Mycket ofta står bilägare inför frågan: är det värt att byta motor från bensin till diesel i en bil? Att svara "ja" på det väcker omedelbart många andra frågor: från vilken dieselmotor är bättre, slutar med var man kan få reservdelar. Låt oss försöka förstå dessa punkter.
Diesel: fördelar
Den kanske främsta fördelen med denna typ av motor är förstås besparingar. Under förhållanden modern värld när priserna stiger, inklusive för bensin, innebär motorbyte att man vinner på bränsle. För det första förbrukar en dieselmotor alltid mindre bränsle än en bensindriven motor. I genomsnitt är denna siffra cirka trettio procent. Och bränslet i sig är nästan tio procent billigare än bensin - återigen, detta är genomsnittet för landet.
Verkningsgraden för en dieselmotor är cirka fyrtio procent – detta är om motorn inte är ny. Och mer kraftfulla enheter, där det finns mellankylning och turboladdning i allmänhet, ger en verkningsgrad på mer än femtio procent.
Resursen för en dieselmotor är nästan en och en halv gånger mer än för bensinmotsvarigheter.
Dessa är de viktigaste positiva aspekterna av motorer av denna typ. Nu till nackdelarna.
Diesel: nackdelar
Naturligtvis är en dieselmotor inte perfekt. Med alla dess positiva egenskaper kan du hitta så många (om inte fler) minus:
- För det första är vikten av en motor av en sådan plan mycket större än för en bensindriven. Vid reparation måste du mixtra med installation, bärande och andra obehagliga saker.
- För det andra kommer en bil med en diesel redan installerad att vara dyrare än exakt samma, men körs på bensin. Även om du bestämmer dig för att köpa motorn separat för att installera den på en befintlig bil, kommer det att kosta dig en ganska slant.
- Punkt tre är förresten mycket relevant under förhållandena i vårt land, särskilt för bilägare i de sibiriska vidderna: dieselbränsle är mycket känsligt för låga temperaturer. Det finns till och med ett speciellt vinterbränsle för att minimera risken för att bränslet fryser.
Egentligen är det kanske de största nackdelarna med detta bränsle. Och nu, låt oss specifikt diskutera dieselmotorn för UAZ av olika slag.
För vad?
Genom att installera en dieselmotor i en UAZ strävar bilägaren naturligtvis inte bara efter målet att spara bränslekostnader. Diesel är kraft, soliditet så att säga. När allt kommer omkring, det första som kommer att tänka på när de kallar varumärket UAZ är längdåkningsförmåga. Ja, vilken typ av bil föreställer vi oss oftast när det gäller att röra sig över ojämn terräng, bland träsk, skogar, bäckar? Vilken typ av motor driver bilen så att den kan övervinna eventuella hinder? Vilken av enheterna är populär och vilken är redan föråldrad? Innan bilägaren undrar hur man sätter en dieselmotor på en UAZ, kommer han först att tänka på vilken typ av motor som behövs.
Diesel för "limpa"
Låt oss ta reda på vilken typ av dieselmotor som vanligtvis är installerad på UAZ-452 ("limpa" - bland folket). Ett annat namn för en sådan bil är en "surfplatta". Nedan kommer de motorer att presenteras som, enligt experter och bilister, är mest lämpade för en sådan bil.
Peugeot Indenor-motorn är mycket uppskattad av förare - den installerades på Ford Sierra redan på det avlägsna åttiotalet. Men trots sin ålder är det denna motor som anses vara den mest lämpliga och pålitliga för en "limpa". Motorns volym är 2,3 liter. Om detta inte räcker kan du sätta samma, men från Ford Scorpio och Ford Transit-bilar från samma år - det finns en volym på 0,2 liter mer, och om du försöker kan du till och med hitta turboladdade motorer. I vikt är de något mer än sina "kollegor" som kör på bensin, och installera dem vetande person också ganska lätt.
En annan populär motor för en "limpa" kallas "dieslar" från "Mercedes", vars volym är: 2,2, 2,4 och 3 liter. Det rekommenderas att vara uppmärksam på motorerna som tillverkades i slutet av sjuttiotalet. Men det är svårare att installera dem - mer på grund av att oljefiltret är mycket dåligt utformat och är placerat framför och längst ner. Om bilen rör sig över ojämn terräng kommer alla stötar och stubbar att "stöta" in i filtret. Därför är det nödvändigt att sätta ytterligare skydd för att hålla motorn säker och sund.
En dieselmotor för UAZ från Isuzu-företaget, modell 4-JJ-2, rekommenderas starkt. Dess volym är 3,1 liter, dessutom har den en turboladdare. Huvudproblemet med en sådan motor är att det nästan är omöjligt att få tag i den, särskilt i Ryssland.
Och sist på den här listan blir Toyota Hiat, 2 liter. Enligt många - den mest pålitliga, högkvalitativa, absolut inget krångel. Det är ganska lätt att köpa, du kan installera det utan problem och underhålla det utan att anstränga dig, eftersom det också finns tillräckligt med reservdelar till det. De rekommenderar bara att man köper de motorer som tillverkades före slutet av åttiotalet, eftersom det finns alla delar av gjutjärn, och på senare motorer är en del av delarna av aluminium.
UAZ "Patriot" med en dieselmotor
Vi pratade om "pillret", nu om "patrioten". Till en början var bilarna utrustade med en Iveco-motor av italienskt ursprung. Dess indikatorer är följande: 2,3 liter - volym, 19-13 liter per hundra kilometer - förbrukning längs motorvägen. Men de satte det inte på länge: tydligen bestämde de sig för att om "Patriot" skulle alla komponenter vara inhemska. Bytte till diesel ZMZ.
ZMZ-dieselmotorn på UAZ "Patriot" var helt klart malplacerad, som många bilägare tror. Motorn för en så stor bil är helt klart svag, på vissa ställen "drade den" ärligt talat inte terräng, som UAZ-förare säger. Naturligtvis är en dieselmotor, till exempel ZMZ 51432, mycket bättre än sin "bensinmotsvarighet", men ändå - inte det.
De hittade en väg ut som inte var lätt att utföra, men pålitlig: att installera samma motor från Iveco, som en gång var fabrik för denna bil. Återigen är den mest berömda F1A, vars volym är 2,3 liter och effekten är 116 hk. Med. Om en koreansk Daimos-växellåda också är ihopkopplad med den, så blir det bara bra. Samma motorer sätts tyst på UAZ "Hunter". Det enda är att man måste mixtra och det kostar mycket pengar också.
