İspanyol soylu bir ailede doğdu. 1417'de atası Fransız denizci Jean de Bettencourt, Kanarya Adaları'nı fethetti ve kendisini kral ilan etti.
Madrid Kraliyet Güzel Sanatlar Akademisi'nde eğitim gören (1781) B., çalışmalarına Paris Köprüler ve Yollar Okulu'nda devam etti. Sonra - buhar motorlarıyla tanıştığı İngiltere'ye bir gezi.
30 yaşına geldiğinde B. önemli bir araştırma mühendisine dönüştü. Bu onun hızlı kariyerine katkıda bulundu. 1788'de Madrid'deki Kraliyet Makineler Kabinesi'nin yöneticisi oldu. 1798'de İspanya'daki (Madrid-Cadiz) ilk telgrafın inşasının başına atandı. Telgrafında bilginin ikili kodlamasını kullandı; her harfe (modern bilgisayarlarda olduğu gibi) 8 bitlik bir kod atandı, böylece Samuel Morse'dan 47 yıl ilerideydi.
1800'den itibaren - İletişim Birlikleri Genel Müfettişi ve ayrıca İspanya'daki tüm yollar ve köprüleri yarattı, Eyaletlerin Malzeme Sorumlusu, Maliye Konseyi üyesi, 1803 - Ordunun Malzeme Müdürü ve Postane Genel Müdürü.
1807'de ülkedeki siyasi değişiklikler nedeniyle İspanya'dan ayrılarak Fransa'ya taşındı. 1808 yılında Rus hükümeti tarafından tümgeneral rütbesiyle göreve davet edildi ve Demiryolları Dairesine gönderildi.
B., Rusya'daki 16 yıllık hizmeti boyunca Rusya'yı teknolojik açıdan gelişmiş bir ülkeye dönüştürmek için büyük çaba harcadı. Onun liderliğinde aşağıdakiler gerçekleştirildi: Tula Silah Fabrikasının çizimlerine göre buhar motorlarının kurulumuyla yeniden donatılması; Kazan'da yeni bir top dökümhanesinin inşası; Aleksandrovskaya pamuk fabrikasının (Pavlovsk) yeniden teçhizatı; Kronstadt'taki limanı derinleştirmek ve 1810'da icat ettiği buharlı tarama makinesini kullanarak İzhora fabrikası ile St. Petersburg arasına bir kanal inşa etmek.
Onun inisiyatifiyle, 1810'da St. Petersburg'da B.'nin hayatının sonuna kadar yönettiği Demiryolları Enstitüsü kuruldu. Her türlü inşaat işini yürütebilecek geniş spektrumlu mühendislerin yetiştirilmesine göre bir müfredat geliştirdi ve önerdi. B. eğitim kurumunun ana amacını şu şekilde formüle etti: "... Rusya'ya, kurumdan ayrıldıktan hemen sonra İmparatorlukta çalışmak üzere görevlendirilebilecek mühendisler sağlamak." Hayatının sonuna kadar yönettiği enstitü, gelecekteki yerli mühendislik okulunun temellerini attı.
Yetenekli mühendis-mucidin organizasyon yetenekleri, St. Petersburg'daki İnşaat ve Hidrolik İşler Komitesi başkanlığına (1816) ve ardından Rus demiryollarının baş müdürü olarak atanmasıyla (1819) kanıtlandığı gibi takdir edildi. .
Günün en iyisi
Planlara göre ve B.'nin doğrudan liderliğinde Devlet Evrakları Tedarik Seferi'nin inşası gerçekleştirildi (1818). Banknot üretimini iyileştirme ihtiyacı, Napolyon'la yapılan savaştan sonra Rusya'da dolaşan çok sayıda sahte banknot tarafından belirlendi. Kağıt yapım departmanının, matbaa departmanının, mekanik, gravür, numaralandırma ve plaka atölyelerinin, yönetim kurulunun, memurlar ve çalışanlar için apartmanların, işçiler için kışlaların ve bir muhafızın bulunduğu binayı barındıran bütün bir kasaba inşa edildi.
B. aynı zamanda kağıt ve banknot yapma teknolojisi üzerinde de çalıştı. Üretime başladıktan kısa bir süre sonra Expedition kağıdı yüksek kalite değerlendirmeleri alarak yurt dışına tedarik edilmeye başlandı. Yapılan çalışmalarla ilgili rapor imparatora "en büyük lütfu" kazandırdı. İskender I'in kararnamesi ile B.'ye 2. derece Vladimir Nişanı verildi.
Moskova'daki Manej'in inşaatında görev aldı. Proje üzerinde çalışırken B., o zamanlar için devasa bir alanı (166 X 45 m) kaplama sorununu çözmek zorunda kaldı ve bunu, iç alanın gösteriler ve geçit törenleri için uygun olması için ara destekler olmadan yapmak zorunda kaldı. Yapının güçlü olduğu ortaya çıktı ve kısa süre sonra bütün bir asker alayı kemerlerinin altında serbestçe yürüdü. (Manej'in orijinal adı Exertsirgauz'du).
19. yüzyılın başında Nijniy Novgorod uluslararası ticaretin merkezi haline geldi. 1817'de Nizhny Novgorod Fuarı'nın inşasına başlandı. Kalıcı bir fuarın inşası için yerin belirlenmesi B'ye emanet edildi. 1820'de Nizhny Novgorod Fuarı topraklarında B.'nin tasarımına göre Gostiny Dvor inşa edildi ve 1821'de fuar büyük bir alışveriş kompleksiydi. İnşaat büyük bilim adamının takipçileri tarafından tamamlandı. Şu anda fuarın ayakta kalan tek binası Başkalaşım Katedrali'dir.
1820'de, B.'nin girişimiyle, demiryolu departmanı için inşaatçılar ve ustabaşılar, zanaatkarlar ve ressamlar konusunda genç uzmanların yetiştirilmesi için Demiryolu Şefleri Okulu ve Askeri İnşaat Okulu açıldı ve bu, devlet özel sisteminin başlangıcı oldu. Rusya'da orta teknik eğitim.
Aziz İshak Katedrali'nin inşası komisyonunun bir üyesiydi ve gerekli inşaatı yarattı. teknik araçlar inşaatı için. Tasarımlarına göre inşa edilen iskele ve kaldırma mekanizmaları, Montferrand'ın Aziz İshak Katedrali'nin sütunlarını ve Saray Meydanı'ndaki İskender Sütunu'nu kaldırıp kurmasına olanak sağladı.
B. aynı zamanda Rusya'daki köprü inşaatının kurucularından biriydi. Moskovskoe karayolu üzerindeki Kamenny köprüleri, Neva üzerindeki Isaakievsky duba köprüsü, St. Petersburg'daki Aptekarsky ile Kamenny Adaları arasındaki Malaya Nevka üzerindeki kemerli köprü, onun mühendislik düşüncesinin meyveleridir. Rusya'daki ilk büyük otoyol, St. Petersburg - Novgorod - Moskova (1818-1822); Taitsky su temini; Varşova'daki Darphane; St. Petersburg'daki Bolsheokhtinsky mezarlığında bulunan St. George Kilisesi.
B. ayrıca cıva madeninde çalışan ilk makineyi, endüstriyel kömür temizleme ünitesini, optik telgrafı icat etti, Madrid'de sıcak hava balonunu ilk fırlatan kişi oldu, yün üretimi için bir sarma tesisi geliştirdi, benzersiz bir icat etti ve uyguladı. o zamanın birimi - bir su taramasının yanı sıra kazıkların su altında kesilmesi için bir makine. "Rus İspanyol" un Rusya yararına faaliyetleri gözden kaçmadı ve B.'ye St. Alexander Nevsky Nişanı verildi.
