa pang fragment ng parehong kabanata, kung saan si A.E. Iminumungkahi ni Soldatenkov ... na ang paraan ng pag-detect ng mga submarino ay ginagamit nang may lakas at pangunahing ng Russian Navy! Sinipi namin:
« Ngunit may mga hindi direktang palatandaan na ang paraan ng polariseysyon para sa pag-detect ng mga submarino ay nakarating sa buhay. Kaya, halimbawa, ang hydroacoustic complex ng mabigat na nuclear cruiser na "Peter the Great" (para sa lahat ng pagiging perpekto nito) ay hindi maaaring magbigay ng kumpletong saklaw ng sitwasyon sa ilalim ng dagat sa panahon ng mga trahedya na kaganapan kasama ang Kursk APRK, gayunpaman, mayroon ito. Bukod dito, hayagang sinabi ng isa sa mga opisyal ng press center ng General Staff ng Navy na ang sitwasyon sa ilalim ng dagat sa lugar ng pag-crash ay sinusubaybayan ng radar. Maaring mapagkamalan itong incompetence o pagkadulas ng dila ng dating political worker, pero totoo ang sinabi ng opisyal, buti na lang walang naniwala. Bilang karagdagan, wala kahit saan sa bukas na press ay mayroong anumang pagbanggit ng trabaho sa larangan ng paraan ng polariseysyon para sa pag-detect ng mga submarino. At ito ay nangyayari sa dalawang kaso: ang una, kapag walang sinuman ang tumatalakay sa problemang ito, ang pangalawa, kapag ang makabuluhang pag-unlad ay nagawa at ang paksa ay naiuri.
Isa pang tanda. Isang napakahabang paglalakbay ng mabigat na nuclear cruiser na "Peter the Great" sa buong mundo patungo sa Malayong Silangan upang lumahok sa mga pagsasanay ng Pacific Fleet nang walang mga escort na barko. Tila isang malaking kapabayaan para sa nag-iisang barko ng klase na ito sa planeta. Ngunit hindi, alam ng BIP (o BIC) ng cruiser ang LAHAT ng sitwasyon sa paligid ng barko: ibabaw, ilalim ng tubig, hangin, kalawakan, at halos hindi niya hahayaang masaktan. Ang isa pang hindi direktang tanda: kapag nakikipag-usap sa media sa mga panayam sa mga matataas na kumander ng hukbong-dagat, ang mga trahedya na tala ay tumigil sa tunog sa pagbanggit ng isang banta sa ilalim ng dagat mula sa isang potensyal na kaaway, at bago iyon ay napunit na sila mula sa kamalayan ng kanilang sariling kawalan ng kapangyarihan. Dagdag pa, ang pagkawala ng interes sa mga anti-submarine surface ship at ang pagbabawas ng mga OVR brigade sa lahat ng fleets. Dagdag pa, ang pagpapatuloy ng mga long-range na flight sa paligid ng mga hangganan ng Russian Federation. Pagkatapos ng lahat, daan-daang tonelada ng aviation kerosene ang sinusunog hindi lamang para sa pagsasanay ng mga piloto».
Ito ay lumalabas na masama: kung saan ang mga salita ng respetadong A.E. Kinumpirma ni Soldatenkov ang mga tesis ng may-akda ng artikulong "Isang fleet na walang mga barko. Ang Russian Navy ay nasa bingit ng pagbagsak", hindi lamang sila sinipi, ngunit ipinakita din sa mga mambabasa bilang isang ibinigay (habang si A.E. Soldatenkov mismo ay isang personal na hypothesis lamang). At sa mga kaso kung saan ang opinyon ng A.E. Ang Soldatenkova ay sumasalungat sa opinyon ni A. Timokhin, kung gayon ano, lumalabas, malilimutan natin para sa kalinawan?
Buweno, anong konklusyon ang gusto mong makuha mula sa lahat ng ito? At hindi - sa pagtatapon ng may-akda ay walang mga katotohanan na magpapatunay o magpapasinungaling sa mga pagpapalagay ng iginagalang na A. Timokhin. At, sa kabila ng lahat ng nasa itaas na pagpuna sa batayan ng ebidensya kung saan ang artikulong "Isang fleet na walang mga barko. Ang Russian Navy ay nasa bingit ng pagbagsak", maaari itong lumabas na ang mga pangunahing postula nito ay ganap pa ring tama.
Ang personal na opinyon ng may-akda ng artikulong ito, na hindi niya ipinataw sa sinuman, ay ang mga sumusunod. Malamang na mayroong isang paraan para sa pag-detect ng mga submarino sa isang nakalubog na posisyon gamit ang radar. Ngunit ito, tulad ng iba pang mga pamamaraan para sa pag-detect ng mga submarino (magnetometric, hydroacoustic, thermal, at ngayon, ayon sa ilang mga ulat, ang ilang uri ng "kemikal" ay patented din), ay hindi isang garantiya ng pag-detect at pagsira ng mga submarino, bagaman maaari itong gumana sa ilalim ng ilang mga pangyayari - pati na rin ang lahat ng mga pamamaraan na nakalista sa itaas. Sa madaling salita, ito ay lubos na posible, at kahit na higit sa malamang, na ito ay magiging mas mahirap para sa mga submariner, ngunit, gayunpaman, ang mga submarino bilang isang klase ng mga barkong pandigma ay hindi pa nawala ang kanilang kahalagahan sa labanan.
Sa di-tuwirang paraan, ang pananaw na ito ay kinumpirma ng mga sumusunod na pagsasaalang-alang. Ipagpalagay, sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang Estados Unidos ay talagang nag-imbento ng isang paraan na nagpapahintulot sa iyo na makita ang mga submarino na may kahusayan na malapit sa 100%. Ngunit sa kasong ito, ang mismong konsepto ng mga submarinong nukleyar ng Amerika, na nagpapahiwatig ng kakayahang gumana nang nakapag-iisa sa harap ng isang malakas na kaaway na ASW, ay nawawalan ng kahulugan. Bakit, kung gayon, pinapataas ng mga Amerikano ang bilis ng pagkomisyon ng kanilang mga pinakabagong Virginia? Pagkatapos ng lahat, ito ay lubos na halata na maaga o huli ang mga potensyal na kalaban ng US ay matututunan din ang pamamaraang ito at magagawang tuklasin ang mga American nuclear submarines na tumatakbo malapit sa mga base.
Sa ganoong kaso, makatuwirang asahan ang paglikha ng ilang ganap na bagong uri ng mga submarino, at marahil ang pag-abandona sa mga ito nang buo, o hindi bababa sa isang pagbagal sa mga programa para sa pagbuo ng mga bagong nuclear submarine - ngunit walang ganoong uri ang nangyayari. . At, malamang, ipinapahiwatig nito na sa mga pamamaraan ng paghahanap ng mga submarino sa isang nakalubog na posisyon sa pamamagitan ng paraan ng radar, ang lahat ay hindi gaanong simple.
Ngunit sa anumang kaso, kailangan nating malinaw na maunawaan na ang submarino ay hindi isang sapat na paraan ng pakikipaglaban sa dagat. Mga ilusyon na, sa pamamagitan ng pagbuo ng isang uri ng hukbong pandagat, posibleng malutas ang mga gawain ng Navy sa kabuuan, dapat magpaalam sa lalong madaling panahon. Ang isang submarino, para sa lahat ng mga plus nito, ay hindi isang kababalaghan ng bata, at ang mga submariner ay makakapagdulot lamang ng pinsala sa kaaway sa malapit na pakikipagtulungan sa mga barko sa ibabaw, land-based at deck-based na naval aviation aircraft at sa pagkakaroon ng isang binuo. sistema ng maritime reconnaissance at pagtatalaga ng target - over-the-horizon radar, spy satellite, network ng underwater hydroacoustic station at iba pa at iba pa.
Radar station (RLS), radar - isang sistema para sa pag-detect ng hangin, dagat at lupa na mga bagay, pati na rin para sa pagtukoy ng kanilang saklaw, bilis at geometric na mga parameter. Ang radar ay batay sa kakayahan ng mga radio wave na maipakita mula sa iba't ibang bagay. Sa classic pulse radar, ang transmitter ay bumubuo ng isang radio frequency pulse na ibinubuga ng isang directional antenna. Kung ang isang bagay ay nakatagpo sa kahabaan ng landas ng pagpapalaganap ng isang radio frequency wave, ang bahagi ng enerhiya ay makikita mula sa bagay na ito, kasama ang direksyon ng antena. Ang sinasalamin na signal ng radyo ay tinatanggap ng antenna at kino-convert ng receiver para sa karagdagang pagproseso. Dahil ang mga radio wave ay nagpapalaganap sa isang pare-parehong bilis, ang distansya sa bagay ay maaaring matukoy mula sa oras na kinakailangan para sa signal na maglakbay mula sa istasyon patungo sa bagay at pabalik. Bilang karagdagan sa hanay ng slant sa target, maaari ring matukoy ng radar ang bilis at direksyon ng paggalaw, pati na rin tantyahin ang laki nito. Para sa radar, ginagamit ang mga VHF at microwave band; ang mga unang istasyon ng radar, bilang panuntunan, ay pinapatakbo sa mga frequency mula 100 hanggang 1000 MHz.