Vilka dieselmotorer sätts på UAZ "get"?
För en UAZ "nosig" råder de motsatsen - det är en dieselmotor från ZMZ-serien. Till exempel ZMZ-406, ZMZ-405 eller ZMZ-409. Naturligtvis måste du gräva i nästan allt: fästelement, avgassystem och bränslesystem, det kommer att vara nödvändigt att göra om kopplingshuset och ändra kopplingsschemat. Men detta är det mest budgetmässiga och mest praktiska alternativet.
Om motorn är installerad från Mercedes-företaget, är OM616 och OM617 de mest lämpliga för en sådan omarrangering. De kallas mycket pålitliga, redan beprövade och ganska ekonomiska.
Om du installerar en motor från Toyota, är 1KZ-TE-enheten bäst lämpad för denna roll. När du installerar den i bilen måste du förstås mixtra. Men du behöver inte röra kroppen. Men diesel 2 LT från samma företag kallas lättast att installera. Det är bara nödvändigt att skära en distans under den främre kardan cirka två centimeter och skjuta kylaren bara lite framåt.
Egenheter
När du installerar en dieselmotor på en UAZ kan du stöta på några nyanser. För det första, när en diesel är fäst, är det nästan alltid nödvändigt att göra om fästpunkterna, pallen, du behöver smälta fästena eller i allmänhet lägga till nya. För det andra, ignorera inte bilmotorns bränsletillförsel och kylsystem. Allt detta kommer också att behöva förbättras. Fler förändringar kommer att påverka elektrisk utrustning, som måste anpassas till den nya motorn. Arbetsuppgifternas omfattning kommer att bero på vilken typ av dieselmotor du bestämmer dig för att sätta på bilen.
Ett annat problem man möter vid ombyggnad av bilar är buller. Dieselmotorn är ganska hög på jobbet, så du bör ta hand om ljudisoleringen, annars kommer du att tvingas köra till inte särskilt trevlig musik. Dessutom behöver bilen vibrationsisolering - jämfört med bensinmotorer producerar "diesel" en mycket stor vibration. Detta gäller även nya, utan tvekan, modifierade modeller.
Mer specifikt om ZMZ
Motorer av detta slag har redan diskuterats ovan. Många bilägare kallar den största nackdelen med en sådan motor låg effekt. För bilar av märket UAZ, med en ganska stor vikt och höga krav på längdåkningsförmåga, anses motorn faktiskt vara en börda. Och dess resurs är i genomsnitt 100 000-150 000 kilometer, vilket inte är mycket. Trots att reservdelar till den finns i överflöd i vilken reservdelsaffär som helst, är de alla inte av särskilt god kvalitet. Vilket inte heller gör bra reklam för motorn.
Men det finns plus: de noterar att det är mycket lätt att installera och reparera i händelse av ett haveri, bokstavligen på fältet. Inte nyckfull om vädret. En enkel hårt arbetande, utan floppy, som passar vilken UAZ-bil som helst.
Slutsats: fördelarna och nackdelarna med en UAZ-diesel
Efter att ha skaffat dieselmotorer började UAZ-fordon surfa på Rysslands vidder med ännu större energi. Men seriöst, en kvalitativt konverterad UAZ har helt enkelt ingen konkurrens över hela världen som en SUV. Med orden "kvalitativt förändrad" menar vi naturligtvis inte en fabriksmontering, utan en redan pumpad bil - med en ny motor, säkert åtdragna bultar och beprövad elektronik. Som tur är är bilägare oftast skickliga människor. Låt oss därför generalisera: det är en bra idé att lägga diesel på UAZ. Recensioner, i alla fall, på alla forum för bilister är mestadels positiva. Naturligtvis finns det dispyter om vilken motor som är bättre att sätta på en bil, men detta är en fråga om övning. Oavsett om det är UAZ "Hunter" eller "get" - om bilen är i skickliga händer, då blir det uppenbarligen inte sämre av förbättringar.
Det finns också nackdelar - igen, enligt ägarnas recensioner. Bilens vikt har blivit mer – om än bara lite, men ändå gör den tunga motorn sig påmind. Och även - priset. Ändå är det inte lätt att byta motor, särskilt i vår ekonomiska situation.
Nästan alla som föredrar att köra UAZ var tvungna att tänka på hur man gör en dieselmotorinstallation under huven på sina stadsjeepar. Först och främst skulle installationen av en dieselmotor i UAZ göra det möjligt att spara på bränsle.
UAZ-motorn, som är fylld med diesel, kommer att kräva mindre bränsleförbrukning på grund av den ökade effektiviteten. Dessutom kommer dieselmotorn på UAZ att vara mer vridmoment än den på bensin. Det här är enheterna som kommer att avge mer kraft vid låga varvtal.
Det är nu ganska enkelt att välja en motor för en UAZ. Enligt teorin kan specialister passa alla typer av kraftfulla enheter under huven på denna bil. Eventuella svårigheter i processen för detta ligger nödvändigtvis i kostnaden och tillgängligheten för att installera en ny motor.
Det är nödvändigt att välja en dieseldriven motor för UAZ i enlighet med vissa kriterier. Till exempel är det nödvändigt att ta hänsyn till storleken på dess vridmoment. För UAZ kan låghastighetsmotorer, såsom ZMZ-402, ZMZ-406 och liknande, vara lämpliga. I den motsatta versionen kommer det att bli nödvändigt att göra om växellådan och axlarna.
Vad ska man sätta på UAZ
Det rekommenderas att inte göra experiment, utföra installationen av en motor som inte har testats i praktiken, utan att använda erfarenheten från specialister. Under hela den tid som UAZ existerar försökte de installera olika motorer, inklusive dieselmotorer. Av dessa finns det de som perfekt passar denna maskin utan betydande modifieringar. Så, till exempel, för en Oise av typen "Loaf" kan en motor från en Ford passa perfekt, och när för att vara mer exakt, då från en Siera. Guldet i denna enhet är 2,4 liter, och deras produktion utfördes under 1984-1990. Den obestridliga fördelen med dessa motorer är tillståndet för dess tillförlitlighet och långvariga drift. Amerikansktillverkade motorer kan hålla tre till fyra gånger längre än inhemskt tillverkade. Dieselmotorer från Mercedes är ännu mer populära för installation på UAZ. Naturligtvis, vem har inte lusten att göra en Mercedes av sin blygsamma UAZ?
