Araç sahipleri çoğu zaman şu soruyla karşı karşıya kalıyor: Bir arabanın motorunu benzinden dizele değiştirmeye değer mi? Buna "evet" cevabı verildiğinde hemen birçok başka soru ortaya çıkıyor: hangi dizel motorun daha iyi olduğu ve yedek parçaların nereden alınacağı. Bu noktaları anlamaya çalışalım.
Dizel: avantajları
Belki de bu tip motorun temel avantajı elbette tasarruftur. Koşullarda modern dünya Benzin de dahil olmak üzere fiyatlar arttığında, motoru değiştirmek yakıttan kazanmak anlamına gelir. Birincisi, dizel her zaman benzinle çalışan bir motora göre daha az yakıt tüketir. Ortalama olarak bu rakam yüzde otuz civarındadır. Ve yakıtın kendisi benzinden neredeyse yüzde on daha ucuz - yine bu ulusal ortalama.
Dizel motorun verimliliği yaklaşık yüzde kırktır - bu, motorun yeni olmaması durumunda geçerlidir. Ve ara soğutmalı ve turboşarjlı daha güçlü üniteler genellikle yüzde elliden fazla verimlilik sağlar.
Dizel motorun kaynağı, benzinli muadillerinden neredeyse bir buçuk kat daha uzundur.
Bunlar, bu tip motorların ana olumlu yönleridir. Şimdi eksilerine gelelim.
Dizel: dezavantajları
Doğal olarak dizel motor ideal değildir. Tüm olumlu nitelikleriyle birlikte, bir o kadar (daha fazla olmasa da) dezavantaj da bulabilirsiniz:
- İlk olarak, bu tip bir motorun ağırlığı, benzinli bir motorunkinden çok daha fazladır. Onarım durumunda kurulum, taşıma ve diğer hoş olmayan şeylerle uğraşmanız gerekecektir.
- İkincisi, dizel motorlu bir araba, tamamen aynı olandan daha pahalı olacak, ancak benzinle çalışacak. Mevcut bir arabaya takmak için motoru ayrı olarak satın almaya karar verseniz bile, bu size oldukça pahalıya mal olacaktır.
- Bu arada üçüncü nokta, ülkemizin koşullarıyla, özellikle de Sibirya'daki araç sahipleri için çok alakalı: dizel yakıt, düşük sıcaklıklara karşı çok hassastır. Yakıtın donma riskini en aza indirmek için özel kış yakıtı bile mevcuttur.
Aslında bunlar belki de bu yakıtın temel dezavantajlarıdır. Şimdi UAZ'daki çeşitli tiplerdeki dizel motorları özel olarak tartışalım.
Ne için?
Bir UAZ'a dizel motor takarken elbette araç sahibi yalnızca yakıt maliyetlerinden tasarruf etme hedefini takip etmiyor. Dizel tabiri caizse güçtür, sağlamlıktır. Sonuçta UAZ markası denildiğinde akla ilk gelen şey arazi kabiliyetidir. Aslında konu bataklıklar, ormanlar ve nehirler arasında engebeli arazide ilerlemeye geldiğinde en çok ne tür bir araba hayal ederiz? Hangi motor arabayı iterek her türlü engelin üstesinden gelmesini sağlar? Hangi birimler popüler ve hangileri zaten modası geçmiş? Bir araç sahibi, UAZ'a dizel motorun nasıl takılacağını merak etmeden önce, öncelikle ne tür bir motora ihtiyaç duyulduğunu düşünecektir.
"Somun" için dizel
UAZ-452'ye genellikle ne tür bir dizel motorun takılı olduğunu bulalım ("somun" - insanlar arasında). Böyle bir arabanın bir diğer adı da “tablet”. Aşağıda uzmanlara ve otomobil meraklılarına göre böyle bir araba için en uygun motorlar sunulacak.
Peugeot Indenor motoru sürücüler tarafından çok beğeniliyor - Ford Sierra'ya zaten uzak seksenli yıllarda monte edilmişti. Ancak yaşına rağmen, bu özel motor bir "somun" için en uygun ve güvenilir olarak kabul ediliyor. Motor hacmi 2,3 litredir. Bu yeterli değilse, aynısını takabilirsiniz, ancak aynı yılların Ford Scorpio ve Ford Transit arabalarından - hacimleri 0,2 litre daha fazladır ve denerseniz turboşarjlı motorları bile bulabilirsiniz. Benzinle çalışan "meslektaşlarından" biraz daha ağırdırlar ve onları kurarlar. bilgili kişi Ayrıca hiç de zor değil.
"Somun" için bir diğer popüler motor, hacmi 2,2, 2,4 ve 3 litre olan Mercedes'in "dizelleri" olarak adlandırılıyor. Yetmişli yılların sonlarında üretilen motorlara dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bunları takmak sadece daha zordur - dahası, yağ filtresinin çok kötü tasarlanmış olması ve önde ve en altta bulunması nedeniyle. Araba engebeli arazide hareket ederse, tüm tümsekler ve kütükler filtreye "yapışacaktır". Bu nedenle motoru güvenli ve sağlam tutmak için ek koruma takılması gerekir.
UAZ için Isuzu firmasından 4-JJ-2 modelinin dizel motoru şiddetle tavsiye edilir. Hacmi 3,1 litredir ve aynı zamanda turboşarjlıdır. Böyle bir motorla ilgili temel sorun, özellikle Rusya'da onu elde etmenin neredeyse imkansız olmasıdır.
Ve bu listedeki sonuncusu 2 litrelik Toyota Hiat olacak. Birçok kişiye göre en güvenilir, en kaliteli ve kesinlikle sorunsuzdur. Satın alması oldukça kolaydır, hiçbir sorun yaşamadan kurulumunu ve bakımını zahmetsizce yapabilirsiniz çünkü bunun için de yeterli yedek parça bulunmaktadır. Sadece seksenlerin sonundan önce üretilen motorların satın alınmasını tavsiye ediyorlar çünkü tüm parçalar dökme demirden yapılmış ve daha sonraki motorlarda bazı parçalar alüminyumdan yapılmış.
Dizel motorlu UAZ "Patriot"
“Tablet”ten bahsettik, şimdi “Patriot”tan bahsettik. Başlangıçta otomobiller Iveco'nun İtalyan menşeli bir motoruyla donatılmıştı. Göstergeleri şu şekildedir: 2,3 litre - hacim, yüz kilometrede 19-13 litre - otoyolda tüketim. Ancak bunu uzun süre sahnelemediler: Görünüşe göre "Patriot" ise tüm bileşenlerin yerli olması gerektiğine karar verdiler. ZMZ dizele geçtik.
Birçok araç sahibinin inandığı gibi, UAZ Patriot'taki ZMZ dizel motor açıkça yanlış yere monte edildi. Bunun için motor büyük araba açıkça zayıf, bazı yerlerde UAZ sürücülerinin dediği gibi açıkçası arazide "başa çıkamadı". Elbette bir dizel motor, örneğin ZMZ 51432, "benzinli kardeşinden" çok daha iyidir, ancak yine de aynı değildir.
Uygulaması zor ama güvenilir bir çözüm buldular: Bir zamanlar bu araba için fabrikada kullanılan Iveco motorunun aynısını takın. Yine en çok övülen ise hacmi 2,3 litre ve gücü 116 hp olan F1A'dır. İle. Ayrıca Kore Daimos vites kutusuyla eşleştirirseniz harika olur. Aynı motorlar UAZ Hunter'a kolayca monte edilebilir. Tek şey tamir etmeniz gerektiği ve aynı zamanda çok paraya mal olması.