Ang mga radar ay inuri ayon sa iba't ibang mga prinsipyo; narito ang pinakakaraniwang mga parameter para sa kanilang pag-uuri. Sa pamamagitan ng layunin, nakikilala nila ang pagkakaiba sa pagitan ng mga radar ng pagtuklas, mga radar ng kontrol at pagsubaybay, mga panoramic na radar, mga radar na nakikita sa gilid, mga radar ng meteorolohiko; RLM target na pagtatalaga, counter-baterya radar; Pangkalahatang-ideya ng RLM sa sitwasyon. Ayon sa pagpasa ng signal, ang aktibo (na may aktibong tugon) at passive ay nakikilala. Ayon sa likas na katangian ng carrier, ang mga istasyon ay nahahati sa: ground, ship at aircraft radar. Ayon sa paghihiwalay ng mga bahagi ng pagtanggap at pagpapadala, ang pinagsama at hiwalay na mga radar ay nakikilala. Ayon sa paraan ng operasyon, ang mga radar ay nahahati sa over-the-horizon at over-the-horizon radar. Ayon sa uri ng probing signal, ang mga radar ng tuluy-tuloy na operasyon at pulsed ay nakikilala. Ayon sa hanay ng wavelength, mayroong: metro, decimeter, centimeter at millimeter radar. Ayon sa sinusukat na mga coordinate, sila ay nakikilala: one-coordinate, two-coordinate, three-coordinate. Ayon sa paraan ng pag-scan sa espasyo: nang walang pag-scan, na may pahalang na pag-scan, na may pahalang na pag-scan gamit ang V-beam, na may vertical na pag-scan, na may helical na pag-scan, na may beam switching. Ayon sa paraan ng pagpapakita ng impormasyon, ang mga radar ay: may indicator ng range, na may hiwalay na range at azimuth (altitude) indicator, na may circular view indicator na may azimuth-range indicator.
Ang isang pagkakaiba ay ginawa din sa pagitan ng pangunahin at pangalawang radar. Pangunahing nagsisilbi ang pangunahing (passive) radar upang makita ang mga target sa pamamagitan ng pag-iilaw sa kanila ng isang electromagnetic wave at pagkatapos ay pagtanggap ng mga reflection (echoes) ng wave na ito mula sa target. Dahil ang bilis ng mga electromagnetic wave ay pare-pareho, nagiging posible upang matukoy ang distansya sa target batay sa pagsukat ng iba't ibang mga parameter ng pagpapalaganap ng signal.
Ang aparato ng naturang istasyon ng radar ay batay sa tatlong bahagi: isang transmiter, isang antenna at isang receiver. Ang transmitter ay isang high power electromagnetic signal source. Maaari itong maging isang malakas na generator ng pulso. Depende sa disenyo, ang transmitter ay maaaring umaandar sa isang pulsed mode, na bumubuo ng paulit-ulit na maikling malalakas na electromagnetic pulse, o naglalabas ng tuloy-tuloy na electromagnetic signal. Ang antenna ay gumaganap ng pagtutok ng signal ng transmitter at beamforming, pati na rin ang pagtanggap ng signal na makikita mula sa target at pagpapadala ng signal na ito sa receiver. Depende sa pagpapatupad, ang pagtanggap ng sinasalamin na signal ay maaaring isagawa alinman sa pamamagitan ng parehong antenna, o ng isa pa, na kung minsan ay matatagpuan sa isang malaking distansya mula sa transmitting device. Kung ang paghahatid at pagtanggap ay pinagsama sa isang antena, ang dalawang pagkilos na ito ay isinasagawa nang salit-salit, at upang ang isang malakas na signal na tumagas mula sa nagpapadala ng transmitter patungo sa receiver ay hindi mabulag ang mahinang echo receiver, isang espesyal na aparato ang inilalagay sa harap ng receiver na isinasara ang input ng receiver sa sandaling ilalabas ang probing signal. Ang receiver ay nagsasagawa ng amplification at pagproseso ng natanggap na signal.
Ang iba't ibang mga radar ay batay sa iba't ibang paraan ng pagsukat ng sinasalamin na signal: frequency method (batay sa paggamit ng frequency modulation ng mga ibinubuga na tuloy-tuloy na signal; phase method (batay sa separation at analysis ng phase difference sa pagitan ng ipinadala at reflected signal); pulse paraan (nagpapadala lamang ng naglalabas na signal sa napakaikling panahon , isang maikling pulso (karaniwan ay humigit-kumulang isang microsecond), pagkatapos nito ay napupunta ito sa mode ng pagtanggap at nakikinig para sa isang echo na makikita mula sa target, habang ang ibinubuga na pulso ay kumakalat sa espasyo).
Ang pangalawang radar ay ginagamit sa paglipad para sa pagkakakilanlan. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tagahanap ay ang paggamit ng enerhiya ng transponder ng sasakyang panghimpapawid upang matukoy ang posisyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing tampok ay ang paggamit ng isang aktibong transponder sa sasakyang panghimpapawid. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pangalawang radar ay medyo naiiba sa prinsipyo ng pangunahing radar. Ang aparato ng naturang istasyon ay batay sa mga bahagi: isang transmiter, isang antena, mga generator ng azimuth mark, isang receiver, isang signal processor, isang indicator, at isang sasakyang panghimpapawid transponder na may isang antena. Ginagamit ang transmitter upang makabuo ng mga pulso ng kahilingan sa antenna. Ang antenna ay nagbibigay ng paglabas ng mga pulso ng kahilingan at pagtanggap ng sinasalamin na signal. Ang receiver ay ginagamit upang makatanggap ng mga pulso, at ang signal processor ay ginagamit upang iproseso ang mga natanggap na signal. Ang transponder ng sasakyang panghimpapawid na may antenna ay nag-transmit ng pulsed radio signal na naglalaman ng karagdagang impormasyon pabalik sa radar kapag hiniling.
Ang unang aparato na nag-aayos ng mga pagmuni-muni ng mga radio wave ay na-patent noong 1904, ang unang eksperimentong mga radar ng pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong 1934-1935. At mula noong 1940, ang iba't ibang kagamitan sa radar ay ginawa nang marami sa Alemanya, USSR, USA, France at Japan. Ang mga radar ay aktibong ginamit sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na umuunlad sa mga yugto, alinsunod sa mga kinakailangan ng militar sa mga harapan.
Sa una, ang mga istasyon ng pag-detect ng sasakyang panghimpapawid sa UK ay pinakamalawak na ginagamit, na nagsimulang mai-install nang malaki sa mga barkong pandigma, at noong 1937 nilikha nila ang network ng pag-detect ng Chain Home radar sa English Channel at silangang baybayin ng England, na binubuo ng 20 istasyon na may kakayahang ng pag-detect ng isang sasakyang panghimpapawid sa layo na hanggang 350 km. Sa paglipas ng panahon, ang radar ay nagsimulang gamitin upang gabayan ang mga manlalaban upang maitaboy ang mga bombero. Salamat sa radar, ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Britanya at ang RAF ay nagtagumpay sa digmaang panghimpapawid sa Alemanya sa simula ng digmaan. Sa hinaharap, nalutas ng radar para sa pag-detect ng mga submarino mula sa sasakyang panghimpapawid ang problema sa pag-unblock sa mga daanan ng dagat ng imperyo. Tiniyak ng mga istasyon ng sasakyang panghimpapawid, na lumitaw kasama ng mga Allies noong 1940, ang pagtuklas ng mga submarino sa layo na hanggang 17 milya. Kahit na ang isang submarine na papunta sa lalim na ilang metro ay nakita ng onboard radar ng isang patrol aircraft sa layo na hindi bababa sa 5-6 milya. At nasa huling yugto na ng digmaan, ang mga radar para sa pag-detect ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa himpapawid ay makabuluhang nakatulong sa mga bomber ng British at Amerikano na labanan ang mga mandirigma ng kaaway sa teritoryo ng Aleman.
Noong 1935, nilikha ng kumpanyang Aleman na GEMA ang unang aparato sa pagtuklas ng radyo para sa Kriegsmarine, at mula noong 1937 ang mga radar ay na-install sa mga barkong pandigma. Mula noong 1941, ang mga submarino ay nilagyan din ng mga istasyon: naging posible na matagumpay na atakehin ang mga barko at barko sa gabi at sa masamang kondisyon ng panahon, at noong 1942, natanggap ng mga submariner ng Aleman ang FuMB system sa kanilang pagtatapon, na naging posible upang matukoy ang sandali. ang submarino ay nalantad sa radar ng isang kaaway na barko o patrol aircraft. Bilang karagdagan, ang mga kumander ng submarino, na umiiwas sa mga barko ng kaaway na nilagyan ng mga radar, ay nagsimulang aktibong gumamit ng maliliit na maling target na radio-contrast na ginagaya ang cabin ng isang submarino. Mula noong 1939, ang isang maagang sistema ng pagtuklas ng radyo ay inilagay sa operasyon sa Alemanya. At mula noong 1941, pinagtibay ng Luftwaffe ang unang radar ng aviation. Nasa kalagitnaan na ng digmaan, ang mga radar ng Kriegsmarine sa maraming aspeto ay nagsimulang sumuko sa mga radar ng Allied, at ang takot sa mga kumander ng barko na ma-detect ng kaaway sa pamamagitan ng kanilang radiation ay nagpababa ng kanilang paggamit sa pinakamababa.