För att göra en ersättning föredrar de för det mesta motorer som körs på diesel från 2 till 2,4 liter. Samtidigt är enligt designen motorer från Mercedes, som tillverkades under 1980-1984, lämpliga för förändringen. Men ganska ofta har Mercedes-motorer av liknande typ ganska allvarliga sårbarheter, och definitivt ett oljefilter. Den sitter i motorn underifrån och kan helt enkelt skadas när den passerar genom svåra partier. Men detta löses enkelt genom att installera ytterligare skydd.
Hur man installerar en dieselmotor på en UAZ: funktioner Du kan installera en dieselmotor på en bil, som i specialiserade bilverkstäder, eller installera den på en UAZ själv. Det mest grundläggande under installationen av en ny motor är att koppla den till växellådan. För dessa ändamål behövs speciella adaptrar.
När det inte fanns några svårigheter med detta, är det ytterligare nödvändigt att bestämma hur motorn ska skruvas fast på bilramen. Här behöver du kontakta svetsarna för att få hjälp, eftersom du behöver smälta fästena eller lägga till nya. I framtiden behöver du bara ansluta alla motorkontroller och, naturligtvis, göra dess inställningar. När motorn är med en injektor är det knappast möjligt utan råd från specialister inom elektronisk affär. När motorn är placerad på UAZ ska bilen omregistreras hos polisen där motorbytet ska bekräftas. Annars kan bilen helt enkelt konfiskeras under Gaya-stoppet. Hur man lyfter fram det faktum att en dieselmotor på UAZ inte på egen hand kan resultera i en betydande extra mängd. I allmänhet kommer det att vara värt det i fler alternativ.
Efter att ha gjort ett gör-det-själv-motorbyte av UAZ kommer UAZ-ägare kanske inte ihåg fel, nysningar eller brist på dragkraft vid låga varv. Vidare kommer bilen att ge glädje med inte särskilt betydande bränsleförbrukning på grund av den högre effektiviteten hos en utlandstillverkad dieselmotor.
UAZ dieselnyanser UAZ har alltid varit och kommer att förbli bilar som är designade för att köras av riktiga män. De kunde få en rekommendation för utmärkta terrängfordon som tillhör budgetklassen, som inte är sämre när det gäller längdåkningsförmåga jämfört med liknande som tillverkats utomlands. Reservdelar till dem är inte särskilt dyra och du kan bara köpa dem, men allt är inte så enkelt som det kan verka först.
Till och med Richard Diesel hävdade att för tillverkning av delar till motorer är det nödvändigt att arbeta exakt, och i Ryssland nådde mekanikens arbete inte en hög nivå. Hans tankar förvandlades till ett slags karma.
Oavsett de kolossala framstegen hos ryska designers, lämnar det slutliga tillståndet för kvaliteten på produkten att vara det bästa. Detta gäller även UAZ. Utan tvekan, nu kan du också träffa de gamla modellerna av "surfplattor" och "bobbies" som har färdats mer än hundra kilometer. Men tekniken utvecklas med framsteg, dieselmotorer förbättras regelbundet och förbättrar deras prestanda. Nu på marknaden för reservdelar till bilar kan du se produkter från olika tillverkare och till och med köpa en dieselmotor med två cylindrar, som för inte så länge sedan var en produkt som tillhörde den sällsynta kategorin.
Det är ingen hemlighet att, som för UAZ-fordon som används för kommersiella ändamål, för budgetändamål och andra som fungerar under svåra förhållanden, kommer en dieselmotor att vara det maximala. Det kommer att vara mer pålitligt, ekonomiskt, opretentiöst och mer hållbart än de på bensin.
Därför kommer ämnet att byta motor från bensin till diesel inte att väcka tvivel bland de flesta fans av bilar av detta rysktillverkade märke. Det återstår bara att välja och köpa en dieselmotor för UAZ, men svårigheter kan börja här, eftersom du definitivt inte kan veta vad du ska föredra.
Kostnaden för nya UAZ-dieslar är något mer än liknande, begagnade motorer från bilindustrin från Asien.
Fler bilentusiaster kommer att välja japanska tillverkare och det är förståeligt.
Motorer som produceras i detta land är mer pålitliga än ryska. Också, på grund av den inte särskilt stora storleken och likheten i designen, kan de helt enkelt "undermineras" för designen av UAZ. Och marknaden erbjuder utländska modeller Ett stort antal för varje smak och färg.
En bil med en sådan motor kommer att skilja sig betydligt från samma bil med en bensinmotor. Den kommer att ha en viss dragkraft av ett ånglok och ett temperament som är svårt att hålla. Vad mer behövs för hårt arbetande Ulyanovsk? Det är uppenbart att när hög hastighet krävs från en bil, då är det nödvändigt att använda en bensinmotor, och när en SUV krävs som inte är rädd för smuts och ojämn terräng, kommer en dieselmotor att vara ett utmärkt köp.
Fördelar med dieselmotorer En dieselmotor, jämfört med en bensinmotor, kommer att ha många fördelar som den beror på sin ständigt ökande popularitet. Nu när elektroniska diagnostiska verktyg och dedikerad utrustning finns överallt har högkvalitativt dieselunderhåll blivit allmänt tillgängligt, vilket gör det möjligt att hålla dieselmotorer i utmärkt skick för långa, kostnadsfria översyner. Därför föredrar ett ökande antal bilentusiaster en dieselmotor.
En av de främsta fördelarna med en dieselmotor är dess effektivitet. En dieselmotor har en verkningsgrad på ungefär dubbelt så stor som en bensinmotor, naturligtvis kommer den att förbruka mindre bränsle. En annan fördel med dieselmotorer är det höga vridmomentvärdet även vid låga varvtal. Detta kommer att pressa ned på bilen egenskapen av flexibilitet när du kör, vilket gör det möjligt att ta sig iväg med lätthet och övervinna alla hinder.
På grund av närvaron av optimalt vridmoment i ett betydande varvtal, används dieselmotoreffekten med en mycket större effekt än motoreffekten, som är på bensin. De vanligaste modellerna I UAZ-bilar finns det inte ens nu någon tolerabel och icke-dieselmotor som ytterligare skulle kunna avslöja den utmärkta potentialen hos Ulyanovsk terrängfordon.