UAZ Kozlik'te hangi dizel motorlar kurulu?
Büyük burunlu UAZ için tam tersini tavsiye ediyorlar - ZMZ serisinden bir dizel motor. Örneğin ZMZ-406, ZMZ-405 veya ZMZ-409. Elbette hemen hemen her şeyi araştırmanız gerekecek: bağlantı elemanları, egzoz ve yakıt sistemleri, debriyaj mahfazasını yeniden yapmanız ve bağlantı şemasını değiştirmeniz gerekecek. Ancak bu en bütçeli ve en pratik seçenektir.
Motor Mercedes firmasından kuruluysa, böyle bir yeniden düzenleme için en uygun olanlar OM616 ve OM617'dir. Çok güvenilir, zamana göre test edilmiş ve oldukça ekonomik olarak adlandırılıyorlar.
Bir Toyota motoru takarsanız, 1KZ-TE ünitesi bu rol için en uygunudur. Bir arabaya taktığınızda kesinlikle tamir etmeniz gerekecek. Ancak vücuda dokunmanıza gerek yok. Ancak aynı firmadan dizel 2 LT, kurulumu en kolay olanı olarak adlandırılıyor. Ön tahrik mili için yaklaşık iki santimetrelik bir ara parçayı taşlamanız ve radyatörü biraz ileri itmeniz yeterli.
Özellikler
UAZ'a dizel motor takarken bazı nüanslarla karşılaşabilirsiniz. İlk olarak, bir dizel motor takarken neredeyse her zaman montaj noktalarını, paleti yeniden yapmak gerekir, braketleri yeniden kaynaklamanız veya genel olarak yenilerini eklemeniz gerekir. İkincisi, araba motorunun yakıt besleme ve soğutma sistemlerini göz ardı etmenin bir yolu yoktur. Bütün bunların da iyileştirilmesi gerekecek. Diğer değişiklikler, yeni motora göre ayarlanması gereken elektrikli ekipmanı etkileyecektir. Görevlerin kapsamı, arabanıza ne tür dizel motor koymaya karar verdiğinize bağlı olacaktır.
Arabalar yeniden inşa edilirken karşılaşılan diğer bir sorun da gürültüdür. Dizel oldukça gürültülü çalışıyor, bu nedenle ses yalıtımına dikkat etmelisiniz, aksi takdirde pek hoş olmayan bir müzikle araç kullanmak zorunda kalacaksınız. Otomobilin ayrıca titreşim yalıtımına da ihtiyacı var; dizel motorlar benzinli motorlarla karşılaştırıldığında çok fazla titreşim üretir. Bu, şüphesiz değiştirilmiş yeni modeller için bile geçerlidir.
Daha spesifik olarak ZMZ hakkında
Bu tip motorlar yukarıda zaten tartışılmıştı. Birçok araç sahibi, böyle bir motorun ana dezavantajının düşük güç olduğunu söylüyor. Aslında, oldukça büyük bir ağırlığa ve arazi kabiliyeti için yüksek gereksinimlere sahip UAZ arabaları için motor bir yük olarak kabul edilir. Ve kaynağı ortalama 100.000-150.000 kilometredir ki bu da fazla bir rakam değil. Yedek parçaları herhangi bir yedek parça mağazasında bol miktarda bulunabilmesine rağmen hepsi pek kaliteli değil. Bu da motor için iyi bir reklam yapmaz.
Ancak avantajları da var: Arıza durumunda kurulumun ve onarımın tam anlamıyla sahada çok kolay olduğunu belirtiyorlar. Hava konusunda seçici değil. Herhangi bir UAZ arabasına uyan, züppeliği olmayan basit bir çalışkan.
Sonuç: Dizel UAZ'ın artıları ve eksileri
Dizel motorlar satın alan UAZ arabaları, Rusya'nın geniş yerlerinde daha da büyük bir enerjiyle dolaşmaya başladı. Ancak cidden, yüksek kaliteli dönüştürülmüş bir UAZ'ın bir SUV olarak tüm dünyada rekabeti yoktur. "Niteliksel olarak yeniden inşa edilmiş" kelimeleri elbette bir fabrika montajı anlamına gelmez, ancak yeni bir motorla, güvenli bir şekilde sıkılmış cıvatalarla ve test edilmiş elektroniklerle zaten pompalanmış bir araba anlamına gelir. Neyse ki araç sahipleri genellikle yetenekli kişilerdir. Bu nedenle genelleme yapalım: UAZ'a dizel takmak iyi bir fikirdir. En azından herhangi bir sürücü forumunda yapılan incelemeler çoğunlukla olumludur. Elbette bir arabaya hangi motorun takılmasının daha iyi olduğu konusunda anlaşmazlıklar ortaya çıkıyor, ancak bu bir uygulama meselesi. İster UAZ "Avcı", ister "keçi" olsun - eğer araba içerideyse yetenekli ellerde, o zaman açıkça değişikliklerden daha da kötüye gitmeyecek.
Sahiplerin incelemelerine göre yine dezavantajlar da var. Arabanın ağırlığı biraz da olsa arttı, ancak yine de ağır motor kendini hissettiriyor. Ve ayrıca fiyatı. Yine de, özellikle ekonomik durumumuzu göz önüne aldığımızda motor değiştirmek kolay değil.
UAZ kullanmayı tercih eden hemen hemen herkes, SUV'larının kaputunun altına dizel motorlu bir kurulumun nasıl kurulacağını düşünmek zorunda kaldı. Öncelikle UAZ'a dizel motor takmak yakıttan tasarruf etme fırsatı sağlayacaktır.
Dizel yakıtlı bir UAZ motoru, artan verimliliği nedeniyle daha az yakıt tüketimi gerektirecektir. Ayrıca UAZ'daki dizel motor, benzinli motora göre daha duyarlı olacaktır. Bunlar daha düşük devirlerde daha fazla güç üretecek ünitelerdir.
UAZ için motor seçmek artık oldukça kolay. Teoriye göre uzmanlar bu arabanın kaputunun altına her türden güçlü üniteyi sığdırabiliyor. Bu süreçteki herhangi bir zorluk mutlaka yeni bir motorun kurulumunun maliyeti ve bulunabilirliğinden kaynaklanmaktadır.
UAZ'da dizel yakıtlı bir motorun belirli kriterlere göre seçilmesi gerekmektedir. Örneğin torkunun büyüklüğünü hesaba katmak gerekir. ZMZ-402, ZMZ-406 ve benzeri düşük devirli motorlar UAZ için uygun olabilir. Tersi durumda vites kutusunu ve aksları yeniden yapmak gerekecektir.
UAZ'a ne konulmalı
Pratikte test edilmemiş bir motor takılarak deney yapılmaması, uzmanların deneyiminden yararlanılması tavsiye edilir. UAZ'lerin var olduğu süre boyunca üzerlerine dizel dahil farklı motorlar takmaya çalıştılar. Bunlardan, önemli bir değişiklik yapılmadan bu arabaya mükemmel şekilde uyacak olanlar var. Yani, örneğin, "Somun" tipi bir UAZ için, Ford'un motoru veya daha doğrusu Sierra'nın motoru mükemmel olabilir. Bu ünitenin altın değeri 2,4 litre olup, 1984-1990 yılları arasında üretimi gerçekleştirilmiştir. Bu motorların tartışılmaz avantajı güvenilirlikleri ve uzun süreli çalışmalarıdır. Amerikan yapımı motorlar yerli motorlara göre 3-4 kat daha uzun süre dayanabiliyor. Mercedes'in dizel motorları UAZ'lara kurulum için daha da popüler. Doğal olarak mütevazı UAZ'larından bir Mercedes yapma arzusu kimde yoktur?