Ang mga istasyon ng radar ay inilagay sa serbisyo sa USSR noong 1939 at unang ginamit para sa pangmatagalang pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid noong Hunyo 1941 nang itaboy ang mga pagsalakay ng mga bombang Aleman sa Moscow. Sa hinaharap, ang mga istasyon ay ginamit sa pagtatanggol ng Leningrad, Gorky, Saratov. Noong 1942, ang unang radar ng aviation para sa sasakyang panghimpapawid ng Pe-2 ay pumasok sa serbisyo. Mula noong 1943, sa sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang gabay ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga istasyon ng radar ay nagsimulang gamitin. Ang mga istasyon ng paggabay ng baril na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ay ginamit sa USSR pangunahin para sa mga anti-aircraft gun. Ang mga radar ay malinaw na hindi sapat para sa kontra-baterya na labanan. Gayundin, ang mga radar na gawa sa ibang bansa ay na-install sa mga barko. Sa buong digmaan, ang mga submarino ng Sobyet ay walang radar o sonar. Bukod dito, ang mga periscope antenna ay lumitaw sa mga submarino lamang noong kalagitnaan ng 1944, at kahit na sa pitong submarino lamang. Ang mga submariner ng Sobyet ay hindi maaaring gumana nang epektibo sa gabi, hindi sila maaaring pumunta sa mga pag-atake na hindi periskop, na naging pamantayan sa mga armada ng ibang mga bansa, at upang makatanggap at magpadala ng mga mensahe sa radyo, kinakailangan na lumutang sa ibabaw. Sa mga taon ng digmaan, 1,500 radar ng lahat ng uri ang ginawa sa USSR, habang 1,788 na istasyon para sa anti-aircraft artilery, 373 naval at 580 na istasyon ng aviation ang natanggap sa ilalim ng Lend-Lease. Bilang karagdagan, ang isang makabuluhang bahagi ng mga radar ng Sobyet ay kinopya lamang mula sa mga na-import na sample. Sa partikular, ang 123 SON-2 artillery radar ay eksaktong kopya ng British GL-2 radar.
Noong 1940, ang unang long-range detection radar ay pumasok sa serbisyo sa Estados Unidos, at pagkaraan ng dalawang taon, ang mga radar para sa awtomatikong sistema ng paggabay para sa mga anti-aircraft gun ay ipinakilala sa Navy. Sa pamamagitan ng 1945, ang American Navy ay binuo at inilagay sa serbisyo ng higit sa dalawang dosenang mga radar na ginamit upang makita ang mga target sa ibabaw. Sa kanilang tulong, ang mga Amerikanong mandaragat, halimbawa, ay nakakita ng submarino ng kaaway sa ibabaw sa layo na hanggang 10 milya. Ang isang mahalagang papel sa pagbuo ng mga radar ng Amerika ay nilalaro sa pamamagitan ng pagpapalitan ng impormasyon sa Great Britain, salamat sa kung saan nakatanggap ang mga Amerikano ng impormasyon tungkol sa mga pinakabagong pag-unlad, kapwa ng mga Allies at Germany. Ang Estados Unidos ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa pagbuo ng mga radar na nakabase sa barko at hangin. Sa mga taon ng digmaan, nagpadala ang Estados Unidos ng higit sa 54 libong mga radar ng sasakyang panghimpapawid sa mga kaalyado sa ilalim ng kasunduan sa Len-Lease.
Sa mga taon na humahantong sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pag-unlad ng radar sa Japan ay medyo mabagal, sa kabila ng umiiral na potensyal na teknikal. Ang unang Type 11 early warning locator ay nilikha ilang araw lamang bago ang pagpasok sa digmaan, noong Nobyembre 1941. Sa panahon ng digmaan, ang pag-unlad ng Japanese radar ay nahuli sa ibang mga bansa sa pamamagitan ng 3-4 na taon. Kasabay nito, ang industriya ng Hapon ay handa na gumawa ng mga de-kalidad na sangkap, ngunit ang pag-unlad ng mga radar na aparato ay random at hindi sistematiko. Ang karamihan sa mga radar ng Hapon ay kinopya mula sa mga pag-unlad ng Aleman, British at Amerikano. Sa mga taon ng digmaan, humigit-kumulang 7.5 libong mga radar ng 30 uri ang itinayo.
Humigit-kumulang sa mga taon ng digmaan, humigit-kumulang 150 libong mga radar ng iba't ibang uri at layunin ang ginawa, kasama. Great Britain 22 thousand, Germany - 20 thousand, USA - 96 thousand.
Sa mga taon ng digmaan, ang hydroacoustics ay sumulong din, kung saan ang mga admirals ay hindi gumawa ng malaking taya bago ang digmaan.
Ang Sonar (sonar) ay isang paraan ng pagtuklas ng tunog ng mga bagay sa ilalim ng tubig gamit ang acoustic radiation. Ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga sonar ay pasibo at aktibo.
Passive - nagbibigay-daan upang matukoy ang posisyon ng isang bagay sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng mga sound signal na ibinubuga ng mismong bagay (noise direction finding). Aktibo - gamit ang isang senyas na sinasalamin o nakakalat ng isang bagay sa ilalim ng tubig, na pinalalabas dito ng isang sonar.
Ang aktibong sonar na "ASDIC" sa orihinal nitong primitive na anyo ay naimbento sa Great Britain sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang pangunahing prinsipyo ng operasyon nito ay nanatiling hindi nagbabago hanggang ngayon. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, ang pagiging epektibo ng sonar ay tumaas nang malaki, ang sukat ng paggamit nito ay lumawak, at ang bilang ng mga klase ng mga barko kung saan maaari itong magamit upang maghanap at atakehin ang mga submarino ng kaaway ay tumaas din. Ang batayan ay isang transceiver na nagpapadala ng mga sound impulses sa kinakailangang direksyon, at tumatanggap din ng mga masasalamin na impulses kung ang pakete, na nakilala ang isang bagay sa daan nito, ay makikita mula dito. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng transceiver tulad ng isang searchlight, matutukoy ng isa mula sa compass ang direksyon kung saan ipinapadala ang signal, at samakatuwid ang direksyon ng bagay kung saan ito ay makikita. Sa pamamagitan ng pagpuna sa pagitan ng oras sa pagitan ng pagpapadala ng isang salpok at pagtanggap ng isang sinasalamin na signal, maaari mong matukoy ang distansya sa nakitang bagay.
Sa panahon ng mga taon ng digmaan, ang mga sonar na may aktibo at passive na mga landas, pati na rin ang mga istasyon ng komunikasyon ng tunog sa ilalim ng dagat, ay binuo at dinala sa mass production. At noong Hunyo 1943, ang unang sonar buoy ay pumasok sa serbisyo kasama ang American anti-submarine aviation. At para labanan ang mga German acoustic torpedoes, gumawa ang Allies ng acoustic jamming device na hinila sa likod ng barko. Ang mga submariner ng Aleman ay malawakang gumamit ng mga imitation cartridge na nakakalito sa acoustics ng kaaway. Ang mga high-frequency na sonar na na-install noong huling bahagi ng digmaan sa mga submarino ng U.S. ay naging posible na makapasok sa mga minahan.
Ang sonar ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na parameter. Depende sa dalas na ibinubuga ng sonar, natukoy ang saklaw ng pagkilos nito. Kaya, ang mga high-frequency na sonar ay may limitadong saklaw, ngunit maaaring makakita ng maliliit na bagay. Halimbawa, mina. Ang tagal ng pulso ay direktang proporsyonal din sa hanay ng sonar. Ang sensitivity nito ay nakasalalay sa kapangyarihan ng sonar.
Ang isa sa mga unang pag-unlad pagkatapos ng digmaan ay ang paglikha ng istasyon ng barko na "Guys-2".
"Pag-unlad ng teknolohiyang radar ng Sobyet" Lobanov M. M.
Ang teknolohiya ng radar bilang isang paraan ng reconnaissance at pagtuklas ng mga target sa hangin, ibabaw at ilalim ng tubig at pagpuntirya ng mga sandata ng pagkasira sa kanila ay gumawa ng malalaking pagbabago sa organisasyon at pagsasagawa ng mga operasyong pangkombat ng Naval Forces ng Unyong Sobyet.
Ang mga kagamitan sa radar ng armada ay dapat mabuo nang buong alinsunod sa plano para sa pag-unlad pagkatapos ng digmaan ng armada at, kasama ang pagpasok nito sa mga bukas na espasyo ng karagatan, kasama ang sonar, upang matiyak ang kanilang paghaharap sa anumang uri ng ibabaw, ilalim ng tubig at hangin na kaaway. Upang gawin ito, kailangan niyang tumugma sa mga kakayahan sa labanan at mga misyon ng mga barko ng bawat klase.
Detection station na "Guys-2"
Ang isa sa mga unang pag-unlad pagkatapos ng digmaan ay ang paglikha ng istasyon ng barko na "Guys-2".