I första hand är dieselenheten från Ford, och specifikt Siera-modellen med en kapacitet på 2,4 liter, tillverkad från 1984 till 1990. En annan modell är Ford Scorpion, som har en volym på två och en halv liter, som tillverkades från 1984 till 1990. För din information kan motorer från bilmodeller tillverkade i Amerika fungera under lång tid. De två föreslagna dieselmotorerna är idealiska för att ersättas med en vanlig som går på bensin, har en UAZ-limpa. Det kommer inte att vara svårt att justera dessa motorer, både för specialister med lång erfarenhet och för folk från folket.
Ett annat märke av bilar som kan hitta bred distribution i UAZ Loaf är diesel från Mercedes. Kraftfulla enheter med en volym på 2 och 2,4 liter, som tillverkades från 1980 till 1984. Motorfabriken, som är en del av Sollers-koncernen, började leverera den första motorn på ZMZ-51432 Euro-4 dieselmotorn till bilfabriken i Ulyanovsk för att utarbeta tekniken för att montera bilen i drift, presstjänsten av RIA rapporterat. Olja med en dieselmotor ZMZ-51432 (2,2 liter).
En liten deplacementmotor tillhörande den nya generationen ZMZ-51432 (2,2 liter) med ett Common Rail-bränsleförsörjningssystem kunde klara kvalificeringsexperiment för att bekräfta de deklarerade egenskaperna.
Vilka bilar kommer de att installeras på? Denna motor kommer att tillverkas i olika versioner för att komplettera hela linjen av UAZ-fordon för transport av passagerare och gods. Dieselmotorerna ZMZ-514 "Euro-3" som nu produceras på anläggningens territorium levereras till konfigurationen " UAZ Hunter” och den så kallade ”limpan”.
Den senaste utvecklingen inom diesel "Euro-4; använt mer än hundra delar och sammansättningar i originalversionen.
Vad är typiskt för diesel?
Det optimala värdet på motorkraften har höjts från nittiosju hästar med fyra tusen varv per minut till etthundrafyrton hästar. Vid tre och ett halvt tusen varv är mängden vridmoment från tjugotre kilo krafter vid 1,8 tusen varv i en minut till tjugosju kilo krafter per meter. Anläggningen producerar mer än åttio motorer med olika modifieringar med en volym för drift från 2,2 liter till 4,67 liter, som överensstämmer med moderna miljöstandarder, för bilar med bussar från tre ryska företag - UAZ OJSC, Pavlovsky Bus OJSC och OJSC "GAS".
UAZ, som körs på bensin, i jämförelse med hur diesel kom ut som en superbil. En bil från Volga-regionen med sexton ventiler kan dra snabbare, och dess arbetsintervall är bredare. Därför känns inte "stegen" mellan växlarna så. Men varje byte tvingar oss att komma ihåg Arzamas experter, och utvecklingen av tempot under acceleration utan hopp kan förloras genom att göra konvulsiva försök när man placerar den nödvändiga scenen i tarmen av en skadlig låda.
Dessutom är UAZ ett sällsynt alternativ när bristen på dynamiska egenskaper bara är fördelaktig. Efter åttio kilometer i timmen kommer jägaren att vara i ett "flytande tillstånd" på vägytan och behöver konstant inriktning, och även på inte särskilt stora gupp kommer den att börja hoppa i olika riktningar. Bilen känner absolut inte igen obetydliga avvikelser från ratten, och som svar på rattsvängningar, som har en djup rulle, kommer den att skygga åt sidan. Detta kommer inte bara att vara inte helt trevligt, utan kommer också att bli farligt. Så det är nära att sladda och kantrar kommer att inträffa.
Exempel på UAZ Patriot-diesel kunde väcka stort intresse. I allmänhet anses den största fördelen med en dieselmotor traditionellt vara dragkraften hos ett ånglok vid låga hastigheter och låg bränsleförbrukning.
För förare som är vana vid att röra sig på en bensinmotor är känslorna inte helt vanliga. De ger intrycket av en maskin som har bättre dynamik. Men kan detta påverka tillståndet för körkvaliteten? I verkligheten, nej.
I allmänhet behöver bilister mängden vridmoment på hjulen från bilen, och hur många varv motorn gör samtidigt spelar ingen roll (bortsett från förarens känslomässiga tillstånd).
Det finns bara ett villkor: rätt val av utväxlingsförhållanden. Dessutom har dieselmotorer en sämre anpassningsfaktor än bensinmotorer.
Det är inte värt att göra en beskrivning av detta koncept i detalj, du kan bara lägga till att för förare kommer det att innebära en mer genomförbar växling (när växellådan har en enhet med manuell mekanism). Likaså har dieselmotorer, som vanligt, sämre massdimensioner. Till exempel är Ivecos dieseleffekt lägre än ZMZ-409, men samtidigt är den tyngre. Det finns en ganska betydande negativ punkt: alla dieselmotorer med ett Common rail-kraftsystem kommer att göra mer ljud än bensinmotorer. Vilken bensinmotor som helst kommer att göra ett skramlande ljud. Att dieselmotorer kommer att förbruka mindre bränsle är inte ifrågasatt. Men kommer de att spendera mindre pengar? Inte varje gång. Du kan beräkna skillnaden i priset på en kilometer väg för en UAZ Patriot med en Iveco-dieselmotor och en bensinmotor.
En patriot på en dieselmotor kommer att spendera tio liter bränsle i staden för nitton rubel och femtio kopek per liter. Det är 1,95 rubel per kilometer. Den som går på bensin - tretton liter till tjugotvå rubel. Resultatet är 2,86 rubel per kilometer. Detta innebär att bränsleekonomin för en dieselmotor blir nittioen kopek per kilometer. Ganska betydande besparingar.
Slutsats - det finns många fördelar med UAZ-diesel, det finns också nackdelar, varje förare bör välja efter eget gottfinnande!
UAZ Patriot SUV är en bil för förare som föredrar att köra inte bara på asfalt utan också på ojämn terräng. Ingenjörerna vid Ulyanovsk-fabriken har skapat en riktig stålhäst designad för terrängbruk. Att sitta i kabinen kan man känna sig alldeles bekväm, men med tiden inser man att något saknas. Detta är inte bara för att ändra utseendet på bilen, utan också för att uppgradera motorn. Om chiptuning är en passiv form för att förbättra den tekniska prestandan, är byte av motorn ett viktigt sätt att modernisera en bil. Det är att ersätta förbränningsmotorn av märket ZMZ-409 installerad på en SUV som kommer att diskuteras idag. Tänk på vilka typer av motorer av inhemsk och utländsk produktion som kan installeras på UAZ Patriot.