1823'te B.'nin sevgili kızı aniden öldü ve bu onun sağlığını büyük ölçüde etkiledi. Şubat 1824'te istifa etti. Bazı haberlere göre istifanın başlatıcısı Arakcheev'di. Aynı yılın 14 Temmuz'unda ölür. Cenaze töreni St. Petersburg'da Smolensk Lutheran Mezarlığı'nda gerçekleşti. Montferrand'ın çizimine göre Nizhny Novgorod'daki bir demir dökümhanesinde yapılan mezarın üzerine görkemli bir anıt dikildi. Bu, Nizhny Novgorod tüccarlarının fuar topluluğunun yaratıcısına şükranlarının bir göstergesi olarak bir hediyesiydi. 1979'da Alexander Nevsky Lavra Nekropolü'nde yeniden gömüldü.
27 Temmuz 1995'te Rusya Demiryolları Bakanlığı Betancourt'un adını taşıyan bir hatıra madalyası kurdu. 2 numaralı madalya ise İspanya Kralı Juan Carlos'a verildi.
B. St. Petersburg'da şu adreslerde yaşıyordu: emb. R. Fontanka, 115; Sadovaya caddesi, 50-a; Moskovsky pr., 9, Bolshaya Morskaya st., 19.
1810'lardan kalma portre. Yazar bilinmiyor.
Augustin de Betancourt ve Molina, Ad Soyad Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(İspanyolca: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) - İspanyol, daha sonra Rus devlet adamı ve bilim adamı, Rus hizmetinin korgenerali, mimar, inşaatçı, makine mühendisi ve Rus İmparatorluğu'nun ulaşım sisteminin organizatörü.
Augustin Betancourt, 1 Şubat 1758'de İspanya'nın Kanarya Adaları'ndaki Tenerife adasında doğdu. Hem eski zamanlarda hem de bugüne kadar çok eski ve çok nüfuzlu soylu bir aileden geliyordu. Ailenin kurucusu, Kanarya Adaları'nın fatihi, Norman asilzadesi ünlü denizci Jean (Juan) de Betancourt'du. Katolik aziz Pedro de San José Betancourt'un bu aileye ait olduğu iddia ediliyor. Ailenin yaşayan temsilcileri arasında en ünlüleri L'Oréal'in sahibi Liliane Betancourt ile Kolombiyalı siyasetçi ve senatör Ingrid Betancourt'tur.
Augustine Betancourt eğitimini Paris'te aldı. İspanyol hükümeti Betancourt'u kanal navigasyon sistemleri, yeni buhar motorları ve teknoloji alanındaki diğer keşiflerle tanışması için Fransa, İngiltere, Almanya ve Hollanda'ya gönderdi. Daha sonra Londra'da altın ve gümüş madenlerini kurutmaya yönelik makineler üzerinde çalıştı.
1798'de Betancourt, İspanyol Demiryolu Mühendisleri Birliği'nin organizasyonuyla görevlendirildi. İspanya'da, kraliyet makine kabinesinin genel müfettişi, ordunun levazım sorumlusu ve karakolların baş müdürü olarak atandı.
1801'de Betancourt anavatanını terk ederek Paris'e taşındı. Fransa'da hidrolik üzerine bir dizi bilimsel makale yayınladı ve küçük kanallar için tasarlanmış yeni bir savak tasarımı yarattı. 1807 sonbaharında Augustine Betancourt Rusya'ya geldi ve tümgeneral rütbesiyle kamu hizmetine kabul edildi, ancak iki yıl sonra korgeneral oldu.
Betancourt, bir bilim adamı ve makine mühendisi olarak itibarını zekice doğruladı: Onun liderliğinde Tula Silah Fabrikası yenilendi ve buhar motorlarıyla donatıldı, Tsarskoye Selo'ya su sağlayan Taitsky su boru hattı inşa edildi; Tula, Izhora, Peterhof ve Kamenny Adası'ndaki St. Petersburg'da kemerli bir köprü sistemi inşa etmek için temelde yeni bir çözüme sahip; Kazan'daki bir dökümhanenin inşasını ve ekipmanını denetledi, tasarımlar yaptı ve ünlü Nizhny Novgorod fuarının inşaatını denetledi. Betancourt'un önemli eserlerinden biri, Moskova'da büyük bir egzersiz zirhaus'un (sert havalarda askeri tatbikatlar için bir oda) inşa edilmesiydi - ünlü Manezh, Betancourt tarafından yaratılan ustaca tavanları 2004'e kadar ayakta kaldı.
Betancourt'un Rusya'da mühendislik eğitiminin gelişimine katkısı özellikle büyüktür. Onun girişimi ve projesiyle, ülkenin ilk Demiryolu Mühendisleri Enstitüsü 1809'da St. Petersburg'da kuruldu. Bu eğitim kurumuna ev sahipliği yapmak için devlet hazinesi Fontanka'da Prens Yusupov'un sarayını satın aldı. Betancourt'un önerisi üzerine Fransız subay Sennover enstitünün müdürü olarak atandı. Mütevelli heyeti, Oldenburg Prensi ve enstitünün başına atanan Korgeneral Betancourt'un kendisiydi.
1816'da Betancourt, St. Petersburg'da yeni kurulan, esasen şehirdeki tüm inşaat işlerini denetleyen bir kurum olan Binalar ve Hidrolik İşler Komitesi'nin başkanı oldu.
1819'dan beri Haberleşme Ana Müdürlüğü'nün başkanlığını yaptı. Bu yetenekli mühendisin birçok icadı var. Kronstadt limanının sularını temizlemek için eşsiz bir makine yarattı.
1820 yılında, Betancourt'un girişimiyle, demiryolu departmanı için inşaatçılar ve ustabaşılar, zanaatkarlar ve teknik ressamlar konusunda genç uzmanların yetiştirilmesi için Demiryolu Şefleri Okulu ve Askeri İnşaat Okulu açıldı ve bu, devlet özel ortaöğretim sisteminin başlangıcını işaret etti. Rusya'da teknik eğitim.
Augustine Betancourt, Rusya ve Avrupa'daki bilimsel toplulukların üyesiydi ve Paris, Londra, St. Petersburg ve diğer Avrupa şehirlerinde yayınlanan bilimsel eserlerin yazarıydı. Onun yarattığı cihazlar ve mekanizmalar inşaatta geniş uygulama alanı buldu.
Betancourt, geniş eğitimli mühendislerden oluşan bir okul kurdu. Öğrencileri Aziz Isaac Katedrali'nin (ünlü Montferrand dahil) inşasında yer aldı.
Betancourt 26 Temmuz (eski tarza göre 14 Temmuz) 1824'te öldü. St.Petersburg'da Smolensk Lutheran Mezarlığı'na gömüldü ve 1979'da Alexander Nevsky Lavra Nekropolü'nde yeniden gömüldü.
A. A. Betancourt'un St. Petersburg'daki Alexander Nevsky Lavra'nın Lazarevskoye mezarlığında bulunan mezarı.
St.Petersburg'un 300. kuruluş yıldönümünde, ünlü bilim adamı ve mühendis Augustine Betancourt'un anısına, kurucusu ve ilk rektörü olan St. Petersburg Devlet Ulaştırma Üniversitesi'nin (PGUPS) binasının önüne bir anıt dikildi. o da bunlardan biriydi. Anıt projesinin yazarı heykeltıraş, RSFSR Onurlu Kültür Çalışanı, Akademisyen Vladimir Gorevoy'dur.