Ang istasyon ay idinisenyo upang makita ang mga target sa hangin at pang-ibabaw at mag-isyu ng pagtatalaga ng target sa mga sistema ng pagkontrol ng sunog ng artilerya ng mga unibersal at anti-aircraft caliber sa mga cruiser. Ang pag-unlad ng radar ay isinagawa ayon sa 3-taong plano para sa pagbuo ng radar para sa 1946-1948. sa aktibong pakikilahok at tulong ni V.P. Kapelin. Ang mga tactical at teknikal na mga kinakailangan, na inaprubahan ng utos ng Navy noong Agosto 9, 1946, ay naglaan para sa pagkakaloob ng pabilog at paghahanap sa sektor, pati na rin ang target na pagsubaybay na may pagpapasiya ng distansya, anggulo ng heading at tindig.
Upang masubaybayan ang sitwasyon sa himpapawid at pang-ibabaw, ang istasyon ay nilagyan ng mga remote all-round visibility indicators (VIKO), at upang matukoy ang sarili nitong mga barko at sasakyang panghimpapawid, nilagyan ito ng kagamitan sa pagkilala sa "kaibigan o kaaway".
Ang istasyon ay nagpapatakbo sa hanay ng haba ng daluyong ng metro na may lakas ng radiation na 90 kW.
Ang mga pagsusuri ng estado ng istasyon ng Gyuys-2 ay isinagawa sa Molotov cruiser ng Black Sea Fleet noong Agosto - Setyembre 1948 ng isang komisyon na pinamumunuan ng squadron commander, Vice Admiral SG Gorshkov (ngayon ay Admiral of the Fleet ng Unyong Sobyet. ), ang kanyang deputy - cruiser commander captain 1st rank V.F. Petrov, fleet officers S.P. Chernakov, V. A. Kravtsov, B. I. Krasnoselsky, development manager A. I. Patrikeev at iba pa.
Mga resulta ng pagsusulit ng estado:
hanay ng pagtuklas sa all-round view mode:
a) sasakyang panghimpapawid - mula 140 hanggang 290 na mga cabin (depende sa taas ng paglipad);
b) mga barko: cruiser - 115 cabin, destroyer - 85 cabin at minesweeper - 45 cabin;
c) mga baybayin na may taas na higit sa 1000 m - 750 na taksi;
dead zone para sa mga target sa ibabaw - hindi hihigit sa 4 na taksi at para sa sasakyang panghimpapawid sa loob ng 10–20 na taksi;
resolution ng saklaw - hindi bababa sa 3 cab at anggulo ng heading - mga 4 °.
Ang ipinakita na modelo ng istasyon ng radar ng Gyuys-2 ay may makabuluhang mga pakinabang kumpara sa iba pang mga istasyon ng radar na nasa serbisyo kasama ng fleet: pagiging simple at bilis ng pag-setup, katatagan ng target na pattern ng pagpapakita sa mga tagapagpahiwatig at mataas na pagiging maaasahan sa operasyon.
Kasabay nito, ang istasyon ay may isang makabuluhang disbentaha - ang pattern ng lobe antenna, na naging mahirap na makita ang mga sasakyang panghimpapawid sa ilang mga taas.
Ang istasyon ng Gyuys-2 ay inilagay sa serbisyo at inilagay sa mass production.
Kinakailangang magbigay pugay sa koponan na lumikha ng istasyong ito, na, gamit ang karanasan at pang-agham at teknikal na tulong ng industriya ng radyo, matagumpay na nakayanan ang pagbuo ng isang napaka-advanced na istasyon na "Guys-2" at iginawad sa USSR State premyo. Ang parangal ay natanggap ni A. I. Patrikeev, V. P. Antonov at naval officer V. A. Kravtsov.
Istasyon ng barko na "Reef"
Ang pinakamahalagang gawain para sa Navy sa panahon ng post-war ay ang pagbuo ng isang istasyon para sa pag-detect ng mga target sa ibabaw at pagtatalaga ng target para sa mga sandata ng hukbong-dagat kapag nagpapaputok sa mga target sa ibabaw. Ang istasyon ay inilaan para sa pag-install sa mga barko KR, EM, TFR at TShch.
Ang paglikha ng istasyon ay ibinigay ng resolusyon ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party of Bolsheviks at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR sa isang 3-taong plano para sa pagbuo ng radar para sa 1946-1948. Ang pag-unlad ng istasyon ay isinagawa sa tulong ng V. D. Kalmykov sa ilalim ng gabay ng inhinyero ng disenyo na si I. A. Ignatiev. V. I. Yaroshenko, A. S. Ilyin at iba pa ang kanyang mga aktibong katulong.
Ang isang centimeter-range station na may radiation power na 150 kW, na may truncated parabolic antenna, ay dapat na matukoy ang distansya sa target, ang heading angle nito, magsagawa ng target bearing at may tatlong mga mode ng operasyon - all-round visibility, sektor. paghahanap at pagsubaybay sa target.
Ang mga pagsubok ng estado ng Rif radar ay isinagawa noong tag-araw ng 1948 sa Black Sea Fleet sa cruiser Molotov nang sabay-sabay sa mga pagsubok ng estado ng Guys-2 radar ng parehong komisyon sa ilalim ng pamumuno ni Vice Admiral S. G. Gorshkov.
Ang mga opisyal ng Navy B. I. Krasnoselsky, S. P. Chernakov, V. A. Kravtsov, M. I. Glikin, at iba pa, pati na rin ang mga kinatawan ng industriya na V. D. Kalmykov, I. A. Ignatiev, at iba pa ay nakibahagi sa mga pagsubok.
Ang mga resulta ng mga pagsusuri ng estado ay nagpakita ng mga sumusunod na hanay ng pagtuklas: cruiser 200 - 220 cab, destroyer 140-160 cab, minesweeper 120-140 cab, submarine sa ibabaw 60-70 cab, submarine periscope sa taas na 1.5 m 10-15 cab torpedo boat 30–50 cab, milestones 10 cab.
Katumpakan ng saklaw: ayon sa all-round visibility indicator - 1 milya, ayon sa eksaktong range indicator - 15 m, ayon sa remote PPI - 1.5-2% ng range scale.
Para sa anggulo ng heading, ang median na error ay hindi hihigit sa 0.6%.
Ginawang posible ng Rif radar na makakita ng mga pagsabog mula sa high-explosive at fragmentation shell sa mga saklaw mula 25 hanggang 100 cab.
Sa pamamagitan ng utos ng Commander-in-Chief ng Navy, ang istasyon ng Rif ay inilagay sa serbisyo at naging pangunahing paraan ng reconnaissance, pagtuklas at pagtatalaga ng target sa mga barko.
Para sa pagbuo ng istasyon ng Rif, ang mga nangungunang inhinyero na sina I. A. Ignatiev, V. I. Yaroshenko at A. S. Ilyin ay iginawad sa USSR State Prize. Ang isang aktibong papel sa paglikha at pagsubok nito ay isinagawa ng mga opisyal ng fleet I.K. Sapozhnikov, S.M. Arshansky, K.P. Sergeev.
Ang pagbibigay sa mga barko ng mga istasyon ng Gyuys-2, Reef, Redan-1 at Redan-2 ay nagbigay sa naval command ng kakayahang magsagawa ng naval combat sa lahat ng kondisyon ng panahon, araw, gabi at sa usok.
Rangefinder "Stage - B"
Ang katumpakan ng sunog ng artilerya ay nakasalalay hindi lamang sa kalidad ng artilerya na baril at sa pagiging perpekto ng PUAZO, kundi pati na rin sa katumpakan ng pagtukoy ng mga coordinate ng mga target at pagpapadala ng mga ito sa mga baril sa pagpuntirya. Ang optical na paraan ng naval artillery ay nagbigay ng mataas na katumpakan ng target bearing (sa mga kondisyon ng visibility), ngunit ang katumpakan ng pagtukoy ng distansya ng mga ito, tulad ng sa optical rangefinders ng anti-aircraft artillery, ay mas mababa kaysa sa radar.
Ginawang posible ng Radar na lumikha ng isang shipborne radio range finder para sa pagtukoy ng mga distansya sa mga target sa ibabaw na may mahusay na katumpakan. Ang nasabing rangefinder ay matagumpay na ginamit sa mga sistema ng pagkontrol ng sunog ng artilerya ng mga pangunahing at unibersal na kalibre ng mga cruiser, destroyer at patrol ship.
Ang pagbuo ng Shtag-B radio range finder ng hanay ng sentimetro ay isinagawa alinsunod sa utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR sa 3-taong plano para sa pagbuo ng radar para sa 1946–1948. ayon sa mga tactical at teknikal na pangangailangan ng command ng Navy. Pinangunahan ni V. M. Yastrebilov ang pag-unlad kasama ang pakikilahok ni M. F. Kurtyukov at mga opisyal ng fleet V. N. Normak at I. L. Krengauz.
Ang mga pagsusulit ng estado ay isinagawa noong tag-araw ng 1948. sa hanay ng artilerya ng Navy ng isang komisyon na hinirang ni Admiral I. S. Yumashev, na binubuo ng mga opisyal ng fleet I. L. Krengauz, V. N. Normak, G. A. Perov, A. A. Nikitin at iba pa.
Mga resulta ng pagsubok: hanay ng detection ng destroyer 120 cab; tumpak na hanay ng pagsubaybay 100 cab; ang median na error sa pagsukat ng distansya ay 15 m. Ang mga tagalikha ng radar na V. M. Yastrebilov, M. F. Kurtyukov, V. N. Normak ay iginawad sa State Prize ng USSR.