Vilken typ av utländsk motor kan sättas på en inhemsk gjord SUV för att öka Patriots tekniska prestanda? Det första alternativet är att installera en motor från en Toyota Surf-bil. Dessutom, för att installera en ny motor, behöver du inte ha ingenjörskunskap, för detta behöver du bara köpa en enhet. Det finns några funktioner för att installera en motor från Toyota Surf på en UAZ. Låt oss titta på dem kort:
- Standardmotorns fästen måste flyttas några centimeter framåt och lutningsvinkeln ändras. Lutningsvinkeln behövs för att placera kuddar som eliminerar vibrationer.
- Innan du installerar motorn är det också nödvändigt att ta bort servostyrningsfästet. Det kommer att vila mot timingen, så problem kan uppstå.
- Kylaren förblir i lager. Han gör sitt jobb väldigt bra. Den kan helt och hållet ge kylning till en japansktillverkad motor.
- Luftfiltret är placerat på vänster sida av motorrummet.
- Det rekommenderas också att byta ut avgassystemet, det vill säga använda den japanska versionen, som är mer tillförlitlig.
Efter byte kan följande förbättringar hittas:
- Bränsleförbrukningen kommer att minska.
- Försvinn problem med razdatkoy och checkpoint.
- Förbättrad dynamik.
Vem mer kan installera motorn på UAZ Patriot? Förutom Toyota-motorn kan en inhemsk motor från GAZ-53, mer känd som V8, också installeras på en bil.
V8 motor
Den välkända GAZ-53-lastbilen med V8-motor, vilket betyder åtta cylindrar, används än idag. Bilen har en utmärkt motor som kan installeras på UAZ Patriot. V8-motorn från GAZ-53 har en effekt lika med 115 hk. och mycket vridmoment. Dessutom tar denna enhet perfekt platsen för standard SUV-motorn.
För att uppfylla drömmen om att installera en V8-motor i din bil bör du byta ut avgassystem, växellåda och växellåda. Efter installation av V8-motorn känns kraften hos en SUV, som är redo att övervinna svår terräng och hinder, men att passera genom träsk, dammar och snödrivor. Med V8-motorn från GAZ-53 är SUV inte rädd för höghastighetstrafik på motorvägen. Nedan är en video som visar en UAZ Patriot med en V8-motor från GAZon-53 installerad.
Efter att ha sett videon förstår du vad en 8-cylindrig motor från en sovjetisk mellantonnare är. Med den nya V8-motorn går Patr mycket högre, precis som det ska vara. Inhemska motorer är kända för sin uthållighet och effektivitet, därför, genom att installera en sådan V8-motor, kan du för alltid glömma en standardmotor, eftersom du inte längre vill lämna tillbaka den.
GAZonovsky-motorn är mer kraftfull än den vanliga från Patriot. Men dess främsta fördel är tillförlitlighet, vilket inte kan sägas om moderna motorer.
Motor från Nissan
Om det finns en önskan och ekonomi kan en kraftfullare motor installeras på UAZ Patriot än GAZ-53. Detta är Nissan Kid 32-motorn från Galagrin. Effekten av en sådan enhet är cirka 150 hk, vilket är mer än nödvändigt. Det bör noteras att denna enhet från Nissan Kid 32 är diesel. 150 hk även relevant för en elektroniskt styrd enhet. Med manuell styrning reduceras kraften till 135 hästar.
Naturligtvis är det ingen som säger att Nissan Kid 32-motorn är nyinstallerad, du kan lägga en kontrakt. Anledningen är att nya enheter måste uppfylla miljöstandarden Euro-4.
Efter att ha ersatt standardmotorn med en Nissan Kid 32 kännetecknas UAZ Patriot SUV av följande parametrar:
- Effektökning. Nu kan en SUV inte bara ta sig ur alla problem, utan också dra ut sin egen typ.
- Förbrukningen ökar, vilket motiveras av en effektökning.
För att installera Nissan Kid 32-motorn på en Patriot krävs en fjädringslyft för den senare.
Cummins
Avslutningsvis skulle jag vilja notera fördelarna med Cummins-motorn, som också är bra för en ny generation SUV. Först och främst bör det noteras att Cummins uteslutande är engagerad i produktion av dieselmotorer, kända för sin hållbarhet, ekonomi och säkerhet.
Cummins-motorer är installerade i Gazelle-bilar. Cummins är lämplig för de typer av fordon som är designade för terräng- och asfaltförhållanden. Därför, om du ofta kör din bil på blandade typer av vägar, kommer Cummins att vara den bästa lösningen.
Sammanfattningsvis bör det noteras att vi idag ytligt har granskat vilka typer av motorer, både inhemska och importerade, som kan sättas på din SUV. I många fall krävs förstås förbättringar, men inte desto mindre sker bytet hemma. Vilken motor att sätta: importerad eller inhemsk - det är upp till dig, det viktigaste är att det valda alternativet helt uppfyller dina behov.
Du kan kontrollera din CBM och minska den om det behövs!
Idag växer dieselmotorernas popularitet för varje år. Även nya bilar i 25 % av fallen är utrustade med dieselmotorer, även om det för 10 år sedan endast var tionde bil tillverkades på detta sätt. Anledningarna till tillväxten av deras popularitet är strikta krav på motorns miljövänlighet, den ständiga ökningen av bensinpriserna. Samtidigt kan en dieselmotor till och med drivas med biobränsle – raps.
Fördelar med en dieselmotor framför en bensinmotor
Idag är den största fördelen med en dieselmotor jämfört med en bensinmotor dess effektivitet. Kostnaden för dieselbränsle är inte bara mycket lägre än bensin, utan själva motorn används också i ett ekonomiskt läge. Anledningen till detta är det olika driftschemat med olika bränslen.
I en bensinmotor antänds bränsleångor av tändstift, som producerar en elektrisk gnista. I diesel antänds ångorna av den höga temperaturen i luften som har förkomprimerats. Följaktligen, i det senare fallet, finns det inga tändstift, men det finns glödstift. Utformningen av själva motorn är mer hållbar, eftersom dess massiva delar ständigt måste motstå detonation. Därför håller denna design längre.