Kitaptan metin:
Ünlü Kronstadt sakinleri. - St. Petersburg: Rus klasikleri. 2012. - 336 s. Sayfa 42 - 43.
Not:
* Kanarya Adaları'nda, Bettencourt soyadı, hem Kanarya Adaları'nın hükümdarı olarak amcasının yerine geçen Jean de Bettencourt'un yeğeni Macio'nun torunları hem de Jean de Bettencourt'un soyadını verdiği yerlilerin torunları olan Guanches tarafından taşınır. vaftizde
Bir adamın, bir mühendisin inanılmaz kaderinin kişiliği üzerinde durmak istiyorum. Augustin Augustinovich de Betancourt ve Molina. Kanarya Adaları'nda doğdu ve İspanya ve Fransa'da görev yaptı ve burada mühendislik alanında tanınmış bir uzman haline geldi. Daha sonra, korgeneral, iletişim baş müdürü, önde gelen bir mühendis ve devlet adamı olduğu Rusya'da verimli hizmeti başladı. Rusya'nın zaferi için pek çok yararlı şey yaptı; köprüler, yollar, fabrikalar, hidrolik yapılar inşa etti ve birçok önemli buluşa imza attı. Ölümünden sonraki kaderi de ilginç: Smolensk Lutheran Mezarlığı'na gömüldü, ancak 1979'da külleri ve mezar taşı Alexander Nevsky Lavra'daki 18. yüzyıl Nekropolü'ne (eski adıyla Lazarevskoye Mezarlığı) nakledildi.
Makalede mühendis ve devlet adamının biyografisi ve mezarı hakkında bilgi verilmektedir.
Biyografi:
BETANCUR Augustin Augustinovich (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt ve Molina) ( 1 Şubat 1758 - 14 Haziran 1824) - Korgeneral (1809'dan beri).
Eski bir İspanyol soylu ailesinden. Yarbay Augustin de Betancourt ve Castro'nun Leonora de Molina ve Briolis ile olan evliliğinden olan oğlu. Kanarya Adaları'ndaki Tenerife adasındaki Puerto de la Cruz'da doğdu. Temmuz 1777'de İspanyol hizmetine girdi. 1780'de Madrid'deki Saint Isidore Kraliyet Okulu'ndan mezun olurken, Madrid Güzel Sanatlar Akademisi'nde çizim eğitimi aldı; 1780'lerde Paris'te eğitimine devam etti ve 1790'larda İngiltere'de mühendislik alanında kendini geliştirdi; Yol ve Köprü Mühendisleri Birliği Genel Müfettişi, İl Malzeme Sorumlusu, Maliye Konseyi Üyesi, Kraliyet Motorlar Kabinesi Direktörü, Ordu Malzeme Sorumlusu ve Karakollar Baş Müdürü idi. 1807-1808'de Paris'te yaşadı ve burada yayınladı. Fransızca Bir dizi bilimsel çalışması (“Makinelerin Yapımı Kursu”, 1808 dahil) ve 1809'dan itibaren Paris Bilimler Akademisi'nin ilgili üyesidir. 1807'de Rusya'ya geldi.
Eylül 1808'de Erfurt'ta İmparator I. Aleksandr'la tanıştırıldı ve yetenekli bir mühendis olarak Kasım 1808'de H.I.V.'nin Maiyeti'ne kaydolarak tümgeneral rütbesiyle Rusya hizmetine kabul edildi ve iletişim departmanına atandı. . Ağustos 1809'da korgeneralliğe terfi etti. 1809'dan beri Demiryolu Mühendisleri Birliği konseyinin üyesi; Vyshnevolotsk, Tikhvin ve Mariinsk su sistemlerinin yeniden inşası için bir inceleme gerçekleştirdi ve bir proje geliştirdi; aynı yıl Tula Silah Fabrikası'nın yeniden inşası için bir proje hazırladı. 1810-1811'de Betancourt'un tasarımına göre, Kronstadt limanının su alanını temizlemek ve derinleştirmek için Izhora fabrikasında ilk tarama inşa edildi; 1812'de tasarımına göre Kazan'da bir dökümhane ve top fabrikası inşa edildi. . 1816-1818'de Betancourt'un önderliğinde ve onun tasarımına göre St. Petersburg'da Devlet Evrakları Tedarik Keşif Gezisi binası inşa edildi (üretim tesisi Betancourt tarafından tasarlanan makine ve mekanizmalarla donatılmıştı). Betancourt'un tasarımlarına göre, Moskova Otoyolu üzerinde, St. Petersburg yakınlarındaki Slavyanka ve Izhora nehirleri, St. Petersburg'daki Kamennoostrovsky ve Bumazhny köprüleri ve Moskova'daki Manege köprüleri boyunca köprüler inşa edildi. St. Petersburg'daki St. Isaac Katedrali'nin inşaatının teknik kısmını denetledi.
Betancourt, Rusya'da mühendislik eğitiminin organizatörlerinden biriydi: projesine göre, Demiryolu Mühendisleri Birliği Enstitüsü 1810'da St. Petersburg'da açıldı (hayatının sonuna kadar Betancourt, müfettiş olarak görev yaptı, ekonomi ve eğitim bölümü ve aynı zamanda mühendislik dersleri verdi). 1816'da St. Petersburg'da "bu başkentteki tüm kamu, devlete ait ve özel binalar ve diğer binaların çizimlerinin incelenmesi" ile görevlendirilen Binalar ve Hidrolik İşler Komitesi'ni organize etti ve başkanlık etti. 1816 sonbaharında Makaryevskaya Fuarı'nın Nizhny Novgorod'a devredilmesiyle ilgili Komite başkanlığına atandı. 1818-1822'de Rusya'daki ilk büyük otoyol olan St. Petersburg - Novgorod - Moskova'nın tasarım ve inşasına katıldı.
Nisan 1819'dan Ağustos 1822'ye kadar Demiryolları Ana Müdürlüğü'nün baş müdürü. Onun inisiyatifiyle, 1819-1820'de St. Petersburg'da demiryolları departmanı için uzmanlar yetiştiren Askeri İnşaat ve Kondüktör okulları kuruldu. Şubat 1824'ten beri emekli oldu. Kendisine, Aziz Alexander Nevsky Nişanı (1811) dahil olmak üzere en yüksek Rus nişanları verildi. 66 yaşında St. Petersburg'da öldü; orada Smolensk Lutheran mezarlığına gömüldü.
Çağdaşlara göre Rusya için çok şey yapan tanınmış bir mühendis olan Betancourt, kısa boylu, geniş, yüksek alnı ve iri, zeki ve biraz hüzünlü gözleri olan bir adamdı. Onu tanıyan insanlar onu nazik ve iyi bir insan olarak hatırlıyordu, çalışanlarına ve astlarına karşı çok arkadaş canlısı, tüm güneyliler gibi çabuk sinirlenen ve aşırı güvenen. F.F. Vigel'e göre, "Son derece yüksek bir zekaya sahipti ve konuşması eğlenceliydi. Ancak aristokratik duygu, yapacak başka bir işi olmadığında çalıştığı makinenin başında bile onu asla terk etmedi.” Rus dilini bilmediği için Fransızca imza bile attı ve iletişim yollarının yönetimi sırasında resmi evrakları da sıklıkla Fransızca yazıldı. Rusya'da güçlü düşmanları olmasına rağmen İmparator I. İskender'in sürekli desteğini aldı.