Değiştirmek için çoğunlukla 2 ila 2,4 litrelik dizel motorlarda çalışan motorlar tercih edilir. Aynı zamanda tasarım açısından 1980-1984 yılları arasında üretilen Mercedes motorları değiştirilmeye uygundur. Ancak çoğu zaman benzer tipteki Mercedes motorları oldukça ciddi güvenlik açıklarına sahiptir ve kesinlikle bir yağ filtresine sahiptir. Motorun alt kısmında bulunur ve zor bölümlerden geçerken kolayca hasar görebilir. Ancak bu, ek koruma kurularak kolayca çözülebilir.
UAZ'a dizel motor nasıl kurulur: özellikler Dizel motoru bir arabaya, uzman oto tamir atölyelerinde takabilir veya UAZ'a kendiniz kurabilirsiniz. Yeni bir motor takarken en önemli şey onu şanzımana bağlamaktır. Bu amaçlar için özel adaptörlere ihtiyaç vardır.
Bununla ilgili herhangi bir zorluk ortaya çıkmadığında, motorun araba şasisine nasıl vidalanacağının belirlenmesi gerekir. Burada yardım için kaynakçılara başvurmanız gerekiyor çünkü braketleri kaynaklamanız veya yenilerini eklemeniz gerekiyor. Gelecekte, tüm motor kontrollerini bağlamanız ve elbette ayarlarını yapmanız yeterli. Motorda bir enjektör bulunduğunda, elektronik uzmanlarından tavsiye alınmadan bunu yapmak pek mümkün değildir. Motor UAZ'a takıldığında, aracın polise yeniden kaydedilmesi ve motor değişikliğinin onaylanması gerekir. Tersi durumda, trafiğin durması sırasında araca el konulabilir. Bir UAZ'a kendi kaynaklarımız olmadan dizel motor tedarik etmenin ciddi bir ek meblağa yol açabileceğini de vurgulamak gerekiyor. Genel olarak, daha fazla seçenekle buna değecektir.
UAZ motorunu kendi elleriyle değiştiren UAZ sahipleri, düşük hızlarda arızaları, hapşırmayı veya çekiş eksikliğini hatırlamayabilir. Ayrıca yabancı dizel motorun daha yüksek verimliliği nedeniyle araç çok fazla yakıt tüketimi olmadan keyif getirecek.
UAZ dizel UAZ'ların nüansları her zaman gerçek erkekler tarafından kullanılması amaçlanan arabalar olmuştur ve öyle kalacaktır. Bütçe sınıfına ait olan ve yurt dışında üretilen benzer araçlara göre arazi kabiliyeti açısından daha düşük olmayan mükemmel SUV'lar için öneriler alabildiler. Yedek parçaları çok pahalı değil ve kolayca satın alabilirsiniz, ancak her şey ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir.
Richard Diesel ayrıca motorlara parça üretmek için doğru çalışmak gerektiğini, Rusya'da tamircilerin çalışmalarının yüksek seviyeye ulaşmadığını savundu ve düşünceleri bir tür karmaya dönüştü.
Rus tasarımcıların muazzam ilerlemesine rağmen, ürün kalitesinin son durumu en iyisi olmaya devam ediyor. Bu aynı zamanda UAZ'lar için de geçerlidir. Şüphesiz artık yüz km'den fazla yol kat eden eski "tablet" ve "bobi" modellerini görebilirsiniz. Ancak teknoloji ilerledikçe gelişiyor, dizel motorlar düzenli olarak geliştiriliyor ve performansları artırılıyor. Artık otomobil yedek parça pazarında farklı üreticilerin ürünlerini görebilir ve hatta çok uzun zaman önce nadir görülen bir ürün olan iki silindirli dizel motoru bile satın alabilirsiniz.
Ticari amaçlarla kullanılan UAZ'lar, bütçe amaçlı ve çalışmaları zorlu koşullarda yürütülen diğerleri için dizel motorun maksimum olacağı bir sır değil. Benzinle çalışanlardan daha güvenilir, ekonomik, iddiasız ve dayanıklı olacak.
Bu nedenle, benzinli motoru dizel motora değiştirme konusu, bu Rus yapımı markanın otomobil severlerin çoğu arasında şüphe uyandırmayacaktır. Geriye kalan tek şey UAZ için bir dizel motor seçip satın almak, ancak zorlukların başlayabileceği yer burası çünkü neyi tercih edeceğinizi asla bilemezsiniz.
Yeni UAZ dizel motorlarının maliyeti, Asya'daki otomotiv endüstrisindeki benzer kullanılmış motorlardan biraz daha yüksektir.
Daha fazla otomobil sever Japon üreticileri tercih edecek ve bu da anlaşılabilir bir durum.
Bu ülkede üretilen motorlar Rusya'da üretilenlerden daha güvenilirdir. Ayrıca çok büyük olmayan boyutları ve benzer tasarımları sayesinde bir UAZ tasarımı için kolayca "keskinleştirilebilirler". Evet ve pazar yabancı modeller sunuyor çok sayıda, her zevke ve renge uygun.
Böyle bir motora sahip bir araba, benzinli motora sahip olandan önemli ölçüde farklı olacaktır. Bir lokomotifin çekiş gücüne ve kontrol altına alınması zor bir öfkeye sahip olacak. Ulyanovsk'taki çalışkan işçiler için başka ne gerekiyor? Bir arabadan yüksek hız gerektiğinde, benzinli motor kullanmanız gerektiği ve topraktan ve engebeli araziden korkmayan bir SUV'a ihtiyacınız olduğunda dizel motorun mükemmel bir satın alma olacağı açıktır.
Dizel motorların avantajları Dizel motor, benzinli motorla karşılaştırıldığında, giderek artan popülerliğine borçlu olduğu birçok avantaja sahip olacaktır. Artık elektronik teşhis araçlarının ve özel olarak tasarlanmış ekipmanların her yerde bulunması nedeniyle, yüksek kaliteli dizel bakımı toplu erişim kazanmıştır, bu da dizel motorların pahalı revizyonlar olmadan uzun süre mükemmel çalışma koşullarında tutulmasını mümkün kılmaktadır. Bu nedenle giderek artan sayıda otomobil tutkunu dizel motoru tercih ediyor.
Dizelin en önemli avantajlarından biri ekonomisidir. Dizel motor, benzinli motora göre yaklaşık iki kat verim katsayısına sahiptir ve doğal olarak daha az yakıt tüketir. Dizel motorların bir diğer avantajı da düşük devirlerde bile yüksek tork sağlamasıdır. Bu, sürüş sırasında araca esneklik kazandıracak ve kolayca hareket etmeyi ve herhangi bir engeli aşmayı mümkün kılacaktır.
Belirgin bir hız aralığında optimum torkun varlığı nedeniyle, dizel motorun gücü, benzinli motorun gücünden çok daha büyük bir etkiyle kullanılır. UAZ otomobillerinde en yaygın modeller, şu anda bile, Ulyanovsk arazi aracının mükemmel potansiyelini daha da ortaya çıkarabilecek tolere edilebilir ve dizel olmayan bir motor yoktur.