Ang istasyon ng radar na "Zarya"
Ang Zarya shipborne radar station ay idinisenyo upang kontrolin ang torpedo at artillery fire sa mga cruiser at destroyer.
Ang pag-unlad ng istasyon ay isinagawa alinsunod sa utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Pebrero 6, 1949 alinsunod sa mga tactical at teknikal na mga kinakailangan na inaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy noong Enero 1949.
Ang dinisenyo at itinayo na istasyon ng centimeter-range na may lakas ng radiation na 10 kW ay naging posible upang makita, masubaybayan at matukoy ang saklaw sa isang target sa ibabaw at ang anggulo ng heading nito at ipadala ang mga data na ito sa mga system ng torpedo fire control device (PUTS) at ang artillery fire control device (PUS). Nagbigay din ang istasyon ng pagpapasiya ng paglihis ng pagbagsak ng mga artilerya mula sa mga pagsabog.
Ang pagpapasiya ng anggulo ng heading ay batay sa prinsipyo ng paggamit ng linear scan ng antenna beam sa loob ng ±4° na may kaugnayan sa geometric axis ng antenna na may dalas na 17 Hz. Upang mabawasan ang error sa pagsukat ng anggulo ng heading at upang mapadali ang mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga operator sa panahon ng pitching, inilapat ang stabilization sa guidance drive circuit.
Ang istasyon ng Zarya ay nagbigay ng tatlong target na mode ng pagsubaybay: manu-mano, semi-awtomatikong at awtomatiko, na isinasagawa ayon sa data ng scheme ng PUTS.
Ang mga pagsusuri sa estado ng istasyon na "Zarya" ay isinagawa noong Oktubre-Nobyembre 1950 sa destroyer na "Fearless" ng Black Sea Fleet ayon sa programa at pamamaraan na inaprubahan ng Main Staff ng Navy.
Ang chairman ng komisyon ay ang punong artilleryman ng Navy, kapitan 1st rank AA Sagoyan at ang representante na pinuno ng teknikal na departamento ng punong tanggapan ng industriya na si LN Solovyov, ang mga miyembro ng komisyon ay mga opisyal ng fleet MI Glikin at GM Latinsky, pinuno ng pag-unlad I. U Lyubchenko.
Ang mga resulta ng mga pagsusulit ng estado ay nagpakita:
hanay ng pagtuklas ng isang battleship - 320 cab, destroyer - 180 cab, minesweeper - 110 cab, submarine periscope 1 m mataas - 20 cab, baybayin - higit sa 320 cab;
hanay ng pagmamasid ng mga pagsabog mula sa mga shell ng artilerya ng 45-130 mm caliber - 25-110 cab;
mga median na error sa pagsukat ng mga coordinate ng mga target sa hanay - 15-18 cabs, sa kanilang heading angle - 1-1.5 da;
katumpakan ng pagtukoy ng mga coordinate ng mga pagsabog (para sa pagwawasto ng pagbaril): sa hanay - 0.5 cab at sa anggulo - 3-4 d.c.;
target na resolution: sa hanay - 40 m, sa anggulo - 2-5 d.c.
Batay sa mga pagsubok, inirerekomenda ng komisyon na ang Zarya radar station ay pinagtibay ng Navy bilang isang torpedo at artillery fire control station at bumuo ng isang bersyon ng Zarya station para magamit kasabay ng mobile at stationary coastal artillery na 100-152-mm kalibre.
Ang istasyon na "Zarya" ay pinagtibay ng mga barko ng Navy class na "cruiser" at "destroyer".
Para sa paglikha ng istasyon, ang mga nangungunang inhinyero sa pag-unlad na I. U. Lyubchenko, I. A. Zameschaev, R. Sh. Keilin, V. I. Maslennikov, D. M. Tolstopyatov, N. D. Fainshtein at Yu. A. Shevelko, pinuno ng teknikal na departamento ng punong tanggapan na si LN Solovyov ay iginawad sa State Prize ng USSR.
Istasyon ng artilerya "3alp"
Noong 1950s, armado ang Navy ng malalaki at maliliit na barko ng mga bagong disenyo na may mataas na bilis, kapangyarihan at hanay ng artilerya at mga sandatang torpedo, na may mga bagong paraan ng pag-detect at pagdadala ng mga target sa ibabaw, at mga artilerya at torpedo fire control device. Ang lakas ng fleet ay tumaas nang malaki at nagbigay ng mga barko ng access sa karagatan.
Ang mga bagong kagamitan sa radar ay binuo sa mga taong ito para sa bagong cruiser at destroyer class na mga barko.
Ang isa sa mga bagong nilikha na istasyon ay ang artillery radar ng pangunahing kalibre na "Salp", na binuo noong 1948-1950. ayon sa desisyon ng Konseho ng mga Ministro ng USSR.
Kasama sa mga taktikal at teknikal na kinakailangan ang:
hanay ng pagtuklas ng mga target sa ibabaw - alinsunod sa formula ng line-of-sight;
pagpapasiya ng saklaw sa mga target, sariling anggulo ng heading at ang laki ng paglihis mula sa target, mga coordinate ng pagbagsak ng mga shell sa hanay at anggulo sa kanilang paglipat sa sistema ng PUS;
saklaw ng alon - sentimetro;
kapangyarihan ng radiation - 65-70 kW.
Sa panahon ng pag-unlad ng istasyon, posible na i-duplicate ang trabaho nito sa isang torpedo-artillery radar ng uri ng Zarya (at kabaligtaran) at magtrabaho kasama ang mga optical na instrumento ng barko (pagsukat ng saklaw gamit ang isang radar, ang anggulo ng heading nito - na may optical na paningin).
Ang paggamit ng mga radio wave ng pinakamaikling - sentimetro na hanay ay natiyak ang pagtuklas ng mga target sa ibabaw sa mahabang hanay at mataas na katumpakan sa pagtukoy ng mga coordinate.
Ang sistema ng antenna ay pinatatag sa kahabaan ng tatlong axes (rolling and pitching, yaw, ayon sa vertical gyro ng barko), na nagsisiguro ng matatag na pagtanggap ng mga signal sa mabibigat na dagat at pinasimple ang solusyon ng problema sa pagbaril.
Ang sistema ng indikasyon (mga tagapagpahiwatig ng uri B) ay nagbigay sa istasyon ng isang maaasahang pagpapasiya ng katumpakan ng mga hit ng projectile.
Ang istasyon ay may mataas na pagiging maaasahan sa pagpapatakbo, at ang pag-iisa ng mga pangunahing yunit ng radyo nito at ang pagsasama ng mga kagamitan sa serbisyo sa mga ito ay pinasimple ang pagsusuri ng mga mode at pag-tune ng istasyon sa kabuuan.
Noong Setyembre - Nobyembre 1950, ang istasyon ng Zalp ay sumailalim sa mga pagsubok ng estado sa Besstrashny destroyer ng Black Sea Fleet sa ilalim ng pamumuno ng punong artilleryman ng Navy A.A. Sagoyan kasama ang partisipasyon ng development manager na si I.I. Solovyov at mga opisyal ng fleet na si GA Perov, GM Latin. at MI Glikin.
Kinumpirma ng mga pagsusuri ng estado ang tinukoy na mga kinakailangan ng Navy at ipinakita na ang mga paglihis ng projectile mula sa target ay maaaring maobserbahan sa mga distansya na 80-85% ng maximum na hanay ng projectile.
Noong 1951, ang pangalawa at pangatlong hanay ng mga radar ng Zalp ay sumailalim sa mga katulad na pagsubok sa Yakov Sverdlov cruiser ng Baltic Fleet at nakumpirma ang dati nang nakuha na mga resulta sa Besstrashny destroyer. Sa unang pagkakataon sa pagsasagawa ng paggamit ng radar, napag-alaman na ang radar ay nagbibigay ng pagpapasiya ng mga angular na coordinate na walang mas katumpakan kaysa sa mga optical na tanawin ng isang barko.
Batay sa mga resulta ng mga pagsusulit ng estado, ang istasyon ng Zalp ay inilagay sa serbisyo at inilagay sa mass production.
Para sa paglikha ng istasyon, ang mga nangungunang inhinyero sa pag-unlad na si I. I. Bakulov, A. P. Belyakov, V. S. Zhdanov, S. F. Komarov, A. P. Malievsky, L. V. Nekrasov, F. N. Chernykh, pinuno ng pangunahing departamento LN Solovyov at fleet officer GA Perov ay iginawad sa State Prize ng USSR.
Coastal radar "Zalp-B"
Isinasaalang-alang ang mahusay na taktikal at teknikal na mga parameter at ang mga resulta ng mga pagsubok ng estado ng Zalp radar, ang utos ng Navy ay nag-utos ng pagbuo ng isang bersyon sa baybayin ng istasyon sa parehong koponan. Ang nasabing radar ay isang kumpletong pagkakatulad ng bersyon ng barko, maliban sa ilang mga tampok ng disenyo dahil sa lokasyon ng istasyon sa baybayin at ang kawalan ng mga aparato na nagpapatatag ng kagamitan sa antenna.
Ang mga pagsusuri sa kontrol ng istasyon ng baybayin, na isinagawa sa Black Sea, ay nakumpirma ang mga positibong resulta ng bersyon ng barko ng Zalp radar, at inilagay ito sa serbisyo sa ilalim ng pangalang Zalp-B.