Anna Jourdan'la (1790'dan itibaren) evliliğinden (1853'te öldü) üç kızı ve bir oğlu vardı: Alfons Augustinovich (1805-1875), muhafız subayı olarak görev yaptı ve ardından korgeneral ve emir subayı olarak görev yaptı.
Biyografiyi yayınlayan:
Mezar:
Augustin Augustinovich(Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria) de Betancourt ve Molina 14 Haziran 1824'te öldüler St.Petersburg'da.
Ve gömüldü Smolensk Lutheran Mezarlığı ancak 1979'da yeniden gömüldü. 18. yüzyılın Nekropolü.
Gömülü 18. yüzyılın Nekropolü(önceki Lazarevskoe mezarlığı)V Alexander Nevsky Lavraşehirde Saint Petersburg. Mezarı kendi adını taşıyan yol üzerinde bulunmaktadır. Betankurovskaya. Nekropol müzesinin girişinden sola, kapı tapınağına ve Moskova Oteli'ne doğru gidiyor. A. A. de Betancourt ve Molina'nın mezarı üzerindeki mezar taşı bu nekropolün en yüksek taşıdır.
İzyaslav Tveretsky,
Haziran 2010
.
Aslen bir İspanyol, bir Fransız mühendis, bir Rus general ve Rusya'da mühendislik eğitiminin organizatörü.
2013 yılında Ulaştırma Bakanlığı Rusya Federasyonu bir departman ödülü oluşturdu - ulaşım kompleksi için uzmanların eğitimi ve ileri eğitiminin düzenlenmesinde, ulaştırma biliminin öğretilmesi ve geliştirilmesinde yenilikçi teknolojilerin, formların ve yöntemlerin tanıtılmasında olağanüstü kişisel başarılar için eğitim kurumlarının çalışanlarına verilen Augustin Betancourt Madalyası. Eğitim süreci.
Augustin Augustinovich Betancourt (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina) 1 Şubat 1758'de İspanya'da Tenerife adasında doğdu.
Çocukluğu, bilimsel araştırma ve teknik yaratıcılığa yönelik karakterinin ve eğilimlerinin oluştuğu eğitimli bir burjuva ailesinde geçti. Augustine, 20 yaşındayken Madrid'e geldi ve burada St. Isidore Kraliyet Okulu ve Güzel Sanatlar Akademisi'nde eğitim gördü ve İspanya'nın en eğitimli insanlarından biri oldu.
25 yaşında İspanya'da ilk uçuşu gerçekleştirdi sıcak hava balonu. Bundan kısa bir süre sonra, cıva madenciliğinin durumu hakkında bir rapor ve ardından Aragon'da bir kanal inşaatı hakkında bir rapor hazırlayarak önemli bir hükümet görevini üstlendi.
Görkemli işlerin başında
26 yaşında güzel sanatlar akademisyeni olur ve eğitimine devam etmek üzere Paris'e gönderilir ve burada Paris Köprüler ve Yollar Okulu'ndan parlak bir şekilde mezun olur. Binaların, köprülerin, liman tesislerinin inşası, yol ve kanalların, madenlerin ve madenlerin inşası için makine ve mekanizmalar yaratma sorunlarına özellikle ilgi gösteriyor.
Daha sonra İspanyol hükümeti onu çeşitli nakliye sistemlerini, kanalları, buhar motorlarını vb. gözlemlemesi için Batı Avrupa ülkelerine gönderir. Birkaç yıl süren yoğun çalışma ve çalışmanın ardından 30 yaşına geldiğinde büyük bir araştırma mühendisi oldu. 1788'de Madrid'deki Kraliyet Makineler Kabinesi'nin direktörlüğüne atandı.
Rusya'yı seçiyorum
1799'da Betancourt, İspanya'da iletişim genel müdürü olarak atandı. Karakteristik enerjisiyle ülkenin ulaşım sistemini yeniden inşa etmeye girişti ve Madrid Yol, Kanal ve Köprü Mühendisleri Okulu'nu kurdu ancak İspanya'da ortaya çıkan huzursuzluk Betancourt'u ülkeyi terk etmek zorunda bıraktı. Bir süre Paris'te yaşadı. Bilimsel ve pratik faaliyetleri fark edildi ve kısa süre sonra Rusya büyükelçisi I.M. Muravyov-Apostol onu "Rusya'da kendini denemeye" davet etti.
Eylül 1808'de Erfurt'ta Betancourt, İmparator I. Alexander ile tanıştırıldı ve yetenekli bir mühendis olarak Kasım 1808'de İmparatorluk Majestelerinin maiyetine kaydolarak tümgeneral rütbesiyle Rus hizmetine kabul edildi ve aynı zamanda atandı. iletişim departmanına.
Ünlü mühendis, St. Petersburg'a gelişinden itibaren Rusya'daki ulusal öneme sahip neredeyse tüm inşaat projelerinin sorunlarının çözümüne katıldı. Burada bilgisini uygulayabileceği geniş bir alan açılmıştı.
Yeni Anavatan'ın yararına olan emeklerde ve kaygılarda
1809-1812'de Betancourt, nehir yataklarını ve kanalları temizlemek için buhar motoruna sahip orijinal bir mekanik çok kepçeli tarama gemisi yarattı. Ağustos 1812'de Izhora fabrikasında üretilen tarak gemisi, liman sularında tarama çalışmaları yaptığı Kronstadt'a teslim edildi.
Betancourt, Pavlovsk'taki Aleksandrovskaya pamuk fabrikası için yeni ve geliştirilmiş eski makineleri tanıttı.
1812 yılında Betancourt'un tasarımına göre Kazan'da bir dökümhane ve top fabrikası inşa edildi.
1812-1814'te, kendi projesine göre, Tsarskoye Selo'da toplam uzunluğu yaklaşık 15 kilometre olan eski Taitsky su boru hattı yeniden inşa edildi.
1813 yılında Betancourt'un tasarımına göre Malaya Nevka üzerindeki "Kamennoostrovsky" adı verilen ilk kalıcı (ahşap kemerli) köprü inşa edildi. Betancourt'un öncülüğünde, oluşturduğu Demiryolu Mühendisleri Birliği Enstitüsü'nün atölyelerinde ahşap kemerli bir köprünün inşasına yönelik makineler, yapılar ve cihazlar oluşturuldu. Bu köprü, kendi dönemi için köprü inşaatının şaheseriydi. Tasarımlarına göre, St. Petersburg yakınlarındaki Slavyanka ve Izhora nehirleri boyunca Moskova Otoyolu üzerinde köprüler de inşa edildi.
1814 yılında Betancourt'un önderliğinde, 18. yüzyılın sonlarında başlayan Obvodny Kanalı'nın inşası için özel bir komisyon oluşturuldu. ve yıllarca askıya alındı Vatanseverlik Savaşı 1812.
1816'da Betancourt, St. Petersburg'da "bu başkentteki tüm kamu, devlet ve özel binalar ile diğer binaların çizimlerinin incelenmesi" ile görevlendirilen Binalar ve Hidrolik İşler Komitesi'ni örgütledi ve yönetti. Komitenin denetimi altında St. Petersburg, Moskova, Nizhny Novgorod, Arkhangelsk ve Kiev'de büyük kentsel gelişim faaliyetleri gerçekleştirildi. Böylece Komite, St. Petersburg'un benzersiz topluluklar ve yapılarla (Saray, Senato, Mikhailovskaya meydanları, Mars Alanı) geliştirilmesine yönelik projelerin incelenmesinde ve uygulanmasında belirleyici bir rol oynadı.