İlk sırada Ford'un dizel ünitesi, özellikle 1984'ten 1990'a kadar üretilen 2,4 litre kapasiteli Sierra modeli yer alıyor. Bir diğer model ise 1984-1990 yılları arasında üretilen, iki buçuk litre hacme sahip Ford Scorpio'dur. Bilginiz olsun, Amerika'da üretilen araba modellerinin motorları uzun süre dayanabilmektedir. Önerilen iki dizel motor, benzinle çalışan ve UAZ somununa sahip standart bir motorla değiştirilmek için idealdir. Bu motorlarda ayarlama yapmak hem geniş deneyime sahip uzmanlar hem de halktan insanlar için zor olmayacaktır.
UAZ Bukhanka'da geniş bir dağıtım bulabilecek bir diğer otomobil markası ise Mercedes'in dizelidir. 1980'den 1984'e kadar üretilen 2 ve 2,4 litre hacimli güçlü üniteler. RIA basın servisinin bildirdiğine göre, motor üreten ve Sollers endişesinin bir parçası olan tesis, otomobilin çevrimiçi montaj teknolojisini test etmek amacıyla ilk ZMZ-51432 Euro-4 dizel motorunu Ulyanovsk otomobil fabrikasına tedarik etmeye başladı. . ZMZ-51432 dizel motorlu UAZ (2,2 litre).
Common Rail yakıt besleme sistemine sahip yeni nesil ZMZ-51432'ye (2,2 litre) ait küçük hacimli bir motor, beyan edilen özellikleri doğrulamak için yeterlilik deneylerinden geçebildi.
Hangi arabalara kurulacaklar? Bu motor, yolcu ve kargo taşımacılığına yönelik UAZ OJSC araç serisinin tamamını tamamlamak üzere çeşitli versiyonlarda üretilecek. Tesiste artık üretilen ZMZ-514 Euro-3 dizel motorlar standart olarak tedarik ediliyor UAZ-Avcı" ve sözde "somun".
Euro-4 dizel motorlardaki son gelişmeler; Yüzden fazla orijinal parça ve düzenek kullanıldı.
Dizel motorun özelliği nedir?
Optimum motor gücü miktarı dört bin devir/dakikada doksan yedi beygirden yüz on dört beygir gücüne çıkarıldı. Üç buçuk bin devirde tork miktarı, dakikada 1,8 bin devirde yirmi üç kilogram kuvvetten metre başına yirmi yedi kilogram kuvvete kadardır. Tesis, üç Rus şirketinin (OJSC UAZ, OJSC Pavlovsky Bus ve OJSC "GAS) otobüslerine sahip otomobiller için modern zamanların çevre standartlarını karşılayan, 2,2 litreden 4,67 litreye kadar çalışma hacmine sahip, farklı modifikasyonlara sahip seksenden fazla motor üretiyor. ".
Dizel motorla çalışırken nasıl bir süper arabaya dönüştüğüyle karşılaştırıldığında benzinle çalışan bir UAZ. On altı valfli bir Trans-Volga arabası daha hızlı çekebilir ve çalışma aralığı daha geniştir. Bu nedenle vitesler arasındaki “adımlar” pek hissedilmiyor. Ancak her geçiş, kişiyi yine Arzamas uzmanlarını hatırlamaya zorlar ve hızlanma sırasında ivmenin gelişimi umutsuzca kaybolabilir ve gerekli aşamayı zararlı bir kutunun derinliklerine yerleştirmek için çılgınca girişimlerde bulunulabilir.
Ek olarak, UAZ, dinamik özelliklerin eksikliğinin yalnızca faydalı olduğu durumlarda nadir görülen bir seçenektir. Saatte seksen kilometreden sonra Hunter, yol yüzeyinde "yüzen bir durumda" olacak, sürekli hizalanmaya ihtiyaç duyacak ve çok büyük olmayan tümseklerde bile farklı yönlere atlamaya başlayacak. Araba, direksiyondaki küçük sapmaları kesinlikle tanımıyor ve derin bir yuvarlanmaya sahip olan direksiyon simidinin dönüşlerine yanıt olarak yana doğru çekiniyor. Bu sadece tamamen hoş olmamakla kalmayacak, aynı zamanda bir tehlike de oluşturacaktır. Yani kaymaya yakın ve bir devrilme meydana gelecek.
UAZ Patriot dizel örneği büyük ilgi uyandırmayı başardı. Genel olarak, dizel motorun temel avantajı, geleneksel olarak buharlı lokomotifin düşük hızlarda ve düşük yakıt tüketiminde çekiş gücü olarak kabul edilir.
Benzinle dolu bir motorla araç kullanmaya alışkın olan sürücüler için duygular tamamen normal değildir. Daha iyi dinamiklere sahip bir araba izlenimi veriyorlar. Ancak bu sürüş kalitesini etkileyebilir mi? Aslında hayır.
Genel olarak, sürücülerin arabalarının tekerlekleri üzerindeki tork miktarına ihtiyacı vardır ve motorun kaç devir yaptığı önemli değildir (sürücünün duygusal durumu dışında).
Sadece bir koşul var: Şanzıman dişli numaralarının doğru seçimi. Ayrıca dizel motorların adaptasyon katsayısı benzinli motorlara göre daha kötüdür.
Bu konsepti ayrıntılı olarak anlatmanın bir anlamı yok; sadece şunu ekleyebiliriz: sürücüler için bu daha sık vites değiştirmek anlamına gelecektir (şanzıman manuel mekanizmaya sahip olduğunda). Aynı şekilde dizel motorlar da her zamanki gibi daha kötü kütle boyutlarına sahiptir. Örneğin bir Iveco dizel motorun gücü ZMZ-409'unkinden daha düşük ama aynı zamanda daha ağır. Oldukça önemli bir olumsuz nokta var: Common Rail güç sistemine sahip herhangi bir dizel motor, benzinli motorlardan daha fazla ses çıkaracaktır. Herhangi bir benzinli motor tıkırtı sesi çıkarmaya başlayacaktır. Dizel motorların daha az yakıt tüketeceği tartışılamaz. Ancak daha az para mı harcayacaklar? Her zaman değil. Iveco dizel motorlu ve benzinli motorlu bir UAZ Patriot için bir kilometrelik yolun fiyatındaki farkı hesaplayabilirsiniz.
Dizel motorlu bir Patriot, şehir sınırları içinde litre başına on dokuz ruble ve elli kopek olmak üzere on litre yakıt tüketecek. Yani kilometre başına 1,95 ruble. Benzinli olan - yirmi iki rubleye on üç litre. Sonuç kilometre başına 2,86 ruble. Bu, dizel motorun yakıt tasarrufunun kilometre başına doksan bir kopek olacağı anlamına geliyor. Oldukça gözle görülür tasarruf.
Sonuç - UAZ dizelinin birçok avantajı var, dezavantajları da var, her sürücü kendi takdirine göre seçim yapabilir!
UAZ Patriot SUV, yalnızca asfaltta değil aynı zamanda engebeli arazide de seyahat etmeyi tercih eden sürücülere yönelik bir otomobildir. Ulyanovsk fabrikasındaki mühendisler, arazi kullanımı için tasarlanmış gerçek bir çelik at yarattı. Kabinde otururken kendinizi kesinlikle rahat hissedebilirsiniz ancak zamanla bir şeylerin eksik olduğunu fark edersiniz. Bu sadece arabanın görünüşünü değiştirmeyi değil, aynı zamanda motoru da yükseltmeyi içeriyor. Chip tuning, teknik performansı iyileştirmenin pasif bir şekliyse, o zaman motoru değiştirmek, bir arabayı modernize etmenin önemli bir yoludur. Bugün tartışılacak olan bir SUV üzerine takılan ZMZ-409 marka içten yanmalı motorun değiştirilmesidir. UAZ Patriot'a ne tür yerli ve yabancı motorların monte edilebileceğini düşünelim.