Zarnitsa station para sa mga torpedo boat
Ang Zarnitsa radar, na idinisenyo upang makita ang mga target sa ibabaw at mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid, ay binuo alinsunod sa utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Hulyo 10, 1946 sa ilalim ng pamumuno ng AK Baloyan, kasama ang aktibong pakikilahok ng fleet officer IK Sapozhnikov.
Ayon sa mga tactical at teknikal na kinakailangan, ang isang sentimetro-range na istasyon na may lakas ng radiation na 80 kW ay kailangang serbisyuhan ng isang operator.
Ang kagamitan sa istasyon ay ginawa sa anyo ng mga compact block na may kabuuang timbang na 57 kg. Ang aparato ng antena ay inilagay sa palo, at ang mga pangunahing yunit - sa deck ng bangka.
Ang mga pagsusuri ng estado ay isinagawa noong Abril - Hunyo 1948 sa Black Sea Fleet at ipinakita ang mga sumusunod na resulta: ang hanay ng pagtuklas ng isang destroyer - 75 cabs, isang minesweeper - 58-93 cabs, isang torpedo boat - 34 cabs, isang submarino sa isang cruising na posisyon - 26-27 cab, sa positional na posisyon - 20-25 cab, sasakyang panghimpapawid sa taas na 100-300 m - 90-170 cab (depende sa landas ng paglipad).
Ang maximum na error sa pagtukoy ng mga coordinate sa pamamagitan ng distansya ay 1.38 cab, sa pamamagitan ng anggulo ng heading - 2 °. Dead zone - 1.7 cab. Ang resolution ng istasyon sa saklaw ay 0.85 cab, sa direksyon - 20 °.
Sa pamamagitan ng utos ng Commander-in-Chief ng Navy, Admiral I. S. Yumashev, ang Zarnitsa radar ay inilagay sa serbisyo bilang isang paraan ng pag-detect ng mga torpedo boat.
Para sa pagpapaunlad ng istasyon, ang pangkat ng mga tagalikha ay iginawad sa State Prize ng USSR.
Station "Flag" para sa mga submarino
Ang Flag radar station ay idinisenyo upang makita ang mga target sa ibabaw at magbigay ng torpedo fire mula sa isang submarino sa mga barko ng kaaway. Tinukoy ng istasyon ang mga coordinate ng mga target, anggulo ng heading at range nito, at ipinasok ang mga ito sa torpedo fire control device (PUTS).
Ang radar ay maaari ding gamitin para sa mga layunin ng pag-navigate at gumana pareho sa ibabaw at nakalubog sa lalim ng periscope.
Ang pag-unlad ng istasyon ay isinagawa ayon sa 3-taong plano para sa pagbuo ng radar para sa 1946–1948.
Alinsunod sa mga tactical at teknikal na kinakailangan, ang istasyon ay kailangang gumana sa hanay ng sentimetro, serbisiyo ng isang operator, magkaroon ng lakas ng radiation na 90 kW at makakita ng mga destroyer sa layo na hindi bababa sa 5 milya, at sasakyang panghimpapawid sa taas na 100 m - hanggang 25 km, na may mga error sa median range na hindi hihigit sa 25 m, sa heading angle 3 da. Ang dead zone ay hindi dapat lumampas sa 300 m.
Ang kagamitan sa istasyon ay ginawa sa anyo ng mga hiwalay na bloke na inilagay sa wheelhouse ng gitnang post ng submarino. Ang remote all-round visibility indicator (VIKO) ng commander ay na-install sa conning tower. Ang antenna device ay naka-mount sa isang lifting-rotating mast.
Ang pagmamasid sa target at pagpili ng target ay isinagawa sa tulong ng IKO ng operator at IKO ng kumander ng bangka.
Ang mga paraan ng pagprotekta sa istasyon mula sa pagkagambala sa kagamitan ay hindi ibinigay, at para sa pagiging lihim ng trabaho nito, ginamit ang isang beses na pabilog na paghahanap para sa isang target o isang paghahanap sa isang makitid na sektor.
Ang mga pagsubok ng estado ng Flag radar ay naganap noong 1950 sa isang submarino ng Northern Fleet at nagpakita ng mga katangian na nakakatugon sa mga tinukoy na kinakailangan. Batay sa mga resultang ito, sa pamamagitan ng utos ng Commander-in-Chief ng Navy, ang istasyon ng Flag ay inilagay sa serbisyo at inilagay sa serial production.
Ang mga nangungunang inhinyero na lumahok sa paglikha ng istasyon, A. S. Polyansky, S. T. Zaitsev, N. A. Illarionov, V. D. Nikolaev, S. I. Portnoy, D. G. Falkov, M. A. Yakovlev at VP Chizhov, pati na rin ang fleet officer MI Glikin, ay iginawad sa State Prize ng USSR.
Coastal radar na "Lot"
Ang nakapirming istasyon ng baybayin na "Lot" ay inilaan upang makita ang mga target sa ibabaw at mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid mula sa mga post sa radyo ng Navy.
Ang pag-unlad ng istasyon ay isinagawa alinsunod sa utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Pebrero 6, 1949 at alinsunod sa mga taktikal at teknikal na kinakailangan na inaprubahan ng utos ng Navy noong Enero 9, 1949.
Ang istasyon ay nagpapatakbo sa hanay ng sentimetro na may lakas ng radiation na humigit-kumulang 80 kW at naserbisyuhan ng isang operator.
Ang mga pagsusulit ng estado ay isinagawa sa baybayin ng Black Sea noong Hunyo 1950 ng isang komisyon na pinamumunuan ni Captain 1st Rank B. I. Krasnoselsky at mga miyembro ng komisyon: development manager V. I. Tebin at fleet officer V. V. Bril at iba pa.
Ang saklaw ng pagtuklas kapag nag-install ng antena ng istasyon sa itaas ng antas ng dagat sa taas na 70 m ay: para sa isang destroyer - 250 cab, para sa isang torpedo boat - 150 cab, para sa isang sasakyang panghimpapawid - mula 175 hanggang 195 cab, depende sa flight altitude ( 50-1000 m).
Ang maximum na error sa pagtukoy ng mga coordinate sa hanay ay 1.5–15 cabs, sa direksyon na –1.5 °.
Resolution sa hanay - 2.5 cab, sa direksyon - 5 °, dead zone - 2.5 cab1.
1 TSVMA, f. 2523, op. 0019470, kahon No. 169, l. 31.
Ayon sa mga resulta ng mga pagsusulit ng estado, ang istasyon ng Lot ay inilagay sa serbisyo.
Bilang karagdagan sa mga nakalista sa itaas, sa mga taon pagkatapos ng digmaan, maraming mga radar na hanay ng sentimetro para sa iba't ibang mga taktikal na layunin (Vympel, Anchor, Lin, Fut-N) ay nilikha para sa Navy, na idinisenyo para sa pag-install sa mga barko.
Station "Vympel", na binuo noong 1946-1947. sa ilalim ng pamumuno ni F.V. Lukin, ay nilayon na kontrolin ang apoy ng mga anti-aircraft gun sa mga destroyer.
Ang istasyon ng Anchor ay ginamit upang kontrolin ang pagpapaputok ng mga unibersal na kalibre ng baril sa mga cruiser, destroyer at patrol ship. Ang pag-unlad nito ay isinagawa noong 1949 sa ilalim ng pamumuno ni A. S. Grinshtein at ng kanyang kinatawan na si Ya. A. Zabelev. Ang istasyon ay naiiba mula sa mga naunang ginawa ng aparato para sa awtomatikong pagsubaybay sa mga target ng hangin sa tatlong mga coordinate, na nagbigay ng mas mataas na katumpakan sa kanilang pagpapasiya. Ang disenyo ng aparatong ito ay naging matagumpay na pinagtibay ito sa maraming kasunod na mga pag-unlad.
Ang mga pagsusuri ng estado ng istasyon ay isinagawa kasabay ng iba pang pasilidad ng hukbong-dagat sa ilalim ng pamumuno ng Deputy Commander-in-Chief ng Navy, Admiral-engineer NV Isachenkov at mga opisyal ng AL Genkin, AA Nikitin at iba pa. Ginawang posible ng istasyon na matukoy sasakyang panghimpapawid sa layo na hanggang 30 , at mga target sa ibabaw - hanggang 150 cab.
Ang istasyon ng Lin ay idinisenyo upang makita ang mga target sa ibabaw at mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid mula sa mga patrol ship at minesweeper, at ang Fut-N na istasyon ng barko ay idinisenyo upang makita ang mga target ng hangin mula sa mga cruiser at destroyer. Binuo noong 1948-1955. kasama ang pakikilahok ni B. N. Savelyev at sa ilalim ng pamumuno nina F. V. Lukin at G. A. Astakhov, pumasa siya sa mga pagsusulit ng estado sa Baltic noong 1955 at nakita ang sasakyang panghimpapawid sa layo na hanggang 150 km.
Ang istasyon ay bahagi ng isang malaking complex ng shipborne radar weapons, na nilayon para labanan ang isang air enemy.
Ang lahat ng mga nakalistang istasyon ay pinagtibay ng fleet at mass-produce ng industriya.