1816-1818'de Betancourt'un önderliğinde ve projesine göre St. Petersburg'da (şimdiki Goznak fabrikası) “Devlet Evrakları Alım Seferi” atama fabrikası kuruldu.
Başarılardan biri, dünya pratiğinde henüz bilinmeyen filigran (telkari) oluşturma yönteminin geliştirilmesiydi. Filigran, ızgara üzerine basılarak elde edilmeye başlandı (gravürün madalyon karakterini taşıyan pullardan preslenen ızgaralar, kepçe formlarına dikilmeye başlandı).
1816 sonbaharında Betancourt, Makaryevskaya Fuarı'nın Nijniy Novgorod'a devredilmesiyle ilgili Komite başkanlığına atandı. Aynı yılın Kasım ayında, Rusya İmparatorluğu Bakanlar Komitesi'nin kararıyla Betancourt, "söz konusu fuarın tüm inşaat kısmının tek ve bağımsız tasarrufunu" aldı. İnşaatın amacı Avrupa'nın en iyi alışveriş kompleksini yaratmaktı.
O andan itibaren 1822'ye (adil ticaretin açılışına) kadar Betancourt her yazı Nizhny Novgorod'da geçirdi ve inşaatın her aşamasında işi kişisel olarak denetledi.
Betancourt'un talimatıyla fuarın karşısına çalışanlarının yaşadığı bir "mühendislik evi" inşa edildi. Gordeevka köyü yakınlarında yılda 3 milyona kadar tuğla üreten üç tuğla fabrikasının işini kurdu. Fuardaki çalışmalara paralel olarak, 1819 yılında A. Betancourt, şehrin kıyı kısmı için gelecekteki taş ve ahşap binaların yerlerini belirleyen düzenli bir plan geliştirdi.
Rusya İmparatorluğu Ulaştırma Müdürlüğü Baş Direktörü
Kasım 1818'de Korgeneral A. Betancourt, Su ve Kara Haberleşme Dairesi (iletişim yolları) Baş Müdürü olarak atandı ve bu görevi Eylül 1822'ye kadar sürdürdü. Yeni görevine Gürcistan ve Karadeniz limanları dahil imparatorluğun en uzak yerlerine kadar uzanan uzun bir teftiş gezisiyle başladı.
1820'de bir iş gezisinden dönen Betancourt, Rusya'nın iletişim durumunu sert ama adil bir şekilde eleştirdiği ve ulaşım altyapısının modernizasyonuna büyük yatırımlar yapılması gerektiğini önerdiği kapsamlı bir rapor hazırlamak için oturdu.
İşin ilk günlerinden itibaren, 1817'de başlayan St. Petersburg-Novgorod-Moskova Moskova otoyolunun inşaatının devamını sağladı. İnşaat için yapay yapılar Bunun üzerine Betancourt, köprü inşaatı için özel bir Müdürlük oluşturdu. İnşaatın hızını ve kalitesini bizzat takip ettim. Zaten 1 Eylül 1820'de St. Petersburg ile Moskova arasında düzenli posta arabası trafiği açıldı, ancak yolun son bitirilmesi hala devam ediyordu.
Bu görevi sırasında kanalların inşası ve yeniden inşası için temelleri attı, ulaşıma uygun nehirlerin bakımını yaptı, su bariyerleri boyunca asma olanlar da dahil olmak üzere çeşitli tasarımlarda köprüler inşa etti ve Tsarskoe Selo ve Kazan için su temin sistemleri geliştirdi.
Betancourt'un tasarımına göre, 1821'de Neva üzerindeki yüzen "Betancourt" St. Isaac Köprüsü ve "Aziz Isaac Katedrali - 12 Kolej binası" hattındaki banka dayanakları, diğer yüzer köprülerin modelini takip ederek inşa edildi. daha sonra Neva ve kolları boyunca inşa edildi.
Demiryolu Mühendisleri Birliği ve İnşaat Müfrezesi'nin işlerini yürütmek için deneyimli uzmanlardan oluşan bir "Görev" kurdu ve iletişimin inşası ve işletilmesine ilişkin tüm işlerin operasyonel yönetimi için 28 Mayıs 1820'de Ana Şubeyi kurdu. Kolordu karargahı. Demiryolları Genel Müdürü'ne bağlı olarak Özel bir Ofis oluşturuldu (Ulaştırma Bakanlığı'nın gelecekteki ofisinin prototipi).
Rusya'daki uzman işletmenin kurucusu
1820'de Betancourt, yalnızca yurt içi taşımacılık alanında değil, aynı zamanda inşaat alanında da ilk "tüm Rusya" tasarım organizasyonu olan İletişim Ana Müdürlüğü Projeler ve Tahminler Komisyonu'nu kurdu. Onun kurduğu Binalar ve Su İşleri Komitesi benzersiz bir kuruluştu. Devlet kurumu Rusya İmparatorluğu'ndaki tüm inşaat projeleri üzerinde kontrol sahibi olan (kentsel planlama planlarının uzman değerlendirmesi, mimari çözümler, kentsel iyileştirme planları). Böylece en büyük projelerin geniş mühendislik ve teknik uzmanlığa dayalı olarak yurt içi inşaatının yeni bir seviyeye ulaşması sağlandı.
Parlak mühendis tasarımcısı
Betancourt ayrıca St. Petersburg'daki St. Isaac Katedrali'nin inşaatının teknik kısmını da denetledi. Mimar Auguste Montferrand ile birlikte Aziz İshak Katedrali'nin tasarımlarını hesaplıyor. Daha doğrusu mühendislik projesini yaratan odur.
A.A. tarafından kullanılan St. Isaac Katedrali'nin sütunlarını kaldırmak için iskele ve mekanizmalar tasarladı. Montferrand. İkincisi, temelde, 1832'de St. Petersburg'daki Saray Meydanı'na İskender Sütunu'nu kurduğu bir mekanizma sistemi yarattı.
A. Betancourt, Rusya'da mühendislik eğitiminin organizatörlerinden biridir
Projesine göre, 1809 yılında St. Petersburg'da Demiryolu Mühendisleri Birliği Enstitüsü kuruldu ve burada genel müfettiş olarak atandı. A. Betancourt, hayatının sonuna kadar müfettiş, ekonomi ve eğitim dairesi başkanı olarak görev yaptı ve aynı zamanda mühendislik dersleri verdi.
Betancourt, 19. yüzyılda temel, genel mühendislik ve özel eğitimin birleşimiyle öne çıkan yerli yüksek mühendislik eğitimi sisteminin gelişimine önemli katkılarda bulundu.
Bir üniversitede genel bilim, genel mühendislik ve özel eğitimi birleştiren, teorik eğitimin yanı sıra atölyelerde çalışmayı, tasarım becerileri kazandıran çizim çalışmalarını ve uygulamayı içeren bir müfredata göre demiryolu mühendislerinin eğitiminin bilimsel temellerini oluşturdu. inşaat işlerinde.
İlk kez bir yüksek teknik eğitim kurumunun müfredatı yüksek matematik ve tanımlayıcı geometri gibi disiplinleri içeriyordu. İlk ders kitapları ve öğretim yardımcıları Fransızca ve Rusça olarak yayınlandı (Sevastyanov tarafından “Tanımlayıcı Geometrinin Temelleri” ve “Analitik Geometrinin Temel Temelleri”, Bazin tarafından “Diferansiyel Hesap”, Destrem tarafından “Mekaniğin Temelleri”, “Teori Üzerine Kurs) Makinelerin Yapısı”, Chizhov, “Uzayda Yüksek Geometri” Mayorov ve ark.)