Patriot'un teknik performansını artırmak için yerli üretim bir SUV'a ne tür bir yabancı motor takılabilir? İlk seçenek, Toyota Surf arabasından bir motor takmaktır. Ayrıca yeni bir motor kurmak için mühendislik bilgisine sahip olmanıza gerek yoktur, bunun için sadece bir ünite satın almanız yeterlidir. UAZ'a Toyota Surf motorunu kurmak için bazı özellikler var. Bunlara kısaca bakalım:
- Standart motor takozlarının birkaç santimetre ileri kaydırılması ve eğim açısının değiştirilmesi gerekir. Titreşimi ortadan kaldıran yastıkların yerleştirilmesi için eğim açısına ihtiyaç vardır.
- Motoru monte etmeden önce hidrolik direksiyon braketini de çıkarmak gerekir. Triger kayışına dayanacağından sorunlar ortaya çıkabilir.
- Radyatör stokta kalır. İşini iyi yapıyor. Japon yapımı bir motor için tam soğutma sağlayabilir.
- Hava filtresi motor bölmesinin sol tarafında bulunur.
- Ayrıca egzoz sisteminin değiştirilmesi, yani daha güvenilir olan Japonca versiyonunun kullanılması tavsiye edilir.
Değiştirme sonrasında aşağıdaki iyileştirmeleri bulabilirsiniz:
- Yakıt tüketimi azalacaktır.
- Transfer kutusu ve şanzımanla ilgili sorunlar ortadan kalkar.
- Dinamikler iyileşiyor.
UAZ Patriot'a başka kimin motoru takılabilir? Toyota motorunun yanı sıra, araca daha çok V8 olarak bilinen GAZ-53'ten yerli bir motor da takabilirsiniz.
V8 motor
V8 motorlu, yani sekiz silindirli ünlü GAZ-53 kamyonu bugün hala kullanılıyor. Araba, UAZ Patriot'a takılabilecek mükemmel bir motora sahip. GAZ-53'ün V8 motoru 115 hp güce sahip. ve kayda değer bir tork. Ayrıca bu ünite standart SUV motorunun yerini mükemmel bir şekilde alır.
Arabanıza bir V8 motoru takma hayalinizi gerçekleştirmek için egzoz sistemini, transfer kutusunu ve vites kutusunu değiştirmeniz gerekir. V8 motorunu taktıktan sonra zorlu arazi koşullarını ve engelleri aşmaya, bataklıklardan, göletlerden ve kar yığınlarından geçmeye hazır SUV'un gücünü hissedebilirsiniz. GAZ-53'ün V8 motoruyla SUV, otoyolda yüksek hızlı sürüşten korkmuyor. Aşağıda GAZon-53'ten V8 motorlu bir UAZ Patriot'u gösteren bir video bulunmaktadır.
Videoyu izledikten sonra Sovyet orta tonluk bir kamyonun 8 silindirli motorunun ne olduğunu anlıyorsunuz. Yeni V8 motorla Patra'nın sesi çok daha yüksek, tam da olması gerektiği gibi. Yerli motorlar dayanıklılıkları ve verimlilikleriyle ünlüdür, bu nedenle böyle bir V8 motor takarak standart motoru sonsuza kadar unutabilirsiniz, çünkü onu asla iade etmek istemeyeceksiniz.
GAZon motoru, Patriot'un standart motorundan daha güçlüdür. Ancak asıl avantajı, modern motorlar hakkında söylenemeyen güvenilirliktir.
Nissan'dan motor
Arzunuz ve finansmanınız varsa, UAZ Patriot'a GAZ-53'ten daha güçlü bir motor kurabilirsiniz. Bu, Galagrin şirketinin Nissan Kid 32 motorudur. Böyle bir birimin gücü yaklaşık 150 hp'dir ve bu gereğinden fazladır. Nissan Kid 32'deki bu ünitenin dizel olduğunu belirtmekte fayda var. 150 hp elektronik olarak kontrol edilen üniteler için de uygundur. Manuel kontrol ile güç 135 beygir gücüne düşer.
Elbette kimse Nissan Kid 32 motorunun yeni takıldığını söylemiyor, sözleşmeli olarak takabilirsiniz. Bunun nedeni, yeni ünitelerin Euro 4 çevre standardına uygun olması gerektiğidir.
Standart motoru Nissan Kid 32 ile değiştirdikten sonra UAZ Patriot SUV aşağıdaki parametrelerle karakterize edilir:
- Artan güç. Artık bir SUV herhangi bir beladan tek başına kurtulmakla kalmıyor, aynı zamanda kendi türünü de ortaya çıkarıyor.
- Tüketim artar, bu da güçteki artışla haklı çıkar.
Nissan Kid 32 motorunu Patriot'a takmak için ikincisinin bir süspansiyon kaldırması gerekecek.
kimyon
Sonuç olarak yeni nesil SUV için de mükemmel olan Cummins motorunun avantajlarına dikkat çekmek isterim. Her şeyden önce, Cummins'in yalnızca dayanıklılığı, verimliliği ve güvenliğiyle ünlü dizel motorların üretimiyle uğraştığını belirtmek gerekir.
Cummins motorları Gazelle arabalarına takılıdır. Cummins, arazi ve asfalt koşulları için tasarlanmış araç türleri için uygundur. Bu nedenle, arabanızı sıklıkla karışık yollarda kullanıyorsanız Cummins en uygun çözüm olacaktır.
Özetlemek gerekirse, bugün SUV'unuza takabileceğiniz hem yerli hem de ithal motor türlerine yüzeysel olarak baktığımızı belirtmekte fayda var. Çoğu durumda elbette değişiklikler gerekir, ancak yine de değiştirme evde yapılır. Hangi motoru kuracağınıza karar vermek size kalmış: ithal veya yerli, asıl mesele, seçilen seçeneğin ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılamasıdır.
BMR'nizi kontrol edebilir ve azaltmanız gerekiyorsa yapabilirsiniz!
Günümüzde dizel motorların popülaritesi her geçen yıl artıyor. Yeni otomobiller bile vakaların %25'inde dizel motorlarla donatılıyor, ancak 10 yıl önce yalnızca her 10'uncu otomobil bu şekilde üretiliyordu. Popülerliklerinin artmasının nedenleri arasında motorun çevre dostu olması için katı gereklilikler ve benzin fiyatlarındaki sürekli artış yer alıyor. Aynı zamanda, bir dizel motor biyoyakıt - kolza tohumu ile bile çalıştırılabilir.
Dizelin benzinli motorlara göre avantajları
Günümüzde dizel motorun benzinli motora göre en büyük avantajı verimliliğidir. Dizel yakıtın maliyeti sadece benzinden çok daha az olmakla kalmıyor, aynı zamanda motorun kendisi de ekonomik modda kullanılıyor. Bunun nedeni farklı yakıtlarla farklı çalışma şekilleridir.
Benzinli motorda yakıt buharları, elektrik kıvılcımı üreten bujiler tarafından ateşlenir. Dizelde buharlar, önceden sıkıştırılmış havanın yüksek sıcaklığı nedeniyle tutuşur. Buna göre, ikinci durumda buji yoktur, yalnızca kızdırma bujileri vardır. Büyük parçalarının sürekli olarak patlamaya dayanması gerektiğinden, motorun tasarımı daha dayanıklıdır. Dolayısıyla bu tasarım daha uzun ömürlüdür.