Ang paglikha ng shipborne radar para sa pag-detect ng mga target sa ibabaw at hangin at pagbibigay ng artilerya at pagpapaputok ng torpedo ay isang mahusay na tagumpay ng kanilang mga lumikha.
Mga pinuno ng pag-unlad V.P. Antonov. I. I. Bakulov, A. K. Baloyan, A. S. Grinshtein, I. A. Ignatiev,. F. V. Lukin, I. U. Lyubchenko, A. I. Patrikeev, A. S. Polyansky, A. A. Shishov, V. M. Yastrebilov at ang kanilang mga katulong ay nagpakita ng mahusay na kasanayan, pagkamalikhain sa engineering, isang pakiramdam ng pananagutan ng estado at pagiging makabayan ng Sobyet at nararapat na karapat-dapat sa mataas na pagkilala at mga parangal.
Sa pagbuo ng unang dalubhasang shipborne radar at ang kanilang mga pagbabago, dapat pansinin ng isa ang inhinyero ng industriya ng radyo KV Golev, na na-draft sa hukbo sa simula ng digmaan upang patakbuhin ang RUS-1 radar at sa lalong madaling panahon ay naalaala sa instituto ng pananaliksik upang lumahok sa pagbuo ng mga bagong radar.
Ang isang mahalagang papel sa pagbuo ng radar ay kabilang sa V. D. Kalmykov, na ang karera ay nagsimula bilang isang inhinyero sa laboratoryo ng isang instituto ng pananaliksik at nagpatuloy sa mga senior na posisyon bilang direktor ng instituto at ministro ng industriya ng radyo. Para sa mabungang aktibidad, si V. D. Kalmykov ay iginawad sa State Prizes ng USSR at ang pamagat ng Hero of Socialist Labor.
Ang nangungunang papel sa pagbibigay ng kagamitan sa radar ng Navy, pag-aayos ng isang serbisyo ng radar sa mga fleets, sa mga inhinyero ng pagsasanay, technician at mga operator ng radiometer, pagbibigay at pag-aayos ng mga istasyon ng radar ay ang aktibidad ng engineer-captain 1st rank SN Arkhipov (mamaya vice admiral engineer, laureate ng USSR State Prize). Sa mga taon ng digmaan, bilang flagship signalman ng Northern Fleet, naunawaan niya mula sa karanasan sa labanan ang papel at kahalagahan ng radar at, kasama ang kumander ng fleet, Admiral GA Golovko, mahusay na pinlano ang paggamit ng mga pasilidad ng radar sa mga operasyon ng ang mga barko ng fleet. Napansin ng People's Commissar ng Navy N. G. Kuznetsov ang mga kasanayan sa organisasyon ni Arkhipov, ang kanyang kaalaman at karanasan sa serbisyo ng hukbong-dagat, at noong 1943 ay naalala siya sa isang trabaho sa pamumuno sa People's Commissariat. Doon, si Sergei Nikolaevich Arkhipov, isang awtoritatibong espesyalista at iginagalang na boss, ay nagtrabaho nang mabunga hanggang sa katapusan ng kanyang buhay.
Ang kanyang kahalili sa central office ng Navy ay ang kanyang deputy engineer-captain 1st rank A.L. Genkin (mamaya vice-admiral-engineer, laureate ng USSR State Prize). Siya ang una sa mga inhinyero ng militar ng Navy na nakikibahagi sa praktikal na pag-unlad ng teknolohiya ng radar sa Navy, at noong 1940 ipinagtanggol niya ang kanyang disertasyon para sa antas ng kandidato ng mga teknikal na agham sa larangan ng radar.
Sa loob ng mahigit 30 taon, matagumpay na nakikibahagi si A. L. Genkin sa pagbuo at paggamit ng teknolohiya ng radar.
Malaking positibong papel ang ginampanan ng maraming opisyal ng Navy na nagtrabaho sa central office, sa mga research and testing institute, training grounds at centers. Lumahok sila sa pagbuo ng mga gawain para sa mga bagong modelo ng radar, tinulungan ang mga developer sa kanilang payo at karanasan sa labanan, nag-install ng mga bagong radar sa mga barko at sinubukan ang mga ito, at pagkatapos ay ipinakilala sila sa serbisyo ng barko. Espesyal na pagbanggit ay dapat gawin sa mga naturang opisyal tulad ng V. L. Abramov, A. N. Verzhikovsky, G. G. Govako, V. A. Kravtsov, A. A. Nikitin, V. N. Normak, V. V. Osipov, A. G. Priymak, V. B. Rall, I. K. Sapozhnikov, at S. P. Chernakov
Kabilang sa mga opisyal na ito, sina A. G. Priymak (mamaya Rear Admiral Engineer) at S. P. Chernakov (mamaya Vice Admiral Engineer) ay aktibong bahagi sa Northern Fleet at ginawaran ng mga parangal sa labanan.
Pinagmulan ng Internet:
http://hist.rloc.ru/lobanov/index. htm
Isang di-nakikitang barko na may kakayahang biglang umatake mula sa hindi inaasahang punto - ganito ang ideya ng mga submarino at hanggang kamakailan lamang ay nanatili silang ganoon. Ang lihim ng P. L. lalo na nadagdagan pagkatapos ng paglitaw ng mga atomic at air-independent na mga halaman ng kuryente (sa 50s ng XX century). Ang ika-20 siglo ay maaaring tawaging siglo ng mga submarino. Sa ika-21 siglo, ang submarine fleet ay titigil sa pag-iral nang buo o magbabago sa pinaka-radikal na paraan.
Mikhail Nikolaev
Gayunpaman, ang submarine fleet sa kasalukuyan nitong anyo ay malamang na mamatay. Ang dagat ay tumigil na maging isang puwang kung saan ang mga barko ay maaaring manatiling hindi nakikita ng kaaway. At ang pagbabagong ito ay naganap bilang isang resulta ng paglitaw ng mga sistema na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang anumang paggalaw ng anumang malalaking bagay sa ilalim ng dagat.
Mula sa mga sistema ng paghahanap ng direksyon hanggang sa pinagsamang FOSS
Ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga submarino - at ang kanilang mass construction ay nagsimula noong unang quarter ng ika-20 siglo - ay isang paglalarawan ng sikat na thesis tungkol sa tunggalian ng mga paraan ng pag-atake at pagtatanggol. Sa una, walang paraan ng pag-detect ng mga submarino sa isang nakalubog na posisyon ang umiral. Sa posisyon sa ibabaw, ang mga submarino, dahil sa mga tampok ng disenyo, ay may napakakaunting kakayahang makita. Ang mga katangiang ito ng labanan, na naging dahilan ng submarino na marahil ang pinakakakila-kilabot na sandata ng hukbong-dagat noong panahon nito, ay nanatili hanggang 1941. Noon unang lumitaw ang radar sa anti-submarine aircraft ng British aviation. Kumpiyansa niyang nakita ang mga submarino na nasa ibabaw, at ang mga submarino noong panahong iyon ay karapat-dapat sa pangalan na hindi gaanong nasa ilalim ng tubig bilang "diving", dahil hindi bababa sa kalahati ng kampanya ng labanan ay kailangang pumunta "sa itaas ng tubig". Ang bangka na nakita ng radar ay walang oras na lumubog at halos garantisadong masisira. Halos kasabay nito - at gayundin ng British - isang epektibong sonar ang nilikha, at ang mga grupo ng mga anti-submarine na barko ay nagsimulang kumpiyansa na mag-localize at sirain ang mga submarine na lumubog. Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng digmaan, ang pagiging epektibo ng armada ng submarino ng Aleman ay halos nabawasan sa zero.
Ang isang hydroacoustic station ay ginagamit upang maipaliwanag ang submarino. Nakikita ng mga Sonobuoy at naka-deploy na ADS antenna array ang submarine sa multistatic mode. Bilang karagdagan sa sonar, ang bangka ay maaaring makita ng isa pang tatlong dosenang iba't ibang mga pisikal na patlang at phenomena na dulot ng mga aksyon ng bangka. Sinusubaybayan ng mga naaangkop na sensor ang mga pagbabago sa natural na background ng kapaligiran, na sanhi ng pagkakaroon ng barko. Halimbawa, bilang isang resulta ng pagpasa ng isang bangka, nagbabago ang presyon ng tubig, nabuo ang isang alon ng pagtaas ng presyon ng hydrostatic, na madaling maitala. Maaaring subaybayan ng mga seismic sensor ang mga vibrations ng seabed na dulot ng pagdaan ng isang submarino (ang bangka ay nagbibigay ng pressure sa tubig, na siya namang pagpindot sa seabed). Dahil sa pagdaan ng bangka, nagbabago ang pag-iilaw ng ilalim ng tubig, ang magnetic field, at ang gravitational field ng Earth. Sa wakas, mula sa satellite, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, makikita mo ang wave wake ng bangka, kahit na malalim ito sa ilalim ng tubig. Ang mga modernong anti-submarine warfare system ay gumagamit ng isang buong hanay ng mga tool sa paghahanap - dapat gumana ang isang bagay.