Eğitim sürecinde kullanılan birçok çalışma aleti ve modeli, kaldırma mekanizması modelleri - ırgatlar, vinçler, köprü makasları, bina yapıları - yarattı.
Onun inisiyatifiyle, en başından beri, en büyük Rus ve yabancı uzmanlar Enstitü'de ders vermeye çekildi. Augustin Augustinovich, ülkenin ekonomik kalkınmasında önemli bir faktör olarak iletişimin inşasının genişletilmesine ilişkin ilerici bir görüşün oluşmasına mümkün olan her şekilde katkıda bulundu, Enstitü'deki en iyi mezunları tuttu ve onlardan gelecekteki profesörleri eğitti. bir enstitü kütüphanesi, derslikler ve biraz sonra bir müze oluşturmaya karar verdim.
IIPS mezunlarının sayısının (1811 ile 1824 arasında yalnızca 150 mühendis eğitilmişti) açıkça yetersiz olduğunu gören Betancourt, diğer sektörlerden inşaat eğitimi almamış işçilerin kayıt olabileceği bir İnşaat Müfrezesi kurulmasını önerdi. 17 Nisan 1819'da imparator bu girişimi onayladı ve demiryolları departmanının inşaat organizasyonları, konuyu doğrudan pratikte bilen uzmanlarla doldurulmaya başlandı.
Özel ortaöğretim teknik eğitiminin kökenlerinde
Aynı zamanda Betancourt, inşaat mühendisliği görevlilerini performans teknisyenleri düzeyinde eğitmek için bir Askeri İnşaat Okulu ve Demiryolu Şefleri Okulu'nun düzenlenmesi için bir proje geliştirdi. 1 Mayıs 1820 ve bu öneri onaylandı. Orkestra Şefi Okulu'nun binaları Betancourt'un tasarımına göre ve denetimi altında inşa edildi. 1839 yılında görevini yerine getirerek kapandı ve teçhizatı Enstitü'ye devredildi. Daha önce, 1826'da Enstitü, Askeri İnşaat Okulunu "benimsedi": son sınıf öğrencileri IIPS'nin 1. yılına girdiler.
Bütün bunlar Rusya'daki özel ortaöğretim teknik eğitim devlet sisteminin temelini attı. Bu okullara 16-19 yaş arası genç erkekler kabul ediliyordu. Asteğmen rütbesiyle serbest bırakıldılar ve İnşaat Müfrezesinde inşaat işlerine gönderildiler. 4-6 yıllık eğitimin ardından 1. sınıf mezunları kıdemli astsubay, 2. sınıf astsubay rütbesini aldılar. Bunlar yeni inşaat projelerinin nitelikli uygulayıcılarıydı. Bu arada, kondüktör okulunun binaları, büyük buhar motorlu atölyeler (güç 10 hp) ve dökümhane Betancourt'un tasarımına göre inşa edildi.
hayatın son yılları
Betancourt, yaşamının son yıllarında (1822-1824) imparatorun gözünden düştü ve 2 Ağustos 1822'de Demiryolları Baş Müdürlüğü görevinden alındı. Betancourt, 4 Şubat 1824'te istifasını aldı ve beş ay sonra 66 yaşında öldü. St.Petersburg'da Üniversite Setinde Augustin Betancourt adını taşıyan bir stel var ve St.Petersburg Demiryolları Üniversitesi'nin ana binasının yakınındaki parkta Veliaht Prens tarafından açılan bir anıt var. İspanya, Felipe, 2003'te.
Ancak bu parlak mühendisin en iyi anıtları, onun tasarımlarına göre ve onun katılımıyla inşa edilen binalar ve yapılardır.
Moskova'da Augustine Betancourt'un tasarımına göre inşa edilen gerçekten tarihi bir bina egzersizzirgauz(askeri geçit törenleri için kapalı bir geçit alanı) artık 30 Kasım 1817'de açılan Manej'dir. Alanı neredeyse 7,5 bin metrekareydi. m, bu da iki binden fazla insanı ağırlamayı mümkün kıldı. İki yüzyıl boyunca Moskovalılara ve başkentin tüm sakinlerine muhteşem bir şekilde hizmet etti.
Boris Skupov
Augustin de Betancourt ve Molina, Ad Soyad Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina(İspanyol) Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt ve Molina
; 1 Şubat ( 17580201
)
- 14 Temmuz (26)) - İspanyol, daha sonra Rus devlet adamı ve bilim adamı, Rus servisinin korgenerali, mimar, inşaatçı, makine mühendisi ve Rus İmparatorluğu'nun ulaşım sisteminin organizatörü.
Biyografi
Augustin de Betancourt, 1 Şubat 1758'de İspanya'nın Tenerife adasındaki Puerto de la Cruz şehrinde, kendisini 1417'de Kanarya Adaları Kralı ilan eden Fransız atası Jean de Betancourt'un kurduğu bir ailede dünyaya geldi.
Kapsamlı bir bilgi aldıktan sonra Bilim eğitimi Paris'te Betancourt, İspanyol hükümeti tarafından çeşitli nakliye sistemlerini, kanalları, buhar motorlarını vb. gözlemlemek için Batı Avrupa'nın en kültürel ülkelerine gönderildi. Betancourt bu görevi başarıyla tamamladı. 1798'de Madrid ile Cadiz arasında optik bir telgrafın inşası ve İspanya'da bir demiryolu mühendisleri birliğinin örgütlenmesi ile görevlendirildi. 1800 yılında bu birliğin genel müfettişi ve mali yönetim konseyinin bir üyesi olarak atandı ve 1803'te orduların malzeme sorumlusu ve karakolların baş müdürü olarak atandı.
İspanya'da ortaya çıkan huzursuzluk Betancourt'u ülkeyi terk etmeye zorladı. Önce Paris'e, 1808'de ise tümgeneral rütbesiyle göreve kabul edildiği Rusya'ya gitti. Burada bilgisini uygulayabileceği geniş bir alan açılmıştı; Tula Silah Fabrikasını dönüştürdü, Kazan'da bir top dökümhanesi inşa etti, Aleksandrovskaya Fabrikası'na yeni ve geliştirilmiş eski makineleri tanıttı, Devlet Belgeleri Tedarik Seferi binasını inşa etti (makinelerin çoğunu bizzat kendisi icat etti), Moskova O zamanlar çok büyük olan Excergauz (askeri incelemelerin yapıldığı kapalı bir geçit alanı, şimdi Manezh), Nizhny Novgorod Fuarı'nın misafir avlusu, St. Petersburg'un merkezi setinin düzenlenmesiyle Neva Nehri üzerindeki ilk köprü ve diğer çeşitli binalar ve yapılar. Aziz İshak Katedrali'nin yapımında görev aldı.
Betancourt'un projesine göre St. Petersburg'da bir devlet kurumu kuruldu ve burada genel müfettiş olarak atandı. Enstitü 1 Kasım 1810'da açıldı. Betancourt, 19. yüzyılda temel, genel mühendislik ve özel eğitimin birleşimiyle öne çıkan yerli yüksek mühendislik eğitimi sisteminin gelişimine önemli katkılarda bulundu. Enstitüdeki eğitim programını hazırlarken şunları yazdı:
"Enstitünün amacı, Rusya'ya, oradan ayrıldıktan hemen sonra İmparatorluktaki her türlü işi yürütmek üzere görevlendirilebilecek mühendisler sağlamaktır."