Kısacası, Dizel motorun benzinli motora göre aşağıdaki avantajları vardır:
düşük yakıt maliyeti (%10-15 oranında);
Düşük yakıt tüketimi (%30-40 oranında);
Ateşleme sisteminin olmaması, motor tasarımını daha basit, kullanımı daha kolay hale getirir ve aynı zamanda düşük hızlarda iyi çekiş sağlar;
Daha büyük parçalar daha sıkı bir şekilde bir arada tutulur ve bu nedenle motor, büyük onarımlar gerekmeden daha uzun süre dayanabilir (1 milyon kilometreye kadar);
Düşük CO2 emisyonu verir, duman ve kurum yalnızca arızalı motorlarda ortaya çıkar.
İlginç! Dizel motorun dezavantajları da vardır. Isınması daha uzun sürer ve manuel şanzımanda daha sık vites değiştirmeniz gerekir. Düşük kaliteli yakıt enjektörlere hızla zarar verir ve bakım maliyeti benzine göre %15-20 daha fazladır.
UAZ "Bukhanka" için dizel motorlar
Yerli arazi aracı UAZ "Tabletka" veya "Somun", güvenilirliği ve mükemmel sürüş performansı nedeniyle popülerlik kazanmıştır. İnsanların avlanmaya veya balık tutmaya gittiği, ulaşılması zor yerlerde köy yollarında seyahate çıkılır. Ancak çok az kişi benzinli motora ek olarak "Somun" un da üretildiğini biliyor dizel motor. Doğru, bu tür arabalar yalnızca askeri ihtiyaçlara yönelik hükümet siparişleri için yapıldı. Üretimdeki halka açık arabalar yalnızca benzinle çalışıyordu.
“Somunların” aynı zamanda dizel yakıtla da çalışması, birçok ustayı otomobilin orijinal motorunu dizel motorla değiştirme fikrine itti. Doğru, bu araba modeli için tam olarak sağlanan modeli bulmak her zaman mümkün olmuyor. Bu durumda diğer arabaların birimlerini kullanabilirsiniz.
Bu yüzden, Fabrikadan dizel "Somun" almadıysanız, aşağıdaki motorları kullanabilirsiniz:
1. 1984-1990 Ford Sierra 2,4 litre veya Ford Scorpio'nun motoru aynı yılki üretimin 2,5 litresi. UAZ'a o kadar uygundurlar ki deneyimsiz bir oto tamircisi bile onlara uyabilir.
2. Mercedes 1980-1984'ten 2 ve 2,4 litre hacimli motor. Ancak böyle bir detay "Somununuzu" oldukça pahalı bir araba yapacaktır.
Not!Bir Mercedes motorunda yağ filtresi, mekanizmaya doğru alt kısımda bulunur. Bu sadece pratik olmayan bir düzenleme değil, aynı zamanda arazide sürüş sırasında da çok tehlikeli olarak kabul edilir. Bu nedenle bu durumda motora ek koruma takılması önerilir.
3. Boru şişirmeli 3,1 litre hacme sahip bir dizi Isuzu 4JG2 dizel motor. Doğru, böyle bir motor bulmak son derece zordur.
4. Toyota'nın 2,4 litre hacimli Xac 2L motoru. Güvenilirlik ve mükemmel teknik özelliklerinin yanı sıra, piyasadaki bulunabilirliğiyle de öne çıkıyor.
Diğer arabaların motorlarına ek olarak ayrı üretilmiş üniteler de bulabilirsiniz.
UAZ için idealdir:
1. Motorlu “Andoria” 1945'ten beri aynı adı taşıyan Polonya devlet fabrikasında üretilen UAZ'da. Doğal emişli ve süperşarjlı üniteler üretir. Dizel motorlarının bazı modelleri, Alman şirketi Bosh'un, diğerleri ise Çek Motorpal'ın yakıt ekipmanıyla donatılmıştır. Fakat hepsi Avrupa standartlarına göre üretilmekte ve Avrupa kuruluşlarından alınmış çok sayıda kalite belgesine sahiptir.
3,5 bin kg ağırlığa ve 4x4 tekerlek düzenine kadar UAZ için özel olarak yaratılmıştır. –45°С ila +40°С arasındaki sıcaklıklarda ve hatta 1 g/m3'e kadar hava tozu seviyelerinde mükemmel çalışır. Deniz seviyesinden 4.000 m yüksekliğe kadar çalışırken mükemmel performans gösterdi. Şu anda piyasada iki model bulunmaktadır: Common Rail yakıt besleme sistemi ile donatılmış ZMZ-51432.10 CRS ve mekanik enjeksiyon pompalı ZMZ-5143.10.
3.ZMZ 5148 dizel JSC Zavolzhsky Motor Fabrikasında üretilmektedir. Elektronik sistemler bunun için yakıt tedariği Alman endişesi Siemens tarafından geliştirilmekte ve sağlanmaktadır. Üniteler Euro-3 ve Euro-4 standartlarının gerekliliklerine uygundur.
Not! Düşük kaliteli yakıtla yapılan tek bir yakıt ikmali bile dizel motora zarar verebilir. Nem de bir tehlikedir: hem kutuda hem de ortamda.
UAZ “Bukhanka”ya dizel motor nasıl kurulur
Uygun bir motor seçtikten sonra onu arabanıza nasıl takacağınızı bulmanız gerekir. Bunu yapmak için, vites kutusunu debriyaja bağlayacak özel bir adaptör stoklamanız gerekir. Otomobilin güç kaynağı sistemi ve yan elektrik aksamında da iyileştirmeler gerekecek.
Dizel motor aşağıdaki sırayla kurulmalıdır:
1. "Orijinal" benzin ünitesini tamamen çıkarın, ardından braketleri bir öğütücü ile kesin ve gerekli olanları yerlerine kaynaklayın.
2.
Braketleri çerçeveden kesin ve dizel motoru vinç üzerine asın. Dizel cıvatasının (cırcır) kadroda bulunan krank kolundaki deliğe net bir şekilde yönlendirildiğinden emin olun.
3. Gerekirse motora yastıklar takın. Yeni bir dizel motorda olsalar bile orijinal UAZ'ları yeniden düzenlemek daha iyidir. Doğru, sürüş sırasında gereksiz titreşim olmayacak şekilde kurulmaları gerekir.
İlginç!UAZ'a kafasız bir dizel motor takmak çok daha kolaydır.
4. Daha sonra alıcı boru yeniden yapılır, tava yeni dizel motordan kesilir ve yerine UAZ kaynak yapılır. Dikişler temizlenmeli ve ardından soğuk kaynakla işlenmelidir.
5. Artık motoru ve karterini takabilir ve ardından debriyajı ayarlamaya başlayabilirsiniz. İkincisi “yerel” olarak da kullanılabilir. Üç deliğe uyacaktır, geri kalanının delinmesi ve vidalanması gerekir.
6.
Giriş milinin altına yatak yerine bronz bir burç işlenmelidir. Bunun için UAZ krank milini kullanmayın. 7 mm kalınlığında ve 35x17 ölçülerinde iki adet rulman satın almanızı öneririz. İşlenmiş U şeklindeki manşonun içine tek tek yerleştirilmelidirler.
Bazı uzmanlar, bu tür manipülasyonlardan sonra dizel motorlu UAZ "Bukhanka" nın kaputun altına ses yalıtımı takılmasını gerektirdiğine inanıyor - dizel motor, benzin ünitesinden biraz daha yüksek ses çıkarıyor. Değişiklikler arasında, bağlantı parçasının altına yağ sensörleri yapılması ve ayrıca soğutma fanı kanatlarının biraz kısaltılması da gerekli olacaktır.