Kortfattat, Dieselmotorn har följande fördelar jämfört med bensinmotorn:
låg bränslekostnad (med 10-15%);
Låg bränsleförbrukning (med 30-40%);
Frånvaron av ett tändsystem gör motorkonstruktionen enklare, lättare att manövrera, och den ger också bra grepp vid låga varv;
Mer massiva delar fästs styvare, och därför tål motorn längre utan större reparationer (upp till 1 miljon kilometer);
Ger låga CO2-utsläpp, rök och sot kommer endast från felaktiga motorer.
Intressant! Dieselmotorn har också sina nackdelar. Det tar längre tid att värma upp och med en manuell växellåda måste du byta oftare. Bränsle av låg kvalitet inaktiverar snabbt insprutare och underhåll kostar 15-20 % mer än bensin.
Dieselmotorer för UAZ "Loaf"
Det inhemska terrängfordonet UAZ "Tabletka" eller "Loaf" har vunnit popularitet för sin tillförlitlighet och utmärkta körprestanda. Det tas för att röra sig längs landsbygdsvägar, på svåråtkomliga platser, där de går på jakt eller fiskar. Men få människor vet att förutom bensinmotorn tillverkas Loaf med dieselmotor. Det är sant att sådana bilar tillverkades uteslutande på statliga order för militära behov. Seriella offentliga bilar var uteslutande bensin.
Det faktum att Loafs också körs på diesel fick många hantverkare att tänka på att ersätta bilens ursprungliga motor med en dieselmotor. Det är sant att det inte alltid är möjligt att hitta exakt den som tillhandahålls för denna maskinmodell. I det här fallet kan du använda enheter från andra bilar.
Så, om du inte fick diesel "Loaf" från fabriken kan du använda dessa motorer:
1. Motor från "Ford Sierra" 1984-1990 för 2,4 liter eller "Ford Scorpio" samma produktionsår för 2,5 liter. De är så passande för UAZ att även en oerfaren bilmekaniker kan passa dem.
2. Motor från "Mercedes" 1980-1984 med en volym på 2 och 2,4 liter. Men en sådan detalj kommer att göra din Loaf till en ganska dyr bil.
Notera!Oljefiltret i Mercedes-motorn sitter i sin nedre del mot rörelsen. Detta anses inte bara vara ett opraktiskt arrangemang, utan också mycket farligt vid terrängkörning. Därför rekommenderas det i detta fall att installera ytterligare skydd på motorn.
3. En serie Isuzu 4JG2 dieselmotorer med en volym på hela 3,1 liter med turboladdare. Det är sant att det är extremt svårt att hitta en sådan motor.
4. Xayc 2L motor från Toyota med en volym på 2,4 liter. Förutom tillförlitlighet och utmärkta tekniska egenskaper kännetecknas den av tillgänglighet på marknaden.
Förutom motorer från andra bilar kan du hitta separat tillverkade enheter.
Idealisk för UAZ-passform:
1. Motor "Andoria" på UAZ, som har tillverkats vid den polska statliga fabriken med samma namn sedan 1945. Den producerar atmosfäriska enheter och överladdade. Vissa modeller av dess dieselmotorer är utrustade med bränsleutrustning från det tyska företaget Bosh, andra - från det tjeckiska Motorpal. Men alla är gjorda enligt europeiska standarder, de har många kvalitetscertifikat från europeiska organisationer.
skapad specifikt för UAZ som väger upp till 3,5 tusen kg och ett 4x4 hjularrangemang. Den fungerar perfekt vid temperaturer från -45°С till +40°С och även vid luftdammhalter upp till 1 g/m3. Det visade sig vara utmärkt när man arbetade på en höjd av upp till 4 000 m över havet. För närvarande finns det två modeller på marknaden: ZMZ-51432.10 CRS, utrustad med ett Common Rail-bränsleförsörjningssystem, och ZMZ-5143.10 med en mekanisk insprutningspump.
3. ZMZ 5148 diesel, som tillverkas vid OAO Zavolzhsky Motor Plant. Elektroniska system bränsleförsörjningen för den är utvecklad och levererad av det tyska företaget Siemens. Enheterna uppfyller kraven i Euro-3 och Euro-4 standarder.
Notera! Bara en tankning av lågkvalitativt bränsle kan stänga av en dieselmotor. Fukt är också en fara: både i kapseln och i miljön.
Hur man installerar en dieselmotor på UAZ "Loaf"
Efter att ha valt rätt motor måste du ta reda på hur du installerar den på din bil. För att göra detta, fyll på med en speciell adapter som kommer att ansluta växellådan till kopplingen. Förbättringar kommer också att kräva bilens kraftsystem och sidoelektricitet.
Installera dieselmotorn i följande ordning:
1. Ta bort den "inhemska" bensinenheten helt, skär sedan av fästena med en kvarn och svetsa de nödvändiga på deras plats.
2.
Klipp av fästena från ramen och häng dieselmotorn på lyften. Se till att dieselbulten (spärren) pekar tydligt mot hålet i veven som finns i ramen.
3. Lägg eventuellt kuddar på motorn. Även om de är på en ny dieselmotor är det bättre att ordna om de inhemska UAZ-motorerna. Det är sant att de måste installeras så att det inte uppstår onödiga vibrationer under åkturen.
Intressant!Det är mycket lättare att installera en dieselmotor utan ett huvud på en UAZ.
4. Sedan görs avgasröret om, pallen skärs av från den nya dieselmotorn och UAZ-en svetsas istället. Sömmarna måste rengöras och sedan behandlas med kallsvetsning.
5. Nu kan du installera motorn och vevhuset och sedan börja justera kopplingen. Den senare kan också användas "native". Den kommer att passa i tre hål, resten måste borras och gängas.
6.
Under den ingående axeln är det nödvändigt att bearbeta en bronsbussning istället för ett lager. Använd inte UAZ-vevaxeln för detta. Vi rekommenderar att du köper två lager 7 mm tjocka och 35x17 i storlek. De måste föras in efter varandra i den bearbetade U-formade hylsan.
Vissa experter tror att efter sådana manipulationer kräver UAZ "Loaf" med en dieselmotor installation av ljudisolering under huven - dieselmotorn går lite högre än bensinenheten. Av förbättringarna kommer det fortfarande att vara nödvändigt att göra oljesensorer under beslaget, samt korta kylfläktens blad lite.