Nizhny Novgorod'daki aktiviteler
Aile
- Karısı - Anna Jourdan (d.).
- Üç kızı (Karolina, Adeline ve Matilda) ve korgeneral rütbesine yükselen Alfons Avgustovich (-) adında bir oğlu vardı.
Hafıza
- 27 Temmuz 1995'te Rusya Demiryolları Bakanlığı, taşımacılık eğitiminin geliştirilmesine olağanüstü kişisel katkılarından dolayı uzmanlara verilen Betancourt'un adını taşıyan bir hatıra madalyası kurdu.
- Nizhny Novgorod'daki bir cadde, planına göre inşa edilen Eski Fuar Katedrali'nin bulunduğu Betancourt'un adını almıştır.
- Kasım 2009'da, St. Petersburg Devlet Ulaştırma Üniversitesi'nin 200. kuruluş yıldönümüne bağlı olarak, Moskova-St. Petersburg güzergahındaki 25/26 numaralı "Smena" hızlı markalı trene A. Betancourt'un adı verildi.
Ödüller
- Kendisine St. Alexander Nevsky Nişanı () dahil olmak üzere en yüksek Rus emirleri verildi.
- Betancourt ve Khovansky tarafından 1818'de geliştirilen 100, 50, 25, 10 ve 5 ruble banknot örnekleri için Alexander I, A. A. Betancourt'a 2. derece St. Vladimir Nişanı'nı verdi.
Başlıca bilimsel çalışmalar
- “Buharların Genişleyen Gücü Üzerine” (Paris, 1790);
- “Yeni bir iç navigasyon sistemi hakkında” (Paris, 1807);
- "Makinelerin Derlenmesi Rehberi" (H. M. Lantz ile birlikte, Paris, 1808, 1. baskı; 1819, 2. baskı; 1840, 3. baskı, ölümünden sonra).
Betancourt'un eserleri
1810: Sürahili kız
Tsarskoye Selo Catherine Parkı'ndaki çeşme.
1817: Moskova Maneji
1832: İskender Sütunu
Alexander Sütunu, İmparator I. Nicholas'ın emriyle mimar Auguste Montferrand tarafından dikilen bir anıttır.
Montferrand, A. Betancourt'un önderliğinde nispeten uzun bir süre çalıştı. Betancourt, Montferrand tarafından hayata geçirilen St. Isaac Katedrali'nin sütunlarını kaldırmaya yönelik iskele ve mekanizmaları tasarladı. Bu iskele ve mekanizmalara dayanarak Montferrand, 1832'de Saray Meydanı'na İskender Sütunu'nu yerleştirdiği bir mekanizma sistemi oluşturdu. Yükseliş 30 Ağustos 1832'de gerçekleşti. Dev monoliti dikey duruma getirmek için monoliti 1 saat 45 dakikada yerine yerleştiren 2.000 asker ve 400 işçinin kuvvetlerini çekmek gerekiyordu.
"Betancourt, Augustin Augustinovich" makalesi hakkında bir inceleme yazın
Notlar
Edebiyat
- // Brockhaus ve Efron'un Ansiklopedik Sözlüğü: 86 ciltte (82 cilt ve 4 ek). - St.Petersburg. , 1890-1907.
- // Rusça biyografik sözlük: 25 ciltte. - St.Petersburg. -M., 1896-1918.
- Saint Petersburg. 300 + 300 biyografi. Biyografik Sözlük / St. Petersburg'da. 300 + 300 biyografi. Biyografik Sözlük // Comp. G. Gopienko. - Rusça. ve ingilizce dil - M .: Markgraf, 2004. - 320 s. - Tyr. 5000 kopya - ISBN 5-85952-032-8. - S.31.
Bağlantılar
- (bağlantı 14.06.2016'dan (1127 gün) beri kullanılamıyor)
Betancourt, Augustin Augustinovich'i karakterize eden bir alıntı
Ama öfkeyle ve aynı zamanda acı çekerek kaşlarını çattı ve elindeki bardakla çocuğun üzerine eğildi. "Peki, bunu istiyorum" dedi. - Peki, yalvarırım onu ona ver.Prenses Marya omuzlarını silkti ama itaatkar bir şekilde bardağı aldı ve dadıyı çağırarak ilacı vermeye başladı. Çocuk çığlık attı ve hırıldadı. Prens Andrei yüzünü buruşturarak başını tutarak odadan çıktı ve yandaki kanepeye oturdu.
Mektupların hepsi elindeydi. Bunları mekanik olarak açtı ve okumaya başladı. Yaşlı prens, mavi bir kağıda, büyük, dikdörtgen el yazısıyla, yer yer başlıklar kullanarak şunları yazdı:
“Şu anda yalan olmasa da kurye aracılığıyla çok sevindirici bir haber aldım. Bennigsen'in Eylau yakınlarında Buonaparte'a karşı tam zafer kazandığı iddia ediliyor. St.Petersburg'da herkes seviniyor, orduya gönderilen ödüllerin sonu yok. Alman olmasına rağmen tebrikler. Korchevsky komutanı, belirli bir Khandrikov, ne yaptığını anlamıyorum: ek insanlar ve erzak henüz teslim edilmedi. Şimdi oraya atla ve ona her şeyin bir hafta içinde bitmesi için kafasını uçuracağımı söyle. Ayrıca Petinka'dan Preussisch Eylau Muharebesi hakkında bir mektup aldım, o da katıldı - hepsi doğru. İnsanlar müdahale edilmemesi gereken birine müdahale etmeyince Almanlar Buonaparti'yi yendi. Çok üzgün olduğunu söylüyorlar. Bakın, hemen Korcheva'ya atlayın ve yapın!”
Prens Andrei içini çekti ve başka bir zarf açtı. Bilibin'den iki parça kağıda özenle yazılmış bir mektuptu. Okumadan katladı ve babasının şu sözlerle biten mektubunu tekrar okudu: "Korcheva'ya git ve onu götür!" "Hayır, kusura bakmayın, şimdi çocuk iyileşene kadar gitmeyeceğim" diye düşündü ve kapıya giderek çocuk odasına baktı. Prenses Marya hâlâ beşiğin yanında duruyor ve çocuğu sessizce sallıyordu.
“Evet, hoş olmayan başka ne yazıyor? Prens Andrey babasının mektubunun içeriğini hatırladı. Evet. Bizimki tam da ben askerde değilken Bonaparte'a karşı zafer kazandı... Evet evet herkes benimle dalga geçiyor... yani bu senin için iyi...'' dedi ve Bilibin'in Fransızca mektubunu okumaya başladı. Yarısını anlamadan okudu, yalnızca çok uzun süredir yalnızca ve acı verici bir şekilde düşündüğü şeyi en azından bir dakikalığına düşünmekten vazgeçmek için okudu.
Bilibin artık ordunun ana karargâhında diplomatik yetkili konumundaydı ve her ne kadar Fransızca olsa da, Fransız şakaları ve mecazlarla, kendi kendini kınama ve kendi kendini kınama karşısında tüm harekatı yalnızca Ruslara özgü bir korkusuzlukla anlattı. alay. Bilibin, diplomatik sağduyusunun [alçakgönüllülüğünün] kendisine eziyet ettiğini ve orduda olup bitenleri görünce içinde biriken tüm safrayı dökebileceği Prens Andrei'de sadık bir muhabire sahip olmaktan mutlu olduğunu yazdı. . Bu mektup Eylau Savaşı'ndan önce bile eskiydi.