Dizel motor, birçok açıdan benzinli motordan üstündür ancak dezavantajları da vardır. UAZ "Bukhanka" hem bir hem de başka bir üniteyle çalışabilir. Fabrikasyon dizel motora sahip bir arabaya rastlamazsanız kolaylıkla kendiniz montajını yapabilirsiniz. Bunu yapmak için ya UAZ için özel bir motor ya da başka bir markanın arabasından bir dizel ünite alın.
Bu en iyi seçenek yerli bir SUV için. Motor çalıştırıldığında aracın fena ve stabil hale geldiğini belirtmekte fayda var. Yazının devamında motor değişiminin tam olarak nasıl gerçekleştiğinden bahsedeceğiz.
UAZ V8 (motor) nasıl kurulur
UAZ "Patriot", diğer UAZ'ler gibi, satın alma işleminden hemen sonra ek "dosyalama" gerektirir. Doğru, Sovyet sonrası otomobillerin çok sayıda yeni otomobil sahibi, tüm elemanları basitçe uzatmak ve fabrika montajında mevcut olan çok sayıda "söveyi" ortadan kaldırmakla sınırlıdır. Ancak bu arabanın en önemli sorunu motor yelpazesinde güçlü bir dizel motorun bulunmamasıdır. Onu neyle değiştirmeliyim? Cummins turboşarjlı dizel bu durumda mükemmel bir seçenek olarak değerlendiriliyor.
Demir Perde çöktüğünde ve kullanılmış yabancı arabalar ülkemize gelmeye başladığında, Rusya Federasyonu'nda genel olarak SUV'lara veya daha doğrusu UAZ V8'e ithal bir motor takmak isteyen kendi kendini yetiştirmiş insanlar ortaya çıktı. O zamanlar, çeşitli UAZ araçları birçok, bazen aptalca girişimin kurbanı olduğundan, "vatanseverlik" kokusu bile yoktu.
Motor bölmeleri, yalnızca yabancı motorlar tarafından değil, aynı zamanda Sovyet kamyonlarından ve tabii ki otobüslerden - PAZ motorlu UAZ veya 66. modelin GAZ motorlu UAZ - çeşitli motorlar tarafından işgal edilmişti - bu doğaldı.
UAZ'lar için popüler motorlar
En popülerleri Japon üreticilerin (Nissan, Isuzu, Toyota) dizel motorlarıydı (ve hala da öyle). Ve ilk Moskova otomobil fuarlarında çeşitli özel üreticiler bu motorların örneklerini gösterdiler.
Bir süre sonra, deneylerin sayısı artarak UAZ-469 için V8 "çökme" motorlarının kaliteli, doğru, köklü kopyaları oluşturuldu ve şirket güncellenmiş bir SUV markası yarattı. Konforlu ve ferah "Patriot" (yerli benzinli motor hariç) İtalyan Iveco turboşarjlı dizel motorla donatıldı. Ancak bu uzun sürmedi - İtalyan motoru çıkarıldı ve araca bir Rus ZMZ-51432 dizel ünitesi takıldı.
Ülkemizde UAZ Avcısı bir V8 motorla donatılmıştır
Tanınmış yerli otomobil blog yazarı aGademeG, videosunda UAZ Hunter SUV'un V8 motorlu özel bir versiyonunu gösterdi. Tanıdık araba tamircileri tarafından siparişe hazırlandı. Bu araba, Japon bir üreticinin 300 hp'den fazla güce sahip 8 silindirli bir motoruyla donatılmıştı. İle.
Bu motor sayesinde Rus SUV, 100 km/saat hıza 7 saniyede çıkabiliyor. Bu rakamlar ona spor arabalarla bile rekabet etme fırsatı verdi. UAZ Hunter'ın spor versiyonunun yaratılması sırasında eski bir SUV aldılar ve motor alanı Toyota endişesinden 8 silindirli bir motor tarafından işgal edildi.
İyileştirme sırasında, otomobil tamircileri UAZ'a maksimum devirli bir motor taktı, böylece debriyaj, vites kutusu ve amortisörlerle ilgili sorunları çözdü (çünkü yüksek motor devirlerinde patlayabilirlerdi). Yine de tüm engeller çözüldü ve bu araba St. Petersburg yakınlarında test edilmek üzere ayrıldı. Geliştirilmiş Hunter'ın Toyota motoruyla birlikte otomatik şanzımanla birleştirildiğini ve arabanın kendisinin arkadan çekişli hale geldiğini belirtmekte fayda var.
ZMZ V8 için kurulum talimatları
UAZ'a V8 takmaya yönelik bilinen girişimler var ve bu, araç sahipleri için oldukça kabul edilebilir görünüyor. UAZ'a GAZ arabaları 53 veya 66 veya PAZ'ın motorları monte edilebildiğinden. Bu tür motorlar depoda bulunur ve kolayca onarılır. Ama bazıları var:
- Bunlardan en önemlilerinden biri yakıt tüketimidir. Yolda 10-12L olduğuna dair birçok kayıt var.
- Bir sonraki garip durum ısınmadır. Bu araba nasıl soğutulur? şu ançok az cevap var. Birçok sürücü UAZ'da geleneksel bakır soğutmanın kullanılmasından bahsediyor.
Kurulumu tamamlamak için yapmanız gerekenler UAZ 469'da V8 motor mu?
- Debriyaj mahfazasında delikler açın.
- UAZ V8 için çanları çıkarın ve içlerine delikler açın.
- Daha sonra saplamalar için iplikleri kesin.
- Ön motor takozlarının kesilmesi ve motorun şanzımana kenetlenmesi tavsiye edilir.
- Yeni bir motor takmadan önce radyatörü çıkarmalı ve eski motoru sökmelisiniz.
Tüm otomobil meraklıları, bir UAZ'a ZMZ V8 taktıktan sonra motorun standart motordan birkaç kat daha iyi çalıştığını - daha güçlü, daha pratik ve birkaç kat daha becerikli olduğunu belirtiyor.
UAZ Patriot'a V8 motor takmak neleri gerektirir?
V8 motorlu (ikincisi 8 silindirlidir) tanınmış GAZ 53 kamyonu bugün hala kullanılmaktadır. Bu, aynı zamanda UAZ Patriot'a da monte edilmiş mükemmel bir motora sahip bir arabadır. Gücü 115 beygir gücü olan 53. GAZ'dan iyi Hm'ye sahip V8 motor. Ve hepsinden önemlisi, geleneksel bir SUV ünitesinin yerine mükemmel bir şekilde uyum sağlar.
UAZ Patriot'a V8 takmak için egzoz sistemini, transfer kutusunu ve dişli kutusunu değiştirmeniz gerekir. V8 motor göründüğünde, yalnızca arazi koşullarının ve çeşitli engellerin değil aynı zamanda karın da üstesinden gelebilen otomobilin gücünü hissedebiliyorsunuz. 53. GAZ'ın V8 ünitesi ile araç, yol boyunca yüksek hızda hareket etme yeteneğine sahip. UAZ V8'e kurulum için mevcut incelemeler, aracın neredeyse her arazide hareket edebildiğini gösteriyor.
Doğru, bu motorla (V8) UAZ "Patriot" biraz daha yüksek, ancak prensipte olması gerektiği gibi. Genel olarak, Rus yapımı motorlar pratiklikleri ve verimlilikleriyle bilinir ve bu nedenle, açıklanan V8 ünitesini kurduktan sonra, standart kuruluma geri dönmeye gerek olmadığından standart UAZ motorunu tamamen unutabilirsiniz.