Dieselmotorn är överlägsen bensinmotorn på många sätt, även om den också har sina nackdelar. UAZ "Loaf" kan fungera med både den ena och den andra enheten. Om du inte stöter på en bil med fabriksdiesel kan du enkelt installera den själv. För att göra detta tas antingen en speciell motor för UAZ eller en dieselenhet från en bil av ett annat märke.
Detta det bästa alternativet för en inhemsk SUV. Det är värt att notera att med den reducerade motorn blir bilen framkomlig och stabil. Senare i artikeln kommer vi att prata om exakt hur motorn ändras.
Hur man installerar på UAZ V8 (motor)
UAZ "Patriot", liksom andra UAZ, kräver ytterligare "filbehandling" direkt efter köpet. Det är sant att ett stort antal nya bilägare av en postsovjetisk bil är begränsade till en enkel genomgång av alla element och eliminering av flera "jambs" som är tillgängliga i fabriksmonteringen. Men det viktigaste problemet med denna bil är avsaknaden av en kraftfull dieselmotor i motorsortimentet. Och vad ska man ändra det till? Turboladdad Cummins-diesel i detta fall anses vara ett utmärkt alternativ.
Så snart järnridån kollapsade och stödda utländska bilar började anlända till vårt land, dök det upp självlärda personer i Ryska federationen som ville installera en importerad motor på i allmänhet stadsjeepar, eller snarare på UAZ V8. "Patriotism" på den tiden luktade inte ens, eftersom offren för många, ibland dumma, försök var olika UAZ.
Deras motorrum ockuperades av olika motorer, inte bara utländska, utan också från sovjetiska lastbilar och, naturligtvis, bussar - UAZ med en PAZ-motor eller en motor från GAZ 66:e modell - det var naturligt.
Populära motorer för UAZ
De mest populära var (och anses till denna dag) dieselmotorer från den japanska tillverkaren - Nissan, Isuzu, Toyota. Och vid de första bilutställningarna i Moskva visade en mängd privata tillverkare prover med dessa motorer.
Efter en tid växte antalet experiment till kvalitet, de skapade korrekta, väletablerade kopior av V8 "dump"-motorerna på UAZ-469, och företaget skapade ett uppdaterat SUV-märke. Den bekväma och rymliga "Patriot" var utrustad (förutom den inhemska "bensinen") med en italiensk Iveco turboladdad dieselmotor. Men detta varade inte länge - den italienska motorn togs bort och utrustade bilen med den ryska dieselenheten ZMZ-51432.
I vårt land är UAZ "Hunter" utrustad med en V8-motor
Den välkända inhemska bilbloggaren aGademeG visade i sin video en speciell version av UAZ Hunter SUV med en V8-motor. Den förbereddes på beställning av bekanta bilmekaniker. En 8-cylindrig motor från en japansk tillverkare installerades i denna bil, som har en effekt på mer än 300 hk. Med.
Tack vare denna motor kan en rysk SUV accelerera till 100 km/h på 7 sekunder. Dessa indikatorer gav honom möjligheten att tävla även med sportbilar. Under skapandet av sportversionen av UAZ Hunter tog de en gammal SUV, och motorutrymmet ockuperades av en 8-cylindrig motor från Toyota-koncernen.
Under förbättringen installerade bilmekaniker den maximala varvtalsmotorn i UAZ, och löste därmed problem med kopplingen, växellådan och stötdämparna (eftersom de kunde gå sönder vid höga motorvarvtal). Och ändå har alla hinder lösts, och den här bilen har lämnat för testning nära St. Petersburg. Det är värt att notera att tillsammans med motorn från Toyota kombinerade den förbättrade Hunter en automatisk växellåda, och själva bilen blev bakhjulsdriven.
Installationsanvisningar ZMZ V8
Det finns kända försök att installera en V8 på en UAZ. Detta verkar ganska acceptabelt för bilägare. Eftersom motorer från gasmotorer från 53:e eller 66:e eller PAZ kan installeras på en UAZ. Sådana motorer finns i konservering och repareras helt enkelt. Men det finns också några:
- En av de viktigaste är bränsleförbrukningen. Det finns många rekord om att det är 10-12 liter på vägen.
- Nästa obegripliga situation är uppvärmning. Hur man kyler den här bilen, på det här ögonblicket det finns få svar. Många bilister pratar om användningen av konventionell kopparkylning i UAZ.
Vad du behöver göra för att installera V8-motor på UAZ 469?
- Borra hål i kopplingskåpan.
- Ta bort klockorna och borra hål i dem för UAZ V8.
- Klipp sedan av tråden för dubbarna.
- Det är tillrådligt att skära ner de främre motorfästena och docka motorn med växellådan.
- Innan du installerar en ny motor, ta bort kylaren och demontera den gamla motorn.
Alla bilister påpekar att efter att ha installerat ZMZ V8 på en UAZ fungerar motorn flera gånger bättre än standarden - den är kraftfullare, mer praktisk och flera gånger mer fyndig.
Vad innebär installationen av en V8-motor på en UAZ "Patriot"?
Den välkända 53:e GAZ-lastbilen med V8-motor (den senare har 8 cylindrar) används fortfarande idag. Detta är en bil med en utmärkt motor, som också är installerad på UAZ "Patriot". V8-motor från 53:e GAZ, vars effekt är 115 hästkrafter, med bra Hm. Och dessutom passar den perfekt i stället för den vanliga SUV-enheten.
För att installera en V8 på en UAZ "Patriot" måste du byta ut avgassystem, "razdatka" och växellåda. Efter att V8-motorn dyker upp känns bilens kraft, som kan övervinna inte bara terräng och olika hinder, utan också snötäcke. Med V8-enheten från 53:e GAZ klarar bilen också av snabba framsteg längs vägen. De recensioner som finns tillgängliga om installationen på UAZ V8 indikerar att bilen kan röra sig i nästan vilken terräng som helst.
Det är sant att med den här motorn (V8) fungerar UAZ "Patriot" lite högre, men i princip borde det vara så. I allmänhet är rysktillverkade motorer kända för sin praktiska funktion och effektivitet, och därför kan du, efter att ha installerat den beskrivna V8-enheten, i allmänhet glömma den vanliga UAZ-motorn, eftersom det inte finns något behov av att returnera standardinstallationen.