"Depuis nos grands başarı d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, diye yazdı Bilibin, que je ne pes artı les quartiers generaux. Karar j'ai pris le gut de la guerre, et bien m'en a pris. Ce que j" ai vu ces trois mois, est incroyable.
“Je ab ovo başlıyoruz. L'ennemi du tür insan, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sadık müttefikler değil, üç kez üç kez aldatıcı şeyler yapıyorlar. Nous prenons fait et pour pour eux'a neden oluyor. Mais il se trouve que l "insan türünün düşmanı, güzel konuşmalara dikkat etmiyor, ve vec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps definir la geçit töreninin başlangıcında, en iki turda ana les rosse bir plaka couture ve Potsdam Sarayı'nın kurulumcusu.
"J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et featuree dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet effet, koşulların bana izin verdiği önlemleri öne sürüyor. Puisse je avoir reussi! Prusyalıların cinsi, Français'e karşı çok kibar ve ilk gösterilerin başında silahlarla dolu.
Glogau'nun şefi dix mille hommes, Roi de Prusse'dan talep ediyor, ce qu'il doit faire bu somme de se rendre mi?... Her şey olumlu.
“Kısacası, esperant ve empozeci seulement par notre tutum militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, il neus manque qu"une minyone select, c"est le general en şef. Austerlitz'in başarısının yanı sıra, genel olarak şef olarak karar vermesi ve şimdi de sekizgenlerin revizyonu ve Prosorofsky ve Kamensky'nin tercihi üzerine karar vermesi zor. Genel olarak Souvoroff'la birlikte geldik ve sevinç ve zafer övgüleri aldık.
"4'lü, Petersbourg'un önde gelen kuryesine varıyor. Apporte les Malles dans le Cabinet du Mariechal, qui aime tout par lui meme. Daha sonra, mektupların önceliklendirilmesine ve hedeflenen hücrelerin seçilmesine yardımcı olmak için. Le Marieechal, adil bir şekilde göz önünde bulundurulacak ve son adreslere gönderilen paketlere katılacak. Nous cherchons - bir noktada. Le Marieechal sapkın sabırsız, se bir araya geldi lui meme a la besogne et trouve des lettres de l'Empereur pour le comte T., pour le Prince V. ve diğerleri. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s'empare des letters, les decachete ve lit hücreleri de l'Empereur adressees a d'autres. Ah, bana bunu yapıyorlar! Hiç güvenim yok! Ah, bana göz kulak olmamı söylediler, bu iyi; çıkmak! Ve General Benigsen'in Günün Şöhretini Yazdı
“Yaralıyım, ata binemiyorum ve dolayısıyla bir orduya komuta edemem. Kolordunuzu Pultusk'a parçalanmış halde getirdiniz: burası açık, yakacak odun yok ve yem yok, bu nedenle yardım etmek gerekiyor ve dün kendimiz Kont Buxhoeveden'i tedavi ettiğimizden beri sınırımıza bir geri çekilmeyi düşünmeliyiz. bugün yapmalıyız.
“Ecrit il al "İmparator, tüm gezilerimde eyerde bir aşınma yaşadım, bu da önceki nakliyeme ek olarak bu kadar büyük bir orduya binmemi ve komuta etmemi tamamen engelliyor ve bu nedenle komutasını ona devrettim. Kıdemli generalim Kont Buxhoeveden, tüm görevi ve ona ait her şeyi ona göndererek, eğer ekmek yoksa, Prusya'nın içlerine daha yakın bir yere çekilmelerini tavsiye etti, çünkü geriye yalnızca bir güne yetecek kadar ekmek kalmıştı ve Tümen komutanları Osterman ve Sedmoretsky'nin açıkladığı gibi diğer alaylarda hiçbir şey yoktu ve Bütün köylüler yenildi; ben de iyileşene kadar Ostroleka'daki hastanede kalacağım. Sayısı hakkında görev bilinciyle bilgi sunuyorum, eğer rapor edersem Ordu on beş gün daha mevcut karargâhta kalacak, ardından baharda tek bir sağlıklı ordu kalmayacak.
“Seçildiği büyük ve görkemli kaderi yerine getiremeyecek kadar rezil olan yaşlı adamı köye gönderin. Orduda komutan değil, katip rolü oynamamak için burada hastanede en merhametli izninizi bekleyeceğim. Beni ordudan aforoz etmek, kör adamın ordudan ayrıldığına dair en ufak bir açıklama getirmeyecek. Rusya'da benim gibi binlerce insan var."
"Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est Logique!
“Voila le premier acte. Aux suivants l'et le le le livrer bataille. mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qui"il est lui, avec son corps en vue de l"ennemi, ve qu"il veut gainer de l"ofcasion d"une bataille "aus eigener Hand" " Comme disent les Allemands. Il la donne. C"est la bataille de Poultousk qui est sensee etre grande victoire, mais qui a mon avis ne l"est pas du tout. Nous autres pekins avons, comme vous savez, une tres vilaine kazanmaya veya bir gün kazanmaya karar verme alışkanlığı. Celui, işten ayrılmadan önce emekliye ayrıldı, bu yüzden, işte bu yüzden, birçok sorun yaşadık ve Poultousk'un sonu için bir kez daha avons yaptık. Bref, şimdi emekli olduktan sonra, Petersbourg'da bir kurye elçisi olarak yeni bir zafer kazandık, ve general Boukshevden'in şefine komuta etmekten vazgeçmedi, Petersbourg'u zafere ulaşmak için aceleyle aldı. Genel olarak şef. Kolye bu arada, aşırı derecede ilgi çekici ve orijinal bir manevra planına işaret ediyor. Ama ne yazık ki, bir düşmandan kaçınmak veya bir saldırıya saldırmak gibi bir şey yok; genel olarak bir saldırıdan kaçınmak için benzersiz bir şey. Boukshevden, sevgili şefin şefi. Bize enerji akıyor ama bir o kadar da güzel, en güzel nehirden geçerken, Bonaparte'ın, Boukshevden'in yanından geçerken, en iyi notre ennemi'den ayrılan brulons les ponts. Boukshevden, düşman kuvvetlerine karşı bir saldırı başlattı ve bu, güzel manevraların bir sonucu olarak düşmanların üstün gelmesine neden oldu. Boukshevden nous poursuit – nous filons. Riviere Notre Cote'a doğru bir geçiş, "diğer taraftan gelen tepkiler. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" ona saldırıyor. Les deux generaux se fachent. Boukshevden'in bir bölümünde bir provokasyon ve Benigsen'in bir epilepsi saldırısıyla ilgili bir şey. Poultousk'un zafer kazanan yeni notu olan kuryenin eleştirisi üzerine, Petersbourg'un genel adaylığıyla ilgili bir an önce. şef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au saniye, bir Bonaparte. Mais ne voila t il pas qui"a ce a ce leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le Ortodoks qui to a grands cris du pain , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins uygulanamaz. Ortodokslar Marieaude'da buluştu, ve bir maniere don la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des alaylar forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu ve şarkı söyledi. Harabeler de düşkünler, les hopitaux regorgent de malades, ve la disette est partout. Deux fois le quartier general a ete attaque par des Marieaudeurs ve le general en şef a ete oblige lui meme de talep eden bir tabur için les chasser. bir tanesi çok önemli bir yere ve oda elbisesine saldırıyor. İmparator, Marieaudeurs'un tüm birimlerinin şeflerine bir sürü bağışta bulundu, ancak başka bir silahlı saldırı ordusunun bir kısmını zorunlu kılmamak için can atıyordu.