UAZ'a V8 taktıktan sonra aracın avantajları ve dezavantajları
Bir motor takmanın hem olumlu hem de olumsuz yanları vardır. Bunları listeleyeceğiz. Mevcut avantajlar:
- Güç, kar örtüsündeki hız ile birlikte otomobilin çok daha iyi hareket etmesini sağlar.
- Standart olandan yüz kat daha keyifli çalışıyor ve titreşim yok.
- Asfaltta araba büyük bir güç sergiliyor.
Bazı dezavantajları da vardır:
- 52. GAZ'ın rezonatörleri uygun değildir, bu nedenle mutlaka susturucu takmalısınız.
- Yüksek hızlarda yüksek ses.
- Köprü palete çarpabilir. Ancak bu elbette ölümcül değildir ve amortisörler takıldıktan sonra artık sorun olmaktan çıkar.
Genel olarak, UAZ'da bir V8'in motor kurulumunu savunan araç sahiplerini değiştiren incelemeler.
Bu araba için ayar seçenekleri
Bir UAZ'ın ayarlanması teknik bileşenle başlamalıdır - aracın arazi kabiliyeti buna bağlı olacaktır. Üç litrelik bir motor satın alabilirsiniz. Bu birim tüm sorumlulukları mükemmel bir şekilde yerine getirir, desteğe ihtiyaç duymaz. Motorun iridyum bujilerle donatılması da tavsiye edilir - bunlar performansını artırır. Daha büyük etki için silindirleri delebilirsiniz. Üniteye nasıl güç verildiğine ve silindirlerin havalandırılmasına dikkat ettiğinizden emin olun.
Gerçek şu ki havalandırmanın motor performansı üzerinde önemli bir etkisi var. Bunu ayarlamak için, sudan geçiş durumunda arabanın tavanına kadar uzanan bir snooker takmalısınız. Sık durumlarda, standart bir motor enjekte edilir ve ardından güç 130 bg'ye ulaşır. İle.
Ayrıca iletimi yeniden yapmanız gerekir - düşük bir ana çift kurun. Bu an yeteneklerini biraz artıracak. Ayrıca daha büyük tekerlekler takarak gövde kaldırma işlemi yapmaya değer. Sonuç olarak, ayarlandıktan sonra V8 motorlu bir UAZ tek kelimeyle harika görünecek.
UAZ "Patriot" hakkında bir kez daha
Şu anda Patriot motor serisinin, hacmi 2,7 litre olan ve gücü 135'e ulaşan ZMZ 409.10 doğal emişli benzinli motor içerdiğini belirtmekte fayda var. At gücü. Bu 4.600 rpm'dedir. Bu durumda en yüksek torkun 3.900 rpm'de metre başına 217 Newton olduğu tahmin edilmektedir. Aynı motor UAZ Hunter'a da takılı. Hiç de kötü değil ama ağır bir Patriot için düşük hızlarda kesinlikle yeterli çekiş gücü yok.
Bir sonraki seçenek, en düşük itiş gücüne sahip olan ve burada biraz daha iyi olan dizeldir. Kötü yollarda ve kar örtüsünde, bu dizel motora sahip Patriot bir şekilde 1. azaltılmış hızda hareket eder ve büyük tekerlekler ve bir dizi başka öğe takarsanız, arazide normal şekilde hareket etme yeteneğini pratikte kaybeder.
Ne yapılması gerekiyor ve nerede durmalı?
Bu sorunun kapsamlı bir cevabı yok. Ancak Moskova bölgesinde nihayet cevabı bulduklarını belirtmekte fayda var - Patriot'un motor bölmesine Çin Cummins ISF 2,8 litrelik bir motor yerleştirdiler. Bu, 2,8 litrelik iyi bir hacme sahip turboşarjlı bir dizel motordur (çok güçlü olmasa da - 3.200 rpm'de yalnızca 120,6 hp), ancak 1 600'den itibaren ZMZ dizel ile karşılaştırıldığında mevcut olan 295 Nm'lik mükemmel bir tepe torkuna sahiptir. 2.700 dev/dak.
Dört tekerlekten çekişi UAZ'a takılmak için yalvaran ağır Sobol ile iyi başa çıkabilen bir motor.
Cummins ISF 2,8 litrenin iyi bir avantajı. Ayrıca oldukça yaygın olduğuna inanılıyor. Sobollara ek olarak GAZ ve ceylan araçlarına monte edilir ve ayrıca dört tekerlekten çekişsiz de olabilir. Diğer bir avantaj ise yeni motorun düşük maliyeti, yedek parçaların yurt içi bayilerden temin edilebilmesi ve tabii ki onarım yapılabilmesidir.
Aşağıdakiler: UAZ'leri "boşaltmak" için olağan olan Japonya'dan gelen dizel üniteler yaşlanıyor, sürücüler Japonya'dan çok sayıda en basit ve dayanıklı motorları çoktan bitirmiş durumda ve gümrük kontrolü araba ve motor ithalatına izin vermiyor.
Mevcut kurulum sorunları ve çözümleri
Cummins ISF 2,8 litrenin kurulumundaki en büyük sorun. UAZ "Patriot" da - bu motorun karteri standart motorlara kıyasla çok derindir. Büyük süspansiyon darbeleri sırasında Cummins, öndeki aks kirişine doğru tavaya çarpıyor. Bunun olmasını önlemek için motor yüksek takozlara yerleştirildi. Genel olarak, geliştiriciler bu motoru neredeyse hiç zorluk çekmeden kurmayı başardılar.
Sonuç olarak birkaç kelime
"Doğru" dizel ünitenin montajı bu projenin yalnızca bir parçasıdır. UAZ Patriot, geliştiricilerin amaçladığı gibi, otoyoldan kar örtüsüne ve bataklık araziye kadar çeşitli çalışma koşullarına mükemmel şekilde uyarlanmış kapsamlı bir SUV haline gelmekti. Tekerlek boyutunda iyi bir artış olmadan bu durumun üstesinden gelinemez ve bu nedenle süspansiyon, otuz beş inçlik lastiklerin takılabilmesi için değiştirildi.
Bunu yapmak için, gövdenin "kaldırılmasına" ek olarak, Patriot arka aksının yaylardan amortisörlere değiştirilmesi ve ayrıca arkadaki kampanalı frenlerin disk frenlerle değiştirilmesiyle süspansiyon da "kaldırıldı".
Bu süreçte çok iyi bir arazi aracı SUV'a sahip olduk. Değişikliklere gelince, ustalar burada harika bir iş çıkardılar ve sonuç olarak birçok açıdan oldukça rahat, mükemmel bir şekilde değiştirilmiş bir UAZ "Patriot" görüyoruz.
Sonunda ne olduğunu bu yazıdan öğrenebilir ve fotoğraflara bakabilirsiniz.
Bazı sürücüler bir Nissan motoru takıyor. Elbette mali durum izin veriyorsa, UAZ Patriot'a daha güçlü bir motor kurabilirsiniz. Bu kurulumun gücü yaklaşık 150 beygir gücüdür - bu gerçeğin oldukça kabul edilebilir olduğu düşünülmektedir. Bu bir dizel motordur, elektronik kontrollü kurulum için de mevcuttur. Ancak manuel kontrolle güç azalır - yalnızca 135 hp. İle.
Standart motoru Nissan'dan değiştirdikten sonra yerli Patriot aşağıdaki özellikleri alıyor:
- Güç biraz artar. Artık bir Rus arabası herhangi bir olaydan tek başına çıkma ve aynı şekilde hayatta kalma kapasitesine sahip.
- Ünite gücünün artması nedeniyle yakıt tüketimi artar.