Gayunpaman, sa pagdating ng nuclear submarine fleet, ang kakayahang makita ang isang submarino sa ibabaw ay nawala - ang bangka ay hindi na lumutang sa panahon ng isang kampanyang labanan. At ang pag-detect ng mga submarino sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng search and strike group ay isang napakahirap na negosyo. Ito ang naging impetus para sa paglikha ng mga pandaigdigang sistema ng pag-iilaw sa ilalim ng dagat, pangunahin ang mga hydroacoustic. Kasabay nito, ang passive hydroacoustics, o paghahanap ng direksyon ng ingay, ay naging pangunahing paraan ng pag-detect ng mga submarino, pangunahin dahil sa relatibong mura nito, pagiging simple ng teknolohiya at kakayahang makakita ng mga target sa malalayong distansya. Ang pinaka-kahanga-hangang DF system ay ang sikat na SOSUS system na nilikha ng Estados Unidos noong Cold War. Ito ay isang higanteng larangan ng mga acoustic antenna na kumalat sa karagatan ng Atlantiko at Pasipiko. Sa aming malapit sa Hilaga, sila ay matatagpuan sa buong Lofoten Basin - mula sa baybayin ng Norway hanggang sa isla ng Jan Main. Matapos ang pag-deploy ng system, ang nakatagong daanan ng mga submarino ng Sobyet sa Atlantiko at Pasipiko ay naging halos imposible: ang mga submarino ay nakita sa layo na hanggang sa ilang daang kilometro.
Ang submarino (gitna) ay nakita ng isang sistema na binubuo ng isang transmitter na hinila ng isang surface ship at maramihang mga receiver: isang towed surface ship antenna, isang submarine's HAC, sonar buoys, at linear antennas na inilatag sa lupa. Ang mga coordinate ng bawat elemento ng FOSS sa bawat sandali ng oras ay kilala gamit ang satellite positioning system. Ang gawain ng pagbuo ng barko at ang FOSS ay pinag-ugnay gamit ang mga komunikasyon sa kalawakan, ang sistema ng AWACS, mula sa anumang elemento ng pagbuo - isang submarino o mga barko sa ibabaw - maaaring magamit ang mga paraan ng pagsira sa isang nakitang bangka ng kaaway. Ang sistema ng sitwasyon ay iluminado pareho mula sa ilalim ng tubig at mga bahagi sa ibabaw. Upang maipaliwanag ang ibabaw na bahagi, ginagamit ang spacecraft, AWACS aircraft at surface ships. Ang komprehensibong impormasyon tungkol sa sitwasyon sa lugar ng labanan ay puro sa mga command post na matatagpuan sa ibabaw ng mga barko at sa baybayin.
Samantala, ang nuclear submarine ay orihinal na medyo maingay na istraktura. Ang antas ng ingay ng mga unang nuclear submarine ng Amerika ng mga uri ng Nautilus at Seawulf ay humigit-kumulang isang daang decibel. Mga mekanismo ng maingay na barko (mga makina, pump, fan, shaft, atbp.), maingay na propeller, maingay na tubig na umaagos sa paligid ng barko ... Ang pagbabawas ng ingay ay ang tanging paraan upang malabanan ang mga istasyon at sistema ng paghahanap ng direksyon ng ingay tulad ng SOSUS. Nabawasan ang ingay, gayunpaman, para sa iba pang mga kadahilanan - halimbawa, upang bawasan ang radius ng pagtugon ng mga proximity fuse para sa mga minahan na torpedo na armas. Pinahusay ng mga taga-disenyo ang geometry ng mga propeller, pinahusay ang katumpakan ng mga shaft ng pagmamanupaktura at mga bahagi ng makina, na ibinigay para sa mga shock-absorbing mount na nagpapahina sa panginginig ng boses (at samakatuwid ay ingay) ng mga mekanismo, at nagkaroon ng mga espesyal na coatings ng hull. Mula noong 1970s, ang mga nuclear submarine ay nagpapababa ng kanilang ingay sa average na 1 dB bawat dalawang taon. Sa huling 19 na taon lamang - mula 1990 hanggang sa kasalukuyan - ang average na antas ng ingay ng mga nuclear submarine ng US ay bumaba ng sampung beses, mula 0.1 Pa hanggang 0.01 Pa.
Mga katangian ng multi-purpose nuclear submarine type na "Virginia" (SSN-774)
Haba: 115 m // Lapad: 10 m // Underwater displacement: 7900 tonelada // Lubog na bilis: higit sa 25 knots // Lubog sa lalim: higit sa 250 m // Crew: 134 // Armament: labindalawang vertical launcher para sa Tomahawk cruise missiles, apat na 533 mm torpedo tubes para sa Mk48 ADCAP torpedoes at Harpoon missiles, Mk 60 CAPTOR mina Sa ngayon, ang US Navy ay armado ng limang bangka ng klase na ito - Virginia (SSN-774), Texas (SSN-775), Hawaii (SSN-776), North Carolina (SSN-777) at "New Hampshire" (SSN -778).
Upang ilarawan: mula noong ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang makita ang mga submarino ay ang paggamit ng mga nuclear submarine para sa layuning ito, ang tinatawag na "mga bangkang mangangaso". Gayunpaman, sa modernong panahon, ang kanilang pagganap sa paghahanap ay bumaba sa isang ganap na katawa-tawa na antas. Ayon sa data na inilathala sa bukas na dayuhang press, ang 688I SSN 772 Greenville submarine (itinayo noong 1995) ay nakita ang Los Angeles type 688 submarine (itinayo noong 1978) sa layo na 10 hanggang 35 km. Ito ay isang perpektong katanggap-tanggap na resulta. Ngunit ang modernong "Virginia" (SSN 774, na itinayo noong 2004) "Greenville" ay nakakakita sa layo na 1 hanggang 4 na km lamang (ayon sa independiyenteng eksperto sa Britanya na si Admiral Palmer). Kung ang mga bangka ay "nakikita" lamang sa ganoong mga distansya, kung gayon ang kanilang pagmamaniobra sa tabi ng isa't isa ay nagiging mapanganib hindi lamang para sa "biktima", kundi pati na rin para sa "mangangaso": ang panganib ng isang hindi inaasahang banggaan ng mga barko na nagagawa. hindi nakikita ang isa't isa nang husto ay tumataas.
Mga uri ng submarino
Ang mga modernong bangka ay may dalawang uri - multi-purpose at strategic. Ang multi-purpose, gaya ng ipinahihiwatig ng kanilang pangalan, ay nagsasagawa ng maraming gawain, kabilang ang gawain ng pagpapaputok sa teritoryo ng kaaway gamit ang mga high-precision na armas - mga sea-based long-range cruise missiles (KRBDMB). Sa iba pang mga gawain, maaari din nilang lutasin ang mga gawaing kontra-submarino: reconnaissance, deployment ng FOSS, laying minefields, atbp. Ang mga multi-purpose boat ngayon ay: sa American fleet, nuclear submarines ng Los Angeles (688I) at Virginia (774) mga uri, gayundin ang mga na-convert na Ohio (726-729). Sa armada ng Russia, kabilang dito ang mga nuclear submarine ng uri ng Nizhny Novgorod (proyekto 945 A), Mga Bar (proyekto 971) at Antey (proyekto 949 A).
Ang mga madiskarteng submarino ay mga submarino na may sakay na mga ballistic missiles, na idinisenyo upang malutas ang mga gawain sa estratehikong pagpigil. Kasama sa ganitong uri ng mga bangka ang American Ohio at ang Russian SSBN ng proyekto 667 BDRM, pati na rin ang Dmitry Donskoy (proyekto 941 Shark) at ang Yuri Dolgoruky (proyekto 955), na papatakbuhin.
(Hiwalay, tandaan namin na ang data sa antas ng ingay ng mga submarino ng Russia at ang distansya ng kanilang pagtuklas na malapit sa katotohanan ay hindi makikita maliban sa ilalim ng pamagat na "lihim".)
Ang sound pressure ay isang variable na overpressure na nangyayari sa isang elastic medium kapag may sound wave na dumaan dito. Ang antas ng presyon ng tunog ay sinusukat sa ganap at kamag-anak na mga yunit. Ang mga ganap na yunit ay pascals (Pa), ang isang Pa ay tumutugma sa isang presyon ng 1 N/m2. Ang mga kamag-anak na unit ay decibels (dB), ang sound pressure level L sa decibels ay katumbas ng 20 logarithms ng ratio ng absolute value ng sound pressure P sa threshold sound pressure P0, na 20 μPa.
Ang isang matalim na pagbaba sa hanay ng pagtuklas ng mga submarino na mababa ang ingay sa pamamagitan ng sonar na naghahanap ng direksyon ng ingay, isang rebolusyonaryong kaganapan mula sa isang teknolohikal na pananaw, na kasabay ng mga rebolusyonaryong pagbabago sa pulitika - ang pagbagsak ng USSR. Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang mga submarino ng Unyong Sobyet (at Russia) ay talagang tumigil na ituring bilang isang banta ng militar sa Estados Unidos at Kanlurang Europa. Ang dalawang pangyayaring ito ay may malalayong kahihinatnan. Binago ng Estados Unidos ang diskarte nito sa pakikidigma at, lalo na, ang paggamit ng mga pwersang pandagat. Sa halip na isang pandaigdigang paghaharap sa armada ng kaaway sa dagat at karagatan, sa mga lokal na digmaan at armadong salungatan, ang pangunahing gawain ng Navy ay ang maghatid ng mga welga mula sa marginal na dagat laban sa teritoryo ng kaaway.