Fördelar och nackdelar med bilen efter installation av V8 på UAZ
Installationen av motorn har både positiva och negativa sidor. Vi kommer att lista dem. Fördelar tillgängliga:
- Kraften, tillsammans med hastigheten på snötäcket, gör att bilen kan röra sig mycket bättre.
- Fungerar hundra gånger snyggare än standard, samtidigt som det inte finns några vibrationer.
- På asfalt visar bilen stor kraft.
Det finns också några nackdelar:
- Resonatorer från 52:a GAZ är inte lämpliga, så ljuddämpare bör installeras.
- Högt ljud vid höga varvtal.
- Bron kan träffa pallen. Men detta är naturligtvis inte dödligt, och efter installation av stötdämpare slutar det i allmänhet att vara ett problem.
I allmänhet är recensionerna från bilägare som har bytt motor för att installera en V8 på en UAZ.
Trimalternativ för denna bil
UAZ-tuning måste startas med en teknisk komponent - bilens patency beror på detta. Du kan köpa en trelitersmotor. Denna enhet klarar alla uppgifter perfekt, den behöver inte tvingas. Det är också lämpligt att utrusta motorn med iridiumljus - de förbättrar dess prestanda. Och för större effekt kan du borra cylindrarna. Var noga med att vara uppmärksam på hur enheten drivs, ja, till ventilationen av cylindrarna.
Faktum är att ventilation ganska starkt påverkar motorns prestanda. För att fixa det bör du sätta en snokel, som visas på taket av bilen, i händelse av att övervinna ett vadställe. I frekventa fall injiceras en standardmotor, varefter effekten når 130 hk. Med.
Du måste också göra om överföringen - installera ett lågt huvudpar. Detta ögonblick kommer att öka dess kapacitet något. Dessutom är det värt att göra ett kroppslyft genom att sätta stora hjul. Som ett resultat, efter att ha ställt in UAZ med en V8-motor kommer det att se fantastiskt ut.
Återigen om UAZ "Patriot"
Det är värt att notera att Patriot-serien av motorer för närvarande har en ZMZ 409.10 atmosfärisk bensinmotor, vars volym är 2,7 liter, och effekten når 135 hästkrafter. Detta är vid 4 600 rpm. Samtidigt uppskattas det maximala vridmomentet till 217 Newton per meter vid 3 900 rpm. Samma motor är installerad på UAZ "Hunter". På den är det inte alls dåligt, men för en tung Patriot är dragkraft i låga hastigheter definitivt inte tillräckligt.
Nästa alternativ är diesel, den minsta dragkraften är något bättre här. På dåliga vägar och snötäcke avancerar Patriot med denna dieselmotor på något sätt i 1:a reducerade hastigheten, och om man sätter stora hjul och en massa olika element tappar den praktiskt taget förmågan att röra sig offroad normalt.
Vad behöver göras och var ska man sluta
Det finns inget heltäckande svar på denna fråga. Men det bör noteras att de i Moskva-regionen ändå hittade ett svar - de satte en kinesisk Cummins ISF 2,8 liters motor i motorrummet på Patriot. Detta är en turboladdad dieselmotor med en bra volym på 2,8 liter (dock inte särskilt kraftfull - endast 120,6 hk vid 3 200 rpm), men den har en utmärkt vridmomenttop på 295 Nm, vilket är tillgängligt jämfört med ZMZ diesel från 1 600- 2 700 rpm.
En motor som klarar sig bra med den tunga Sobol, där fyrhjulsdrift bad om att installeras på UAZ.
Bra fördel med Cummins ISF 2,8 l. Man tror också att det är ganska vanligt. Förutom Sables är den installerad på gaziki och gaseller, och dessutom kan den vara utan fyrhjulsdrift. Den billiga kostnaden för en ny motor, tillgången på reservdelar från inhemska återförsäljare och, naturligtvis, möjligheten att göra reparationer anses också vara en fördel.
Följande: dieselenheter från Japan, som är vanliga för UAZ, åldras, bilister har redan avslutat ett stort antal av de enklaste och mest oförstörbara motorerna från Japan, och tullkontrollen tillåter inte import av bilar och motorer.
Aktuella installationsproblem och lösningar
Det största problemet med att montera Cummins ISF 2.8L. på UAZ "Patriot" - en mycket djup, i jämförelse med standardmotorer, sump av denna motor. Under stora fjädringsrörelser träffar Cummins sump mot framaxelbalken. För att undvika detta sattes motorn på höga kuddar. I allmänhet lyckades utvecklarna installera denna motor med liten eller ingen svårighet.
Nåväl, några ord avslutningsvis
Att montera den "rätta" dieselenheten är bara en del av detta projekt. UAZ Patriot, som utvecklarna tänkte på, var tänkt att vara ett mångsidigt terrängfordon som är perfekt anpassat till olika driftsförhållanden - från motorvägen till snötäcket, såväl som sumpig terräng. Utan en bra ökning av hjulstorleken går det inte att klara av och därför modifierades fjädringen för att kunna passa trettiofemtumsdäck.
För att göra detta, för att "lyfta" av kroppen, "lyftes" också upphängningen, vilket satte Patriot-bakaxeln från fjädrar till stötdämpare och bytte även de bakre trumbromsarna till skivbromsar.
Tja, i processen visade det sig vara en mycket bra terrängbils-SUV. När det gäller förbättringarna, här gjorde hantverkarna sitt bästa, och som ett resultat ser vi UAZ Patriot, som är ganska bekväm i många avseenden, som avslutades bra.
Vad som hände till slut kan du lära dig av den här artikeln och se bilderna.
Vissa bilister satte motorn från Nissan. Om, naturligtvis, ekonomin tillåter, kan du sätta en kraftfullare motor på UAZ Patriot. Kraften hos denna installation är cirka 150 hästkrafter - detta faktum anses vara ganska acceptabelt. Detta är en dieselmotor, den är även installerad för en elektroniskt styrd installation. Men med manuell styrning blir effekten mindre – endast 135 hk. Med.
Efter att ha bytt standardmotorn från Nissan får den inhemska Patriot följande funktioner:
- Effekten är något ökad. Nu kan en rysk bil ta sig ur varje olycka på egen hand och dra ut densamma.
- Bränsleförbrukningen ökar på grund av en ökning av enhetens effekt.